Μειωμένες τιμές 50% στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια για τους αναπληρωτές εκπαιδευτικούς Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης για τις μετακινήσεις τους προσφέρουν ακτοπλοϊκές εταιρείες, ενόψει της νέας σχολικής χρονιάς και της διαδικασίας στελέχωσης των δομών παιδείας των νησιών της χώρας.

Συγκεκριμένα, οι εταιρείες που προσφέρουν μειωμένα ακτοπλοϊκά εισιτήρια είναι οι παρακάτω:

-ANES Ferries

-ANEK Lines

-A.N.E.M.

-Aegean Speed lines

-Blue Star Ferries/Hellenic seaways/Superfast Ferries

-Dodekanisos Sea Ways

-Fast Ferries

-Goutos Lines

-Golden Star Ferries

-Levante Ferries Group

-ΛΑΦΑΣΙ Ν.Ε.

-Minoan Lines

-Sea Jets N.E.

-TRITON Ferries

-Zante Ferries N.E.

Πηγή: ellinikiaktoploia.net

Η θετική πορεία περιορισμού κορωνοϊού στη χώρα μας, σε συνδυασμό με την πλήρη και συνεπή εφαρμογή του Υγειονομικού Πρωτοκόλλου για τα επιβατηγά πλοία, επιτρέπει πλέον την αναθεώρηση του, σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας.

Έτσι, με τη σύμφωνη γνώμη του υπουργείο Υγείας και της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας, ο μέγιστος επιτρεπόμενος αριθμός επιβατών αυξάνεται στο 60% (από 50%) για τα πλοία που δεν διαθέτουν καμπίνες και στο 65% (από 55%) για τα πλοία που διαθέτουν καμπίνες.

Αυξάνεται επίσης σε 2 (από 1) το όριο ατόμων ανά καμπίνα, ενώ διατηρείται το αντίστοιχο όριο των τεσσάρων (04) ατόμων αν πρόκειται για οικογένεια ή ΑΜΕΑ με τον συνοδό τους.

Σχολιάζοντας την θετική αυτή εξέλιξη ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Πλακιωτάκης, εξέφρασε τις ευχαριστίες του προς τους επιβάτες, τα πληρώματα και τις ακτοπλοϊκές εταιρείες για τη συνέπεια που επέδειξαν και εξακολουθούν να επιδεικνύουν στην τήρηση των μέτρων. «Όπως είχα δηλώσει από την πρώτη ημέρα εφαρμογής του Πρωτοκόλλου», είπε, «αυτό θα συνεχίσει να αναθεωρείται, με βάση τα επιδημιολογικά δεδομένα. Συνεχίζουμε με συνέπεια, μένουμε ασφαλείς».

Τα μέτρα που δεν αλλάζουν
Σε κάθε περίπτωση, παραμένει το μέτρο της θερμομέτρησης καθώς επίσης και της συμπλήρωσης ερωτηματολογίου κατάστασης υγείας πριν την επιβίβαση στο πλοίο και τη διατήρησή του με μέριμνα της ακτοπλοϊκής εταιρείας. Τα συμπληρωμένα ερωτηματολόγια θα παραδίδονται από τους επιβάτες κατά την επιβίβαση τους σε μέλη του πληρώματος του πλοίου. Σε περίπτωση διαπίστωσης επιβατών οι οποίοι, με βάση το ερωτηματολόγιο, είτε παρουσιάζουν συμπτώματα, είτε έχουν εκτεθεί σε ασθενή COVID-19 με κάποιον από τους τρόπους που περιγράφονται σε αυτό τις τελευταίες 14 ημέρες, δεν θα επιτρέπεται η επιβίβαση.

Παραμένει η σύσταση για χρήση μάσκας (συνίσταται η υφασμάτινη) από επιβάτες και μέλη του πληρώματος.

Επίσης θα ενημερώνονται οι επιβάτες για τα μέτρα με έντυπο φυλλάδιο του ΕΟΔΥ, καθώς ενημερωτικά spot και ηχητικά μηνύματα.

Μειωμένα είναι από σήμερα τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια σε όλες τις κατηγορίες θέσεων και στα οχήματα, λόγω της μείωσης του ΦΠΑ στις μεταφορές από το 24% στο 13% για τους επόμενους πέντε μήνες, μέχρι τις 31 Οκτωβρίου.

Σημειώνεται ότι ορισμένες ακτοπλοϊκές εταιρείες στις αρχές του νέου έτους είχαν προχωρήσει σε μικρή αύξηση στις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων περίπου στο 6%, μετά την τροποποίηση του σχετικού θεσμικού πλαισίου, προκειμένου να αντιμετωπίσουν το νέο καύσιμο χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (0,5%) που είναι πολύ ακριβότερο του συμβατικού. Για το θέμα της αύξησης της τιμής των εισιτηρίων οι ακτοπλοϊκές εταιρείες είχαν ενημερώσει σχετικά την Επιτροπή Ανταγωνισμού.

Έτσι σύμφωνα σύμφωνα με τα νέα δεδομένα από το σύστημα κρατήσεων των ακτοπλοϊκών εταιρειών με τη μείωση του ΦΠΑ, δύο ενήλικες με ΙΧ αυτοκίνητο σε οικονομική θέση στη γραμμή Πειραιάς-Ρόδος, θα πληρώσει τώρα 233,5 ευρώ από 245,5 ευρώ που ήταν πριν.

Το ατομικό εισιτήριο στη γραμμή Πειραιάς-Ρόδος ανέρχεται στα 61,5 ευρώ τώρα από 67,5 που ήταν πριν.

Στη γραμμή Πειραιάς-Σύρος δύο ενήλικες με ένα ΙΧ αυτοκίνητο θα πληρώσουν τώρα 141,5 ευρώ από 147,5 που ήταν πριν, ενώ το ατομικό εισιτήριο στην οικονομική θέση διαμορφώνεται στα 61,5 ευρώ από τα 67,5 που ήταν πριν.

Στη γραμμή Πειραιάς – Μυτιλήνη δύο ενήλικες με ένα ΙΧ όχημα θα πληρώσουν 185 ευρώ από 206 που ήταν πριν ενώ το ατομικό εισιτήριο στην οικονομική θέση διαμορφώνεται τώρα στα 43,5 ευρώ από τα 51,5 που ήταν πριν.

Στη γραμμή Πειραιάς -Ηράκλειο δύο ενήλικες με ένα ΙΧ όχημα θα καταβάλουν τώρα 122 ευρώ από 155 που ήταν πριν, ενώ το ατομικό εισιτήριο στην οικονομική θέση ανέρχεται στα 28 ευρώ από τα 31 που ήταν πριν.

Στη γραμμή Πειραιάς-Σέριφος δύο άτομα με ένα ΙΧ θα καταβάλλει 113,50 ευρώ τώρα από 118,50 που ήταν πριν. Το ατομικό εισιτήριο στην ίδια γραμμή διαμορφώνεται στα 28,50 ευρώ από τα 31 που ήταν πριν.

Στη γραμμή Πειραιάς-Σίφνος ένα ζευγάρι με ΙΧ όχημα θα καταβάλλει τώρα 124,50 ευρώ από 129,50 που ήταν ενώ το ατομικό στην ίδια γραμμή διαμορφώνεται στα 33,50 ευρώ από τα 36 ευρώ που ήταν πριν.

Στη γραμμή Πειραιάς-Μήλος δύο ενήλικες με ένα ΙΧ θα πληρώσουν τώρα 133,50 από 139,50 που ήταν πριν ενώ το ατομικό εισιτήριο διαμορφώνεται στα 36,50 ευρώ από τα 39,50 που ήταν πριν.

Τα παιδιά από 5 ετών έως 10 πληρώνουν μισό εισιτήριο.

Σημειώνεται ότι όλες οι ακτοπλοϊκές εταιρείες στο πλαίσιο της πολιτικής τους πραγματοποιούν και αυτό το καλοκαίρι εκπτώσεις σε επιβάτες και οχήματα.

Η αύξηση κατά 6% της τιμής των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, από Τετάρτη 8 Ιανουαρίου είναι ήδη γεγονός στα νησιά Χίος και Λέσβος.

Αυτή, σύμφωνα με την πλοιοκτήτρια εταιρεία ήρθε ως αποτέλεσμα της νέας επιβάρυνσης στο κόστος των ναυτιλιακών καυσίμων, που πια πρέπει να έχουν μειωμένη περιεκτικότητα σε θείο (σσ. από το 3,5% στο 0,5%) από 01/01/2020, σύμφωνα με σχετικό κανονισμό του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού ΙΜΟ. Στόχος του νέου Κανονισμού του ΙΜΟ είναι η μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και η προστασία της ανθρώπινης υγείας μέσω της χρήσης, από όλα τα πλοία, του συγκεκριμένου τύπου καυσίμου.

Σύμφωνα με τους ακτοπλόους, η επιβάρυνση αυτή αγγίζει περίπου το 25%. Η πρώτη αύξηση στα εισιτήρια η οποία ισχύει ήδη αφορά στα δρομολόγια για Χίο και Λέσβο, νησιά όπου κάτοικοι και τοπικοί φορείς είναι τις τελευταίες ημέρες σε μεγάλο αναβρασμό.

« Οι αυξήσεις προχώρησαν στα νησιά μας κι ανακοινώθηκαν κι επίσημα γιατί δυστυχώς το Βορειοανατολικό Αιγαίο είναι σε καθεστώς μονοπωλίου στα καράβια που έρχονται εδώ, αφού μόνο μια ακτοπλοϊκή εταιρεία εκτελεί τα δρομολόγια» λέει στο Dikaiologitika News o πρόεδρος του Εργατικού Κέντρου ΧίουΚωνσταντίνος Λίνας και προσθέτει:

« Πριν από δέκα χρόνια, τα καλά, τα πιο γερά και νέα πλοία της εν λόγω εταιρείας (πλοία δεκαετίας) έκαναν το δρομολόγιο γρήγορα, σε 6ώρες , αλλά γρήγορα χαμήλωσαν την ταχύτητα στις μηχανές τους κι αρχίσαμε πάλι να….καβαλάμε τις 9 ώρες για να φτάσει το καράβι Χίο.

Επίσης, σταδιακά απέσυραν τα παραπάνω πλοία και τα τελευταία 6 με 7 χρόνια έριξαν στην γραμμή πολύ παλιά πλοία- και τα 3 της εταιρείας που έρχονται εδώ είναι πάνω από 30 ετών όλα.

Το αποτέλεσμα είναι τα δρομολόγια να ξεπερνούν συχνά ακόμα και τις 9 ώρες ενώ το Σάββατο που τα βαπόρια περνούν από Ψαρά και Οινούσσες φτάνουμε στις 11 ώρες. Για να φτάσουν δε στη Λέσβο, αυτά τα καράβια προσθέστε άλλες 2, 5 ώρες.

Το χειρότερο είναι ότι στο νησί τοπικοί φορείς κι εργαζόμενοι ακούμε ότι η εταιρεία εκτός από αυτές τις αυξήσεις ετοιμάζεται να προχωρήσει και σε κατάργηση των μειωμένων εισιτηρίων στις ευάλωτες ομάδες όπως για παράδειγμα οι άνεργοι ή οι πολύτεκνοι. Όταν είσαι μονοπώλιο, άλλωστε, είναι εύκολο να τα κάνεις αυτά. Σρα υπόλοιπα νησιά κι ειδικά στις Κυκλάδες οι πλοιοκτλητες στριμώχνονται για να πα΄ρουν δρομολόγιο, άρα οι αυξήσεις εκεί στα εισιτήρια δεν είναι εύκολο να γίνουν λόγω του μεγάλου ανταγωνισμού.

Τέλος, ρωτάμε την εταιρεία αλλά και το Υπουργείο Ναυτιλίας το εξής: θα παρακολουθεί όντως το κράτος ότι τα καράβια θα χρησιμοποιούν το νέο οικολογικό καύσιμο; Δεσμεύονται γι αυτό;» αναρωτιέται ο κος Λίνας.

Όπως τονίζει η Ένωση Τουριστικών - Ταξιδιωτικών και Ναυτικών Πρακτόρων Λέσβου, μέσα από το σύστημα κρατήσεων, διαπιστώθηκε αύξηση των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων από 08/01/2020.

aktoploika4387

Όσο για τις διοικήσεις των άλλων ακτοπλοϊκών εταιρειών, οι οποίες στα περισσότερα πλοία τους ήδη χρησιμοποιούν το νέο καύσιμο πριν από τη νέα χρονιά, δεν αποκλείουν μία πιθανή αύξηση της τιμής του ακτοπλοϊκού εισιτηρίου από 7 έως 10% το αμέσως προσεχές διάστημα.

Βέβαια, παράγοντες του κλάδου τόνιζαν ότι οι ακτοπλοϊκές μπορεί τις επόμενες εβδομάδες να ανακοινώσουν σωρηδόν αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων.

Στελέχη των ναυτιλιακών εταιρειών μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ δήλωσαν ότι η τιμή ανά τόνο του νέου καυσίμου 0,5% περιεκτικότητας σε θείο, σύμφωνα με τα δεδομένα των τελευταίων ημερών και πριν από το κλείσιμο της χρονιάς, ήταν κοντά στα 575 ευρώ ο τόνος όταν το αντίστοιχο καύσιμο που έκαιγαν μέχρι την 31/12/2019 τα πλοία (3,5% σε θείο) ήταν στα 450 ευρώ ο τόνος.

Οι ακτοπλόοι προκειμένου να καλυφθεί το λειτουργικό κόστος από τη νέα χρήση του ναυτιλιακού καυσίμου χωρίς μία πιθανή αύξηση στην τιμή των εισιτηρίων, είχαν ζητήσει παλαιότερα από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας μείωση των συντελεστών ΦΠΑ.

Πηγές από το υπουργείο Ναυτιλίας ανέφεραν με τη σειρά τους ότι ο αρμόδιος υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης έχει θέσει το θέμα της επιβάρυνσης του κόστους των ναυτιλιακών καυσίμων στο υπουργείο Οικονομικών. Το θέμα, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, είναι υπό εξέταση καθώς υπάρχει ενδοιασμός ως προς το γεγονός ότι αν παρθεί μία απόφαση για μείωση του ΦΠΑ στην ακτοπλοΐα θα πρέπει να υπάρξει συνολικά για όλες τις μεταφορές κάτι που θα αυξήσει το συγκεκριμένο κόστος. Σημειώνεται ότι οι εταιρείες με τη εφαρμογή του νέου κανονισμού στα ναυτιλιακά καύσιμα έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν και παλαιού τύπου καύσιμα (3,5%, η 1,5% σε θείο) αρκεί να έχουν εγκαταστήσει συστήματα που θα τα καθαρίζουν (scrubbers).

https://www.dikaiologitika.gr/

Αυξημένο κόστος θαλάσσιων μεταφορών κατά περίπου 7% έφερε ήδη η διεθνής υποχρέωση χρήσης καυσίμων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (μικρότερης του 0,5%) από 1ης Ιανουαρίου σε όλα τα πλοία. H εξέλιξη εκτιμάται πως μπορεί να πλήξει την ανταγωνιστικότητα εξαγωγών από νησιά όπως η Κρήτη και παράλληλα θα οδηγήσει σε άνοδο και τις τιμές των μεταφερόμενων προς τα νησιά προϊόντων.

Με την τιμή του εν λόγω «αποθειωμένου» καυσίμου να είναι σχεδόν διπλάσια εκείνης του μέχρι τώρα επιτρεπόμενου, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες που ήδη έχουν πληγεί από τη γενικότερη άνοδο των τιμών του πετρελαίου των τελευταίων ετών δεν μπορούν να απορροφήσουν παρά ένα μέρος μόνον του επιπλέον κόστους, αφού ήδη λειτουργούν στα όρια μεταξύ λειτουργικής κερδοφορίας και ζημιών.

Σε Αιγαίο και Ιόνιο

Η μία μετά την άλλη, οι ακτοπλοϊκές τιμολογούν πλέον αυτή την επιβάρυνση στα εισιτήρια επιβατών και οχημάτων. Οι αυξήσεις αυτές δεν έχουν γίνει ακόμη αντιληπτές λόγω της χειμερινής περιόδου, αλλά και του μικρού διαστήματος από την εφαρμογή τους, αλλά είναι γεγονός τόσο στο Αιγαίο όσο και στο Ιόνιο και στις γραμμές της Κρήτης. Οσες εταιρείες δεν έχουν ακόμη αυξήσει τις τιμές πρόκειται να το κάνουν εντός των αμέσως επόμενων ημερών, πληροφορείται η «Κ». Μοναδική εξαίρεση αποτελούν οι άγονες γραμμές, καθώς ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης τις ενέταξε στο πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεών του, αυξάνοντας έτσι τα διαθέσιμα κονδύλια από τα 90 εκατομμύρια ευρώ στα 130 εκατομμύρια για το 2020, καλύπτοντας το επιπλέον κόστος των καυσίμων.

Αν και ορισμένα στελέχη της ακτοπλοϊκής αγοράς εκτιμούν πως με την πάροδο των επόμενων μηνών οι τιμές των καυσίμων θα εξομαλυνθούν και ο ανταγωνισμός μεταξύ των εταιρειών θα συγκρατήσει τις αυξήσεις, η τρέχουσα κατάσταση στον Περσικό Κόλπο προοιωνίζεται περαιτέρω άνοδο των διεθνών τιμών του πετρελαίου. Επί του παρόντος, πάντως, ήδη οι ακτοπλόοι αιφνιδιάστηκαν, όπως λένε, και από τα Ελληνικά Πετρέλαια, τα οποία με επιστολή τους στις 31 Δεκεμβρίου ενημέρωσαν την αγορά για υψηλότερη τιμή διάθεσης των αποθειωμένων (0,5%) καυσίμων από αυτήν που είχαν ενδεικτικά δώσει νωρίτερα το 2019, κατά 35 ευρώ ανά τόνο.

«Εχουμε φτάσει να πληρώνουμε τα νέα καύσιμα με 0,5% θείο όσο περίπου κοστίζουν και αυτά με μόλις 0,1% θείο που χρησιμοποιούν τα ταχύπλοα», αναφέρουν χαρακτηριστικά υπεύθυνοι πετρέλευσης ακτοπλοϊκών με συμβατικά πλοία. Η αύξηση των τιμών των εισιτηρίων είναι μια κίνηση που οι ακτοπλοϊκές δεν ήθελαν σε καμία περίπτωση να κάνουν, εξηγεί ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) Μιχάλης Σακέλλης, διότι ανησυχούν πως μπορεί να πληγεί η ζήτηση για τις υπηρεσίες του κλάδου. Ομως ήταν μονόδρομος για να μη δουλεύουν με ζημίες, αναφέρουν κύκλοι της αγοράς.

Το κόστος των ρύπων

Η άνοδος των τιμών των καυσίμων τα τελευταία δύο χρόνια έχει ήδη διαβρώσει τη με πολλούς κόπους ανακτηθείσα κερδοφορία των επιχειρήσεων αυτών. Η νέα πραγματικότητα που προέκυψε από τους περιορισμούς στις εκπομπές θείου από την 1η Ιανουαρίου απειλεί να σπρώξει στην κρίση εκ νέου την ελληνική ακτοπλοΐα. Εάν σε αυτά τα δεδομένα προστεθεί προοπτικά και το κόστος για αγορά δικαιωμάτων εκπομπής ρύπων άνθρακα που επιδιώκει να εισαγάγει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, καθίσταται σαφές το εύρος της ανόδου των τιμών που μπορεί αυτό να σημαίνει.

Εξετάζεται μείωση του ΦΠΑ

Μονόδρομο για την αντιστάθμιση της κατάστασης κυρίως για τους επιβάτες και τα φορτηγά που ταξιδεύουν από και προς τα νησιά και δευτερευόντως και για τις επιχειρήσεις αποτελεί η μείωση του ΦΠΑ από το υφιστάμενο 24%, που είναι ο υψηλότερος συντελεστής στη Μεσόγειο, αναφέρουν πηγές της ακτοπλοϊκής βιομηχανίας. Το υπουργείο Οικονομικών σε συνεργασία με το υπουργείο Ναυτιλίας εργάζεται σύμφωνα με πληροφορίες της «Κ» προς αυτή την κατεύθυνση, πλην όμως υπάρχουν σοβαρές δυσκολίες που προέρχονται από τις διεθνείς υποχρεώσεις της χώρας αλλά και νομικές πτυχές που δεν επιτρέπουν τη μείωση του ΦΠΑ μόνο για τα εισιτήρια της ακτοπλοΐας. Ετσι υπάρχει ο κίνδυνος να απειληθούν τα έσοδα από τον ΦΠΑ και άλλων μεταφορικών υπηρεσιών, προοπτική που δεν συνάδει με τις δεσμεύσεις της χώρας έναντι της Ευρωπαϊκής Ενωσης.

πηγή kathimerini.gr

ΗΛΙΑΣ ΜΠΕΛΛΟΣ

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot