Ο Υπουργός Τουρισμού Βασίλης Κικίλιας συναντήθηκε σήμερα στο Υπουργείο Μεταφορών στο Λονδίνο με τον Βρετανό Υπουργό Μεταφορών Robert Courts, στο περιθώριο της διεθνούς τουριστικής έκθεσης WTM.
Ο κ. Κικίλιας έθεσε το ζήτημα των διευκολύνσεων για τις μετακινήσεις πολιτών μεταξύ των δύο Κρατών, που αφορά τόσο τους Βρετανούς επισκέπτες στην Ελλάδα όσο και τους Έλληνες επαγγελματίες και φοιτητές στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Ο κ. Courts ενημέρωσε τον κ. Κικίλια ότι από το πρωί της Δευτέρας έχει αρθεί το κόκκινο στο βρετανικό σύστημα του «φωτεινού σηματοδότη» για όλες τις χώρες του κόσμου και οποιαδήποτε επαναφορά του θα αφορά μόνο σε ενδεχόμενες μεταλλάξεις και όχι στον αριθμό των κρουσμάτων.
Ο Υπουργός Τουρισμού έθεσε επίσης το θέμα της προσαρμογής των υγειονομικών πρωτοκόλλων για είσοδο στο Ηνωμένο Βασίλειο, αναφορικά με τις απαιτήσεις ως προς τους εμβολισμένους πολίτες και τους νοσήσαντες που έχουν κάνει ήδη μία δόση εμβολίου.
Συζητήθηκε επίσης το ζήτημα της κρουαζιέρας, που αποτελεί βασική επιλογή των Βρετανών ταξιδιωτών.
Ο κ. Κικίλιας ενημέρωσε τον Βρετανό Υπουργό για την άρση των περιορισμών από την Ελλάδα για τα τουρκικά  λιμάνια στο Κουσάντασι και στην Κωνσταντινούπολη, δεδομένου ότι τα εν λόγω λιμάνια πληρούν τα ευρωπαϊκά πρωτόκολλα και προϋποθέσεις και με στόχο τη διευκόλυνση της κρουαζιέρας, όπως επίσης και για ζητήματα που έθεσαν Βρετανοί tour operators στον Έλληνα Υπουργό.

Σε κρίσιμη προτεραιότητα για το Μέγαρο Μαξίμου αναδεικνύεται η επανεκκίνηση του τουρισμού, με τα βλέμματα να στρέφονται στα τέλη Ιουνίου, οπότε, σύμφωνα με το «καλό» σενάριο, οι αφίξεις στη χώρα θα αυξηθούν σημαντικά, με στόχο να παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα μέχρι και τον Οκτώβριο.

«Αγκάθι» για τις κυβερνητικές στοχεύσεις αποτελεί η προσέγγιση που έχουν επί του παρόντος κρίσιμες για το τουριστικό προϊόν χώρες, όπως η Βρετανία και η Ρωσία, οι οποίες με την επίκληση του υψηλού, όπως αναφέρουν, επιδημιολογικού φορτίου θέτουν με διάφορους τρόπους προσκόμματα στην έλευση πολιτών τους στην Ελλάδα. Η κυβέρνηση σημειώνει με κάθε ευκαιρία πως η επιδημιολογική εικόνα της χώρας, όπως καταγράφεται στα ημερήσια κρούσματα, δεν μπορεί να συγκριθεί με εκείνη άλλων κρατών, καθώς ανά εβδομάδα, πέραν των δεκάδων χιλιάδων μοριακών τεστ και rapid tests, πραγματοποιούνται εκατομμύρια self tests. Παράλληλα, όμως, στο παρασκήνιο καταβάλλει έντονες προσπάθειες σε διακρατικό επίπεδο, ώστε οι περιορισμοί που έχουν θέσει Λονδίνo και Μόσχα, τις επόμενες εβδομάδες –και με βασικό ορίζοντα τα τέλη του επόμενου μηνός– να χαλαρώσουν.

Σε σχέση με το Λονδίνο, πέραν των ενεργειών που είχαν γίνει από τον υπουργό Τουρισμού Χάρη Θεοχάρη, ενεργό ρόλο στις διαβουλεύσεις έχει πλέον και το Μέγαρο Μαξίμου, με την εμπλοκή και του υπουργού Επικρατείας Γιώργου Γεραπετρίτη. Η Βρετανία έχει ως γνωστόν κατατάξει, βάσει αριθμού κρουσμάτων, την Ελλάδα στις «πορτοκαλί» περιοχές, με αποτέλεσμα οι πολίτες της που την επισκέπτονται να πρέπει κατά την επιστροφή τους να παραμείνουν σε δεκαήμερη καραντίνα και να προσκομίσουν δύο αρνητικά τεστ κορωνοϊού. Τώρα η κυβέρνηση προσπαθεί να πείσει τη βρετανική πλευρά να μην αντιμετωπιστεί η Ελλάδα ως ενιαία «περιφέρεια», αλλά σε «ζώνες», ανάλογα με το κατά τόπους επιδημιολογικό φορτίο. Ετσι, για παράδειγμα, η καραντίνα θα μπορούσε να αποφεύγεται για επισκέπτες που μεταβαίνουν και αναχωρούν απευθείας από νησιωτικές περιοχές στις οποίες ο αριθμός των κρουσμάτων είναι χαμηλός. Σημειώνεται πως ανάλογη ρύθμιση είχε επιτευχθεί και πέρυσι το καλοκαίρι με τη Βρετανία.

Αντίστοιχες παρασκηνιακές διαβουλεύσεις βρίσκονται σε εξέλιξη και με τη Ρωσία. Μάλιστα, κατά πληροφορίες, την περασμένη εβδομάδα ο επικεφαλής της ελληνικής επιτροπής για τον κορωνοϊό, Σωτήρης Τσιόδρας, είχε νέα επικοινωνία με τη Ρωσίδα ομόλογό του κ. Πόποβα. Η Μόσχα δεν θέτει σε καραντίνα τους πολίτες της που επιστρέφουν από την Ελλάδα, αλλά αρνείται να αποδεχθεί αύξηση των πτήσεων από και προς τη Ρωσία, περιορίζοντας έτσι τις τουριστικές ροές. Με βάση τα όσα έχουν μεταφερθεί στην Αθήνα, θεωρεί ότι επί του παρόντος δεν πληρούνται τρία κριτήρια που θα οδηγούσαν στην «απελευθέρωση» του τουρισμού: Ειδικότερα, εστιάζει:

• Στην επιδημιολογική εικόνα, καθώς θεωρεί ότι σε επίπεδο κρουσμάτων η Ελλάδα υπερβαίνει το «όριο ασφαλείας».

• Στην υπερκάλυψη των ΜΕΘ COVID-19.

• Και στον δείκτη Rt, τον οποίο θεωρεί ακόμη υψηλό.

Στο εσωτερικό της κυβέρνησης υπάρχουν διαφορετικές ερμηνείες για τους λόγους που έχουν οδηγήσει τη Μόσχα στη συγκεκριμένη προσέγγιση. Στο Μαξίμου τη συνδέουν με μια γενικότερη «δυσφορία» της κυβέρνησης Πούτιν έναντι της Ευρωπαϊκής Ενωσης για τη στάση που τηρεί σε γεωπολιτικά ζητήματα, αλλά και έναντι του εμβολίου Sputnik V. Αλλοι κυβερνητικοί παράγοντες θεωρούν, πάντως, πως η Ρωσία θέλει ειλικρινά να εξευρεθεί λύση και σημειώνουν πως τηρεί την ίδια αυστηρή στάση σε σχέση με τις τουριστικές ροές και αναφορικά με κράτη εκτός Ε.Ε., όπως το Μαυροβούνιο αλλά και η Τουρκία, παρότι ο Ταγίπ Ερντογάν έστειλε για τις σχετικές διαβουλεύσεις στη ρωσική πρωτεύουσα το «δεξί του χέρι», τον Ιμπραήμ Καλίν. Σε κάθε περίπτωση, οι προσπάθειες εξεύρεσης λύσης συνεχίζονται και εντός της εβδομάδας θα υπάρξουν και πάλι συνομιλίες αντιπροσωπειών των δύο χωρών με επικεφαλής τον Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη και τον Ρώσο υπουργό Μεταφορών Βιτάλι Σαβέλιεφ, με στόχο να επιτευχθεί λύση μέσα στον επόμενο μήνα.

Σε κάθε περίπτωση, προτεραιότητα για τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη είναι η περαιτέρω αποκλιμάκωση του αριθμού των κρουσμάτων, που θα ανοίξει ευκολότερα τον δρόμο για έλευση τουριστών στη χώρα από το τέλος Ιουνίου. Υπό αυτή την έννοια, οι προτροπές για τήρηση των μέτρων και αύξηση του ρυθμού εμβολιασμών θα συνεχιστούν, ενώ θα γίνονται και συνεχείς έλεγχοι.

Παράλληλα, σημαντική εξέλιξη θεωρείται η έγκριση του Πράσινου Διαβατηρίου από την Ε.Ε. Μάλιστα η Αθήνα θεωρεί σημαντικό ότι ο αρμόδιος επίτροπος Ντιντιέ Ρέιντερς κάλεσε τα κράτη-μέλη να αποφύγουν να επιβάλουν επιπλέον περιορισμούς σε Ευρωπαίους πολίτες που διαθέτουν το ευρωπαϊκό ψηφιακό πιστοποιητικό COVID.

Τέλος, ενισχυτικά για τις προοπτικές του τουρισμού εκτιμάται πως θα λειτουργήσει και η δέσμη μέτρων που προωθεί η κυβέρνηση ως κίνητρο για την ταχύτερη επαναλειτουργία όσο το δυνατόν περισσότερων ξενοδοχείων: Πολλοί ξενοδόχοι εμφανίζονται απρόθυμοι να ανοίξουν τις μονάδες τους, καθώς οι κρατήσεις για τον Μάιο και τον Ιούνιο κινούνται σε χαμηλά επίπεδα. Αλλά με κλειστά τα ξενοδοχεία, μένουν καθηλωμένες και οι κρατήσεις. Πρόκειται δηλαδή για έναν φαύλο κύκλο, τον οποίο η κυβέρνηση θέλει να σπάσει το ταχύτερο δυνατό.

Πηγή: kathimerini.gr

Νέες, εντυπωσιακές εικόνες από το εσωτερικό ενός υπερηχητικού τζετ που θα μπορεί να πετάει από τη Νέα Υόρκη στο Λονδίνο σε περίπου 3,5 ώρες κυκλοφόρησαν πριν από μερικές ημέρες.

Το Spike S-512 Supersonic Business Jet 100 εκατομμυρίων δολαρίων από τη Spike Aerospace, που εδρεύει στη Βοστώνη, πρόκειται να ξεκινήσει δοκιμαστικές πτήσεις το 2022 και να ξεκινήσει να μεταφέρει επιβάτες το 2028, σύμφωνα με τον CEO της εταιρείας Vik Kachoria.

Στις φωτογραφίες του τζετ που δόθηκαν στη δημοσιότητα από τη Spike Aerospace φαίνεται η πολυτέλεια που μπορούν να απολαύσουν οι 12 έως 18 επιβάτες του αεροπλάνου, ταξιδεύοντας σε όλο τον κόσμο σε κάτι που μοιάζει με ένα μίνι ξενοδοχείο στον ουρανό.

Μιλώντας στο MailOnline Travel, o Kachoria λέει ότι οι εικόνες δείχνουν τις δυνατότητες της καμπίνας, η οποία θα είναι πλήρως προσαρμόσιμη.

Ακόμα και αν τα προσαρμοσμένα σχέδια είναι σχετικά απλά, η καμπίνα θα κλέψει την παράσταση. Αυτό συμβαίνει επειδή θα ενσωματώνει την αποκλειστική «τεχνολογία Multiplex Digital χωρίς παράθυρα» -οθόνες υψηλής ευκρίνειας πλήρους μήκους αντί για παράθυρα που μπορούν να εμφανίζουν οτιδήποτε, από πανοράματα φυσικού κόσμου έως ταινίες και παρουσιάσεις από φορητό υπολογιστή.

Η προβολή από αυτές τις οθόνες μπορεί να ελεγχθεί από smartphone ή tablet, καθώς και touchpad σε κάθε θέση, λέει η Spike Aerospace.

Η εταιρεία προσθέτει ότι με την εξάλειψη των παραδοσιακών παραθύρων η καμπίνα θα προσφέρει «άνευ προηγουμένου μείωση θορύβου και ανώτερη αντοχή για ήσυχες, γαλήνιες πτήσεις». Όπως θα τόνιζε οποιοσδήποτε μηχανικός αεροπορίας, τα παράθυρα είναι ένα αδύναμο σημείο στην άτρακτο.

Φυσικά, αυτό που θα ξεχωρίσει πραγματικά το Spike S-512 από ένα κοινό τζετ είναι η απόλυτη ταχύτητά του και ο κρυφός τρόπος που θα πηγαίνει βολίδα από το ένα σημείο στο άλλο.

Η Spike Aerospace εξηγεί ότι το S-512 θα είναι το πρώτο αεροσκάφος που έχει σχεδιαστεί αεροδυναμικά για να προσφέρει «αποκλειστική τεχνολογία ήσυχης υπερηχητικής πτήσης».

Το αποτέλεσμα αυτού είναι μια ξεχωριστή ηχητική έκρηξη που είναι μικρότερη από 75 PLdb (αντιληπτό επίπεδο έντασης). Θα πρέπει να ακούγεται σαν «μαλακό χειροκρότημα», λέει η Spike Aerospace.

Αντίθετα, η Concorde παρήγαγε ένα τόσο τεράστιο ηχητικό φαινόμενο έκρηξης που περιορίστηκε σε πτήσεις μέσω υπερωκεάνιων διαδρομών -κυρίως από Νέα Υόρκη προς Λονδίνο ή Παρίσι, επισημαίνει η Spike Aerospace.

Το S-512, λέει, «σχεδιάστηκε από το έδαφος για να ταξιδεύει με υπερηχητική ταχύτητα ήσυχα και αποτελεσματικά, ανοίγοντας προορισμούς παγκοσμίως σε ταξιδιώτες που απαιτούν τις καλύτερες και ταχύτερες ιδιωτικές αεροπορικές μεταφορές».

Οι δίδυμοι κινητήρες του αεροπλάνου θα το ωθήσουν από το Λονδίνο στο Ντουμπάι σε μόλις λίγο παραπάνω από τρεις ώρες, το Χονγκ Κονγκ σε μόλις πάνω από πεντέμισι ώρες και από τη Νέα Υόρκη στο Λος Άντζελες σε μόλις δύο ώρες, στο Τόκιο σε 6,4 ώρες και στη Ρώμη σε έξι ώρες.

Σύμφωνα με τη Spike Aerospace: «Το S-512 θα είναι το γρηγορότερο διαθέσιμο μη στρατιωτικό αεροσκάφος, το οποίο εξοικονομεί ώρες πτήσης στους επιβάτες σε κάθε ταξίδι και παρέχει μια απαράμιλλη εμπειρία κατά τη διαδρομή. Τα αεροπορικά ταξίδια δεν θα είναι ποτέ ξανά τα ίδια».

Η εταιρεία εργάζεται επίσης πάνω σε ένα ιδιωτικό τζετ που θα είναι ακόμη πιο γρήγορο από το S-512. Θα είναι ικανό να πετάει από τη Νέα Υόρκη στο Λονδίνο σε μόλις 90 λεπτά. Αλλά αυτό δεν θα εμφανιστεί μέχρι τουλάχιστον το 2035.

Δύο άλλες εταιρείες των ΗΠΑ αναπτύσσουν υπερηχητικά ιδιωτικά τζετ: οι Boom Supersonic και Aerion.

Το Concorde, το τελευταίο υπερηχητικό επιβατικό τζετ, ξεκίνησε πτήσεις το 1976 και συνέχισε να πετά για 27 χρόνια. Είναι ένα από τα δύο υπερηχητικά μέσα που λειτουργούν για εμπορικούς σκοπούς.

Πετούσε με ταχύτητα Μαχ 2,02 (= 2,02 φορές την ταχύτητα του ήχου) σε μέγιστο ύψος 60.000 πόδια (18,3 χιλιόμετρα) και μπορούσε να φιλοξενήσει 92 έως 128 επιβάτες.

Το Concorde αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε από κοινού από την Aérospatiale και την British Aircraft Corporation (BAC) βάσει αγγλογαλλικής αεροναυπηγικής συνεργασίας. Η Air France και η British Airways έλαβαν η καθεμία από επτά αεροσκάφη.

Το Concorde αποσύρθηκε μόνιμα στις 26 Νοεμβρίου 2003. Η κρίση που περνούσε η πολιτική αεροπορία μετά την 11η Σεπτεμβρίου 2001, η συντριβή του Κονκόρντ της πτήσης 4590 το 2000 και το συνεχώς αυξανόμενο κόστος συντήρησης του γερασμένου Κονκόρντ οδήγησαν στην απόσυρσή του. Το τελευταίο Κονκόρντ της Air France απογειώθηκε στις 30 Μαΐου 2003, ενώ η British Airways έκανε την τελευταία πτήση με τον τύπο αυτό στις 24 Οκτωβρίου 2003.
Πηγή: iefimerida.gr - https://www.iefimerida.gr/stories/yperihitiko-idiotiko-tzet-mini-xenodoheio

50 χρόνια από την πρώτη πτήση του θρυλικού Concorde, του πρώτου και μοναδικού ως σήμερα υπερηχητικού επιβατικού αεροπλάνου, μια αμερικανική εταιρία έχει βάλει σκοπό να επιστρέψει στο ταξίδι που σπάει το φράγμα του ήχου.

Όπως ανακοινώθηκε η Boom Supersonic έχει ήδη αναπτύξει ένα πρωτότυπο αεροσκάφος, το οποίο και θα παρουσιαστεί τον προσεχή Οκτώβριο, με στόχο να προχωρήσει στην παραγωγή κι άλλων τέτοιων, υπερσύχρονων και ταχύτατων υπερηχητικών αεροπλάντων.

Το πρώτο βήμα για το υπερηχητικό ταξίδι

«Το XB-1 είναι το πρώτο βήμα προκειμένου να φέρουμε το υπερηχητικό ταξίδι πίσω στον κόσμο» αναφέρει σε σχετική ανακοίνωση, ο Μπλέικ Σκολ, ιδρυτής και CEO της Boom Supersonic. «Οι πτήσεις θα είναι δυο φορές πιο γρήγορες κάτι που σημαίνει πως μπορούμε να ταξιδεύουμε δυο φορές πιο μακριά – φέροντας περισσότερους ανθρώπους, περιοχές και πολιτισμούς στις ζωές μας».

Η εταιρεία ισχυρίζεται πως το πρότυπο αεροσκάφος είναι το ταχύτερο όλων των εποχών, το οποίο και δημιουργήθηκε με ιδιωτικά κεφάλαια. «Οι εμπειρίες μας από την πανδημία του κορωνοϊού υπογραμμίζουν για όλους την ανθρώπινη ανάγκη για προσωπική επαφή» υποστηρίζει ο Σκολ, καθώς η ανακοίνωση για το υπερηχητικό αεροσκάφος συμπίπτει με μια τεράστια κρίση παγκοσμίως για τον τομέα των αερομεταφορών.

«Τα ταχύτερα ταξίδια μας επιτρέπουν να βιώνουμε εμπειρίες ανθρώπων, πολιτισμών και περιοχών. Με το XB-1 δείχνουμε πως είμαστε έτοιμοι να φέρουμε πίσω την υπερηχητική πτήση» σημειώνει επίσης ο Σκολ.

Το υπερηχητικό αεροπλάνο θα κάνει την πτήση Λονδίνο-Νέα Υόρκη σε 3,5 ώρες
«Διαβεβαιώνουμε πως το υπερηχητικό μέλλον είναι ασφαλές και περιβαλλοντικά και οικονομικά βιώσιμο» προσθέτει ο CEO της εταιρίας που υποστηρίζει πως η ζήτηση για τέτοια αεροσκάφη είναι υψηλότερο από το αναμενόμενο.

Πριν την πανδημία του κορωνοϊού, η Boom είχε συγκεντρώσει περίπου 6 δισεκ. δολάρια σε προ-παραγγελίες για τα αεροσκάφη, τα οποία έχουν τιμή εκκίνησης 200 εκατομμύρια δολάρια. Μεταξύ των αγοραστών φέρονται αεροπορικές όπως η Virgin Group και η Japan Airlines, η οποία και έχει επενδύσει 10 εκατομμύρια στην εταιρία ήδη από το 2017.

Πότε υπολογίζονται οι πρώτες πτήσεις με υπερηχητικό αεροπλάνο
Αν όλα πάνε σύμφωνα με το πλάνο, το νέο αεροσκάφος χωρητικότητας 55 με 75 επιβατών θα ξεκινήσεις τις επιβατικές πτήσεις το 2030. Βασικό στόχος των πτήσεων αυτών θα είναι περισσότερες από 500 υπερωκεάνιες συνδέσεις που θα επωφεληθούν της ταχύτητας του αεροσκάφους που αγγίζει ταχύτητα Μαχ-2,2 – όπως η διασύνδεση Λονδίνου με τη Νέα Υόρκη. Η πτήση αυτή θα διαρκεί μόλις 3 ώρες και 15 λεπτά.

Τα σκάφη υπολογίζεται πως θα πετούν πάνω από την ταχύτητα του ήχου, όταν θα βρίσκονται πάνω από τον Ατλαντικό, προκειμένου να μην υπάρχει ηχητική όχληση σε κατοικημένες περιοχές. Ωστόσο, όπως αναφέρει το δημοσίευμα του CNN, η αμερικανική εταιρία δεν είναι η μόνη που θέλει να επαναφέρει τα υπερηχητικά αεροσκάφη στην πολιτική αεροπορία.

Πτήσεις από το αεροδρόμιο του Λούτον προς Κέρκυρα, Ηράκλειο, Ρόδο και Ζάκυνθο προγραμματίζει από τον Ιούλιο η  Wizz Air, υπό την προϋπόθεση ότι θα αρθούν οι περιορισμοί στα ταξίδια.

Από την 1η Ιουλίου η εταιρεία προγραμματίζει να πραγματοποιεί καθημερινές πτήσεις προς Μάλαγα και πέντε πτήσεις την εβδομάδα προς Πάλμα ντε Μαγιόρκα. Από τις 3 Ιουλίου ελπίζει να πετάει δύο φορές την εβδομάδα στη Φουερτεβεντούρα.

Οι πτήσεις προς Λας Πάλμας πρόκειται επίσης να ξεκινήσουν από το Λούτον την επόμενη εβδομάδα (4 Ιουνίου).

Όπως δήλωσε ο Owain Jones, Διευθύνων Σύμβουλος της Wizz Air UK, η εταιρεία πρωτοστατεί με τα βελτιωμένα μέτρα για την προστασία των επιβατών, ενώ προσφέρει εξαιρετικά χαμηλούς ναύλους στους μεσογειακούς προορισμούς.

https://www.tornosnews.gr/metafores/aeroporikes/44342-wizz-air-pthseis-apo-londino-pros-kerkyra-hrakleio-rodo-kai-zakyntho-ton-ioylio-ean-arthoyn-oi-periorismoi.html