Πώς από την επένδυση που ματαιώθηκε στην Τουρκία φθάσαμε στο project σε ένα νησί καταμεσής του Αιγαίου, το οποίο θα διαμορφώσει νέες επιλογές για την αστική μετακίνηση
Ενα τέλος και μια αρχή. Δύο τόποι, μια στρατηγική επιλογή για το μέλλον. Στη μία πλευρά του Αιγαίου, στην άλλοτε πολυπολιτισμική Σμύρνη, ένα εργοστάσιο παραγωγής αυτοκινήτων δεν πρόκειται ποτέ να λειτουργήσει – άλλωστε, δεν πρόλαβε καν να κατασκευαστεί. Εμεινε στα σχέδια… Στη μέση του Αιγαίου, ένα νησί με χίλιους τόσους μόνιμους κατοίκους και δεκάδες χιλιάδες τουρίστες κάθε καλοκαίρι – η Αστυπάλαια – είναι η απάντηση για την οριστική ματαίωση της επένδυσης της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen, που μαζί της φέρνει το τέλος και την αρχή μιας εποχής. Μια εποχή όπου η παραγωγή ενός αυτοκινήτου περνά σε δεύτερη μοίρα και στο προσκήνιο έρχεται η έξυπνη κινητικότητα και ό,τι πιο καθαρό και πράσινο τη συνοδεύει.
Στο site της Volkswagen διαβάζω: «Το Volkswagen Group και η Ελληνική Δημοκρατία θα δημιουργήσουν ένα πρωτοποριακό σύστημα κινητικότητας στην Αστυπάλαια. Για τον σκοπό αυτόν, το τρέχον σύστημα μεταφορών στο νησί θα αντικατασταθεί από τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων και την παραγωγή ανανεώσιμης ενέργειας. Μακροπρόθεσμα, η Αστυπάλαια θα καταστεί ένα νησί-πρότυπο για την κλιματικά ουδέτερη κινητικότητα (…). Οι νέες υπηρεσίες κινητικότητας, όπως ο διαμοιρασμός ή η κοινή χρήση οχημάτων θα βοηθήσουν στη μείωση και τη βελτιστοποίηση της κυκλοφορίας. Η ενέργεια θα παράγεται κυρίως από τοπικές πηγές πράσινης ενέργειας, όπως η ηλιακή και η αιολική. Το έργο αρχικά θα διαρκέσει έξι χρόνια».

Η Αστυπάλαια δεν είναι πλέον μια νησίδα στον χάρτη των στρατηγικών επιλογών της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας – δεν είναι μια εξαίρεση -, είναι η νέα πραγματικότητα, η νέα κουλτούρα της μετακίνησης, όπου το κύριο και βασικό της στοιχείο δεν είναι απλώς η πώληση ενός (ακόμη) αυτοκινήτου αλλά η παροχή ενός ολοκληρωμένου πακέτου υπηρεσιών μετακίνησης των πολιτών.

Η απόφαση
Αλλά, ας βάλουμε τα πράγματα στη σειρά. Τον περασμένο Ιούλιο στα media – παραδοσιακά και νέα, έντυπα και ηλεκτρονικά – έκανε αίσθηση μια είδηση που έφθασε από το πρακτορείο Bloomberg – η είδηση που αφορούσε τη Volkswagen και τα σχέδιά της για την κατασκευή παραγωγικής μονάδας στην Τουρκία. Ο γερμανικός όμιλος – σύμφωνα με το πρακτορείο – απέσυρε οριστικά το ενδιαφέρον του για την επένδυση. Το εργοστάσιο, σύμφωνα με τους αρχικούς σχεδιασμούς, θα κατασκευαζόταν στην περιοχή της Σμύρνης, δημιουργώντας περί τις 4.000 θέσεις εργασίας.

Η κάθετη μείωση της ζήτησης δεν αφήνει περιθώρια στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας – ιδιαίτερα στην Ευρώπη – να συνεχίσει στην πεπατημένη ενός μοντέλου μεγάλων παραγωγικών επενδύσεων που όλα δείχνουν ότι έχει «φάει τα ψωμιά του». Με τη σημερινή ζήτηση οι υφιστάμενες μονάδες αρκούν και περισσεύουν. Αλλωστε, ο δόκτωρ Herbert Diess, διευθύνων σύμβουλος του Volkswagen Group, με αφορμή το project της Αστυπάλαιας έχει δηλώσει: «Ο μακροπρόθεσμος στόχος μας είναι η 100% κλιματικά ουδέτερη κινητικότητα για όλους. Και το Astypalea Project θα επιδείξει ότι αυτό είναι εφικτό ήδη σήμερα. Η ηλεκτροκινητικότητα και η έξυπνη κινητικότητα θα βελτιώσουν την ποιότητα ζωής, συμβάλλοντας παράλληλα σε ένα μέλλον κλιματικά ουδέτερο ως προς τον άνθρακα».

Η επιλογή
Στο σημείο αυτό μια επισήμανση: Η επιλογή ενός ελληνικού νησιού καταμεσής του Αρχιπελάγους κάθε άλλο παρά τυχαία είναι. Η χώρα μας διαθέτει ορισμένα πολύ δυνατά χαρτιά ως συγκριτικά στοιχεία στον διεθνή ανταγωνισμό. Από τη μια πλευρά, ήλιο και αέρα σε υπερεπάρκεια και από την άλλη, «μυαλά»! Με λίγα λόγια, η ακένωτη δεξαμενή των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας αλλά και το προικισμένο ανθρώπινο δυναμικό (ερευνητές, εξειδικευμένοι επιστήμονες, startupers) αποτελούν, δίχως άλλο, τον θησαυρό μας για ένα νέο μοντέλο έξυπνης, πράσινης και καθαρής βιώσιμης ανάπτυξης.

Στις αρχές του μήνα ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης μιλώντας κατά την (διαδικτυακή) υπογραφή του Μνημονίου Συνεργασίας της Ελληνικής Δημοκρατίας με το Volkswagen Group είχε αναφερθεί σε 3+1 πυλώνες για το υπό εξέλιξη project:

– Ο πρώτος είναι η έξυπνη κινητικότητα. Τα συμβατικά λεωφορεία θα αντικατασταθούν από ηλεκτρικά οχήματα, τα οποία θα λειτουργούν όπως χρειάζεται, δηλαδή με ευελιξία και σε όλη την περιφέρεια του νησιού. Θα συνδυάζουν και νέες, έξυπνες υπηρεσίες: Διαμοιραζόμενη μεταφορά, οχήματα κατά παραγγελία και την υπηρεσία της μικρο-κινητικότητας.

– Ο δεύτερος πυλώνας – που είναι και ο πιο ριζοσπαστικός – είναι το σχέδιο αντικατάστασης όλων των συμβατικών οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης με ηλεκτρικά. Τόσο τα ιδιωτικά όσο και τα δημόσια.

– Ο τρίτος πυλώνας είναι η δημιουργία των απαραίτητων υποδομών. Η έξυπνη κινητικότητα δεν σημαίνει απλά αντικατάσταση των συμβατικών οχημάτων με έξυπνα οχήματα. Απαιτείται και το λογισμικό για τη διασύνδεση και απαιτούνται φυσικά οι σταθμοί φόρτισης.

Και πίσω από όλα αυτά, υπάρχει και το πρόγραμμα αυτόνομης οδήγησης. Θα πρέπει να δοκιμάσουμε νέα συστήματα σε ένα σχετικά ελεγχόμενο περιβάλλον – όχι τόσο μεγάλο αλλά ούτε και μικρό…

Πηγή: in.gr

Κώστας Τσαούσης

Στο πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης», με απόφαση του Υπουργού Εσωτερικών, εντάχθηκαν και χρηματοδοτούνται τέσσερα (4) μεγάλα έργα που αφορούν στις υποδομές ύδρευσης και αποχέτευσης στα Δωδεκάνησα.

Πρόκειται για:

1ον: Την επέκταση του δικτύου ύδρευσης στους Λειψούς, ένα έργο με προϋπολογισμό 3.080.064,52 ευρώ που βελτιώνει τις υποδομές του νησιού και την ποιότητα ζωής κατοίκων και επισκεπτών.

2ον: Την κατασκευή δικτύου ύδρευσης στον οικισμό Μαλτεζάνα στην Αστυπάλαια, ένα έργο συνολικού προϋπολογισμού 750.000 ευρώ.

3ον: Την αναβάθμιση του βιολογικού καθαρισμού της Λέρου, έργο με προϋπολογισμό 3.100.000,00 ευρώ.

4ον: Την κατασκευή βιολογικού, αντλιοστασίων και αγωγών μεταφοράς λυμάτων στο Μανδράκι στη Νίσυρο, ένα έργο με συνολικό προϋπολογισμό 2.235.483,87 ευρώ.

Σε δήλωσή του, ο Υφυπουργός Τουρισμού και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας τονίζει:

«Το πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης», αποτελεί μια μεγάλη ευκαιρία για τους Δήμους. Η ενεργοποίησή του συνδέεται με την υλοποίηση μεγάλων έργων υποδομής.

Οι νησιωτικοί δήμοι μπορούν να δρομολογήσουν έργα και να βελτιώσουν τις υποδομές και το περιβαλλοντικό τους αποτύπωμα, που αποτελεί, πλέον, σημαντικό κριτήριο επιλογής ενός τουριστικού προορισμού.

Τα πρώτα τέσσερα (4) έργα, συνολικού προϋπολογισμού 9 εκ. ευρώ, σε Λέρο, Λειψούς, Νίσυρο και Αστυπάλαια , εντάχθηκαν ήδη και δρομολογείται η υλοποίησή τους.

Είναι δεδομένο ότι θα υπάρχει συνέχεια και με άλλα ώριμα έργα στα Δωδεκάνησα»

Στις 10:00 το πρωί της Τετάρτης παρουσιάζεται διαδικτυακά το μνημόνιο συνεργασίας μεταξύ της Ελλάδας και της Volkswagen AG για την μεγάλη, πράσινη, καινοτομική επένδυση της Volkswagen στην Αστυπάλαια με την ονομασία «Smart & Sustainable Island».

Μέσω τηλεδιάσκεψης από το Μέγαρο Μαξίμου ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης και ο υφυπουργός Εξωτερικών, αρμόδιος για την Οικονομική Διπλωματία και την Εξωστρέφεια, Κώστας Φραγκογιάννης, θα συνομιλήσουν με τον πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen AG.

Στην ίδια ψηφιακή πλατφόρμα θα μετάσχουν οι αρμόδιοι υπουργοί που συνέβαλαν στην ολοκλήρωση της συμφωνίας: ο υπουργός και ο αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης & Επενδύσεων Άδωνις Γεωργιάδης και Νίκος Παπαθανάσης, αντίστοιχα, ο υπουργός Περιβάλλοντος & Ενέργειας Κώστας Χατζηδάκης, ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Θεόδωρος Σκυλακάκης, ο υπουργός Εσωτερικών Τάκης Θεοδωρικάκος, ο υπουργός Υποδομών & Μεταφορών Κώστας Καραμανλής, ο υφυπουργός Υποδομών & Μεταφορών Γιάννης Κεφαλογιάννης, και η γενική γραμματέας Ενέργειας & Ορυκτών Πρώτων Υλών Αλεξάνδρα Σδούκου.

Με βάση το επενδυτικό πρόγραμμα που θα ανακοινωθεί ουσιαστικά η Αστυπάλαια θα μετατραπεί σε αυτόνομο «πράσινο νησί» με καθαρή ενέργεια από ΑΠΕ και πλήρη ηλεκτροκίνηση. Στο πλαίσιο αυτό, όπως είχε αποκαλύψει ο υφυπ. Τουρισμού (και βουλευτής Δωδεκανήσων) Μάνος Κόνσολας στο πρόσφατο «οικολογικό τριήμερο» που είχε διοργανώσει ο δήμος Αστυπάλαιας, η Volkswagen θα αντικαταστήσει τον δημοτικό στόλο (φορτηγά, λεωφορεία κ.ά.) και θα εγκαταστήσει στο νησί μια σειρά από σταθμούς φόρτισης. Επίσης, θα παρέχει πολύ γενναία επιδότηση στους ντόπιους με σκοπό να αντικατασταθούν με ηλεκτρικά ει δυνατόν όλα τα οχήματα που κυκλοφορούν στην Αστυπάλαια.

Παράλληλα όμως με το συγκεκριμένο πρότζεκτ η Αστυπάλαια θα καταστεί και πρωτοπόρο νησί στην αποκαλούμενη αυτόνομη οδήγηση μιας και αναμένεται να εφαρμοστεί σχετικό πρόγραμμα R&D που «τρέχει» η αυτοκινητοβιομηχανία.

Δεν συνοδευόταν από πλοία του τουρκικού πολεμικού ναυτικού - Το τουρκικό ερευνητικό απέπλευσε την Τετάρτη από το λιμάνι Τασουτζού και πέρασε σε σχετικά κοντινές αποστάσεις από Καστελόριζο και Ρόδο

Στη θαλάσσια περιοχή ανάμεσα στην Κω και την Αστυπάλαια εντοπίστηκε το βράδυ της Πέμπτης το τουρκικό γεωτρύπανο Kanuni, το οποίο έχει βάλει πλώρη για το λιμάνι της Κωνσταντινούπολης.

Το Kanuni απέπλευσε την Τετάρτη από το λιμάνι Τασουτζού στην περιοχή Mersin και πέρασε σε σχετικά κοντινή απόσταση από το Καστελόριζο και δεν συνοδευόταν από πλοία του τουρκικού πολεμικού ναυτικού.

Νωρίτερα την Πέμπτη πέρασε ανοιχτά της Ρόδου, συνεχίζοντας τον διάπλου του προς τον προορισμό που έχει δηλώσει στην Κωνσταντινούπολη.

Η πορεία του τουρκικού ερευνητικού και η θέση του φαίνεται στο σήμα που εμφανίζεται στον χάρτη του marinetraffic.

Η πορεία του μετά τον απόπλου από το τουρκικό λιμάνι


To «Kanuni» ταξίδεψε για μεγάλο χρονικό διάστημα έχοντας κλειστό το σύστημα προσδιορισμού θέσης. Η Τουρκία επέλεξε να «ξαναμφανίσει» το πλοίο στο χάρτη του marinetraffic, δημοσιοποιώντας τη θέση του νοτιοανατολικά του Καστελόριζου.

H πορεία του πλοίου την Τετάρτη: 

 
Το «Kanuni» είναι το τρίτο τουρκικό πλωτό γεωτρύπανο μετά το Fatih και το Yavuz. Η κρατική εταιρεία πετρελαίου της Τουρκίας το απέκτησε μεταχειρισμένο στις αρχές του 2020 έναντι περίπου 40 εκατ. δολαρίων.

Πρόκειται για πλωτό γεωτρύπανο έκτης γενιάς, μήκους 227 μέτρων, εξειδικευμένο σε γεωτρήσεις σε πολύ μεγάλα βάθη.

Την ίδια ώρα, το Oruc Reis έχει κινηθεί αρκετά δυτικότερα από το Καστελόριζο και κινείται στην περιοχή νότια της Ρόδου και της Καρπάθου.

https://www.protothema.gr/greece/article/1055513/anamesa-se-ko-kai-astupalaia-to-tourkiko-geotrupano-kanuni/