Καζάνι που βράζει θυμίζει η κατάσταση που επικρατεί το τελευταίο διάστημα στο κέντρο φιλοξενίας προσφύγων του πρώην στρατοπέδου Αναγνωστοπούλου, στα Διαβατά Θεσσαλονίκης.
Η αύξηση του αριθμού των προσφύγων που έχουν ενταχθεί στο κέντρο τον τελευταίο μήνα σε συνδυασμό με το επικίνδυνο μείγμα των διαφορετικών εθνικοτήτων που φιλοξενούνται εκεί καθιστούν το πρώην στρατόπεδο Αναγνωστοπούλου σε Μόρια της βόρειας Ελλάδας.
Το βράδυ της Τετάρτης ξέσπασαν άγρια επεισόδια εντός του καταυλισμού. Περίπου στις 10:00 το βράδυ ξεκίνησε πετροπόλεμος μεταξύ δύο ομάδων των τριάντα ατόμων. Από τη μία πλευρά βρίσκονταν Κούρδοι πρόσφυγες από το Ιράκ και από την άλλη Αφγανοί, Αλγερινοί και Μαροκινοί. Ακολούθησαν μάχες σώμα με σώμα κατά τις οποίες ένας νεαρός δέχτηκε μαχαιριά στα πλευρά. Μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο Γ. Γεννηματάς με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ. Λίγο αργότερα διακομίστηκε στο νοσοκομείο και η σύζυγός του εξαιτίας λιποθυμικού επεισοδίου.
Οι Αφγανοί καταγγέλλουν ότι το τελευταίο διάστημα έχουν μεταφερθεί στο κέντρο φιλοξενίας αρκετοί Κούρδοι. Κάποιοι από αυτούς έχουν περάσει εντός του κέντρου με παράνομο τρόπο καθώς στερούνται εγγράφων νόμιμης παραμονής στη χώρα.
Σύμφωνα με τους Αφγανούς, οι νεοεισερχόμενοι Κούρδοι του καταυλισμού επιδιώκουν να εκτοπίσουν οικογένειες Αφγανών από τα κοντέινέρ τους για να τα καταλάβουν οι ίδιοι. Οι Κούρδοι ισχυρίζονται ότι η άλλη πλευρά προκαλεί προβλήματα στο κέντρο και ότι οι περισσότεροι νεαροί από το Μαρόκο και την Αλγερία κάνουν χρήση ναρκωτικών και βγαίνουν εκτός ελέγχου.
Χρειάστηκε να περάσει αρκετή ώρα και να παρέμβουν δύο διμοιρίες των ΜΑΤ και αστυνομικοί της ομάδας ΟΠΚΕ για να ηρεμήσουν τα πνεύματα. Οι δύο ομάδες αποτραβήχτηκαν στις περιοχές τους, όμως, δεν μπήκαν στα κοντέινερς. Για να μην εκτραχυνθεί εκ νέου η κατάσταση, μία διμοιρία της ΥΜΕΤ παρέμεινε στο εσωτερικό του κέντρου καθ’ όλη τη διάρκεια της νύχτας.
Η ατμόσφαιρα στο κέντρο μυρίζει μπαρούτι
Οι αντεγκλήσεις μεταξύ των προσφύγων στο στρατόπεδο Αναγνωστοπούλου είναι καθημερινές. Συχνά η κατάσταση βγαίνει εκτός ελέγχου. Οι δύο αστυνομικοί που βρίσκονται στη είσοδο του καταυλισμού αδυνατούν να αστυνομεύσουν το κέντρο φιλοξενίας. Άλλωστε δεν είναι αυτός ο ρόλος τους. Κάθε φορά που τα αίματα ανάβουν καλούνται ισχυρές αστυνομικές δυνάμεις για να επιβάλουν την τάξη. Μόλις όμως η Αστυνομία αποχωρήσει οι νεαροί ταραχοποιοί είναι και πάλι ανεξέλεγκτοι.
Εικοσιπέντε υπερσύγχρονοι συρμοί εντάσσονται στο δίκτυο του Τραμ και στις μελλοντικές επεκτάσεις του, όπως αυτή προς τον Πειραιά, που θα είναι έτοιμη αρχές του 2019.
Όπως είπε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Πρόεδρος της Αττικό Μετρό Γιάννης Μυλόπουλος, ο σχετικός διαγωνισμός τελεσφόρησε και κατακυρώθηκε στην εταιρεία ΑLSTOM η οποία θα αρχίσει πολύ σύντομα να κατασκευάζει τους συρμούς οι οποίοι θα μπουν στο δίκτυο σε δύο χρόνια.
Ο διαγωνισμός έγινε από την Αττικό Μετρό και το κόστος του έργου ανέρχεται στα 50 εκατομμύρια ευρώ.
Η Alstom, πέραν της κατασκευής και προμήθειας των συρμών θα παράσχει τις υπηρεσίες επιτόπιων δοκιμών, εκπαίδευσης και εγγύησης, καθώς και τα ανταλλακτικά τους.
Σύμφωνα με την εταιρεία, τα τραμ με την ονομασία "Citadis X05" προσφέρουν αναβαθμισμένη επιβατική εμπειρία, με γυάλινες επιφάνειες αυξημένες κατά 20%, LED για απαλό, ομοιόμορφο φωτισμό, ευρύχωρες ατομικές θέσεις και πληροφορίες για τις διαδρομές σε μεγάλες οθόνες, μέσω συστήματος τηλεματικής.
Κάθε συρμός τραμ θα αποτελείται από πέντε βαγόνια, θα έχει μήκος 33 μέτρα και μέγιστη χωρητικότητα 294 επιβάτες. Οι διπλές θύρες από κάθε πλευρά βαγονιού και σε όλο το μήκος του οχήματος τραμ θα εξασφαλίζουν βελτιωμένη προσβασιμότητα.
Το «Citadis X05» συγκεντρώνει μια ποικιλία νέων τεχνολογιών, μεταξύ των οποίων οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, καθώς και η βελτιωμένη διαχείριση HVAC και βοηθητικών λειτουργιών. Ο συνδυασμός αυτών των τεχνολογιών μειώνει την κατανάλωση ενέργειας κάθε οχήματος τραμ κατά 25%. Η απλουστευμένη ενσωμάτωση υποσυστημάτων και η ευκολία της συντήρησης μειώνουν το συνολικό κόστος του κύκλου ζωής κάθε οχήματος, που είναι, επιπλέον, ανακυκλώσιμο κατά 97%. Μέχρι σήμερα, οχήματα τραμ "Citadis X05" έχουν διατεθεί από την Alstom και λειτουργούν στο Σίδνεϊ, το Παρίσι, τη Νίκαια, την Αβινιόν, την Καέν και το Καοσιούνγκ.
Η γραμμή 4 του Μετρό
Όπως είπε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Πρόεδρος της Αττικό Μετρό οι τρείς κοινοπραξίες που έχουν προεπιλεγεί στον διαγωνισμό για την κατασκευή του πρώτου τμήματος της γραμμής 4 του Μετρό θα πρέπει μέχρι τις 10 Δεκεμβρίου να έχουν υποβάλει τις προσφορές τους επί των τευχών δημοπράτησης που τους έχουν αποσταλεί. Πιστεύω ότι μέσα στην Άνοιξη θα έχουμε επιλέξει τον ανάδοχο είπε ο κ. Μυλόπουλος σημειώνοντας ότι πρόκειται για ένα υπερσύγχρονο έργο ύψους 1,5 δισεκ.
ΒΙΝΤΕΟ
photo: Eurokinissi
Ακόμα ένα σκηνικό έντασης, από τα πολλά που επιχειρούν κατά καιρούς οι Τούρκοι στην ευρύτερη περιοχή των Οινουσσών, σημειώθηκε την Τετάρτη με πρωταγωνιστή ένα ψαροντουφεκά από τη Χίο.
Σύμφωνα με το politischios.gr, ο ψαροντουφεκάς βρίσκονταν στα ελληνικά χωρικά ύδατα όταν τον προσέγγισε σκάφος της Τουρκικής Ακτοφυλακής από τον οποίο ζήτησε τα στοιχεία του, θεωρώντας ότι βρίσκεται επί τουρκικών χωρικών υδάτων.
Όταν αυτός αρνήθηκε, επιχείρησαν να δέσουν το σκάφος του με το σκάφος του τουρκικού Λιμενικού και να τον τραβήξουν στη τουρκική πλευρά. Όταν και αυτό δεν κατέστη δυνατό, σύμφωνα με τη μαρτυρία του ψαροντουφεκά τότε επιχειρήθηκε να ανατρέψουν το σκάφος του αλλά και πάλι ανεπιτυχώς.
H άμεση ανταπόκριση του Λιμενικού Σώματος της Χίου είχε σαν αποτέλεσμα την άμεση απομάκρυνση των Τούρκων.
Ο νεαρός ψαροντουφεκάς Αντώνης Κόντος έγραψε στο Facebook:
Σήμερα πήγα ένα διαφορετικό ψαροτούφεκο. Ένα ψαροτούφεκο που Τούρκοι πήγαν να μου πάρουν τα στοιχεία! Μετά από λίγο πήγαν να με δέσουν και να με πάρουν μαζί τους!!! Και στο τέλος ίσως πήγαιναν να με ανατρέψουν η να με εμβολισουν!!! Αν δεν ήταν το λιμενικό μας εκεί ποιος ξέρει που θα ήμουν;
(Για αυτούς που ξέρουν και ασχολούνται ήμουν στην Βάτο). Μαλλον ούτε το χόμπι μας δεν μπορούμε να κάνουμε σε αυτή την χώρα…
πηγή newpost.gr
Προκειμένου να βοηθηθούν οι καταναλωτές στην Ευρώπη να επιλέξουν το κατάλληλο καύσιμο για το αυτοκίνητό τους, η ΕΕ συμφώνησε σε νέες απαιτήσεις σήμανσης για τα καινούργια αυτοκίνητα και τα πρατήρια καυσίμων.
Από τις 12 Οκτωβρίου αναμένεται να εφαρμοστεί και στη χώρα μας η νέα ευρωπαϊκή οδηγία για αλλαγή της σήμανσης στα καύσιμα. Μέσω αυτής της κατηγοριοποίησης θα επιτευχθεί η σωστή διάκριση των καυσίμων με την οποία και θα πρέπει να συμμορφωθούν τόσο τα πρατήρια όσο και τα όχηματα.
Αυτή η σήμανση θα βρίσκεται:
• Στα καινούργια αυτοκίνητα, στην περιοχή της τάπας πλήρωσης καυσίμου
• Στο εγχειρίδιο χρήσης του αυτοκινήτου. Στην περίπτωση νεότερων αυτοκινήτων, μπορεί να εμφανίζεται στις οδηγίες χρήσης του αυτοκινήτου μέσω της κεντρικής οθόνης στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.
• Στην αντλία καυσίμου όλων των πρατηρίων καυσίμων και στο ακροφύσιο της αντλίας.
• Στα καταστήματα εμπορίας αυτοκινήτων.
Ποια αυτοκίνητα επηρεάζονται από αυτήν την αλλαγή:
• Μοτοποδήλατα, μοτοσυκλέτες, τρίκυκλα και τετράκυκλα
• Επιβατικά αυτοκίνητα
• Ελαφρά φορτηγά
• Μεσαία και βαρέα φορτηγά
• Λεωφορεία
Επηρεάζονται όλα τα οχήματα ανεξαρτήτως ηλικίας;
Όχι. Η ευρωπαϊκή νομοθεσία απαιτεί τις σημάνσεις μόνο στα καινούργια οχήματα που τίθενται σε κυκλοφορία για πρώτη φορά ή έχουν ταξινομηθεί μετά τις 12 Οκτωβρίου 2018. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν
συστήνουν την τοποθέτηση σήμανσης στα παλαιότερα οχήματα. Παρακαλούμε όπως έρθετε σε επικοινωνία με τον τοπικό αντιπρόσωπο αν χρειαστείτε βοήθεια για το ποιο καύσιμο είναι το καταλληλότερο για χρήση στο αυτοκίνητό σας.
Πότε αυτές οι σημάνσεις θα εφαρμοστούν στα κράτη μέλη της ΕΕ;
Μετά τις 12 Οκτωβρίου 2018, η σήμανση θα τοποθετηθεί στα καινούργια οχήματα και σε όλες τις αντλίες βενζίνης, πετρελαίου, υδρογόνου, συμπιεσμένου φυσικού αερίου, υγροποιημένου φυσικού αερίου και υγραερίου που είναι τοποθετημένες στα πρατήρια καυσίμων στην ΕΕ, με ξεκάθαρο τρόπο για τους καταναλωτές.
Καθώς αυτή είναι η ημερομηνία εφαρμογής, οι κατασκευαστές οχημάτων και τα πρατήρια καυσίμων θα ξεκινήσουν να τοποθετούν αυτές τις σημάνσεις για μια μεταβατική περίοδο πριν τις 12/10/2018.
Αν το αυτοκίνητο μου είναι ηλεκτρικό με αφορούν αυτές οι σημάνσεις;
Ναι, εφόσον έχετε ένα υβριδικό-ηλεκτρικό αυτοκίνητο, καθώς χρειάζεται ανεφοδιασμό με το κατάλληλο καύσιμο. Στην παρούσα φάση βρίσκεται υπό
σχεδίαση ένα παρόμοιο σετ σημάνσεων και για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι οποίες θα τεθούν σε εφαρμογή στο μέλλον.
Ταξιδεύω στο εξωτερικό θα βρω τη σήμανση στα πρατήρια καυσίμων των άλλων χωρών;
Οι νέες σημάνσεις θα χρησιμοποιηθούν και στα 28 κράτη μέλη της ΕΕ, στην Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία, την ΠΓΔΜ, τη Σερβία, την Ελβετία και την Τουρκία.
Σκοπεύω να ταξιδέψω στο Ηνωμένο Βασίλειο. Τι συμβαίνει με το BREXIT;
Εναπόκειται στο Ηνωμένο Βασίλειο να αποφασίσει τον τρόπο με τον οποίο η ΕΕ θα εφαρμόσει τις αποφάσεις μετά το Brexit, αλλά στα καινούργια οχήματα οι σημάνσεις θα τοποθετούνται στη γραμμή παραγωγής και άρα τα αυτοκίνητα που θα διατίθενται στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου θα συνεχίσουν να έχουν αυτές τις σημάνσεις.
Αναφορικά με την πλήρωση μη σωστού καυσίμου
Ο λαιμός του ντεπόζιτου ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου είναι επίτηδες μικρότερος από το ακροφύσιο της αντλίας καυσίμου. Παρόλο που αυτό βοηθά τους καταναλωτές να μην βάλουν πετρέλαιο σε ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο, είναι πιθανό κάποιος καταναλωτής να βάλει ακούσια βενζίνη σε ένα πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο παρά τις σημάνσεις που γράφουν «πετρέλαιο» γύρω από την τάπα πλήρωσης καυσίμου. Οι καταναλωτές είναι υπεύθυνοι για την
πλήρωση με το κατάλληλο καύσιμο (βενζίνη ή πετρέλαιο). Αυτό το πληροφοριακό υλικό δεν αφορά τις περιπτώσεις που ένας καταναλωτής μπορεί ακούσια να βάλει βενζίνη σε ένα πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο. Οι νέες σημάνσεις και αυτό το πληροφοριακό υλικό ενημερώνουν τους καταναλωτές για την καταλληλότητα του συγκεκριμένου καυσίμου για το αυτοκίνητό τους.
Πώς θα μοιάζουν αυτές οι σημάνσεις;
Το σχήμα της σήμανσης βενζίνης θα είναι ένας κύκλος (το “E” σημαίνει για συγκεκριμένα συστατικά στοιχεία που περιέχονται στη βενζίνη):

e

Το σχήμα της σήμανσης πετρελαίου είναι τετράγωνο (το “B” σημαίνει για συγκεκριμένα συστατικά στοιχεία που περιέχονται στο πετρέλαιο, το “XTL” σημαίνει συνθετικό πετρέλαιο το οποίο δεν προέρχεται από το αργό πετρέλαιο):

b

Το σχήμα των σημάνσεων για τα αέρια καύσιμα έχει σχήμα διαμαντιού:

diamanti

https://www.dikaiologitika.gr/e

photo: Eurokinissi

Μπορεί να στερείται την αίσθηση της ακοής, ωστόσο είναι επαγγελματίας χορευτής και ένας απίστευτος καλλιτέχνης.
Ο λόγος για τον Παναγιώτη Παράσχου από τη Θεσσαλονίκη, ο οποίος μίλησε στην εκπομπή «Τι Λέει» και την Ελένη Τσολάκη για το πως αποφάσισε να ασχοληθεί με το χορό, την πορεία αλλά και τα σχέδιά του.
Μάλιστα πρόκειται να διεκδικήσει θέση στην κρατική σχολή ορχηστικής τέχνης.
Όλα ξεκίνησαν όταν σε μικρή ηλικία, περίπου στα 7, όταν έβλεπε με την αδερφή του βίντεο κλιπ. Έβλεπε την αδερφή του να χορεύει αυθόρμητα σχεδόν κάθε μέρα, μέχρι που κάποια ημέρα αποφάσισε να κάνει και εκείνος το ίδιο και να μιμηθεί την χορογραφία που έβλεπε στην τηλεόραση. Τότε συνειδητοποίησε πόσο πολύ του αρέσει ο χορός.
«Δεν μου έδειξαν οι γονείς μου ότι σοκαρίστηκαν για τον χορό. Αρχικά μου είπαν για παραδοσιακούς χορούς. Αφού πήγα εκεί απογοητεύτηκα, έκανα υπομονή δύο χρόνια… Τελείωσα και τους είπα ότι θέλω να ασχοληθώ με τον χορό-χορό», αναφέρει ο Παναγιώτης μέσω της διερμηνέα του.
Πράγματι στα 14 ξεκινάει το χορό.
Η δασκάλα του Παναγιώτη, Τατιάνα Παπαδοπούλου μίλησε για την πρώτη μέρα που μπήκε ως μαθητής ο Παναγιώτης στην σχολή της.
«Η αλήθεια είναι ότι πάγωσα αλλά δεν το έδειξα, όταν έμαθα ότι ο Παναγιώτης είναι κωφός», τόνισε και πρόσθεσε: «Δεν του συμπεριφερθήκαμε ποτέ σαν να είναι διαφορετικός. Δεν ασχοληθήκαμε ποτέ ιδιαίτερα με τον Παναγιώτη. Μόνο από την έκφραση του προσώπου μου και τις κινήσεις και τις παρατηρήσεις, καταλάβαινε και διόρθωνε τα πάντα. Φαινόταν από την πρώτη ώρα ότι έχει ταλέντο».
Ο ίδιος σημειώνει: «Θυμάμαι την πρώτη φορά που μπήκα στην αίθουσα, ένιωσα τρομερή αγωνία και ανυπομονησία».
Όπως είπε ήταν τόσο απλό, σαν να πίνει νερό.
Ποια ήταν όμως η μεγαλύτερη δυσκολία που αντιμετώπισε όλα αυτά τα χρόνια;
«Η επικοινωνία. Η έλλειψη επικοινωνίας. Όλοι μου οι συμμαθητές και η δασκάλα μου δεν ήξεραν νοηματική. Χρειαζόταν περισσότερη προσπάθεια για επικοινωνία», αναφέρει ο ίδιος ο Παναγιώτης. Εκτός αυτού δυσκολεύτηκε και για να συγχρονιστεί με τη μουσική, όμως το βελτίωσε βλέποντας και τους συμμαθητές του.
«Υπάρχουν ακόμη μαθητές που δεν γνωρίζουν ότι ο Παναγιώτης είναι κωφός. Τα παιδιά τον βοηθούσαν και έγιναν μία οικογένεια», εξομολογείται η Τατιάνα Παπαδοπούλου και τονίζει: «Πήρε πρωταγωνιστικούς ρόλους γιατί ήταν επί ίσοις όροις ο καλύτερος από τους μαθητές μου».
 Πηγή: Thestival.gr

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot