Παρέμβαση του Δημήτρη Γάκη στη Βουλή για το «ΠΡΕΒΕΛΗΣ» και την άρση της απομόνωσης των ακριτικών νησιών της Δωδεκανήσου
Νοέμβριος 05, 2014Ερώτηση για το δρομολόγιο του «ΠΡΕΒΕΛΗΣ» και τον κυβερνητικό εμπαιγμό με τις ακτοπλοϊκές γραμμές που εξυπηρετούν μικρά και ακριτικά νησιά του Νοτίου Αιγαίου (Κάρπαθος, Κάσος, Χάλκη και Ανάφη), κατέθεσαν οι βουλευτής Νοτίου Αιγαίου του ΣΥΡΙΖΑ Δημήτρης Γάκης και Νίκος Συρμαλένιος.
Οι νησιώτες θέλουν αξιόπιστες, ασφαλείς και οικονομικά προσιτές θαλάσσιες μεταφορικές συνδέσεις, που να λαμβάνουν υπόψη τα ειδικά γεωγραφικά, οικονομικά και κοινωνικά χαρακτηριστικά του Νοτίου Αιγαίου.
Οι νησιώτες θέλουν αξιόπιστες, ασφαλείς και οικονομικά προσιτές θαλάσσιες μεταφορικές συνδέσεις, που να λαμβάνουν υπόψη τα ειδικά γεωγραφικά, οικονομικά και κοινωνικά χαρακτηριστικά του Νοτίου Αιγαίου.
Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
***
<Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της κατατεθείσης ερώτησης>
Αθήνα, 4 Νοεμβρίου 2014
ΕΡΩΤΗΣH
Προς τους κ.κ. Υπουργούς:
- Ναυτιλίας & Αιγαίου
- Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων
- Οικονομικών
Θέμα: «Θα έχουμε απρόσκοπτες, ασφαλείς και ποιοτικές ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες στο Νότιο Αιγαίο; Να ληφθούν μέτρα για να λυθεί άμεσα το πρόβλημα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Καρπάθου, της Κάσου, της Χάλκης και της Ανάφης με τη Ρόδο, την Κρήτη και τον Πειραιά»
Οι κάτοικοι της Καρπάθου, της Κάσου, της Χάλκης και της Ανάφης, απομονωμένοι για τέταρτη συνεχή μέρα, αντιδρούν για τις συνέπειες της υλοποιούμενης αντινησιωτικής μνημονιακής πολιτικής της κυβέρνησης στον κομβικό τομέα των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών. Οι τοπικές κοινωνίες ανησυχούν έντονα για την κατάσταση που έχει δημιουργηθεί εξαιτίας της αδιαφορίας του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και του υπουργείου Οικονομικών σχετικά με τον προγραμματισμό των ακτοπλοϊκών δρομολογίων, την ασκούμενη τιμολογιακή πολιτική και την επιδότηση των λεγόμενων «άγονων» γραμμών στο Νότιο Αιγαίο.
Είναι απαράδεκτη αντιμετώπιση των νησιωτών να περιμένουν το πλοίο «ΠΡΕΒΕΛΗΣ», που εξυπηρετεί τα μικρά νησιά της Δωδεκανήσου και των Κυκλάδων, παρέχοντας μια σημαντική δημόσια υπηρεσία στους κατοίκους και στους επισκέπτες των ακριτικών νησιών, και αυτό να παραμένει αγκυροβολημένο στο λιμάνι της Ρόδου (04.11.14).
Οι νησιώτες βιώνουν τους χειμερινούς μήνες συνθήκες απομόνωσης. Με τη λήξη της τουριστικής περιόδου νιώθουν την πραγματικότητα της κυβερνητικής αδιαφορίας για τη νησιωτική χώρα. Ταυτόχρονα, η έλλειψη κρατικού σχεδιασμού στις συγκοινωνίες στο Αρχιπέλαγος και η μείωση των επιδοτήσεων στην ακτοπλοΐα λόγω των μνημονιακών πολιτικών, από τα 130 εκατομμύρια ευρώ το 2008 στα 80 εκατομμύρια ευρώ το 2014, έχει οδηγήσει σε περικοπές πλοίων και δρομολογίων, πλήττοντας καίρια τις γραμμές δημοσίου συμφέροντος και τη νησιωτική ενδοεπικοινωνία.
Επειδή, οι νησιώτες θέλουν αξιόπιστες και οικονομικά προσιτές μεταφορικές συνδέσεις, που να λαμβάνουν υπόψη τα ειδικά γεωγραφικά, οικονομικά και κοινωνικά χαρακτηριστικά του Νοτίου Αιγαίου.
Επειδή, η παροχή υπηρεσιών μεταφοράς θαλάσσιας μεταφοράς επιβατών, οχημάτων και εμπορευμάτων, είναι ουσιαστική στήριξη στους νησιώτες στη διασφάλιση της πλήρους προσβασιμότητας και της εδαφικής συνέχειας των νησιωτικών περιοχών με την ηπειρωτική χώρα.
Για όλους τους παραπάνω λόγους,
Ερωτώνται οι κ. Υπουργοί:
1. Πότε θα συνεχιστεί η εκτέλεση των δρομολογίων της γραμμής που εξυπηρετεί το «ΠΡΕΒΕΛΗΣ»; Προτίθενται να δώσουν εξηγήσεις για την καθυστέρηση του απόπλου του πλοίου από τη Ρόδο;
2. Σε ποιά μέτρα προτίθενται να προβούν για να διασφαλιστεί ο ορθολογικός και με ελάχιστο για τις νησιωτικές κοινωνίες κόστος, προγραμματισμός/σχεδιασμός ακτοπλοϊκών δρομολογίων, που να εξασφαλίζει την απρόσκοπτη μετάβαση και την επικοινωνία των κατοίκων της Καρπάθου, της Κάσου, της Χάλκης και της Ανάφης, με τη Ρόδο τη Σητεία και τον Πειραιά;
Οι ερωτώντες Βουλευτές:
Δημήτρης Γάκης
Νίκος Συρμαλένιος
-.-
ΕΡΩΤΗΣH
Προς τους κ.κ. Υπουργούς:
- Ναυτιλίας & Αιγαίου
- Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων
- Οικονομικών
Θέμα: «Θα έχουμε απρόσκοπτες, ασφαλείς και ποιοτικές ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες στο Νότιο Αιγαίο; Να ληφθούν μέτρα για να λυθεί άμεσα το πρόβλημα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Καρπάθου, της Κάσου, της Χάλκης και της Ανάφης με τη Ρόδο, την Κρήτη και τον Πειραιά»
Οι κάτοικοι της Καρπάθου, της Κάσου, της Χάλκης και της Ανάφης, απομονωμένοι για τέταρτη συνεχή μέρα, αντιδρούν για τις συνέπειες της υλοποιούμενης αντινησιωτικής μνημονιακής πολιτικής της κυβέρνησης στον κομβικό τομέα των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών. Οι τοπικές κοινωνίες ανησυχούν έντονα για την κατάσταση που έχει δημιουργηθεί εξαιτίας της αδιαφορίας του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και του υπουργείου Οικονομικών σχετικά με τον προγραμματισμό των ακτοπλοϊκών δρομολογίων, την ασκούμενη τιμολογιακή πολιτική και την επιδότηση των λεγόμενων «άγονων» γραμμών στο Νότιο Αιγαίο.
Είναι απαράδεκτη αντιμετώπιση των νησιωτών να περιμένουν το πλοίο «ΠΡΕΒΕΛΗΣ», που εξυπηρετεί τα μικρά νησιά της Δωδεκανήσου και των Κυκλάδων, παρέχοντας μια σημαντική δημόσια υπηρεσία στους κατοίκους και στους επισκέπτες των ακριτικών νησιών, και αυτό να παραμένει αγκυροβολημένο στο λιμάνι της Ρόδου (04.11.14).
Οι νησιώτες βιώνουν τους χειμερινούς μήνες συνθήκες απομόνωσης. Με τη λήξη της τουριστικής περιόδου νιώθουν την πραγματικότητα της κυβερνητικής αδιαφορίας για τη νησιωτική χώρα. Ταυτόχρονα, η έλλειψη κρατικού σχεδιασμού στις συγκοινωνίες στο Αρχιπέλαγος και η μείωση των επιδοτήσεων στην ακτοπλοΐα λόγω των μνημονιακών πολιτικών, από τα 130 εκατομμύρια ευρώ το 2008 στα 80 εκατομμύρια ευρώ το 2014, έχει οδηγήσει σε περικοπές πλοίων και δρομολογίων, πλήττοντας καίρια τις γραμμές δημοσίου συμφέροντος και τη νησιωτική ενδοεπικοινωνία.
Επειδή, οι νησιώτες θέλουν αξιόπιστες και οικονομικά προσιτές μεταφορικές συνδέσεις, που να λαμβάνουν υπόψη τα ειδικά γεωγραφικά, οικονομικά και κοινωνικά χαρακτηριστικά του Νοτίου Αιγαίου.
Επειδή, η παροχή υπηρεσιών μεταφοράς θαλάσσιας μεταφοράς επιβατών, οχημάτων και εμπορευμάτων, είναι ουσιαστική στήριξη στους νησιώτες στη διασφάλιση της πλήρους προσβασιμότητας και της εδαφικής συνέχειας των νησιωτικών περιοχών με την ηπειρωτική χώρα.
Για όλους τους παραπάνω λόγους,
Ερωτώνται οι κ. Υπουργοί:
1. Πότε θα συνεχιστεί η εκτέλεση των δρομολογίων της γραμμής που εξυπηρετεί το «ΠΡΕΒΕΛΗΣ»; Προτίθενται να δώσουν εξηγήσεις για την καθυστέρηση του απόπλου του πλοίου από τη Ρόδο;
2. Σε ποιά μέτρα προτίθενται να προβούν για να διασφαλιστεί ο ορθολογικός και με ελάχιστο για τις νησιωτικές κοινωνίες κόστος, προγραμματισμός/σχεδιασμός ακτοπλοϊκών δρομολογίων, που να εξασφαλίζει την απρόσκοπτη μετάβαση και την επικοινωνία των κατοίκων της Καρπάθου, της Κάσου, της Χάλκης και της Ανάφης, με τη Ρόδο τη Σητεία και τον Πειραιά;
Οι ερωτώντες Βουλευτές:
Δημήτρης Γάκης
Νίκος Συρμαλένιος
-.-
Απομονωμένα τα μικρά νησιά του Νοτίου Αιγαίου, λόγω ακινητοποίησης του «Πρέβελης»
Νοέμβριος 04, 2014Για τέταρτη συνεχή μέρα οι κάτοικοι των μικρών νησιών της Δωδεκανήσου και των Κυκλάδων και ιδιαίτερα η Κάσος, η Κάρπαθος, η Χάλκη και η Ανάφη, βρίσκονται σε ακτοπλοϊκή απομόνωση, εξ αιτίας της καθήλωσης του πλοίου «Πρέβελης» στο λιμάνι της Ρόδου.
Μέχρι αυτή τη στιγμή, δεν υπάρχει κανένα νεώτερο σε σχέση με την αναχώρηση του πλοίου, ενώ το υπουργείο στα αλλεπάλληλα υπομνήματα και διαμαρτυρίες, σιωπά εκκωφαντικά.
Μόλις προχθές ο Γενικός Γραμματέας του ΥΝΑΙ κ. Μπούσιος, μας διαβεβαίωνε ότι το θέμα της διάθεσης των πιστώσεων προς τις γραμμές δημοσίου συμφέροντος και της έγκρισης τους από το υπουργείο Οικονομικών, όπως αυτή που εκτελεί και το «Πρέβελης», έχει λυθεί οριστικά.
Δυστυχώς η πραγματικότητα για άλλη μια φορά διαψεύδει τις καθησυχαστικές δηλώσεις της ηγεσίας του ΥΝΑΙ, επιβεβαιώνοντας ότι, με την είσοδο της χειμερινής περιόδου, το πρόβλημα της απομόνωσης πολλών νησιών επανέρχεται δριμύτερο.
Καταγγέλλουμε την τακτική της πολιτικής ηγεσίας των υπουργείων Οικονομικών και Ναυτιλίας και Αιγαίου, που αδιαφορώντας για την ταλαιπωρία των τοπικών κοινωνιών των μικρών νησιών, αναλώνονται σε τερτίπια γραφειοκρατικού χαρακτήρα σε σχέση με τις εγκρίσεις των πιστώσεων, εκτός εάν οι ήδη ελάχιστες πιστώσεις του προϋπολογισμού του 2014 για τις γραμμές δημοσίου συμφέροντος, εξαντλήθηκαν μετά και τη διάθεση του τριπλάσιου μισθώματος σε γραμμή του Βορείου Αιγαίου.
Απαιτούμε εδώ και τώρα την επίλυση του ζητήματος του «Πρέβελης», απαιτούμε τη συνέχιση της απρόσκοπτης και τακτής ακτοπλοϊκής διασύνδεσης μεταξύ των μικρών νησιών του Νοτίου Αιγαίου με τον Πειραιά, την Κρήτη και τη Ρόδο.
Δημήτρης Γάκης (Βουλευτής Δωδεκανήσου)
Νίκος Συρμαλένιος (Βουλευτής Κυκλάδων)
Μέχρι αυτή τη στιγμή, δεν υπάρχει κανένα νεώτερο σε σχέση με την αναχώρηση του πλοίου, ενώ το υπουργείο στα αλλεπάλληλα υπομνήματα και διαμαρτυρίες, σιωπά εκκωφαντικά.
Μόλις προχθές ο Γενικός Γραμματέας του ΥΝΑΙ κ. Μπούσιος, μας διαβεβαίωνε ότι το θέμα της διάθεσης των πιστώσεων προς τις γραμμές δημοσίου συμφέροντος και της έγκρισης τους από το υπουργείο Οικονομικών, όπως αυτή που εκτελεί και το «Πρέβελης», έχει λυθεί οριστικά.
Δυστυχώς η πραγματικότητα για άλλη μια φορά διαψεύδει τις καθησυχαστικές δηλώσεις της ηγεσίας του ΥΝΑΙ, επιβεβαιώνοντας ότι, με την είσοδο της χειμερινής περιόδου, το πρόβλημα της απομόνωσης πολλών νησιών επανέρχεται δριμύτερο.
Καταγγέλλουμε την τακτική της πολιτικής ηγεσίας των υπουργείων Οικονομικών και Ναυτιλίας και Αιγαίου, που αδιαφορώντας για την ταλαιπωρία των τοπικών κοινωνιών των μικρών νησιών, αναλώνονται σε τερτίπια γραφειοκρατικού χαρακτήρα σε σχέση με τις εγκρίσεις των πιστώσεων, εκτός εάν οι ήδη ελάχιστες πιστώσεις του προϋπολογισμού του 2014 για τις γραμμές δημοσίου συμφέροντος, εξαντλήθηκαν μετά και τη διάθεση του τριπλάσιου μισθώματος σε γραμμή του Βορείου Αιγαίου.
Απαιτούμε εδώ και τώρα την επίλυση του ζητήματος του «Πρέβελης», απαιτούμε τη συνέχιση της απρόσκοπτης και τακτής ακτοπλοϊκής διασύνδεσης μεταξύ των μικρών νησιών του Νοτίου Αιγαίου με τον Πειραιά, την Κρήτη και τη Ρόδο.
Δημήτρης Γάκης (Βουλευτής Δωδεκανήσου)
Νίκος Συρμαλένιος (Βουλευτής Κυκλάδων)
Αναφορά κατέθεσε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου κ. Βασίλης Α. Υψηλάντης προς τον Υπουργό Υγείας κ. Μάκη Βορίδη για την κατάργηση των ΕΠΑ.Σ. του Υπουργείου Υγείας και συγκεκριμένα της Νοσηλευτικής Σχολής της Λέρου, η οποία είναι η μοναδική σχολή Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης στο νησιωτικό σύμπλεγμα της Βόρειας Δωδεκανήσου αποτελώντας κομβικό σημείο για την εκπαιδευτική κατάρτιση των νέων.
Ο κ. Υψηλάντης αιτείται με την κατατεθείσα αναφορά την επανίδρυση της σχολής σε ΙΕΚ.
Ακόμη ο Βουλευτής κ. Βασίλης Υψηλάντης κατέθεσε αναφορά προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη για το μείζον θέμα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης των νησιών Καρπάθου και Κάσου και τα προβλήματα προσέγγισης των πλοίων κατά τους χειμερινούς μήνες με ανάλογες επιπτώσεις στην τοπική οικονομία των νησιών και στην ταλαιπωρία των επιβατών.
Ο κ. Υψηλάντης αιτείται με την κατατεθείσα αναφορά την επανίδρυση της σχολής σε ΙΕΚ.
Ακόμη ο Βουλευτής κ. Βασίλης Υψηλάντης κατέθεσε αναφορά προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη για το μείζον θέμα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης των νησιών Καρπάθου και Κάσου και τα προβλήματα προσέγγισης των πλοίων κατά τους χειμερινούς μήνες με ανάλογες επιπτώσεις στην τοπική οικονομία των νησιών και στην ταλαιπωρία των επιβατών.
Η τρόϊκα θέλει να κλείσουν 22 περιφερειακά αεροδρόμια στην Ελλάδα!
Οκτώβριος 27, 2014Σε κίνδυνο μπαίνει και πάλι η ύπαρξη 22 περιφερειακών αεροδρομίων της Ελλάδας.
Σύμφωνα με δημοσίευμα σαββατιάτικης εφημερίδας της Αθήνας, η τρόϊκα πιέζει για κλείσιμο των αεροδρομίων, γιατί τα θεωρεί ζημιογόνα. Και επειδή ως γνωστόν οι δανειστές βλέπουν μόνο αριθμούς και όχι ζωές, απαιτούν να μπεί λουκέτο σε μια σειρά αεροδρομίων, μεταξύ των οποίων είναι της Μήλου, των Κυθήρων, της Κάσου, της Νάξου, της Σύρου, της Καρπάθου, της Ικαρίας, της Σητείας, της Λήμνου, της Χίου και άλλα.
Η πίεση ασκείται σττις Βρυξέλλες με έμμεσο τρόπο, καθώς δεν θα εγκρίνουν τα κονδύλια που απαιτούνται για να συνεχιστεί η λειτουργία των αεροδρομίων. Το κριτήριο που επικαλούνται οι τροϊκανοί είναι ότι η επιβατική κίνηση των αερδομίων είναι κάτω των 3 εκατ. ευρώ και άρα δεν είναι βιώσιμα. Δεν χρειάζεται να χαρακτηρίσει κανείς τα επιχειρήματα και το πόσο έξω από την πραγματικότητα που βιώνει η μισή Ελλάδα, κινούνται αυτές οι απόψεις. Πάντως το θέμα έχει προκαλέσει πονοκέφαλο στην Κυβέρνηση που ήδη το θεωρεί μια "καυτή πατάτα" στα χέρια της.
Και όλα αυτά την ώρα που ο τουρισμός έρχεται να σώσει μέρος της χαμένης παρτίδας σε μια χρεωκοπημένη χώρα και τα αεροδρόμια αυτά αποτελούν πύλη εισόδου στα νησιά για μεγάλο αριθμό τουριστών, αλλά και σε μια περίοδο που τα εθνικά θέματα καίνε...
Σύμφωνα με δημοσίευμα σαββατιάτικης εφημερίδας της Αθήνας, η τρόϊκα πιέζει για κλείσιμο των αεροδρομίων, γιατί τα θεωρεί ζημιογόνα. Και επειδή ως γνωστόν οι δανειστές βλέπουν μόνο αριθμούς και όχι ζωές, απαιτούν να μπεί λουκέτο σε μια σειρά αεροδρομίων, μεταξύ των οποίων είναι της Μήλου, των Κυθήρων, της Κάσου, της Νάξου, της Σύρου, της Καρπάθου, της Ικαρίας, της Σητείας, της Λήμνου, της Χίου και άλλα.
Η πίεση ασκείται σττις Βρυξέλλες με έμμεσο τρόπο, καθώς δεν θα εγκρίνουν τα κονδύλια που απαιτούνται για να συνεχιστεί η λειτουργία των αεροδρομίων. Το κριτήριο που επικαλούνται οι τροϊκανοί είναι ότι η επιβατική κίνηση των αερδομίων είναι κάτω των 3 εκατ. ευρώ και άρα δεν είναι βιώσιμα. Δεν χρειάζεται να χαρακτηρίσει κανείς τα επιχειρήματα και το πόσο έξω από την πραγματικότητα που βιώνει η μισή Ελλάδα, κινούνται αυτές οι απόψεις. Πάντως το θέμα έχει προκαλέσει πονοκέφαλο στην Κυβέρνηση που ήδη το θεωρεί μια "καυτή πατάτα" στα χέρια της.
Και όλα αυτά την ώρα που ο τουρισμός έρχεται να σώσει μέρος της χαμένης παρτίδας σε μια χρεωκοπημένη χώρα και τα αεροδρόμια αυτά αποτελούν πύλη εισόδου στα νησιά για μεγάλο αριθμό τουριστών, αλλά και σε μια περίοδο που τα εθνικά θέματα καίνε...
bluebirds.gr
Ερώτηση του Μάνου Κόνσολα για τους κτηνοτρόφους της Κάσου
Οκτώβριος 21, 2014Ερώτηση προς τον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης κατέθεσε ο Μάνος Κόνσολας για το θέμα της απαγόρευσης εξόδου και μεταφοράς ζώων από την Κάσο, απευθύνοντάς του ταυτόχρονα και σχετική επιστολή με την ένδειξη «εξαιρετικά επείγον».
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου επισημαίνει ότι στην Κάσο δεν υπήρξε κανένα κρούσμα καταρροϊκού πυρετού, που να δικαιολογεί τη συνέχιση της απαγόρευσης μετακίνησης αιγοπροβάτων λόγω του καταρροϊκού πυρετού.
Ο κ. Κόνσολας επισημαίνει ότι οι κτηνοτρόφοι της Κάσου δεν απευθύνονται σε μια ιδιαίτερα μεγάλη αγορά σε επίπεδο νομού και με την απαγόρευση της μετακίνησης αιγοπροβάτων, ουσιαστικά, καταδικάζονται σε περιθωριοποίηση. Την ίδια στιγμή, με την απαγόρευση της μετακίνησης αιγοπροβάτων, δεν μπορεί να ελεγχθεί η αναπαραγωγή τους, με αποτέλεσμα να αυξάνεται ο αριθμός τους και να τίθεται εν αμφιβόλω το πρόγραμμα εντατικοποίησης που εφαρμόστηκε για πρώτη φορά και σε πανελλαδικό επίπεδο στην Κάσο.
Σε δήλωσή του ο κ. Κόνσολας επισημαίνει:
«Oριζόντια μέτρα δεν μπορούν να υπάρχουν γενικώς και αδιακρίτως. Αυτό είναι το μήνυμα και το νόημα της δικής μου παρέμβασης προς τον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης. Δεν μπορεί να συνεχιστεί η απαγόρευση της μεταφοράς αιγοπροβάτων για τους κτηνοτρόφους της Κάσου, τη στιγμή, μάλιστα, που δεν υπήρξε κανένα κρούσμα καταρροϊκού πυρετού τους προηγούμενους μήνες στο νησί.
Οι κτηνοτρόφοι της Κάσου δίνουν αγώνα επιβίωσης, προσπαθούν να διατηρήσουν και να αναπτύξουν ένα βιώσιμο ζωϊκό κεφάλαιο κάτω από δύσκολες συνθήκες με τη δημιουργία ενός σύγχρονου και πιστοποιημένου σφαγείου να είναι έργο πρώτης ανάγκης».
Το πλήρες κείμενο της ερώτησης του κ. Κόνσολα προς τον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης, έχει ως εξής:
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου επισημαίνει ότι στην Κάσο δεν υπήρξε κανένα κρούσμα καταρροϊκού πυρετού, που να δικαιολογεί τη συνέχιση της απαγόρευσης μετακίνησης αιγοπροβάτων λόγω του καταρροϊκού πυρετού.
Ο κ. Κόνσολας επισημαίνει ότι οι κτηνοτρόφοι της Κάσου δεν απευθύνονται σε μια ιδιαίτερα μεγάλη αγορά σε επίπεδο νομού και με την απαγόρευση της μετακίνησης αιγοπροβάτων, ουσιαστικά, καταδικάζονται σε περιθωριοποίηση. Την ίδια στιγμή, με την απαγόρευση της μετακίνησης αιγοπροβάτων, δεν μπορεί να ελεγχθεί η αναπαραγωγή τους, με αποτέλεσμα να αυξάνεται ο αριθμός τους και να τίθεται εν αμφιβόλω το πρόγραμμα εντατικοποίησης που εφαρμόστηκε για πρώτη φορά και σε πανελλαδικό επίπεδο στην Κάσο.
Σε δήλωσή του ο κ. Κόνσολας επισημαίνει:
«Oριζόντια μέτρα δεν μπορούν να υπάρχουν γενικώς και αδιακρίτως. Αυτό είναι το μήνυμα και το νόημα της δικής μου παρέμβασης προς τον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης. Δεν μπορεί να συνεχιστεί η απαγόρευση της μεταφοράς αιγοπροβάτων για τους κτηνοτρόφους της Κάσου, τη στιγμή, μάλιστα, που δεν υπήρξε κανένα κρούσμα καταρροϊκού πυρετού τους προηγούμενους μήνες στο νησί.
Οι κτηνοτρόφοι της Κάσου δίνουν αγώνα επιβίωσης, προσπαθούν να διατηρήσουν και να αναπτύξουν ένα βιώσιμο ζωϊκό κεφάλαιο κάτω από δύσκολες συνθήκες με τη δημιουργία ενός σύγχρονου και πιστοποιημένου σφαγείου να είναι έργο πρώτης ανάγκης».
Το πλήρες κείμενο της ερώτησης του κ. Κόνσολα προς τον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης, έχει ως εξής:
Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης
Προς
Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης
ΘΕΜΑ: «Άμεση αντιμετώπιση των προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι κτηνοτρόφοι της Κάσου»
Κύριε Υπουργέ,
Η απαγόρευση της μεταφοράς αιγοπροβάτων, έξω από τα όρια του νομού, που εφαρμόζεται από τις αρχές του καλοκαιριού, λόγω της εκδήλωσης κρουσμάτων καταρροϊκού πυρετού, δεν μπορεί να διατηρείται στο διηνεκές.
Ιδιαίτερα, δεν μπορεί να έχει οριζόντια και καθολική εφαρμογή αγνοώντας βασικές παραμέτρους και ιδιαιτερότητες, όπως αυτές που αντιμετωπίζουν οι κτηνοτρόφοι της Κάσου.
Επισημαίνω ότι στο μικρό και απομακρυσμένο αυτό νησί της Δωδεκανήσου, οι κτηνοτρόφοι δίνουν πραγματικό αγώνα επιβίωσης, χωρίς να υπάρχει στο νησί ένα σύγχρονο και πιστοποιημένο σφαγείο.
Η χρονική παράταση της απαγόρευσης μετακίνησης αιγοπροβάτων, τούς οδηγεί στο περιθώριο αφού είναι δεδομένο ότι σε επίπεδο νομού δεν μπορεί να απορροφηθεί η παραγωγή τους εξαιτίας του μικρού μεγέθους της αγοράς και της περιορισμένης ζήτησης.
Είναι αναγκαίο να επισημανθεί ότι δεν υπήρξε κανένα κρούσμα καταρροϊκού πυρετού στην Κάσο που να δικαιολογεί την συνέχιση της απαγόρευσης
Ιδιαίτερα, δεν μπορεί να έχει οριζόντια και καθολική εφαρμογή αγνοώντας βασικές παραμέτρους και ιδιαιτερότητες, όπως αυτές που αντιμετωπίζουν οι κτηνοτρόφοι της Κάσου.
Επισημαίνω ότι στο μικρό και απομακρυσμένο αυτό νησί της Δωδεκανήσου, οι κτηνοτρόφοι δίνουν πραγματικό αγώνα επιβίωσης, χωρίς να υπάρχει στο νησί ένα σύγχρονο και πιστοποιημένο σφαγείο.
Η χρονική παράταση της απαγόρευσης μετακίνησης αιγοπροβάτων, τούς οδηγεί στο περιθώριο αφού είναι δεδομένο ότι σε επίπεδο νομού δεν μπορεί να απορροφηθεί η παραγωγή τους εξαιτίας του μικρού μεγέθους της αγοράς και της περιορισμένης ζήτησης.
Είναι αναγκαίο να επισημανθεί ότι δεν υπήρξε κανένα κρούσμα καταρροϊκού πυρετού στην Κάσο που να δικαιολογεί την συνέχιση της απαγόρευσης
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο κ. Υπουργός
Ερωτάται ο κ. Υπουργός
1. Εάν προτίθεται να προχωρήσει στην άρση της απαγόρευσης μετακίνησης αιγοπροβάτων σε περιοχές εκτός των ορίων νομού, για τους κτηνοτρόφους της Κάσου αλλά και των περιοχών στις οποίες δεν υπήρξε κανένα κρούσμα καταρροϊκού πυρετού.
Ο ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS