Αντικείμενο της συνάντησης, η πρόταση του Δήμου Κω να ξεκινήσουν άμεσα τα έργα αποκατάστασης των ζημιών στο εσωτερικό λιμάνι, στην Ακτή Κουντουριώτη, με χρηματοδότηση του Λιμενικού Ταμείου, εφόσον υπάρχουν αντικειμενικές δυσκολίες να βρεθούν οι πόροι για να υλοποιηθεί το έργο.
Ο Δήμος, όπως ακριβώς έκανε και με τα σχολεία, αναλαμβάνει πρωτοβουλία για να ξεκινήσουν επιτέλους τα έργα στη χερσαία ζώνη.
Οι δύο πλευρές θα αναζητήσουν τον τρόπο διαμόρφωσης προγραμματικής σύμβασης ανάμεσα στο Λιμενικό Ταμείο και τα υπουργεία Υποδομών και Ναυτιλίας για τη χρηματοδότηση από το Λιμενικό Ταμείο του έργου στο εσωτερικό λιμάνι, με βάση τη μελέτη που έχει γίνει από την κυβέρνηση.
Στο τραπέζι της συζήτησης θα τεθεί και η πρόταση του Δήμου Κω για την επέκταση των λιμενικών εγκαταστάσεων, η πρόταση για την παραχώρηση λιμενικών εγκαταστάσεων σε εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον τομέα της κρουαζιέρας για να επενδύσουν και να αναπτύξουν υποδομές ενώ θα συζητηθεί και η πορεία εξέλιξης του master plan του λιμανιού.
Πρόκειται για τα εξής έργα:
1ον-Κατασκευή κλειστού γυμναστηρίου στη Δημοτική Ενότητα Ηρακλειδών, προϋπολογισμού 3.000.000 ευρώ.
2ον-Επέκταση συστήματος τηλελέγχου και τηλεχειρισμού και παρακολούθησης των ποιοτικών δεδομένων του δικτύου ύδρευσης στη Δημοτική Ενότητα Ηρακλειδών, προϋπολογισμού 1.499.000 ευρώ.
3ον-Κατασκευή εξεδρών (σκάλες) σε Τιγκάκι και Μαρμάρι, προϋπολογισμού 1.000.000 ευρώ.
4ον-Έργα προστασίας των ανατολικών ακτών της Κω από το φαινόμενο της διάβρωσης, προϋπολογισμού 1.000.000 ευρώ.
5ον-Αντικατάσταση κεντρικού δικτύου μεταφοράς νερού από τη δεξαμενή στη θέση σφαγεία, προϋπολογισμού 950.000 ευρώ.
Στη συνάντηση ο Δήμαρχος κ. Κυρίτσης, οι αρμόδιοι Αντιδήμαρχοι και τα στελέχη των τεχνικών υπηρεσιών θα ενημερώσουν τους επικεφαλής των δημοτικών παρατάξεων για το βαθμό ωρίμανσης αλλά και για τις δράσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη για την υλοποίηση των συγκεκριμένων έργων.
Παράλληλα ο Δήμαρχος θα ενημερώσει τους επικεφαλής των παρατάξεων για την πρωτοβουλία που πρόκειται να πάρει για να αποκαταστήσει την εικόνα της παραλιακής ζώνης στο λιμάνι.
Η Κως προχωρά μπροστά με έργα. Προχωρά μπροστά με συνεννόηση, συνεργασία και ενότητα.
Δήμαρχος Κω: Αναμέναμε μεγαλύτερη βοήθεια από την Ευρώπη
Μάρτιος 13, 2018Όπως γνωρίζετε, ο Δήμος Κω ήταν αυτός που άσκησε πιέσεις όλο αυτό το διάστημα.
Όχι μόνο για την επίσημη υποβολή του αιτήματος από την ελληνική κυβέρνηση αλλά και για την τύχη αυτού του αιτήματος.
Στις 25 Αυγούστου έθεσα ο ίδιος το ζήτημα με παρέμβασή μου προς τον Πρόεδρο Γιούνκερ και την ελληνική κυβέρνηση.
Τον Οκτώβριο, μετά από δική μας πίεση, κατατέθηκε το αίτημα. Ένα αίτημα που θεσμικά το καταθέτουν όχι οι Δήμοι αλλά τα κράτη-μέλη. Και εμείς δώσαμε τη συνδρομή μας στην κυβέρνηση όταν μας ζητήθηκε και συγκεκριμένα στο Υπουργείο Οικονομίας που είχε την αρμοδιότητα και την ευθύνη για την υποβολή του αιτήματος.
Πριν από ένα και πλέον μήνα στις 7 Φεβρουαρίου, ο Δήμος Κω ήταν αυτός που ζήτησε πάλι να πληροφορηθεί την τύχη του αιτήματος, και για αυτό το λόγο κινήθηκαν και οι σχετικές διαδικασίες.
Θα καταθέσω στα πρακτικά όλα τα σχετικά στοιχεία.
Παράλληλα όλο αυτό το διάστημα, πέραν της δικής μας πίεσης ενημερώσαμε και την ομάδα των Ελλήνων Ευρωβουλευτών.
Σήμερα έχουμε μία εξέλιξη: ο Ευρωβουλευτής της Λαϊκής Ενότητας ο κ.Χουντής, τον οποίο οφείλω να συγχαρώ και να ευχαριστήσω δημόσια, ανταποκρίθηκε άμεσα και κατέθεσε ερώτηση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
Στην ερώτηση αυτή, ζητούσε να πληροφορηθεί «σε ποια φάση βρίσκεται η διαδικασία αξιολόγησης της αίτησης στήριξης» τονίζοντας μεταξύ άλλων ότι «Το νησί της Κω, όλο αυτό το διάστημα, με δικές του αποκλειστικά δυνάμεις, προσπαθεί να αποκαταστήσει τις ζημιές που προκλήθηκαν από τον σεισμό, χωρίς να διαθέτει όμως την οικονομική δυνατότητα να κλείσει όλες τις «πληγές» που άνοιξε ο σεισμός, αφού, για παράδειγμα, 3 σχολεία ακόμη παραμένουν κλειστά, ενώ και οι ζημιές στις λιμενικές εγκαταστάσεις αλλά και τους αρχαιολογικούς χώρους δεν έχουν ακόμη αποκατασταθεί».
Η απάντηση της κ.Κρέτσου , της αρμόδιας Επιτρόπου, λέει ότι ‘’ η Ελλάδα δήλωσε συνολικές άμεσες ζημίες που ανέρχονται σε 101 εκατ. ευρώ περίπου» τονίζει επισημαίνοντας ότι «Ενώ η αξιολόγηση της Επιτροπής επιβεβαιώνει εν μέρει τις πληροφορίες που παρασχέθηκαν από τις ελληνικές αρχές, εντόπισε μια σειρά ζητημάτων, ιδίως σε σχέση με την αιτιολόγηση για τα ποσά των ζημιών που δηλώθηκαν για τον λιμένα και για την πολιτιστική κληρονομιά, τα οποία απαιτούν περαιτέρω διευκρίνιση’’
Συνεχίζει όμως λέγοντας ότι ‘’για τις περιφερειακές καταστροφές όπως στην περίπτωση της Κω, η οικονομική βοήθεια ανέρχεται σε 2,5 % των συνολικών άμεσων ζημιών’’, δηλαδή περίπου 2,5 εκ ευρώ αν τελικά εγκριθούν.
Δηλαδή έχουμε μια επανάληψη του ίδιου σεναρίου που έγινε και στη Λέσβο, εκεί όπου η οικονομική βοήθεια από το Ταμείο Αλληλεγγύης, προσδιορίστηκε στο 1,3 εκ, ευρώ, στα μισά δηλαδή από ότι προσδιορίζεται για την Κω.
Και επειδή μερικοί πιστεύουν ότι αυτά τα χρήματα τα πήρε η Λέσβος, θα τους πω ότι δεν τα έχει πάρει ακόμα αφού πρέπει πρώτα να υπάρξει έγκριση από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο και μετά την έγκριση η Ελλάδα θα λάβει τη χρηματοδότηση, η κυβέρνηση δηλαδή και όχι ο Δήμος.
Ποια είναι η εικόνα τώρα.
Επειδή εγώ δεν έχω κομματικές εξαρτήσεις και υπηρετώ μόνο την Κω , είμαι υποχρεωμένος να πω ότι αναμέναμε μεγαλύτερη βοήθεια από την Ευρώπη.
Η Κως πληρώνει πολύ ακριβά τη δική της αλληλεγγύη για να έχουν κάποιοι άλλοι την ησυχία της και για την μετατρέπουν σε χώρο εγκλωβισμού παράνομων μεταναστών και προσφύγων.
Αντίθετα, κάποιοι άλλοι κοστολογούν πολύ φθηνά τη δική τους αλληλεγγύη.
Έστω όμως και αυτά τα 2,5 εκ.ευρώ πρέπει να τα πάρουμε και για αυτό το λόγο εμείς θα συνεχίσουμε την πίεση αλλά και τη συνεργασία με την κυβέρνηση για να δοθούν οι διευκρινίσεις που θέλει η κυρία Επίτροπος.
Αν δεν πιέζαμε , αν δεν ενοχλούσαμε ούτε αυτά τα 2,5 εκ ευρώ θα μπορούσαμε να διεκδικούμε. Γιατί θα είχε ξεχαστεί η υπόθεση.
Τα 2,5 εκ.ευρώ, που υπενθυμίζω, δεν θα τα πάρει ο Δήμος αλλά η κυβέρνηση.
Σήμερα επίσης ήρθε, μετά από τη δική μας πίεση και το αίτημα της 20/2/18, απόφαση του Υπ. Εσωτερικών κ. Σκουρλέτη, τον οποίο πρέπει να συγχαρώ γιατί είναι ο μόνος που άμεσα ανταποκρίνεται, το ποσό των 300.000 ευρώ, από την ίδια ΣΑΕ 055 που αφορά στην ενίσχυση για αποκατάσταση ζημιών από φυσικές καταστροφές.
Αν αυτά προστεθούν στα άλλα 300χιλ ευρώ πάλι από τον κ. Σκουρλέτη πάλι από την ίδια ΣΑΕ, τότε η χρηματοδότηση μας ανέρχεται στις 600χιλ. ευρώ όταν το κόστος είναι 2,5 εκατ.
Αν υπάρχει ένα μήνυμα από όλη αυτή την ιστορία είναι ότι πρέπει να στηριχθούμε στις δικές μας δυνάμεις.
Με τις δικές μας δυνάμεις και με πόρους του Δήμου, αρχίζουν τα έργα στα σχολεία γιατί τα ποσά που σας είπα πριν θα δοθούν απολογιστικά. Δηλαδή αφού εκτελεστούν τα έργα.
Με τις δικές μας δυνάμεις, με πόρους του Δήμου και σε χρόνο-ρεκόρ έγιναν οι νέες εγκαταστάσεις Σένγκεν.
Με τις δικές μας δυνάμεις και με πόρους του Λιμενικού Ταμείου, θέλουμε να προχωρήσουν τα έργα αποκατάστασης στο παραλιακό μέτωπο στην Ακτή Κουντουριώτη μετά την μεγάλη καθυστέρηση και δυστοκία που παρατηρείται από το Υπουργείο Υποδομών. Όπως γνωρίζετε χθες ζητήσαμε εγγράφως και επισήμως την άδεια από το Υπουργείο Υποδομών και περιμένουμε την απάντηση. Γιατί η αρμοδιότητα ανήκει στο Υπουργείο, αν ανήκε σε εμάς να είστε βέβαιοι ότι θα είχαν ήδη ξεκινήσει τα έργα στην Ακτή Κουντουριώτη.
Με τις δικές μας δυνάμεις, με αυτές που έχει ακόμα το Ελληνικό Κράτος που το χρηματοδοτούν και οι φορολογούμενοι πολίτες της Κω, θέλουμε να ξεκινήσουν άμεσα τα έργα στις λιμενικές εγκαταστάσεις. Και ζητούμε από το Υπουργείο ακριβή χρονοδιαγράμματα, ενημέρωση αλλά και δέσμευση των πόρων από τον κρατικό προϋπολογισμό και συγκεκριμένα από τους κωδικούς του προγράμματος δημοσίων επενδύσεων.
Με τις δικές μας δυνάμεις, πρέπει να διαμορφώσουμε νέες εγκαταστάσεις για την κρουαζιέρα. Εννοώ να δοθεί η δυνατότητα στην Κεντρική Εξουσία να παραχωρήσει χώρο στο λιμάνι, με σύμβαση εκμετάλλευσης και μακροχρόνιας παραχώρησης, σε εταιρείες διαχείρισης κρουαζιέρας προκειμένου να δημιουργηθούν εγκαταστάσεις.
Να μην κάνει την παραχώρηση το Λιμενικό Ταμείο αλλά η Πολιτεία, η κυβέρνηση.
Εμείς, όλη η Κως, θέλουμε να γίνει.
Με τις δικές μας δυνάμεις πρέπει να αποκατασταθούν οι ζημιές στα μνημεία. Και εννοώ με τους πόρους του ΤΑΠΑ, που εισπράττει χιλιάδες ευρώ κάθε χρόνο από τους αρχαιολογικούς χώρους της Δωδεκανήσου και της Κω και πρέπει επιτέλους να επιστρέψει, ανταποδοτικά, ένα μέρος αυτών των χρημάτων με τη μορφή των έργων αποκατάστασης των ζημιών που προκάλεσε ο σεισμός στα μνημεία της Κω.
Και αυτή είναι η επόμενη πρωτοβουλία του Δήμου που θα δημοσιοποιηθεί αύριο το πρωί, ο οποίος θα απευθυνθεί στο ΤΑΠΑ και στο Υπουργείο Πολιτισμού , ζητώντας το αυτονόητο.
Κυρίες και Κύριοι
Μέχρι σήμερα, ο Δήμος είναι αυτός που τρέχει, πιέζει και αναλαμβάνει πρωτοβουλίες για την αποκατάσταση των ζημιών από το σεισμό.
Εγώ βλέπω μόνο την Κω.
Τίποτε άλλο.
Θα συνεργαστώ με όλους, χωρίς αποκλεισμούς και σκοπιμότητες , για να κλείσουν οι πληγές από το σεισμό.
Και όπου μπορούμε, ο Δήμος με τις δικές του δυνάμεις θα κλείνει αυτές τις πληγές.
Γιατί τα τρία προηγούμενα χρόνια, καταφέραμε με ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα σταθεροποίησης και ανάταξης των οικονομικών του Δήμου να αυξήσουμε τα ταμειακά μας διαθέσιμα και να έχουμε πλέον πάνω από 12 εκ.ευρώ, ταμειακά διαθέσιμα.
Αυτό δεν έγινε μόνο του, έγινε με συνεπή προσπάθεια, με νοικοκυριό, με σχεδιασμό, με τήρηση της νομιμότητας, με την επιβολή κανόνων.
Δήμαρχος Κω: Ολικός επανασχεδιασμός των λιμενικών εγκαταστάσεων της Κω, με έμφαση στις υποδομές για την κρουαζιέρα
Φεβρουάριος 26, 2018Εισήγηση Δημάρχου Κω κ. Γιώργου Κυρίτση στην παρουσίαση της πρότασης του Δήμου Κω και της προμελέτης για τον ολικό επανασχεδιασμό των λιμενικών εγκαταστάσεων με έμφαση στις υποδομές για την κρουαζιέρα, παρουσία του Προέδρου της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και φορέων Ναυτιλίας
κ. Θεόδωρου Κόντε.
Κυρίες και Κύριοι,
Με ιδιαίτερη χαρά και τιμή υποδέχθηκε σήμερα η Κως τον κ. Κόντε, Πρόεδρο της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας.
Τόσο με τον ίδιο όσο και με την Ένωση εγκαινιάζουμε ένα πλαίσιο συνεργασίας με κοινούς και παράλληλους στόχους.
Συμφωνήσαμε σε κοινές δράσεις για την προβολή της Κω, ως προορισμού κρουαζιέρας, οι οποίες θα εξειδικευθούν στο μέλλον.
Υπήρξε πλήρης ταύτιση απόψεων και συμφωνία πάνω στο σχέδιο που έχει διαμορφώσει και καταθέσει ο Δήμος της Κω για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας.
Ο κ. Κόντες είναι άνθρωπος της αγοράς, ανήκει στους opinion leaders στον τομέα της κρουαζιέρας, λόγω του θεσμικού του ρόλου αλλά και της επιχειρηματικής του δραστηριότητας.
Όπως γνωρίζετε, ήδη προχωρά η εκπόνηση του Master Plan του λιμανιού της Κω, στο οποίο θα ενταχθούν όλα τα στοιχεία αλλά και οι στοχεύσεις του σχεδίου που καταθέσαμε για τον επανασχεδιασμό των λιμενικών εγκαταστάσεων.
Το Master Plan υπολογίζω ότι θα είναι έτοιμο να υποβληθεί προς έγκριση στις αρμόδιες υπηρεσίες, στο τέλος του 2018.
Αυτή τη στιγμή έχουμε δεδομένα προβλήματα στον τομέα της κρουαζιέρας.
Ποια είναι αυτά:
1ον) Μετά το σεισμό της 21ης Ιουλίου η προσέγγιση κρουαζιεροπλοίων είναι αδύνατη, το κτίριο των επιβατών για την κρουαζιέρα κρίθηκε ακατάλληλο, όπως και οι εγκαταστάσεις για την πύλη Σένγκεν και τα ημερόπλοια από την Τουρκία. Από την πρώτη στιγμή, οι εταιρείες ζητούσαν ενημέρωση από το Δήμο Κω για το χρόνο αποκατάστασης για να προγραμματίσουν τα δρομολόγιά τους. Όπως όλοι αντιλαμβάνονται, από τη στιγμή που ο Δήμος δεν έχει την ευθύνη των έργων δεν μπορούσε να δώσει χρονοδιάγραμμα και διαβεβαιώσεις.
Πιέσαμε το Υπουργείο Υποδομών να δοθούν χρονοδιαγράμματα και το αίτημα μας αυτό στηρίχθηκε και από τον κ. Κόντε. Χωρίς αποτέλεσμα όμως. Στο ερώτημα που βρισκόμαστε η απάντηση είναι αποκαρδιωτική. Ακόμα δεν έχει παραδοθεί η μελέτη και είναι άγνωστο πότε θα επιλεγεί εργολάβος και θα ξεκινήσουν τα έργα.
2ον) Το μεταναστευτικό λειτούργησε αρνητικά για την κρουαζιέρα στην Κω.
Το 2014 είχαμε 79 αφίξεις κρουαζιεροπλοίων στην Κω, το 2015 με την εκδήλωση του προβλήματος και με την ένταξη της Κω στο χάρτη των hot spot είχαμε 41 αφίξεις, το 2016 τον ίδιο αριθμό και το 2017 μειώθηκαν ακόμα περισσότερο και φτάσαμε να έχουμε 16 αφίξεις.
Γιατί; οι εταιρείες δεν επιλέγουν ως προορισμό τα νησιά που έχουν δημιουργηθεί δομές παραμονής παράνομων μεταναστών. Γιατί πολύ απλά διαχείριση του μεταναστευτικού και τουρισμός δεν πάνε μαζί σε νησιά που αποτελούν τουριστικό προορισμό, όπως η Κως. Και κάποια στιγμή πρέπει να αυτό να το αντιληφθούν όλοι.
Υπάρχει το ερώτημα τι έκανε και τι κάνει ο Δήμος για όλα αυτά.
Το θέμα των έργων για την αποκατάσταση των ζημιών στο λιμάνι, αποτελεί αποκλειστική αρμοδιότητα του Υπουργείου Υποδομών.
Ο Δήμος όμως δεν κάθισε με σταυρωμένα τα χέρια.
Ο Δήμος με τις δικές του δυνάμεις και με δικούς του πόρους, δημιούργησε νέες εγκαταστάσεις για την πύλη Σένγκεν και τα ημερόπλοια από την Τουρκία.
Κυριολεκτικά από το μηδέν και σε χρόνο ρεκόρ.
Παράλληλα αντιμετωπίζοντας το πρόβλημα που είχε δημιουργηθεί στο λιμάνι με την αδυναμία προσέγγισης κρουαζιεροπλοίων ήρθε σε επαφή με τις εταιρείες κρουαζιέρας, ιδιαίτερα με τα μεγάλα πλοία υψηλού επιπέδου που μπορούν να κάνουν προσεγγίσεις χρησιμοποιώντας το αγκυροβόλιο και όχι το λιμάνι.
Αυτό που μπορούμε να κάνουμε εμείς και θα το κάνουμε είναι να διαμορφώσουμε έναν ειδικό χώρο στον οποίο θα μπορούν να προσεγγίζουν τα tenders ( λάντζες) και να αποβιβάζουν τους επιβάτες της κρουαζιέρας.
Σε αυτό το χώρο θα διαμορφώσουμε υποδομές και θα έχουν την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση.
Η αποβίβαση θα γίνεται στις νέες εγκαταστάσεις που δημιουργήσαμε για την πύλη Σένγκεν, μια που εκεί πλέον υπάρχει η δυνατότητα παροχής όλων των διευκολύνσεων (security, στέγαστρο, χώρος στάθμευσης για τουριστικά λεωφορεία κ.α). Επιπλέον με δεδομένο ότι μας ζητήθηκε από τον αντιπρόσωπο της Seabourn Cruises να επισκευαστεί και το τμήμα του κρηπιδώματος που βρίσκεται στο εσωτερικό μέρος του λιμανιού, δηλαδή τον μικρό μόλο που βρίσκεται μεταξύ του κάστρου και του μεγάλου λιμανιού, ανάλογα με το πως θα εξελιχθούν και τα έργα των επισκευών από το υπουργείο υποδομών, θα παρέμβουμε με δικούς μας πόρους, προκειμένου να αποκατασταθεί η πρόσβαση εκεί και να γίνεται η διαδικασία αποεπιβίβασης των επιβατών με ασφάλεια. Σε αυτή την περίπτωση τα τουριστικά λεωφορεία θα μπορούν να σταθμεύουν στην εσοχή του κάστρου αφού έχει αρθεί η επικινδυνότητα των τειχών και υπάρχει και περίφραξη.
Το ερώτημα είναι τι απέδωσαν όλα αυτά.
Αυτή τη στιγμή οι επιβεβαιωμένες προσεγγίσεις κρουαζιεροπλοίων στην Κω, στο πλαίσιο που υπάρχει και με τις υποδομές που δημιουργούμε εμείς οι ίδιοι με τις δικές μας δυνάμεις για την αποπεπιβίβαση των επιβατών των κρουαζιεροπλοίων, είναι οι εξής:
29/6/2018 SEABOURN ODYSSEY
27/7/2018 SEABOURN ODYSSEY
24/8/2017 SEABOURN ODYSSEY
19/9/2018 SILVER WHISPER
21/9/2018 SEABOURN ODYSSEY
26/9/2018 AZAMARA PURSUIT
19/10/2018 SEABOURN ODYSSEY
11/11/2018 SEABOURN OVATION
Πρόκειται για πλοία πολύ υψηλού επιπέδου (6 αστέρων) , που δείχνουν την προτίμηση τους στην Κω σε μια δύσκολη συγκυρία για το νησί μας.
Επίσης το ένα από αυτά, το AZAMARA PURSUIT, είναι νέο πλοίο για την συγκεκριμένη εταιρεία που εξακολουθεί να επιλέγει την Κω ως προορισμό.
Φυσικά όλα αυτά δεν αρκούν ούτε μπορούν να μας αφήνουν ικανοποιημένους.
Όπως γνωρίζετε στο σχέδιο μας για τον επανασχεδιασμό των λιμενικών εγκαταστάσεων, κυρίαρχη στρατηγική επιλογή είναι η ανάπτυξη της κρουαζιέρας.
Στη συνολική πρόταση και την προμελέτη του Δήμου Κω για τον ολικό επανασχεδιασμό των λιμενικών εγκαταστάσεων, για τον τομέα της κρουαζιέρας προβλέπεται η κατασκευή νέου προβλήτα για την ταυτόχρονη εξυπηρέτηση 2 κρουαζιερόπλοιων μήκους 350 μ. & 250 μ. Στην ίδια περιοχή προβλέπεται η κατασκευή κτιρίου επιβατών επιφάνειας 1800 τ.μ.
Με το συγκεκριμένο έργο θα είναι δυνατή η άνετη και η ασφαλής προσέγγιση δύο τουλάχιστον πλοίων (350+ & 250 μέτρων) δυναμικότητας 5 ως 6 χιλιάδων επιβατών.
Με την ύπαρξη του κτιρίου επιβατών θα είναι δυνατή η πλήρης εξυπηρέτηση τόσο των επιβατών όσο και των πληρωμάτων των πλοίων καθώς και η διεκπεραίωση όλων των διαδικασιών διαβατηριακού και τελωνειακού ελέγχου.
Από εκεί και πέρα, αναπτύξαμε στον κ. Κόντε τους τρεις στρατηγικούς άξονες πάνω στους οποίους στηρίζεται το σχέδιο μας για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας στην Κω.
1ον) Η αναζήτηση χρηματοδότησης, που ξεκινά ταυτόχρονα με την ολοκλήρωση του master plan του λιμανιού. Έχει ήδη υποβληθεί αίτημα προς την Ευρωπαϊκή Ένωση, όπως γνωρίζετε.
Εμείς όμως είμαστε ρεαλιστές και πραγματιστές. Δεν έχουμε δογματισμούς. Πιστεύουμε ότι θα πρέπει να παραχωρηθούν λιμενικές εγκαταστάσεις σε εταιρείες κρουαζιέρας που ενδιαφέρονται να επενδύσουν σε έργα και υποδομές για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας και να αναλάβουν τη διαχείρισή τους.
Και χαιρόμαστε που ο κ. Κόντες επιβεβαίωσε το ενδιαφέρον εταιρειών να επενδύσουν σε εγκαταστάσεις και υποδομές για την κρουαζιέρα. Θεωρώ ότι η Πολιτεία οφείλει να άρει όποια εμπόδια υπάρχουν και να δημιουργήσει το κατάλληλο θεσμικό πλαίσιο. Όπως και να προσδώσει μεγαλύτερη αυτονομία στα Λιμενικά Ταμεία, ως προς το συγκεκριμένο ζήτημα.
2ον) Ο δεύτερος άξονας αφορά στην αναβάθμιση των υπηρεσιών για την κρουαζιέρα στην Κω. Μιλάμε για ένα σύνολο υπηρεσιών για τις οποίες χρειάζεται τεχνογνωσία, εξειδίκευση, προσωπικό. Η λύση είναι η εκχώρηση αυτών των υπηρεσιών σε λύση της εκχώρησης σε έμπειρους διαχειριστές τερματικών σταθμών κρουαζιέρας. Η κατασκευή των νέων λιμενικών εγκαταστάσεων για την κρουαζιέρα και το κτίριο του τερματικού σταθμού, δεν φτάνουν από μόνα τους. Είναι η προϋπόθεση αλλά δεν φτάνουν. Χρειάζεται και η εφαρμογή βέλτιστων πρακτικών που έχουν εφαρμοστεί σε άλλες περιοχές που έχουν αναπτύξει την κρουαζιέρα και μία από αυτές είναι η εκχώρηση των υπηρεσιών σε διαχειριστές σταθμών κρουαζιέρας.
3ον) Ο τρίτος στρατηγικός μας στόχος είναι η προοπτική μετεξέλιξης της Κω σε home port. Είναι ένα θέμα που θέσαμε στη συνάντηση που είχαμε με τη Fraport και για το οποίο υπάρχει ενδιαφέρον αλλά και προοπτική. Υπάρχουν 10 προϋποθέσεις και προαπαιτούμενα για τη δημιουργία και λειτουργία home port.
1ον) Εγγύτητα με διεθνές αεροδρόμιο. Υπάρχει.
2ον)Αριθμός αεροπορικών συνδέσεων. Υπάρχει.
3ον)Δυνατότητα διαχείρισης του όγκου επιβατών (είναι ζήτημα που θα αναλάβει ο διαχειριστής κρουαζιέρας)
4ον)Βάθος λιμένα. Υπάρχει με τις σχεδιαζόμενες υποδομές.
Υπηρεσίες ασφάλειας.
Υπάρχουν όπως και η αίσθηση ότι η Κως είναι ένα ασφαλές νησί.
5ον) Χωρητικότητα αεροδρομίου. Υπάρχει και θα βελτιωθεί ακόμα περισσότερο με τα έργα που θα γίνουν.
6ον) Εγγύτητα στα δρομολόγια κρουαζιέρας. Η Κως έχει αυτές τις προϋποθέσεις, μπορεί να είναι αφετηρία για προορισμούς σε 2 άλλα νησιά αλλά και στη Μεσόγειο.
7ον) Τερματικός σταθμός επιβατών. Περιλαμβάνεται στην πρόταση που έχουμε καταθέσει.
8ον) Περιοχές τουριστικού ενδιαφέροντος. Υπάρχουν.
9ον) Διαχείριση αποσκευών. Είναι αρμοδιότητα του διαχειριστή κρουαζιέρας.
10ον) Παραλαβή αποβλήτων πλοίων. Είναι μια υπηρεσία που θα παρέχει το Λιμενικό Ταμείο.
Θα ήθελα επίσης να επισημάνω ότι το 56% των home port έχει λάβει χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση για την πραγματοποίηση επενδύσεων σε λιμενικές υποδομές .
4ον) Ο τέταρτος στρατηγικός μας στόχος σχετίζεται με την παροχή πληροφορίας στον επιβάτη του κρουαζιεροπλοίου που έρχεται στην Κω. Ο χρόνος αναμονής του τουρίστα αυτής της κατηγορίας είναι μερικές ώρες, για αυτό και ο Δήμος θα παρέχει πληροφοριακό υλικό και χρηστικές πληροφορίες στον επιβάτη της κρουαζιέρας μέσω mobile εφαρμογών. Ουσιαστικά δηλαδή θα πρόκειται για έναν ηλεκτρονικό τουριστικό οδηγό που θα παρέχει πληροφορίες και επιλογές στον επισκέπτη της κρουαζιέρας. Θα προχωρήσουμε άμεσα στη μελέτη αλλά και στην υλοποίηση αυτού του έργου.
5ον) Ο πέμπτος στρατηγικός μας στόχος είναι η προβολή της Κω ως προορισμού για την κρουαζιέρα. Πέρα από τις κοινές δράσεις που συμφωνήσαμε να γίνουν με την Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας, η Κως θα συμμετάσχει στην κορυφαία έκθεση για την κρουαζιέρα στο Μαϊάμι και για αυτό θέλουμε τη βοήθεια των τουριστικών πρακτόρων αλλά και όλων των φορέων για την προετοιμασία της παρουσίας μας εκεί τον Απρίλιο του 2019.
Φίλες και Φίλοι,
Το σχέδιο αυτό δεν είναι ένα σχέδιο της Δημοτικής Αρχής.
Είναι το σχέδιο της Κω, έχει ως σημείο αναφοράς το μέλλον, υπερβαίνει το χρονικό ορίζοντα της θητείας μιας δημοτικής αρχής.
Η ανάπτυξη της κρουαζιέρας δεν είναι υπόθεση προσπαθειών ενός ή δύο ετών. Είναι μια προσπάθεια σε βάθος χρόνου, απαιτεί ενότητα από όλους , συνέπεια και συνέχεια.
ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑΣ ΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΤΟΥ ΔΗΜΑΡΧΟΥ
Φεβρουάριος 17, 2018Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS