Ο πρόεδρος της Γενικής Συνομοσπονδίας Εργατών Ελλάδος, κ. Γιάννης Παναγόπουλος δεν χρειάζεται συστάσεις.

Βρίσκεται στο «τιμόνι» της διοίκησης της ΓΣΕΕ από το 2006 έως σήμερα και έχει δώσει δείγματα γραφής στους αγώνες της εργατικής τάξης. Στην συνέντευξη που ακολουθεί, μιλάει στην «δημοκρατική» για την δύσκολη χρονιά που φτάνει στο τέλος της, την ανάγκη να καταρτιστεί μια νέα εθνική στρατηγική και να βρει η κοινωνία τα ανακλαστικά της, την καταστροφική πολιτική που ακολουθεί αυτή η κυβέρνηση, καθώς και για τις συνεχείς απώλειες των εργατικών δικαιωμάτων που έχουν κατακτηθεί με αγώνες πολλών ετών.

Ενδιαφέρουσα είναι η άποψη που εκφράζει ο πρόεδρος της ΓΣΕΕ σχετικά με τους δήθεν αγώνες που δίνει η κυβέρνηση για να υπερασπιστεί την ‘νησιωτικότητα’ την στιγμή που καταργεί τους μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ στα νησιά και το συνδέει με το προσφυγικό, ενώ δεν έχουν καμία διασύνδεση το ένα με το άλλο ζήτημα.

Η συνέντευξη αναλυτικά:
• Κύριε Παναγόπουλε, το 2016 φτάνει στο τέλος του. Ακόμη μία χρονιά υπό το βάρος των μνημονίων κατά την οποία οι εργαζόμενοι βλέπουν τα δικαιώματά τους να καταρρέουν και οι συνταξιούχοι τις συντάξεις τους να χάνονται ενώ η φορολογία ανεβαίνει. Τι μπορεί να γίνει κατά την γνώμη σας;
Οι σημαντικότερες επιπτώσεις δεν είναι μόνον αυτές που αναφέρετε στο ερώτημά σας. Είναι ο αυτοματισμός, η μοιρολατρία και η συνωμοσιολογία που έχουν αναπτυχθεί τα χρόνια των μνημονίων, που δεν οδηγούν πουθενά αλλού, παρά μόνον στην ανακύκλωση της κρίσης. Τα παραπάνω είναι άρρηκτα συνδεδεμένα με την καταστροφή των ανακλαστικών της κοινωνίας, λόγω του ακατάσχετου λαϊκισμού και της δημαγωγίας που αναπτύχθηκε. Αυτό οδηγεί τώρα στον κίνδυνο μιας κοινωνίας χαμηλών προσδοκιών. Μιας κοινωνίας φοβισμένης και φοβικής.

Απαιτείται λοιπόν να καταρτιστεί μια νέα εθνική στρατηγική, με θεμελιώδης προϋπόθεση να γίνει κοινωνικά αποδεκτό το μεταρρυθμιστικό της πρόταγμα.

• Πώς είδατε τον κρατικό προϋπολογισμό που ψηφίστηκε πρόσφατα; Υπάρχουν περιθώρια για πραγματική ανάπτυξη της οικονομίας στην χώρα μας;
Πρόκειται για έναν ακόμη προϋπολογισμό περικοπών και λιτότητας.
Με την υπερφορολόγηση, τη μείωση μισθών και φυσικά με την εφιαλτική ανεργία, δεν υπάρχουν περιθώρια αισιοδοξίας.
Η συνέχιση της ίδιας πολιτικής το μόνο που μπορεί να επιφέρει είναι συνέχιση του φαύλου κύκλου της ύφεσης.
Τα μέτρα που εφαρμόζονται με τις κατευθύνσεις των δανειστών και αυτό που επιχειρήθηκε να αλλαχθεί η δομή της οικονομίας μέσω της εσωτερικής υποτίμησης και από την κατανάλωση να περάσει στην παραγωγή εμπορεύσιμων προϊόντων και να γίνει εξωστρεφής, δεν επιτεύχθηκε.
Η συνέχιση λοιπόν της ίδιας πολιτικής θα έχει με μαθηματική ακρίβεια τα ίδια καταστροφικά αποτελέσματα.

• Οι εξαγγελίες του πρωθυπουργού για την έκτακτη οικονομική ενίσχυση, θα βοηθήσει σε κάτι τον κόσμο; Δεν πρόκειται φυσικά για κανονικό δώρο.
Οι συνταξιούχοι, έχουν μετατραπεί από απόμαχους της δουλειάς σε απόμαχους της ζωής.
Έχουν υποστεί μεγάλες μειώσεις στις συντάξεις τους, ζουν σε συνθήκες ακραίας φτώχειας, ακόμη και εκείνοι που μέχρι πρότινος προστατεύονταν μέσω του ΕΚΑΣ. Τώρα δίνεται μια εφάπαξ οικονομική ενίσχυση για έναν συγκεκριμένο αριθμό συνταξιούχων.
Με ψίχουλα δεν μπορεί να ζήσει ο άνθρωπος και φυσικά ούτε οι συνταξιούχοι, ούτε οι εργαζόμενοι μπορούν να δουν τα ψίχουλα ως καρβέλια.
Θα μπορούσε η Κυβέρνηση, αν πραγματικά αντιλαμβανόταν τους πόρους ως αναπτυξιακά εργαλεία κι όχι ως «δώρα» στις μεγαλύτερες ηλικιακές κατηγορίες, να υιοθετήσει την πρόταση της ΓΣΕΕ για τον εργοδότη ύστατης καταφυγής και να κατευθύνει αυτά τα κονδύλια στη δημιουργία θέσεων εργασίας για τα παιδιά και τα εγγόνια τους.

• Είναι πάντως γεγονός πως κυριαρχεί μεγάλη αναστάτωση, απογοήτευση και αγανάκτηση τόσο στον ιδιωτικό όσο και στον δημόσιο τομέα. Τα εργατικά δικαιώματα που κερδήθηκαν με τόσους αγώνες, χάνονται καθημερινά. Πιστεύετε ότι θα καταφέρουμε να κερδίσουμε τα… χαμένα;
Για μας μάχες που χάθηκαν είναι μόνο όσες μάχες δεν δόθηκαν. Μπορεί να είμαστε καθημαγμένοι, μπορεί να είμαστε χτυπημένοι από παντού αλλά ο αγώνας μας θα συνεχιστεί με κάθε μέσο και τρόπο που διαθέτουμε.
Μετά την προσφυγή στο Διεθνές Γραφείο Εργασίας και τις αυστηρότατες συστάσεις που έκανε στην ελληνική κυβέρνηση, με τις οποίες ωστόσο δεν έχει συμμορφωθεί, κάναμε και νέα προσφυγή στην Επιτροπή της Χάρτας Κοινωνικών Δικαιωμάτων του Συμβουλίου της Ευρώπης, όπου θέσαμε όλα τα ζητήματα των Ελεύθερων Συλλογικών Διαπραγματεύσεων, των ομαδικών απολύσεων κτλ.
Για όλα αυτά τα ζητήματα αναμένουμε μια ευνοϊκή απόφαση από το Συμβούλιο της Ευρώπης. Μπορεί να μην αποτελεί τη λύση, αλλά είναι ένα όπλο στη φαρέτρα του αγώνα που θα συνεχίσουμε.
• Πάντως και στην εργασία έχουν αλλάξει οι συνθήκες. Δεν υπάρχουν πια οκτάωρα (με πλήρη απασχόληση και ένσημα) ενώ οργιάζει η ‘μαύρη εργασία’. Τι μπορεί να αντισταθμίσει αυτή την κατάσταση;
Ο κόσμος της εργασίας, ιδίως στον ιδιωτικό τομέα της οικονομίας που έχει πληρώσει φόρο αίματος και με την ανεργία, δεν έχει άλλα περιθώρια αντοχών. Έτσι όπως διαμορφώνεται η κατάσταση εκτός από τα πραγματικά προβλήματα, δίνεται η ευκαιρία να ανθίσει και η ανήθικη επιχειρηματικότητα.
Η κυβέρνηση όχι μόνον αδυνατεί να εφαρμόσει πολιτικές που θα ανατρέψουν την κατάσταση στην αγορά εργασίας, αλλά δεν κάνει τίποτα για να σταματήσει και τα φαινόμενα στα οποία αναφερθήκατε. Ζητάμε κάθε μέρα εντατικοποίηση των ελέγχων μέσω των υπαρχόντων μηχανισμών που υπάρχουν όπως το ΣΕΠΕ, αλλά κάτι τέτοιο δε γίνεται. Αυτό που πρέπει να κατανοήσει η κυβέρνηση είναι ότι τα προβλήματα στην αγορά εργασίας δεν λύνονται με επικοινωνιακά τερτίπια. Έτσι κουκουλώνονται και γιγαντώνονται.
• Παράλληλα, διαπιστώνουμε ότι η νέα γενιά ανέργων είναι οι 50άρηδες ενώ και οι νεότερες ηλικίες, δεν βρίσκουν εργασία (μακροχρόνια άνεργοι). Τι θα μπορούσε να δώσει κίνητρο για να αλλάξει η κατάσταση;
Στον εργασιακό μεσαίωνα και στην ασφυκτική πίεση της γήρανσης του πληθυσμού, με την παράλληλη μετανάστευση των μορφωμένων νέων στο εξωτερικό και την άνθιση των ευέλικτων μορφών απασχόλησης, που διαμορφώνουν τη σημερινή κατάσταση που βιώνουμε, το πρώτο ανάχωμα για την αύξηση των απασχόλησης θα ήταν το κράτος να γίνει «εργοδότης ύστατης καταφυγής». Σχετικά μελέτη έχει κάνει το Ινστιτούτο Εργασίας της ΓΣΕΕ και έχει δοθεί και στη δημοσιότητα.
Με αυτό το μέτρο, το κράτος μετατρέπεται σε μια παραγωγική οντότητα, σε ένα βασικό εργαλείο σχεδιασμού της κοινωνικής πολιτικής, για υψηλής παραγωγικότητας κοινωνικό αποτέλεσμα.
• Πως κρίνετε την κατάσταση στα νησιά με αφορμή το προσφυγικό και παράλληλα την συνεχή φορομπηχτική πολιτική που δεν αφήνει περιθώριο ανάπτυξης στους νησιώτες;
Το προσφυγικό δεν είναι ένα απλό ζήτημα. Πρόκειται για την επιτομή της ανθρωπιστικής κρίσης, που ήρθε μέσα στο σπίτι μας να μας θυμίσει, πως τα προηγούμενα χρόνια ο όρος αυτός στην Ελλάδα με επιπόλαιο τρόπο κακοποιήθηκε στο όνομα κομματικών επιδιώξεων και σκοπιμοτήτων. Παρ’ ότι η χώρα έχει απόλυτη ανάγκη οικονομικής στήριξης από ευρωπαϊκούς πόρους, είναι πολιτικά κρίσιμο ζήτημα η μη σύγχυση του θέματος του χρέους και του διεθνούς δανεισμού της χώρας με τις χρηματοδοτικές ανάγκες για την αντιμετώπιση του προσφυγικού.

Η μάχη των μειωμένων συντελεστών δίνεται (ακριβέστερα στήνεται) γιατί, ειδικά η σημερινή κυβέρνηση, έχει ανάγκη να δείξει ότι «δίνει τη μάχη με τους ξένους», «διαθέτει κοινωνικές ευαισθησίες» και «αντισταθμίζει τις συνέπειες μιας καταναγκαστικής συμφωνίας» με «σταδιακές και ήπιες εφαρμογές επώδυνων μέτρων». Οι μειωμένοι συντελεστές στα νησιά αποτελούν μια επιβεβλημένη εκ των συνθηκών ενέργεια. Η κυβέρνηση εισήγαγε και νέες έννοιες όπως της «υπεράσπισης της νησιωτικότητας» (;) Από αυτές τις έννοιες σίγουρα θα πρέπει να εξαιρεθούν και άλλες έννοιες και διάφορες δηλώσεις του «έτερου Κυβερνητικού Καππαδόκη» που… φαντασιώνεται αερομαχίες όταν μιλά για υπεράσπιση του μειωμένου ΦΠΑ στα νησιά, γιατί δεν σχετίζεται με τη φορολογία καθώς ανήκει σε αντικείμενο άλλων επιστημών.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Ισχυρή χαλαζόπτωση εκδηλώθηκε τα ξημερώματα σε πολλές περιοχές της ανατολικής Ρόδου, καταφέρνοντας έτσι να... ντύσει στα λευκά τους κεντρικούς δρόμους και τις πλατείες των χωριών μας.

Από το γεγονός ευτυχώς δεν προκλήθηκαν ιδιαίτερα προβλήματα, καθώς τα συνεργεία της Περιφέρειας ανέλαβαν αμέσως δράση.

Οι φωτογραφίες που έδωσε στη δημοσιότητα ο Περιφερειακός Σύμβουλος κος Χρήστος Ευστρατίου είναι ενδεικτικές.

rodiaki.gr

Συγκλόνισε τα νησιά μας η ναυτική τραγωδία του επιβατικού πλοίου που χάθηκε σε δύο λεπτά στον κάβο Κριβό

Το ναυάγιο του πλοίου «Δωδεκάνησος», η ναυτική τραγωδία που συγκλόνισε τη Ρόδο και τα νησιά, ξαναζωντανεύει σήμερα μέσα από το αρχείο της «Ροδιακής». Ο καταποντισμός του «Δωδεκάνησος» το Μάρτιο του 1958 σύμφωνα με τις ανακρίσεις για τα αίτια, οφείλεται «εις κακήν τοποθέτησιν του φορτίου και εις ρήγμα εις τα ύφαλα».

Διασωθέντες ναυαγοί αφηγούνται τις δραματικές συνθήκες όταν το μικρό επιβατικό πλοίο που εκτελούσε δρομολόγια εντός νομού, έπεσε σε τυφώνα.

Το μότορσιπ, ανετράπη από τεράστιο κύμα και εντός δύο λεπτών χάθηκε στο βυθό. Χάθηκαν μαζί του 28 άνθρωποι και διασώθηκαν έξι εκ των οποίων οι τέσσερις μέλη του πληρώματος.

Όσοι ήταν στο σαλόνι και το μηχανοστάσιο πριν αντιληφθούν τι συνέβη, πνίγηκαν, όσοι ήταν στο κατάστρωμα βρέθηκαν στη θάλασσα, όπου έκαναν αγωνιώδη πάλη με τα μαινόμενα κύματα.  Οι φήμες οργίαζαν! Πώς αποκαταστάθηκε ρήγμα στα ύφαλα του πλοίου, μόλις ένα ταξίδι πριν το μοιραίο ταξίδι;

Το ιστορικό  
To μότορσιπ «Δωδεκάνησος», του οποίου η τύχη αγνοείτο από το απόγευμα του Σαββάτου 22 Μαρτίου 1958, ανετράπη στη θέση Μόρλακα, μεταξύ Κω και Kάβου  Κριού ενώ κατευθυνόταν από τη Σύμη στην Κω. Το «Δωδεκάνησος», 3.000 τόνων νηολογίου Ρόδου, έπεσε σε τυφώνα που είχε διάρκεια 10-15 λεπτά.
Εκ των επιβαινόντων διασώθηκαν έξι, εξ αυτών τέσσερις ήταν μέλη του πληρώματος.

Από το μεγάλο αριθμό των πνιγέντων, εικάζεται ότι ο καταποντισμός του πλοίου ήταν αιφνίδιος γι αυτό και οι επιβαίνοντες δεν πρόφθασαν να επιβιβασθούν στις λέμβους και τα σωσίβια και να διασωθούν.
Από την Κυριακή 23 Μαρτίου έγινε γνωστό ότι αγνοείτο η τύχη του μικρού πλοίου το οποίο εκτελούσε την εσωτερική συγκοινωνία των νησιών. Το πλοίο είχε αποπλεύσει στις 12 το μεσημέρι του Σαββάτου από τη Σύμη και θα έφθανε στην Κω στις 4 το απόγευμα όμως αυτό δεν έγινε ποτέ.

Το πρωί της Κυριακής, η πληροφορία δόθηκε από την Κω στο Κεντρικό Λιμεναρχείο Ρόδου, το οποίο ενημέρωσε το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας ενώ παράλληλα άρχισε τις έρευνες.
Την ίδια ώρα το πλήρωμα ενός μικρού πετρελαιοκίνητου το οποίο κατέπλευσε στη Ρόδο, ανέφερε ότι είχε συναντηθεί με το «Δωδεκάνησος»  στις 14:30 του Σαββάτου, 10 μίλια νοτιοανατολικά του Κάβο Κριού. Μέσω του Υπουργείου Εξωτερικών ζητήθηκαν πληροφορίες από τις Τουρκικές ακτές.

Ο Κάβος Κριός που εκείνη την εποχή είχε φάρο, είναι μία χερσόνησος, ίση σε επιφάνεια με τη Ρόδο, με ακτές περίπου 200 μιλίων, μη κατοικούμενη. Το πλήρωμα του φάρου ανεφοδιάζετο από τουρκικό πλοίο περιοδικώς.
Ο καπετάνιος του μικρού πετρελαιοκίνητου, με το όνομα «Γεωργία», το οποίο συναντήθηκε με το «Δωδεκάνησος» στις 14:30  είπε ότι το «Δωδεκάνησος» πήγαινε κοντά στην ακτή και πρόσθεσε: «εμάς ο τυφώνας μας έπιασε 20-25 λεπτά μετά. Η ορατότητα έφτανε τα 3-4 μέτρα. Δεν βλέπαμε την πλώρη μας, δεθήκαμε στο καΐκι και παρακαλούσαμε το Θεό να μας σώσει.

Η θάλασσα ήταν κάτασπρη και η ταχύτητα των κυμάτων ήταν μεγάλη, ιλιγγιώδης.   Έμοιαζε η θάλασσα σαν να κόχλαζε… Το «Δωδεκάνησος» λίγη ώρα μετά θα βρισκόταν εκεί στην περιοχή του Κάβο Κριού. Εκτός από μία περίπτωση: ο πλοίαρχός του, ο Βαγγέλης είναι ο πιο πεπειραμένος ναυτικός της Δωδεκανήσου. Αν είδε τη μαυρίλα που ερχόταν, μπορεί να γύρισε. Αλλά, πάλι μετά, ο καιρός διορθώθηκε. Και πέρασαν 36 ώρες. Αν ήταν κάπου θα είχε φανεί»…

Το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, από το πρωί της Κυριακής έστειλε προς αναζήτησή του το «Επτάνησος», στο οποίο επέβαιναν επιπλέον ένας Τούρκος αξιωματικός και ένας γιατρός προς παροχή βοήθειας.
Το «‘Επτάνησος» εντόπισε στο συνοικισμό Παλαμούτι έξι ναυαγούς εκ των οποίων  ο Κωνσταντίνος Καβαλλιέρος Μηχανικός Α΄ (παλιός πρωταθλητής κολύμβησης ο οποίος είχε διασωθεί ήδη μία φορά από προηγούμενο ναυάγιο ενώ κατά την πορεία της ζωής του διεσώθη συνολικά από τέσσερα ναυάγια), Ιωάννης Καραντώνης, Γεώργιος Ιωαννίδης, Ιωάννης Πατέρας, Κυριάκος Ορφανίδης και εκ των επιβατών ο Αντώνιος Αγγελίδης από τη Σύμη έμπορος, Γεώργιος Πότσος από το Παραδείσι έμπορος. Στη συνέχεια κατά μήκος των ακτών περισυνέλεξε πτώματα.

Το Μπατάρισμα
Ενώ ο πλοίαρχος προσπάθησε να στρέψει το σκάφος για να πάρει πορεία προς την Κω, ένα μεγάλο κύμα το έπληξε και το συγκλόνισε. Τα εμπορεύματα που βρίσκονταν στο κατάστρωμα και ήταν πάρα πολλά (βαρέλια με λάδι, καφάσια με πορτοκάλια, ψαροκασέλες) μετατοπίσθηκαν προς τη δεξιά πλευρά του πλοίου. Ακολούθησε άλλο μεγαλύτερο κύμα, το οποίο ανέτρεψε και βύθισε το σκάφος.

Το «Δωδεκάνησος» εξαφανίσθηκε από τα κύματα εντός 2-3 λεπτών. Το πλοίο βούλιαξε με την πλώρη προς τα κάτω. Μερικοί πρόλαβαν να βγάλουν τα ρούχα τους, άλλοι όμως έπεσαν ντυμένοι, πράγμα που απέβη γι αυτούς μοιραίο διότι όσοι κατόρθωσαν να φτάσουν στην ξηρά ήταν εκείνοι που είχαν γυμνωθεί τελείως.

Οι γιατροί δε οι οποίοι εξέτασαν τα πτώματα διαπίστωσαν ότι όλοι έφεραν βαρύτατα τραύματα που προξενήθηκαν από χτυπήματα πάνω σε βράχους. Ως εκ τούτου εικάζεται ότι οι περισσότεροι δεν πνίγηκαν, αλλά πέθαναν από τα τραύματα που τους προκλήθηκαν στους βράχους της παραλίας μέχρι της οποίας είχαν καταφέρει να φτάσουν ζωντανοί.

Οι ναυαγοί
Εξεταζόμενοι από τις Λιμενικές αρχές οι ναυαγοί είχαν διαφορετικές αντιλήψεις περί του δυστυχήματος δεδομένου ότι βρίσκονταν σε διαφορετικά σημεία του πλοίου. Από τις μαρτυρίες τους προέκυψε ότι το πλοίο βυθίστηκε σε σημείο κοντά στον Κάβο Κριό όταν εδέχθη από την πρύμνη αριστερά αλλεπάλληλα μεγάλα κύματα που κατέκλυσαν το κατάστρωμα.

Κατά τη διάρκεια του καταποντισμού το πλοίο είχε κλίση προς τα δεξιά, το βάθος δε στο σημείο εκείνο ήταν γύρω στις 400 οργιές. Ο πλοίαρχος Ευάγγελος Ζερβού ο οποίος χάθηκε, είχε κατευθυνθεί προς δυσμάς για να «απαγκιάσει»   από τη Νίσυρο, εν συνεχεία δε έστρεψε προς Ανατολάς για να φέρει τον καιρό «πίσω του».  Οι διασωθέντες ναυτικοί  είπαν τα εξής: «το πλοίο εβυθίσθη με την πλώρη, η προπέλα κινείτο δαιμονιωδώς».

Ο Καβαλλιέρος, είπε πως όταν αντιλήφθηκε ότι το πλοίο βυθιζόταν ειδοποίησε άλλο ναυτικό και αμέσως άρχισε να βγάζει τα ρούχα του και έπεσε. Άλλος ναυτικός μ΄ ένα μαχαίρι έκοψε τα σχοινιά, έριξε ένα σάλι (βαρέλια με σανίδα) στη θάλασσα, έβγαλε τα ρούχα του και έπεσε.

Οι ναυτικοί που διασώθηκαν  έφτασαν περί τα μεσάνυχτα στην ακτή η οποία επειδή ήταν βραχώδης  έπιασαν πίσω απ΄ τα βαρέλια και χτύπησαν αυτά στα βράχια.  Μείνανε όλη τη νύχτα στη θάλασσα και το πρωί άρχισαν να ερευνούν για ναυαγούς.

Οι νεκροί
Ο καπετάν Βαγγέλης Ζερβός, θρυλικός θαλασσόλυκος ο οποίος δάμασε τους πέντε ωκεανούς  οργώνοντας επί πενήντα ολόκληρα χρόνια τη θάλασσα,  χάθηκε στα δωδεκανησιακά ύδατα. Ο Καστελοριζιός καπετάνιος, 68 ετών  χάθηκε μαζί με το πλοίο του. Αναφέρθηκε επίσης ότι γυναίκα και τα τέσσερα παιδιά της που βρισκόταν στο σαλόνι του πλοίου, προσπαθώντας να τα σώσει, πήγε μαζί με το πλοίο.

Ο σύζυγος της γυναίκας και πατέρας των παιδιών βρισκόταν στην Αυστραλία ήδη τρία χρόνια  και η οικογένεια είχε ξεκινήσει το ταξίδι να πάει να τον βρει. Άλλος είχε φτάσει στην ακτή κρατώντας πάνω σε κατάρτι (στο ξύλο) πέθανε όμως επί της ακτής.

Ναυαγοί αναφέρουν ότι ενώ το πλοίο βυθιζόταν έπλεαν πέριξ αυτού περί τα 20 άτομα. «Οι ναυαγοί επάγωσον ή εφονεύθησαν επί των βράχων».  Σε ερώτηση   πόσα λεπτά έμεινε το πλοίο στην επιφάνεια, οι ναυαγοί απάντησαν ότι το σκάφος εξαφανίσθηκε πολύ γρήγορα, σε 2-3 λεπτά.

Σύμφωνα με τα καταγεγραμμένα στοιχεία οι επιβάτες ήταν 22, το πλήρωμα 12 άτομα.  Χάθηκαν 28 άνθρωποι. Διασώθηκαν  2 επιβάτες και 4 άτομα πλήρωμα.

Ρήγμα στα ύφαλα είχε επισκευασθεί με τσιμέντο;
Ο κεντρικός λιμενάρχης Ρόδου ανακοίνωσε ότι το πλοίο «Δωδεκάνησος» είχε «μικρόν ρήγμα, το οποίον είχε ηλεκτροσυγκολληθεί την 11ην Μαρτίου εις το Λακκί της Λέρου».

Σχετικώς με τις κυκλοφορούσες φήμες ότι το Δωδεκάνησος είχε ρήγμα στα ύφαλά του, επισκευασμένο προχείρως με τσιμέντο, ο λιμενάρχης είπε τα εξής: «ναι μεν το σκάφος είχεν μικρόν ρήγμαν επισκευασθέν διά τσιμέντον πλην όμως τούτο είχε αποκατασταθή δι΄οξυγονοκολλήσεως  την 11ην Μαρτίου εις το Λακκί Λέρου, δηλαδή κατά το αμέσως προηγούμενο ταξείδιόν του,  πρό του ναυαγίου»!

Βρήκαν το «Δωδεκάνησος» 57 χρόνια μετά
Το πλοίο βρέθηκε σε βάθος 486 μέτρων τον Αύγουστο του 2011 από τον ωκεανογράφο Ρόμπερτ Μπάλαρντ και την εξερευνητική του ομάδα, κοντά στα τουρκικά παράλια

rodiaki.gr