Στο 23,3% ανήλθε η ανεργία στην Ελλάδα (στοιχεία Απριλίου 2016) σύμφωνα με την έκθεση που παρουσίασε σήμερα η ευρωπαϊκή στατιστική υπηρεσία.
Όπως αναφέρει η Eurostat, η χώρα μας εξακολουθεί να βρίσκεται στην πρώτη θέση των κρατών – μελών αναφορικά με την ανεργία, ενώ ακολουθείται από την Ισπανία με 19,9%.
Συνολικά η ανεργία στην Ευρωζώνη τον Ιούνιο του 2016 παρέμεινε σταθερή στο 10,1%, όπως και η ανεργία στην Ε.Ε. των 28 που παρέμεινε επίσης σταθερή στο 8,6%.
Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή στατιστική υπηρεσία η ανεργία τόσο στην Ευρωζώνη όσο και στην Ε.Ε., βρίσκεται στο χαμηλότερο επίπεδο από τον Ιούλιο του 2011 και από τον Μάιο του 2009 αντίστοιχα.
Ανάμεσα στα κράτη -μέλη, η Ελλάδα βρίσκεται στην πρώτη θέση και ακολουθείται από την Ισπανία, την Κροατία και την Κύπρο. Η χαμηλότερη ανεργία στην Ε.Ε. καταγράφεται στην Μάλτα με 4%, την Τσεχία με 4,1% και την Γερμανία με 4,2%. Συγκριτικά με τον Ιούνιο του 2015 η ανεργία μειώθηκε σε 25 κράτη- μέλη, παρέμεινε σταθερή στο Βέλγιο και την Εσθονία, ενώ αυξήθηκε μόνο στην Αυστρία.
Η μεγαλύτερη μείωση της ανεργίας παρατηρήθηκε στην Κύπρο (11,7% από 15,1%), την Κροατία (13,2% από 16,2%) και την Ισπανία (19,9% από 22,3%).
Η ανεργία των νέων
Η Ελλάδα βρίσκεται και πάλι στην πρώτη θέση της ανεργίας των νέων, καθώς σύμφωνα με τα στοιχεία Απριλίου 2016, το 47,4% των νέων κάτω των 25 ετών είναι άνεργο, ενώ ακολουθεί η Ισπανία με 45,8%. Η χαμηλότερη ανεργία στους νέους καταγράφεται στην Μάλτα με 6,9% και τη Γερμανία με 7,2%. Συνολικά, τον Ιούνιο του 2016 η ανεργία των νέων στην Ευρωζώνη μειώθηκε στο 20,8% από 22,5% τον περασμένο Ιούνιο, ενώ στην Ε.Ε., η ανεργία των νέων μειώθηκε στο18,5% από 20,6% τον Ιούνιο.
Αύξηση του ΑΕΠ της Ευρωζώνης κατά 0,3% και κατά 0,4% για την Ε.Ε.
Αύξηση του ΑΕΠ της Ευρωζώνης κατά 0,3% και κατά 0,4% για την Ε.Ε. των “28” προβλέπει για το δεύτερο τρίμηνο του 2016 η Eurostat, ελαφρώς διορθωμένο σε σχέση με τα στοιχεία του πρώτου τριμήνου του ίδιου έτους, ενώ σε ετήσια βάση το ΑΕΠ της Ευρωζώνης αυξήθηκε κατά 1,6% στην Ευρωζώνη και κατά 1,8% στην Ε.Ε.
Την ίδια στιγμή η Eurostat εκτιμά ότι ο πληθωρισμός θα καταγράψει μικρή αύξηση φθάνοντας το 0,2% τον Ιούλιο, έναντι 0,1% τον Ιούνιο του 2016. Όπως ανακοίνωσε η ευρωπαϊκή στατιστική υπηρεσία, ο κλάδος των τροφίμων, αλκοόλ και καπνού αναμένεται να εμφανίσει τον υψηλότερο ετήσιο ρυθμό τον Ιούλιο (1,4% από 0,9% τον Ιούνιο), ενώ ακολουθούν οι υπηρεσίες (1,2% σε σύγκριση με 1,1% τον Ιούνιο), τα βιομηχανικά αγαθά εκτός της ενέργειας (0,4%, αμετάβλητο από τον Ιούνιο) και ο κλάδος της ενέργειας (-6,6% σε σύγκριση με -6,4% τον Ιούνιο).
imerisia.gr
Αύξηση 8,9% αναμένεται να σημειώσουν οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις στα περιφερειακά αεροδρόμια την Ελλάδας τον Ιούλιο 2016, και αύξηση 10,1% τον Αύγουστο 2016 σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα 2015, σύμφωνα με στοιχεία της Ενιαίας Αρχής Συντονισμού Πτήσεων.
Ειδικότερα τα αποτελέσματα τη έρευνας έδειξαν:
Α) Για τον μήνα Ιούλιο:
Αύξηση 5,18% προβλέπεται να σημειώσουν οι διεθνείς αφίξεις στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών τον Ιούλιο 2016 σε σχέση με το αντίστοιχο μήνα 2015.
Σημαντική αύξηση αναμένεται να σημειώσουν και οι αφίξεις των τουριστών στα περιφερειακά αεροδρόμια της Ελλάδας κυρίως από τις παρακάτω χώρες:
Ιταλία (22%), Ρωσία (21,6%) Γαλλία (17,9%), Μεγάλη Βρετανία (3,8%), Γερμανία (9%), Ισπανία (45,5%), Ρουμανία (40,2%), Κύπρο (29,2%) Σερβία (25,6%) Τουρκία (25,3%), Ισραήλ (13,4%).
Την μεγαλύτερη άνοδο εκτιμάται ότι θα παρουσιάσουν οι παρακάτω τουριστικοί προορισμοί: Μύκονος (19,3%), Ηράκλειο (17%), Σαντορίνη (16,4%), Κέρκυρα (14%), Ρόδος (11%), Καλαμάτα (39%), Άκτιο (22,6%) για Πρέβεζα και Λευκάδα και Σκιάθος (19,9%).
Β) Για τον μήνα Αύγουστο:
Αύξηση αναμένεται να σημειώσουν οι αφίξεις τουριστών στα περιφερειακά αεροδρόμια της Ελλάδας κυρίως από τις παρακάτω χώρες:
Ιταλία (22,5%), Ρωσία (24,5%) τη Γαλλία (13,9%), Μεγάλη Βρετανία (3,7%), Γερμανία (6,4%), Ισπανία (48%), Ρουμανία (30,4%), Κύπρος (30,4%), Σερβία (33,3%), Τουρκία (38,7%), Ισραήλ (11,3%).
Οι τουριστικοί προορισμοί που εκτιμάται ότι θα παρουσιάσουν τη μεγαλύτερη άνοδο είναι οι ακόλουθοι: Μύκονος (27,2%), Ηράκλειο (17,2 %), Σαντορίνη (17,9%), Κέρκυρα (14,2 %) η Ρόδος (5,9%), Καλαμάτα (21,6%), Άκτιο (10,8%) για Πρέβεζα και Λευκάδα και Σκιάθος (21,9 %).
ΠΗΓΗ: Enikonomia.gr
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε σήμερα την εκταμίευση ενός κονδυλίου ύψους 11 εκατ. ευρώ για την ενίσχυση της ικανότητας υποδοχής και εγγραφής των προσφύγων στην Ελλάδα, καθώς και για την ενίσχυση των υπηρεσιών διάσωσης ναυαγών στην Ιταλία.
Σε ό,τι αφορά την Ελλάδα, μέρος των κονδυλίων θα διατεθεί για την ενίσχυση της ικανότητας υποδοχής και παροχής ιατρικών υπηρεσιών στα νησιά του Αιγαίου.
Ποσό ύψους 500.000 ευρώ θα διατεθεί για τη βελτίωση της σύνδεσης με το δίκτυο ύδρευσης και αποχέτευσης του Κέντρου υποδοχής στη Σάμο.
Πηγή: ΑΠΕ - ΜΠΕ
Χρειάστηκε να περάσουν 20 χρόνια για να γίνει πραγματικότητα το αίτημα των κατοίκων της Πάρου και να κατασκευαστεί το νέο αεροδρόμιο του νησιού, το οποίο εγκαινιάζει σήμερα, Παρασκευή 29/7, ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας.
Το νέο αεροδρόμιο τέθηκε σε πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία την περασμένη Δευτέρα, 25 Ιουλίου, 20 χρόνια μετά από την ημέρα που οι κάτοικοι της Πάρου το αιτήθηκαν μέσω απόφασης του Δημοτικού τους Συμβουλίου.
Πρόκειται για ένα σημαντικό έργο υποδομής καθώς εκτιμάται ότι θα δώσει ώθηση στην οικονομική και τουριστική ανάπτυξη της Πάρου και της Αντιπάρου που διαθέτουν πλέον ένα σύγχρονο αεροδρόμιο, στην υλοποίηση του οποίου συνέβαλαν οι κάτοικοι και οι φορείς του νησιού, η τοπική αυτοδιοίκηση, ενώ αξιοποιήθηκαν όχι μόνο εθνικοί πόροι αλλά και ιδιωτικοί, υπήρξε συνεργασία του δημοσίου και της αυτοδιοίκησης.
Η κατασκευή νέου αεροδρομίου ήταν ένα αίτημα αρκετών ετών και εκτιμάται ότι δεν θα ωφελήσει μόνο την Πάρο και την Αντίπαρο αλλά και τα γύρω νησιά. Είναι αξιοσημείωτη η συμβολή των κατοίκων του νησιού μέσω της σύστασης αστικής μη κερδοσκοπικής εταιρείας για τη συγκέντρωση μέρους των χρημάτων που απαιτήθηκαν για την ολοκλήρωσή του, την ΑΜΚΕ «Αστική Μη Κερδοσκοπική Εταιρεία για τη δημιουργία εγκαταστάσεων εδάφους νέου αερολιμένα Πάρου». Μέσω της ΑΜΚΕ οι Παριανοί συνέβαλαν με όποια οικονομική δυνατότητα και με όσα μέσα είχαν για να καλύψουν δαπάνες του έργου, όπως αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ.
Η πρώτη πτήση προσγειώθηκε στο νέο αεροδρόμιο της Πάρου την περασμένη Δευτέρα/ Πηγή: EUROKINISSI/PANORAMA PRESS/ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ
Το έργο του νέου αεροδρομίου αφορά στο νέο διάδρομο προσγείωσης και απογείωσης, που αποτελεί πάντα και το σημαντικότερο κατασκευαστικό κομμάτι ενός αεροδρομίου πολύ περισσότερο που πλέον δίνεται η δυνατότητα να δεχθεί και πτήσεις του εξωτερικού, να δεχθεί μεγαλύτερα αεροσκάφη και άρα με περισσότερες διαθέσιμες θέσεις επιβατών, ιδίως κατά τη θερινή περίοδο. Το νέο αεροδρόμιο διαθέτει πλήρεις, σύγχρονες και λειτουργικές υποδομές και εγκαταστάσεις διαδρόμου. Το συνολικό μήκος του διαδρόμου είναι 2.000 μέτρα, με επιχειρησιακό μήκος 1.400 μέτρων. Το έργο περιλαμβάνει επίσης την ολοκλήρωση των κτηριακών εγκαταστάσεων του νέου αεροσταθμού, με προοπτική επέκτασής τους.
Έτσι η Πάρος από τη φετινή θερινή περίοδο αποκτά επιτέλους νέο αεροδρόμιο με όλες τις προβλεπόμενες υποδομές και πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία.
Οι κάτοικοι του νησιού αναμένουν σημαντικά οφέλη από τη λειτουργία του νέου αεροδρομίου/ Πηγή: EUROKINISSI/PANORAMA PRESS/ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ
Η λειτουργία του νέου αεροδρομίου εκτιμάται ότι θα τετραπλασιάσει την αεροπορική κίνηση της Πάρου, με οφέλη για την οικονομία, τον τουρισμό, την απασχόληση, την τοπική κοινωνία. Είναι χαρακτηριστικό ότι η επιβατική κίνηση μέσω του παλιού αεροδρομίου που είχε μήκος διαδρόμου μόλις 600 μέτρα, έφτανε τα 30.000 άτομα ετησίως. Μέσω του νέου αεροδρομίου έχει υπολογιστεί ότι θα έχουμε σε βάθος 16 μηνών τετραπλασιασμό των επιβατών.
Η ολοκλήρωση των έργων του νέου αεροδρομίου Πάρου αναμένεται να αποδώσει καιόφελος στο ελληνικό δημόσιο και αυτό διότι η Πάρος είχε ενταχθεί στις άγονες γραμμές επειδή δεν διέθετε μέχρι σήμερα επαρκείς υποδομές αεροδρομίου, παρά έναν μικρό διάδρομο, στον οποίο μπορούσε να επιχειρεί ένα μόνο τύπος μικρού αεροσκάφους.
Είναι χαρακτηριστικό ότι η επιδότηση της γραμμής Αθήνας-Πάρου ανερχόταν σε 4,2 εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο. Τη δε περασμένη τετραετία η λειτουργία της γραμμής υπό καθεστώς παροχής δημόσιας υπηρεσίας ανήλθε στο συνολικό ποσό των 16,8 εκατομμυρίων ευρώ. Με άλλα λόγια το κράτος χρειάστηκε να πληρώσει σε επιδότηση της άγονης γραμμής, όσο περίπου το συνολικό κόστος κατασκευής και ολοκλήρωσης του νέου αεροδρομίου.
Στον μεγαλύτερο διάδρομο προσγείωσης, θα εξυπηρετούνται και πτήσεις εξωτερικού/ Πηγή:EUROKINISSI/PANORAMA PRESS/ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ
Το νέο αεροδρόμιο διαθέτει πλήρεις, σύγχρονες και λειτουργικές υποδομές και εγκαταστάσεις διαδρόμου, αεροσταθμού, διαμορφώσεων περιβάλλοντος χώρου, ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού και οδικών προσβάσεων, με νέο δρόμο διπλής κυκλοφορίας.
Ο σχεδιασμός και η κατασκευή του διαδρόμου, των τροχοδρόμων και του δαπέδου στάθμευσης καθώς και των υποστηρικτικών υποδομών και εγκαταστάσεων του αερολιμένα ανταποκρίνονται στις σύγχρονες προδιαγραφές του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια των Πτήσεων (EASA) και κατά συνέπεια καλύπτει τις απαιτήσεις για την πιστοποίηση του σύμφωνα με τις προδιαγραφές της EASA.
Ο νέος διάδρομος μήκους 2000 μέτρων του αεροδρομίου της Πάρου, κόστισε 15,2 εκατομμύρια ευρώ. Οι διαδικασίες χωροθέτησης, τεχνικών περιβαλλοντικών μελετών κλπ για την κατασκευή νέου διαδρόμου είχαν ξεκινήσει πριν από μια 20ετία, το 1996 και η δημοπράτηση του έργου έγινε το 2011. Η κατασκευή του διαδρόμου που δίνει τηδυνατότητα προσγειώσεων και απογειώσεων στο νησί αεροσκαφών μεγάλης χωρητικότητας, δίνει τη δυνατότητα στην Πάρο να συνδεθεί με όλους τους αεροπορικούς προορισμούς εσωτερικού και εξωτερικού. Στο έργο περιλαμβάνονται και άλλα συνοδευτικά έργα (διάθεση ομβρίων, περιμετρικοί οδοί κλπ).
Η ολοκλήρωση δε του νέου αεροσταθμού επιφάνειας 750 τ.μ. και των συνοδών έργων επέτρεψαν την εκκίνηση της κανονικής επιχειρησιακής λειτουργίας του νέου αεροδρομίου της Πάρου. Σε μια δεύτερη φάση σχεδιάζεται ο διπλασιασμός της ωφέλιμης επιφάνειας του αεροσταθμού σε 1.500 τ.μ. για την κάλυψη της επιβατικής κίνησης ενώ προετοιμάζεται η ωρίμανση για να κατασκευαστεί μεγάλος αεροσταθμός επιφάνειας 5.000 τ.μ. τα επόμενα χρόνια και οι χώροι αυτοί μπορούν να λειτουργήσουν ως χώροι εκθεσιακοί ή χώροι συνεδριακοί.
Το κτίριο προσωρινού αεροσταθμού έχει κατασκευασθεί για την εξυπηρέτηση 80 επιβατών ανά κατεύθυνση. Χωροθετείται βόρεια του δαπέδου στάθμευσης των αεροσκαφών και σε απόσταση 100μ. περίπου από αυτό. Ο περιβάλλων χώρος του κτιρίου προς την πλευρά της πόλης διαμορφώθηκε με σκοπό την εξυπηρέτηση της στάσης και στάθμευσης ΙΧ αυτοκινήτων, ταξί, τουριστικών λεωφορείων και ΚΤΕΛ.
Στιγμιότυπο από την άφιξη των πρώτων επιβατών στο νέο αεροδρόμιο, την περασμένη δευτέρα/ Πηγή: EUROKINISSI/PANORAMA PRESS/ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ
Αντίστοιχα ο περιβάλλων χώρος προς την πλευρά της πίστας διαμορφώθηκε για τη διακίνηση και τους ελιγμούς των αμαξιδίων μεταφοράς αποσκευών, των πυροσβεστικών οχημάτων κλπ οχημάτων του αεροδρομίου. Μεταξύ της αστικής περιοχής και του ζωτικού χώρου της αυστηρά ελεγχόμενης περιοχής του αερολιμένα υπάρχει διαχωρισμός με περίφραξη ασφαλείας όπως και η εγκατάσταση φυλακίου ασφαλείας για την διενέργεια των απαιτούμενων ελέγχων σε οχήματα και επιβαίνοντες που εισέρχονται στην αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή.
Μέχρι τρία χρόνια συμβόλαιο θα υπογράψουν οι 600 μάχιμοι Οπλίτες Βραχείας Ανακατάταξης (ΟΒΑ) που αναμένεται να προσληφθούν εντός του 2016 στον Στρατό Ξηράς.
Όπως αποκάλυψε το Onalert.gr, η κυβέρνηση αποφάσισε παρά την δύσκολη οικονομική συγκυρία να εγκρίνει την απαίτηση του Στρατού Ξηράς για την πρόσληψη ΟΒΑ, γιατί έτσι βελτιώνεται το ισοζύγιο των προσωπικού, ιδιαίτερα ηλικιακά.
Τα χρήματα έχουν εξασφαλιστεί και τώρα αναμένεται να συνταχθεί η προκήρυξη από τον Στρατό Ξηράς, η οποία εκτιμάται ότι θα είναι στον "αέρα" μέχρι τέλος Αυγούστου. Πρόθεση είναι να τρέξουν γρήγορα οι διαδικασίες πρόσληψης, ώστε μέχρι τέλος του 2016 να έχουν υπογραφεί τα συμβόλαια.
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις όλοι οι ΟΒΑ θα προσληφθούν σε μάχιμα καθήκοντα «ειδικότητες μαχητή» σε μονάδες του Δ’ Σώματος Στρατού (Έβρο) της ΑΣΔΕΝ (νησιά Αιγαίου) και της Ι ΜΠ (Μακεδονία).
Συγκεκριμένα θα προσληφθούν:
160 άτομα στο Πεζικό
50 άτομα στα Τεθωρακισμένα
60 άτομα στο Πυροβολικό
15 άτομα στο Μηχανικό
15 άτομα στις Διαβιβάσεις
300 άτομα στις Ειδικές Δυνάμεις
Ποιοι είναι οι ΟΒΑ
Οι οπλίτες που ανακατατάσσονται και οι έφεδροι που επανακατατάσσονται στο Στρατό Ξηράς, τοποθετούνται και υπηρετούν το χρόνο της ανακατατάξεως ή επανακατατάξεώς τους σε όλες τις Μονάδες εκστρατείας καθώς και σε Μονάδες των Ενόπλων Δυνάμεων που εκπληρώνουν διεθνείς υποχρεώσεις της Χώρας.
Απαγορεύεται η τοποθέτηση τους σε γενικές θέσεις, καθώς και η απόσπαση τους σε Σχηματισμούς, Στρατιωτικά Πρατήρια ή Στρατιωτικά Καταστήματα.
Ποιοι είχαν δικαίωμα να υποβάλλουν πέρυσι
Η δυνατότητα ανακατάταξης πέρυσι είχε δοθεί μόνο σε οπλίτες που υπηρετούν και όχι σε εφέδρους αμέσως μετά και σε συνέχεια της εκπλήρωσης της θητείας τους. Οι παραπάνω οπλίτες συνέχισαν να υπηρετούν στις μονάδες από τις οποίες και θα απολύονται και οι οποίες έχουν καθορισθεί με σχετική υπουργική απόφαση χωρίς δυνατότητα μετάθεσης.
Φέτος δεν έχει γίνει ακόμα γνωστό εάν θα δοθεί η ευκαιρία ανακατάταξης και σε έφεδρους αμέσως μετά την εκπλήρωση της θητείας τους. Θα πρέπει να εκδοθεί η ανακοίνωση για να γίνουν γνωστές οι λεπτομέρειες.
onalert.gr