Περισσότεροι από 6,5 εκατομμύρια ιδιοκτήτες Ι.Χ. θα κληθούν να πληρώσουν τα τέλη κυκλοφορίας για το 2017.

Εκείνοι που έσπευσαν να αγοράσουν τα τελευταία χρόνια ένα αυτοκίνητο χαμηλών ρύπων με στόχο να μην πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας θα βρεθούν φέτος για πρώτη φορά να βάζουν το χέρι στην τσέπη καθώς το όριο ατέλειας πέφτει από τα 90 στα 80 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα.

Από ‘κει και ύστερα υπάρχει μια μεγάλη κατηγορία ιδιοκτητών αυτοκινήτων άνω των 1.928 κυβικών εκατοστών που θα πληρώσουν αυξημένα τέλη.

Πολύ περισσότερα τέλη κυκλοφορίας για το 2017 θα πληρώσουν όσοι έχουν νεώτερο αυτοκίνητο.

Διότι, μετά το 2010 με αύξηση που θα φτάνει, σύμφωνα με το βασικό σενάριο που κυκλοφορεί, ακόμη και το 15%, γεγονός που θα σημάνει αύξηση ως και πάνω από 200 ευρώ για όσους έχουν μεγάλου κυβισμού ακριβό αυτοκίνητο.

Ενώ αυξημένα τέλη, που μπορεί να ξεπεράσουν και τα 100 ευρώ φαίνεται, με βάση το ίδιο σενάριο, ότι θα πληρώσουν και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων άνω των 1.928 κυβικών που κυκλοφόρησαν μετά το 2007.

Το τελευταίο σενάριο που κυκλοφορεί θέλει αύξηση των τελών κυκλοφορίας το 2017 από 5% ως 10% ανάλογα με τα κυβικά και την αξία του αυτοκινήτου.

Μια πολύ μεγάλη κατηγορία ιδιοκτητών αυτοκινήτων φαίνεται ότι θα πληρώσει τα ίδια τέλη με πέρυσι.

Είναι οι ιδιοκτήτες όλων των οχημάτων ως τα 1.928 κυβικά από το 2007 ως το 2010. Τα τέλη παγώνουν όπως όλα δείχνουν και για όσους έχουν αυτοκίνητο μετά το 2010 με εκπομπές ρύπων ως 160 γραμμάρια CO2.

Μειώσεις έρχονται για όσους έχουν αυτοκίνητο πριν το 2005 και ειδικά για όσους έχουν αυτοκίνητο με πρώτη κυκλοφορία πριν το 2.000 των οποίων τα τέλη θα μειωθούν ως και 40%. Ορισμένοι μάλιστα θα δουν έκπτωση ως και 500 ευρώ.

Άγνωστο παραμένει τι θα γίνει με άλλες δυο κατηγορίες αυτοκινήτων. Αυτά που κυκλοφόρησαν από το 2005 ως το 2007 και μάλλον φαίνεται ότι θα μείνουν ως έχουν καθώς ούτε με βάση τους ρύπους θα υπολογιστούν, ούτε η αξία τους φαίνεται να επηρεάζει τα τέλη.

Άγνωστο όμως είναι και το τι θα γίνει με τα πετρελαιοκίνητα για τα οποία έχει κυκλοφορήσει το σενάριο ότι θα μπει ένα καπέλο που μπορεί να φτάσει και το 10% για περιβαλλοντολογικούς λόγους.

Δείτε τον πίνακα με τα ποσά:

Η μπίλια... έκατσε και τις επόμενες μέρες 6.500.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα μάθουν, μέσω του TAXIS, τι πρόκειται να πληρώσουν φέτος για τα τέλη κυκλοφορίας. Το τελικό σχέδιο βρίσκεται ήδη στα χέρια του υπουργού Οικονομικών Ευκλείδη Τσακαλώτου.

Το τελικό σχέδιο για τα τέλη κυκλοφορίας του 2017, όπως αναφέρει δημοσίευμα της εφημερίδας Το Βήμα της Κυριακής, προβλέπει πως για όσους έχουν αυτοκίνητο με κινητήρα μικρότερο των 1.928 κυβικών, δεν θα υπάρξει αλλαγή σε σχέση με το φόρο που πλήρωσαν το 2016, ανεξάρτητα πότε κυκλοφόρησε το ΙΧ τους.

Για παράδειγμα: ιδιοκτήτης ΙΧ 1.600 κυβικών θα πληρώσει από 250€ έως 320€, ανάλογα με το πότε βγήκε η άδεια κυκλοφορίας.

Δεν θα ισχύσει όμως το ίδιο για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πάνω από 1.928 κυβικά. Σύμφωνα με το σχέδιο του οικονομικού επιτελείου, τα παλιά αυτοκίνητα, εκείνα που κυκλοφόρησαν πριν τις 31 Δεκεμβρίου 1999, θα έχουν σημαντική μείωση των τελών κυκλοφορίας. Και αυτό σε μια προσπάθεια να μην κατατίθενται οι πινακίδες κυκλοφορίας, αφού για τα συγκεκριμένα ΙΧ, σε πολλές περιπτώσεις, τα τέλη είναι διπλάσια της αξίας τους! Φέτος, η μείωση μπορεί να φτάσει και το 30%.

Για τα αυτοκίνητα πάνω από τα 1.928 κυβικά, που έχουν όμως κυκλοφορήσει από την 1η Ιανουαρίου 2000 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2005, τα τέλη κυκλοφορίας θα είναι μεν μειωμένα αλλά στο επίπεδο του 10%-15%.

Αντίθετα, όσοι έχουν αυτοκίνητα πάνω από 1.929 κυβικά και έχουν κυκλοφορήσει από την 1η Ιανουαρίου 2006 έως την 1η Νοεμβρίου 2010, θα δουν τα τέλη κυκλοφορίας για το 2017 αυξημένα και το ποσοστό της αύξησης θα κυμανθεί από το 5% έως το 10%.

Εκείνο που σύμφωνα με το δημοσίευμα δεν πρόκειται να αλλάξει είναι το σύστημα υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας με βάση τους ρύπους για τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν από την 1η Νοεμβρίου 2010 και μετά.

Στη περίπτωση των εκπομπών ρύπων, αμετάβλητα θα παραμείνουν τα τέλη για αυτοκίνητα που εκπέμπουν κάτω από 160 mg, ενώ θα αυξηθούν οι συντελεστές για όσα εκπέμπουν πάνω από 160 mg. Υπάρχει επίσης εισήγηση για να επιβληθούν τέλη κυκλοφορίας για αυτοκίνητα με εκπομπές ρύπων από 80 έως 90 mg, τα οποία μέχρι σήμερα εξαιρούνταν.

Η κυβέρνηση θέλει να εισπράξει από τα τέλη κυκλοφορίας 1,1 δισ. Ευρώ.

Τελειώνει ήδη η πρώτη εβδομάδα του Νοεμβρίου και ακόμη δεν έχει ξεκαθαρίσει το τοπίο γύρω από τα Τέλη Κυκλοφορίας του 2017, παρατείνοντας την αγωνία εκατομμυρίων ιδιοκτητών αυτοκινήτων, δεκάδων εισαγωγικών εταιρειών και χιλιάδων εμπόρων.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia.gr, ο λόγος καθυστέρησης της επίσημης ανακοίνωσης των Τελών Κυκλοφορίας 2017 προέρχεται από την τρόικα η οποία αντέδρασε στις μειώσεις που προτείνει το οικονομικό επιτελείο κυρίως για τα παλιά αυτοκίνητα, καθώς όπως εκτιμά είναι αμφίβολο αν το δημοσιονομικό έλλειμμα που θα δημιουργηθεί θα καλυφθεί από τις άρσεις ακινησιών οχημάτων αλλά και από τις αυξήσεις που θα υπάρξουν στα αυτοκίνητα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας από την 1/1/2007 και μετά. Παράλληλα απαιτεί να μειωθεί το όριο των Μηδενικών Τελών Κυκλοφορίας ώστε να πληρώνουν περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων!

Ειδικότερα το σχέδιο του υπουργείου Οικονομικών περιελάμβανε μικρές μειώσεις στα Τέλη Κυκλοφορίας των αυτοκινήτων με 1η Άδεια Κυκλοφορίας από 1/1/2000 έως 31/12/2006 και μεγαλύτερες μειώσεις στα αυτοκίνητα με πρώτη άδεια κυκλοφορίας πριν τις 31/12/1999 ενώ επίσης άλλαζε και ο τρόπος υπολογισμού των Τελών Κυκλοφορίας (από τον κυβισμό στις εκπομπές CO2) στα αυτοκίνητα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας από 1/1/2007 έως και 31/10/2010.

Δηλαδή τα Τέλη Κυκλοφορίας με βάσει τις εκπομπές CO2 επεκτείνονταν από το Νοέμβριο του 2010 στα οχήματα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας από την 1/1/2007 και αφορούν πάνω από 1 εκατ. ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Τώρα όσον αφορά στην πρόταση για επέκταση των Τελών Κυκλοφορίας με βάσει τις εκπομπές CO2 σε οχήματα από την 1/1/2005 και μετά απορρίφθηκε από τον πρώην Αναπληρωτή υπουργό Οικονομικών κ. Τρύφωνα Αλεξιάδη καθώς από τη μία μεριά δεν υπήρχαν στοιχεία από το υπουργείο Μεταφορών και από την άλλη μεριά υπήρχε σημαντικός κίνδυνος μαζικών καταθέσεων πινακίδων κυκλοφορίας από τους περίπου 600.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων καθώς τα Τέλη Κυκλοφορίας με βάσει τις εκπομπές CO2 είναι πραγματικά ασύμφορα και καταγράφονται αυξήσεις ακόμη και πάνω από 800%!

Ο λόγος είναι ότι τα αυτοκίνητα με ηλικίες πάνω από 10 έτη ήταν «καθαρά» για την χρονιά που πρωτοκυκλοφόρησαν και όχι για σήμερα…

Μεγάλες μάχες για τα Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας

Μεγάλη μάχη μαίνεται μεταξύ τρόικας και οικονομικού επιτελείου για τα Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας καθώς οι δανειστές απαιτούν να μειωθεί το όριο των ρύπων (80-85 γρ. CO2) στα λεγόμενα Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας ενώ το οικονομικό επιτελείο προσπαθεί να τα διατηρήσει στα περσινά επίπεδα.

Αν τελικά το οικονομικό επιτελείο δεν καταφέρει να πείσει την τρόικα τότε το 2017 θα καταβάλουν Τέλη Κυκλοφορίας πάνω από 100.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που μέχρι πρότινος δεν πλήρωναν τίποτα.

Επίσης το οικονομικό επιτελείο έχει προτείνει και αυξήσεις στους συντελεστές των Τελών Κυκλοφορίας στις εκπομπές από 161 γρ. CO2 και πάνω ώστε να αντισταθμιστούν οι απώλειες στα έσοδα αλλά η τρόικα επίσης δεν έχει πειστεί καθώς ο αριθμός των οχημάτων που επηρεάζεται είναι σχετικά μικρός και τα έσοδα θα αυξηθούν ελάχιστα...

Τεκμήρια διαβίωσης – Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης

Η αντικατάσταση του κ. Αλεξιάδη από τη κ. Κατερίνα Παπανάτσιου αναμένεται να αλλάξει και τον σχεδιασμό για τα τεκμήρια διαβίωσης αλλά και τον Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης.

Ειδικότερα ο πρώην Αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών κ. Αλεξιάδης είχε τονίσει πως θα πρέπει να πληρώνουν όσοι έχουν ακριβά αυτοκίνητα και πρέπει επιτέλους να αποσυνδεθεί τόσο το τεκμήριο διαβίωσης όσο και ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης από τον κυβισμό του κινητήρα και να συνδεθεί με την Αξία του οχήματος.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia.gr οι προτάσεις για τα νέα τεκμήρια διαβίωσης στα αυτοκίνητα θα υπολογίζονταν με βάση το 15% ή το 20% της Αξίας Λιανικής των αυτοκινήτων. Δηλαδή αν η Αξία ενός αυτοκινήτου ήταν 20.000 ευρώ το τεκμήριο διαβίωσης που θα έπρεπε να καλύψει ο ιδιοκτήτης του θα ήταν 3.000 ή 4.000 ευρώ αντίστοιχα.

Όσον αφορά στον Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης επίσης θα υπολογίζονταν με βάση την Αξία Λιανικής των αυτοκινήτων σε ποσοστό από 5% έως και 20% και θα συμπεριληφθούν και όλα τα εταιρικά αυτοκίνητα.

Ωστόσο το πρόβλημα που προέκυψε σχετικά με την σύνδεση του τεκμηρίου διαβίωσης αλλά και του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης με την Αξία Λιανικής των αυτοκινήτων είχε να κάνει με τα παλαιότερα αυτοκίνητα και όχι με τα καινούρια καθώς οι μειώσεις στις αξίες μετά τον πρώτο χρόνο είναι πολύ μεγάλες και βέβαια είναι συνδεδεμένες και με τα χιλιόμετρα αλλά και την κατάσταση του οχήματος.

Στελέχη του οικονομικού επιτελείου είχαν προτείνει τόσο το τεκμήριο όσο και ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης να μειώνεται σε ποσοστό 90% σε βάθος 7ετίας ή 8ετίας.

Πάντως τα έσοδα από τα τεκμήρια και το Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης είναι υψηλά και το οικονομικό επιτελείο δεν επιθυμούν να χάσουν τα συγκεκριμένα έσοδα.

Χάος επικρατεί αγορά

Χάος επικρατεί στην αγορά αυτοκινήτου σύμφωνα με στελέχη του κλάδου καθώς οι συνεχείς αλλαγές στα Τέλη Κυκλοφορίας (σχεδόν κάθε χρόνο) σε συνδυασμό με τις επιπλέον αλλαγές στην φορολογία δημιουργούν ένα κλίμα ανασφάλειας τόσο στους καταναλωτές όσο και στους επαγγελματίες του κλάδου.

Ήδη τα Τέλη Κυκλοφορίας άλλαξαν για το 2016 ενώ έχουν ήδη ανακοινωθεί οι αλλαγές και για το 2017.
Αν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση οι πωλήσεις θα καταγράψουν ραγδαία πτώση με ανυπολόγιστες συνέπειες για την οικονομία και κατ΄επέκταση για τα δημοσιονομικά έσοδα.