Νέες αλλαγές βόμβα για Τέλη Κυκλοφορίας 2017: Ποιες οι αλλαγές της τελευταίας στιγμής
Νοέμβριος 15, 2016Παρά το γεγονός πως βρισκόμαστε ήδη στα μέσα Νοεμβρίου, καθώς από τη μία μεριά έχουμε το «μπλόκο» της τρόικας για την κατάργηση των Μηδενικών Τελών Κυκλοφορίας αλλά και τις μειώσεις στα παλαιά αυτοκίνητα και από την άλλη μεριά τον ανασχηματισμό με την αντικατάσταση του κ. Αλεξιάδη από την κ. Παπανάτσιου.
Ωστόσο επειδή ο χρόνος που απομένει πλέον μέχρι την ανάρτηση των ειδοποιητηρίων στο Taxisnet είναι ελάχιστος δεν αποκλείει κανείς το γεγονός τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017 να μην αλλάξουν καθόλου και εν τέλει το μόνο που θα έχει καταφέρει το οικονομικό επιτελείο θα είναι μόνο μια τεράστια αναστάτωση σε καταναλωτές, εισαγωγείς και εμπόρους.
Παράλληλα αν δεν αλλάξουν τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017 τότε με την έλευση της νέας χρονιάς θα ξεκινήσουν και πάλι τα σενάρια για τα νέα Τέλη Κυκλοφορίας 2018 που μόνο κακό μπορεί να προκαλέσουν την αγορά και στην ψυχολογία των καταναλωτών.
Πάντως σύμφωνα με τα μέχρι τώρα στοιχεία τα Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας το 2016 αφορούσαν αυτοκίνητα με εκπομπές CO2 κάτω των 90 γραμμαρίων.
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις της τρόικας το όριο πρέπει να μειωθεί στα 80 γραμμάρια CO2 γεγονός που «μεταφράζεται» σε κατάργηση των Μηδενικών Τελών καθώς είναι ελάχιστα τα μοντέλα που εκπέμπουν τόσο χαμηλούς ρύπους.
Παράλληλα σύμφωνα με πληροφορίες της «Αγοράς» μία νέα εμπλοκή , αυτή τη φορά από το υπουργείο Μεταφορών, έχει δημιουργηθεί στην αλλαγή του τρόπου υπολογισμού των Τελών Κυκλοφορίας από τον κυβισμό στις εκπομπές CO2 για τα αυτοκίνητα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας μετά την 1η/1/2007.
Μάλιστα το ηλεκτρονικό σύστημα Taxisnet που δέχεται πληροφορίες από τη βάση δεδομένων του υπουργείου Μεταφορών δεν είναι έτοιμο ώστε να προσδιορίσει το ακριβές ποσό των Τελών Κυκλοφορίας με βάση τους ρύπους καθώς υπάρχουν πολλές ελλείψεις.
Αν τελικά οι αρμόδιοι δεν καταφέρουν να ετοιμάσουν το σύστημα ώστε να μπορεί να υπολογίσει τα Τέλη Κυκλοφορίας στα αυτοκίνητα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας μετά την 1η/1/2007 τότε για την επόμενη χρονιά τα Τέλη Κυκλοφορίας θα υπολογίζονται με τον κυβισμό αλλά θα σημειωθούν αυξήσεις στα ποσά κυρίως οι κάτοχοι οχημάτων με κινητήρες από 1.929 κ.εκ. και άνω. Δηλαδή τα δίλιτρα.
Σε περίπτωση όμως που προλάβουν να «επιδιορθώσουν» το σύστημα τότε τα Τέλη Κυκλοφορίας σε πάνω από 1 εκατ. ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα υπολογίζονται με τους ρύπους και όχι με τον κυβισμό γεγονός που σημαίνει ότι η συντριπτική πλειοψηφία θα πρέπει να πληρώσει αυξημένα ποσά.
Όσον αφορά στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με 1η Άδεια Κυκλοφορίας μετά την 1/11/2010 των οποίων τα Τέλη Κυκλοφορίας υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές CO2 και αυτοί θα δουν αλλαγές καθώς το οικονομικό επιτελείο πέραν των Μηδενικών Τελών έχει προτείνει αυξήσεις στους συντελεστές για εκπομπές από 161 γρ. CO2 και πάνω ώστε να αντισταθμιστούν οι απώλειες στα έσοδα από τις μειώσεις που προτείνει στα παλιά αυτοκίνητα.
Όσον αφορά στις μειώσεις των Τελών Κυκλοφορίας στα οχήματα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας πριν τις 31/12/2006 για τις οποίες αντέδρασε η τρόικα αντέδρασε έντονα μπορεί τελικά να περιοριστούν μόνο στα αυτοκίνητα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας πριν τις 31/12/1999 που αφορά περίπου 500.000 ιδιοκτήτες ΙΧ!
Πάντως το σχέδιο που είχε επεξεργαστεί το οικονομικό επιτελείο περιλάμβανε μειώσεις σε ποσοστό από 5 έως και 40% στα Τέλη Κυκλοφορίας των ΙΧ με 1η Άδεια Κυκλοφορίας από 31/12/2006 με στόχο την επανακυκλοφορία των αυτοκινήτων που βρίσκονται σε φορολογική «ακινησία» ή κινούνται παράνομα χωρίς οι ιδιοκτήτες τους να καταβάλουν Τέλη Κυκλοφορίας.
Σε σύνολο περίπου 1 εκατ. οχημάτων που βρίσκονται σε φορολογική «ακινησία» μόλις τα 50.000 οχήματα έχουν ηλικία από 0 έως και 5 έτη ενώ όλα τα υπόλοιπα έχουν ηλικία από 6 έως και πάνω από 20 χρόνια. Μάλιστα τα αυτοκίνητα που έχουν κατατεθειμένες πινακίδες κυκλοφορίας με ηλικία άνω των 20 ετών υπερβαίνουν τις 400.000 μονάδες.
Πέραν των Τελών Κυκλοφορίας το οικονομικό επιτελείο εξετάζει και την ριζική αλλαγή των Τεκμηρίων και κατ’ επέκταση του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης στα αυτοκίνητα.
Σύμφωνα με πληροφορίες της «Αγοράς» οι προτάσεις για τα νέα τεκμήρια διαβίωσης στα ΙΧ περιλαμβάνουν την σύνδεσή τους με την Αξία Λιανικής προ Φόρων σε ποσοστό 15 ή 20%.
Δηλαδή αν η Αξία ενός αυτοκινήτου ήταν 20.000 ευρώ το τεκμήριο διαβίωσης που θα έπρεπε να καλύψει ο ιδιοκτήτης του θα ήταν 3.000 ή 4.000 ευρώ αντίστοιχα.
Όσον αφορά στον Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης επίσης θα υπολογίζονταν με βάση την Αξία Λιανικής των αυτοκινήτων σε ποσοστό από 5% έως και 20% και θα συμπεριληφθούν και όλα τα εταιρικά αυτοκίνητα.
Έτσι θα φορεθεί φέτος το τζιν
Οκτώβριος 12, 2016Πολύ φαρδύ, πολύ στενό, boyfriend ή με ψηλή μέση. Με γόβες ή με flat.
Αυτά είναι τα τζιν όπως τα είδαμε στο street style των εβδομάδων μόδας.
marrieclaire.gr
Τουρισμός: Ασκήσεις «σχοινοβασίας» στις Συμπληγάδες του 2017
Οκτώβριος 04, 2016Γεωπολιτικές εξελίξεις και ανακατατάξεις στην ευρωπαϊκή ταξιδιωτική αγορά καθιστούν ακόμα πιο περίπλοκη την εξίσωση της επόμενης τουριστικής χρονιάς. Τα νέα δεδομένα και η ανάγκη ενός συντονιστικού κυβερνητικού οργάνου.
Αν αποδείχθηκε κάτι με εκκωφαντικό τρόπο φέτος είναι πως ο ελληνικός τουρισμός μπορεί να αποτελεί «μαγαζί γωνία» (όπως πιστεύουν πολλοί) αλλά όχι «τρένο που πάει μόνο του» (όπως πιστεύουν αρκετοί άλλοι)!
Επιβεβαιώθηκε, ταυτόχρονα, πως η ύπαρξη ενός υπουργείου Τουρισμού μπορεί να αποτελεί αναγκαία αλλά όχι και ικανή (από μόνη της) συνθήκη για να διασφαλίσει τη θετική πορεία του κρισιμότερου, ίσως, τομέα της ελληνικής οικονομίας σε συνθήκες κρίσης.
Πάνω απ' όλα, ωστόσο, η φετινή εμπειρία επαναφέρει με επιτακτικό τρόπο την ανάγκη ύπαρξης ενός «στρατηγείου» για τον τουρισμό, που θα λαμβάνει άμεσα αποφάσεις για θέματα που επηρεάζουν τον τουρισμό αλλά αποτελούν αρμοδιότητα άλλων υπουργείων.
Η έλλειψη αποτελεσματικού συντονισμού στο υψηλότερο επίπεδο αναδείχθηκε για μια ακόμα φορά φέτος σε περισσότερα από ένα κρίσιμα «μέτωπα»:
- Προσφυγικό: Η καθημερινή διαχείριση του θέματος αποδείχθηκε πως ξεπερνούσε κατά πολύ τις αρμοδιότητες του υπ. Εσωτερικών.
- Νέες βίζες Σέγκεν: Το καθοριστικότερο ζήτημα για την αύξηση της τουριστικής κίνησης από τρίτες χώρες, ιδιαίτερα τη Ρωσία, ήταν αρμοδιότητα του υπ. Εξωτερικών αλλά όχι μόνο. Στις σοβαρές καθυστερήσεις στην ταχεία χορήγηση αδειών εισόδου (βίζα) αποδίδεται σε μεγάλο βαθμό η απογοητευτική αύξηση της κίνησης από τη Ρωσία φέτος.
- Γκρίζα οικονομία: Με αφορμή τη θέσπιση νομοθετικού πλαισίου για τη μίσθωση ιδιωτικών κατοικιών από τουρίστες προέκυψε κυβερνητική δυστοκία. Σε ένα θέμα, μάλιστα, που αφορά στην καταπολέμηση της φοροδιαφυγής και την άμεση αύξηση των δημοσίων εσόδων και την πάταξη του αθέμιτου ανταγωνισμού στην αγορά καταλυμάτων. Τον πρώτο λόγο στο συγκεκριμένο ζήτημα έχει το υπ. Οικονομκών.
- Η προσέλκυση αεροπορικών εταιρειών από αγορές προτεραιότητας του ελληνικού τουρισμού αποτελεί αρμοδιότητα του υπ. Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Πόσο αποτελεσματικά γίνεται αυτό αποτυπώθηκε με αφορμή το αίτημα αεροπορικής εταιρείας της Ταϊβάν να πετάξει απευθείας στην Αθήνα. Η ΥΠΑ φερόταν να διαβεβαιώνει μέχρι τελευταία στιγμή την εταιρεία ότι η σχετική άδεια θα δοθεί, κάτι που δεν έγινε ποτέ. Στο μεταξύ επιτράπηκε στην εν λόγω εταιρεία να δέχεται κανονικά κρατήσεις για πτήσεις που δεν είχαν εγκριθεί!
- Κρουαζιέρα: Ενας από τους πολλά υποσχόμενους κλάδους του τουρισμού εξαρτάται κατά βάση από το υπ. Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, που έχει την αρμοδιότητα για τα περισσότερα θέματα που συνδέονται με την ανάπτυξή του. Ενδεικτική της ταχύτητας με την οποία γίνονται οι όποιες κινήσεις είναι η Εθνική Συντονιστική Επιτροπή Κρουαζιέρας. Η επιτροπή συστάθηκε τον Δεκέμβριο του 2015 και η τύχη της αγνοούνταν μέχρι τα τέλη Ιουλίου, οπότε και συνεδρίασε για πρώτη φορά. Έκτοτε ουδέν.
Η ύπαρξη ενός διϋπουργικού συντονιστικού οργάνου αποτελεί διακαή πόθο των ανθρώπων του τουρισμού επί χρόνια. Φέτος αποδείχθηκε πόσο χρήσιμο θα ήταν.
Κι αυτό καθώς η ρευστή κατάσταση που διαμορφώθηκε φέτος στις μεγάλες τουριστικές αγορές εξαιτίας των γεωπολιτικών ανακατατάξεων και των ζητημάτων ασφάλειας των ταξιδιωτών που προέκυψαν μετά τις τρομοκρατικές επιθέσεις σε μια σειρά χώρες, είχε ως αποτέλεσμα να αλλάζουν τα δεδομένα ανά εβδομάδα.
Αντίστοιχα επιτακτική ήταν η ανάγκη για γρήγορες κινήσεις σε πολλά επίπεδα, ανά εβδομάδα.
Όλες οι ενδείξεις φανερώνουν και κορυφαίοι παράγοντες του τουρισμού το επισημαίνουν πλέον καθαρά, πως η κατάσταση θα είναι ακόμα πιο περίπλοκη το 2017 για τον ελληνικό τουρισμό.
Σημειώνουμε μόνο μερικές νέες μεταβλητές που προστίθενται στην «εξίσωση» της επόμενης τουριστικής περιόδου.
Εντός Οκτωβρίου πραγματοποιεί επίσημη επίσκεψη στην Τουρκία ο πρόεδρος της Ρωσίας Βλαντίμιρ Πούτιν. Με τους παράγοντες του τουρισμού να προεξοφλούν ήδη πως θα οριστικοποιηθεί το πλήρες άνοιγμα της αγοράς της Τουρκίας για τους Ρώσους τουρίστες. Με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την Ελλάδα.
Προδιαγράφονται εξελίξεις στο προσφυγικό καθώς στην Ε.Ε. δείχνει να επικρατεί, στην παρούσα φάση, η άποψη μιας «ευέλικτης αλληλεγγύης». Θέση την οποία φαίνεται έτοιμη να υιοθετήσει και η καγκελάριος της Γερμανίας Άγκελα Μέρκελ, υπό την πίεση και των εκλογών στη χώρα.
Προωθείται αλλαγή της νομοθεσίας στη Γερμανία για τα Οργανωμένα Ταξίδια, που δρομολογεί ανακατατάξεις στην ταξιδιωτική αγορά της χώρας.
Διαμορφώνονται νέα δεδομένα στην αεροπορική σύνδεση της χώρας καθώς η Ryanair φρέναρε την ανάπτυξή της στην Ελλάδα για το 2017 ενώ δρομολογούνται εξελίξεις από τη συρρίκνωση της Air Berlin στη Γερμανία, με παράλληλη ενίσχυση των θυγατρικών της Lufthansa (Eurowings, Austrian Airlines, Brussels).
Η μείωση εισπράξεων στο επτάμηνο από τις βασικές αγορές του ελληνικού τουρισμού (στοιχεία ΤτΕ), που έφθασε το 5,9% από τις χώρες της Ευρωζώνης. Το ανησυχητικό είναι πως η πτώση ήταν ακόμα μεγαλύτερη στις τρεις κυριότερες αγορές του ελληνικού τουρισμού φθάνοντας το -15,4% για τους επισκέπτες από Γερμανία, το -14,7% από το Ηνωμένο Βασίλειο και το -14,8% από Γαλλία.
Ο οδικός τουρισμός που αντιπροσωπεύει το 30% των αφίξεων ξένων επισκεπτών στην Ελλάδα εμφάνισε φέτος έντονες «αρρυθμίες». Στερώντας πελατεία και ρευστότητα από τις επιχειρήσεις κυρίως της Βόρειας Ελλάδας. Ενδεικτική είναι η μείωση διανυκτερεύσεων που καταγράφηκε στο οκτάμηνο στα ξενοδοχεία της Θεσ/νίκης, μείωση η οποία έφθασε το -8,21% για τους επισκέπτες από Βουλγαρία, το -11,21% από Σερβία και Μαυροβούνιο, το -7,47% από Ιταλία αλλά και -50% από Πολωνία.
Το έκτακτο περιβάλλον στο οποίο καλείται να κινηθεί ο ελληνικός τουρισμός το 2017 και πιθανότατα τα επόμενα χρόνια, μάλλον καθιστά μονόδρομο για την κυβέρνηση να αναζητήσει τα καταλληλότερα «εργαλεία» για τον πιο αποτελεσματικό συντονισμό των αποφάσεων που αφορούν στον τουρισμό.
Σε αντίθετη περίπτωση, το ρίσκο μιας νέας μείωσης εισπράξεων την επόμενη χρονιά είναι μεγάλο. Πολύ μεγάλο για να το αντέξει ο χώρος του τουρισμού αλλά και η εθνική οικονομία.
euro2day.gr
Δείτε το Χειμερινό πρόγραμμα του "Planet Gym" και όχι μόνο!!!
Σεπτέμβριος 30, 2016Το Planet Gym, ανεξαρτήτως εποχής διαμορφώνει ειδικά προγράμματα, κομμένα και ραμμένα πάνω σας, γιατί η σωματική και φυσική υγεία είναι πάνω από όλα!
Τα ομαδικά προγράμματα έχουν ήδη ξεκινήσει, όπως θα δείτε στον παρακάτω πίνακα, όπου προστέθηκαν μαθήματα kick boxing και ziu zitchu.
Όμως δεν έμεινε εκεί...Φέτος δύο ακόμη νέα προγράμματα έρχονται να αλλάξουν τα καθιερωμένα και να κάνουν τον χώρο της εκγύμνασης ακόμα πιο ελκυστικό.
Ο λόγος για το Instanity και το Body boost. Τί είναι όμως αυτά;;
Το Instanity είναι ένα έντονο πρόγραμμα μισής ώρας για φυσική κατάσταση, καύση λίπους και ενδυνάμωση, ενώ το Body boost είναι ένα πρόγραμμα με μπάρες για ενδυνάμωση όλου του σώματος.
Και επειδή μετά από μια τέτοια προπόνηση, όλοι χρειαζόμαστε χαλάρωση.. τι θα λέγατε για ένα μασάζ;;
Το Planet Gym σας προτείνει Έξι neck back massage, διάρκειας 20 λεπτών, μόνο με 50 ευρώ!!!
Εσύ θα ξεκινήσεις για το Planet Gym;
Πιο δίκαια τέλη κυκλοφορίας τo 2017 υπόσχεται ο Τρ. Αλεξιάδης-Τι θα αλλάξει
Σεπτέμβριος 25, 2016Τη δέσμευση ότι τα τέλη κυκλοφορίας του 2017 θα είναι πιο δίκαια και πιο αναλογικά ανέλαβε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Τρύφωνας Αλεξιάδης προσερχόμενος σε προσυνεδριακή εκδήλωση-συζήτηση του ΣΥΡΙΖΑ στη Θεσσαλονίκη.
«Κάντε λίγη υπομονή. Αυτό που μπορούμε να δεσμευθούμε είναι ότι θα είναι πιο δίκαια και πιο αναλογικά από την προηγούμενη χρονιά και θα κάνουμε ότι είναι δυνατόν ώστε αυτοκίνητα τα οποία δεν είχαν πάρει πινακίδες τα προηγούμενα χρόνια, φέτος να πάρουν», απάντησε σε σχετική ερώτηση.
Ωστόσο, σύμφωνα με τα σενάρια, θα υπάρξουν πολλές επιβαρύνσεις για χιλιάδες ιδιοκτήτες.
Στα σενάρια που εξετάζονται είναι και οι αλλαγές στις κλίμακες υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας, με το ατελές όριο εκπεμπόμενων ρύπων διοξειδίου του άνθρακα να πέφτει από τα 90 g/km στα 85 g/km.
Δεν αποκλείεται να υπάρξει μείωση των τελών κυκλοφορίας για οχήματα μεγάλου κυβισμού και ηλικίας άνω των 15 ετών προκειμένου να δοθεί κίνητρο στους ιδιοκτήτες που έχουν καταθέσει πινακίδες να τις παραλάβουν εκ νέου.
Υπάρχουν επίσης, σύμφωνα με το iefimerida, σκέψεις για επέκταση του συστήματος επιβολής των τελών που καθορίζεται με τους εκπεμπόμενους ρύπους. Όπως όλα δείχνουν σε αυτό το σύστημα θα συμπεριληφθούν τα αυτοκίνητα που έχουν πρώτη ημερομηνία αδείας την 1η Ιανουαρίου 2007 και μετά, είναι δηλαδή 10ετίας και πάνω.
Συνοψίζοντας:
• Όποιος έχει αυτοκίνητο με ημερομηνία κυκλοφορίας προγενέστερη του 2007 θα πληρώνει τέλη με βάση τον κυβισμό.
• Όποιος έχει αυτοκίνητο με ημερομηνία κυκλοφορίας μεταγενέστερη του 2007 θα πληρώνει με βάση τις εκπομπές αερίων ρύπων.
Τι θα πληρώσουν οι ιδιοκτήτες Ι.Χ.
Για τα Ι.Χ. με κυβισμό από 1.072 έως 1.357 κυβικά εκατοστά, γλυτώνουν έως 53 ευρώ οι οδηγοί με οχήματα που εκπέμπουν γύρω στα 90 γραμμάρια ρύπων (είναι εξαιρετικά σπάνια, αν όχι ανύπαρκτα, καθώς όλα αυτά τα οχήματα ανήκουν στην κατηγορία Euro4). Επιβαρύνονται οι οδηγοί τα οχήματα των οποίων εκπέμπουν πάνω από 120 γραμμάρια ρύπους. Οι επιβαρύνσεις ξεκινούν από τα 10 ευρώ και ξεπερνούν ακόμη και τα 150 ευρώ για τα πιο ρυπογόνα οχήματα.
Για τα Ι.Χ. με κινητήρες από 1.358 έως 1.548 κ.εκ., επιβαρύνονται οι έχοντες όχημα που εκπέμπει πάνω από 140 γραμμάρια. Από τα 160 γραμμάρια και πάνω οι επιβαρύνσεις ξεπερνούν τα 140 ευρώ.
Από τα 1.549 έως τα 1.738 κ.εκ. το σημείο καμπής είναι τα 152 γραμμάρια. Πάνω από αυτό το όριο υπάρχουν επιβαρύνσεις.
Από τα 1.739 έως τα 1.928 κ.εκ. προκύπτουν ελαφρύνσεις ακόμη και για τα οχήματα που εκπέμπουν έως 160 γραμμάρια ρύπους. Από αυτό το όριο και πάνω υπάρχουν επιβαρύνσεις.
Στα οχήματα με κυβισμο από 1.929 έως 2.357 κ.εκ., οι ελαφρύνσεις είναι σημαντικές ακόμη και για αυτοκίνητα που εκπέμπουν πάνω από 200 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα. Το σημείο καμπής ορίζεται στα 227 γραμμάρια όριο, αρκετά αυξημένο.
Τα τέλη κυκλοφορίας αναμένεται να πληρωθούν και εφέτος από τον Νοέμβριο έως και το τέλος Δεκεμβρίου
ΕΝΦΙΑ
Σε ότι αφορά στον ΕΝΦΙΑ είπε ότι γίνονται προσπάθειες να μειωθεί η υπερφορολόγηση και σημείωσε: «Ο ΕΝΦΙΑ είναι η απόδειξη ότι αυτά που δημοσίευαν και αναπαρήγαγαν ορισμένα μέσα ενημέρωσης ήταν ψέματα. Ο ΕΝΦΙΑ στο ποσοστό 92% είναι ο ίδιος, λιγότερος ή μέχρι δέκα ευρώ σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Βεβαίως και είναι ένα πρόβλημα ο ΕΝΦΙΑ, γενικά η υπερφορολόγηση των πολιτών, προσπαθούμε στο νέο πλαίσιο ότι είναι δυνατόν, ώστε να μειώσουμε αυτή την υπερφορολόγηση».
Ημερησία
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS