Ειδοποιούν τις επιχειρήσεις πως θα τις ελέγξουν μέσω της Διαύγειας!
Αύγουστος 13, 2014Αυτό παραδέχθηκε ο ειδικός γραμματέας του ΣΕΠΕ και έτσι εξήγησε (!) την κατακόρυφη αύξηση των προσλήψεων στις περιοχές που πρόκειται να επισκεφθούν οι επιθεωρητές εργασίας - «Κρατάμε το καλό», δήλωσε, δηλαδή ότι γίνονται προσλήψεις!
Με δημόσια προειδοποίηση γίνονται οι έλεγχοι του Σώματος Επιθεωρητών Εργασίας (ΣΕΠΕ) και της Υπηρεσίας Ελέγχων του ΙΚΑ.
Αυτό δήλωσε πριν λίγο σε στο ραδιοφωνικό σταθμό Αθήνα 9,84 ο ειδικός γραμματέας του ΣΕΠΕ, κ. Κώστας Πανταζής.
Αναφερόμενος, στις 4.861 προσλήψεις που έγιναν σε 25 περιοχές που πραγματοποιήθηκαν έλεγχοι του ου ΣΕΠΕ και του ΙΚΑ, κ. Πανταζής δήλωσε πως «οι έλεγχοι που γίνονται με εντολή δική μου ανακοινώνονται στο Διαύγεια» (σ.σ. ηλεκτρονική πλατφόρμα στην οποία αναρτώνται όλες οι κυβερνητικές αποφάσεις, η υλοποίηση των οποίων απαιτείται χρήση δημοσίου χρήματος), πριν πραγματοποιηθούν.
Στη «Διαύγεια» δημοσιεύονται μόνο οι έλεγχοι που γίνονται «εκτός τοπικής αρμοδιότητας» των αρμοδίων υπηρεσιών, σημείωσε ο ίδιος και για τους οποίους απαιτείται ειδική δημόσια δαπάνη. Και γι΄ αυτό «εκεί», δηλαδή στις περιοχές που γίνονται έλεγχοι, «εμφανίζεται κατακόρυφη αύξηση των προσλήψεων», σύμφωνα με τον ίδιο.
Ο ειδικός γραμματέας του ΣΕΠΕ αναγνώρισε πως αυτό αποτελεί «αδυναμία του συστήματος», η οποία «έχει τεθεί στο Υπουργείο Εργασίας».
Ωστόσο, ο κ. Πανταζής σημείωσε πως «κρατάμε το καλό απ΄αυτό», δηλαδή ότι «υπάρχει κατακόρυφη άνοδος των προσλήψεων» και «έστω και... τρομοκρατικά υπάρχει μία συμμόρφωση». Ο ειδικός γραμματέας του ΣΕΠΕ επισήμανε πως «δεν υπάρχει τρόπος να υποβληθούν πρόστιμα» σε όσους που προφανώς προσλαμβάνουν υπό το φόβο των ελέγχων.
Ο κ. Πανταζής δήλωσε πως αυτή τη στιγμή υπάρχουν 700 επιθεωρητές εργασίας σε όλη τη χώρα και πως θα γίνουν 120 νέες προσλήψεις το επόμενο διάστημα.
protothema.gr
Με δημόσια προειδοποίηση γίνονται οι έλεγχοι του Σώματος Επιθεωρητών Εργασίας (ΣΕΠΕ) και της Υπηρεσίας Ελέγχων του ΙΚΑ.
Αυτό δήλωσε πριν λίγο σε στο ραδιοφωνικό σταθμό Αθήνα 9,84 ο ειδικός γραμματέας του ΣΕΠΕ, κ. Κώστας Πανταζής.
Αναφερόμενος, στις 4.861 προσλήψεις που έγιναν σε 25 περιοχές που πραγματοποιήθηκαν έλεγχοι του ου ΣΕΠΕ και του ΙΚΑ, κ. Πανταζής δήλωσε πως «οι έλεγχοι που γίνονται με εντολή δική μου ανακοινώνονται στο Διαύγεια» (σ.σ. ηλεκτρονική πλατφόρμα στην οποία αναρτώνται όλες οι κυβερνητικές αποφάσεις, η υλοποίηση των οποίων απαιτείται χρήση δημοσίου χρήματος), πριν πραγματοποιηθούν.
Στη «Διαύγεια» δημοσιεύονται μόνο οι έλεγχοι που γίνονται «εκτός τοπικής αρμοδιότητας» των αρμοδίων υπηρεσιών, σημείωσε ο ίδιος και για τους οποίους απαιτείται ειδική δημόσια δαπάνη. Και γι΄ αυτό «εκεί», δηλαδή στις περιοχές που γίνονται έλεγχοι, «εμφανίζεται κατακόρυφη αύξηση των προσλήψεων», σύμφωνα με τον ίδιο.
Ο ειδικός γραμματέας του ΣΕΠΕ αναγνώρισε πως αυτό αποτελεί «αδυναμία του συστήματος», η οποία «έχει τεθεί στο Υπουργείο Εργασίας».
Ωστόσο, ο κ. Πανταζής σημείωσε πως «κρατάμε το καλό απ΄αυτό», δηλαδή ότι «υπάρχει κατακόρυφη άνοδος των προσλήψεων» και «έστω και... τρομοκρατικά υπάρχει μία συμμόρφωση». Ο ειδικός γραμματέας του ΣΕΠΕ επισήμανε πως «δεν υπάρχει τρόπος να υποβληθούν πρόστιμα» σε όσους που προφανώς προσλαμβάνουν υπό το φόβο των ελέγχων.
Ο κ. Πανταζής δήλωσε πως αυτή τη στιγμή υπάρχουν 700 επιθεωρητές εργασίας σε όλη τη χώρα και πως θα γίνουν 120 νέες προσλήψεις το επόμενο διάστημα.
protothema.gr
Πρόσληψη ενός οδηγού λεωφορείου από τον Δήμο Κω - Πως να κάνουν αίτηση οι ενδιαφερόμενοι
Αύγουστος 12, 2014Με σύμβαση ΙΔΟΧ διάρκειας 4 μηνών..
Η Κοινωφελής Επιχείρηση Κοινωνικής Προστασίας, Αλληλεγγύης, Πρόνοιας, Υγείας και Αστικής Συγκοινωνίας του Δήμου Κω, ανακοινώνει την πρόσληψη 1 ατόμου με σύμβαση ΙΔΟΧ διάρκειας 4 μηνών, σύμφωνα με την ΣΟΧ4/2014 ανακοίνωσή της.
Συγκεκριμένα θα προβεί στην πρόσληψη (1) ΔΕ οδηγού λεωφορείου.
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να έχουν πρόσβαση στην Ανακοίνωση, στο Παράρτημα Ανακοινώσεων και στο έντυπο αίτησης, απευθυνόμενοι:
1)Στο γραφείο του Τομέα Αστικής Συγκοινωνίας της Κοινωφελούς Επιχείρησης. (Βασιλέως Γεωργίου 1, Κτίριο Ακταίον)
2) Ή μέσω διαδικτύου:
• Για την Ανακοίνωση πληκτρολογούν τη ηλεκτρονική διεύθυνση: http://static.diavgeia.gov.gr/doc/ΩΑΩΓΟΞΓΥ-ΩΚ9
• Για το Παράρτημα Ανακοινώσεων Συμβάσεων εργασίας Ορισμένου Χρόνου (ΣΟΧ) με σήμανση έκδοσης «27.9.2013» και το έντυπο αίτησης με κωδικό ΕΝΤΥΠΟ ΑΣΕΠ ΣΟΧ.3, ακολουθούν την διαδρομή (www.asep.gr): Κεντρική σελίδα -> Έντυπα αιτήσεων -> Διαγωνισμών φορέων -> Εποχικού (ΣΟΧ)
3) Είτε στο Κέντρο Επαγγελματικού Προσανατολισμού και Απασχόλησης (Κ.Ε.Π.Α.) Δήμου Κω, (Κανάρη 57, Κως).
Οι ενδιαφερόμενοι καλούνται να συμπληρώσουν την αίτηση με κωδικό ΕΝΤΥΠΟ ΑΣΕΠ ΣΟΧ.3 και να την υποβάλουν, είτε αυτοπροσώπως, είτε με άλλο εξουσιοδοτημένο από αυτούς πρόσωπο, εφόσον η εξουσιοδότηση φέρει την υπογραφή τους θεωρημένη από δημόσια αρχή, είτε ταχυδρομικά με συστημένη επιστολή, στα γραφεία του Τομέα Αστικής Συγκοινωνίας της Κοινωφελούς Επιχείρησης , στην ακόλουθη διεύθυνση: Κοινωφελής Επιχείρηση Κοινωνικής Προστασίας, Αλληλεγγύης, Πρόνοιας, Υγείας και Αστικής Συγκοινωνίας Δήμου Κω, Βασιλέως Γεωργίου 1, Κως Δωδεκανήσου, Τ.Κ. 85300, υπόψινκαςΜουσελίμη Βασιλικής (τηλ. επικοινωνίας: 2242026276) .
Η προθεσμία υποβολής των αιτήσεων λήγει στις 18 Αυγούστου 2014.
Η ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ
ΚΟΙΝΩΦΕΛΟΥΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ
ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ,
ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ, ΠΡΟΝΟΙΑΣ, ΥΓΕΙΑΣ
& ΑΣΤΙΚΗΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΣ
ΡΟΥΦΑ ΙΩΑΝΝΑ
Συγκεκριμένα θα προβεί στην πρόσληψη (1) ΔΕ οδηγού λεωφορείου.
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να έχουν πρόσβαση στην Ανακοίνωση, στο Παράρτημα Ανακοινώσεων και στο έντυπο αίτησης, απευθυνόμενοι:
1)Στο γραφείο του Τομέα Αστικής Συγκοινωνίας της Κοινωφελούς Επιχείρησης. (Βασιλέως Γεωργίου 1, Κτίριο Ακταίον)
2) Ή μέσω διαδικτύου:
• Για την Ανακοίνωση πληκτρολογούν τη ηλεκτρονική διεύθυνση: http://static.diavgeia.gov.gr/doc/ΩΑΩΓΟΞΓΥ-ΩΚ9
• Για το Παράρτημα Ανακοινώσεων Συμβάσεων εργασίας Ορισμένου Χρόνου (ΣΟΧ) με σήμανση έκδοσης «27.9.2013» και το έντυπο αίτησης με κωδικό ΕΝΤΥΠΟ ΑΣΕΠ ΣΟΧ.3, ακολουθούν την διαδρομή (www.asep.gr): Κεντρική σελίδα -> Έντυπα αιτήσεων -> Διαγωνισμών φορέων -> Εποχικού (ΣΟΧ)
3) Είτε στο Κέντρο Επαγγελματικού Προσανατολισμού και Απασχόλησης (Κ.Ε.Π.Α.) Δήμου Κω, (Κανάρη 57, Κως).
Οι ενδιαφερόμενοι καλούνται να συμπληρώσουν την αίτηση με κωδικό ΕΝΤΥΠΟ ΑΣΕΠ ΣΟΧ.3 και να την υποβάλουν, είτε αυτοπροσώπως, είτε με άλλο εξουσιοδοτημένο από αυτούς πρόσωπο, εφόσον η εξουσιοδότηση φέρει την υπογραφή τους θεωρημένη από δημόσια αρχή, είτε ταχυδρομικά με συστημένη επιστολή, στα γραφεία του Τομέα Αστικής Συγκοινωνίας της Κοινωφελούς Επιχείρησης , στην ακόλουθη διεύθυνση: Κοινωφελής Επιχείρηση Κοινωνικής Προστασίας, Αλληλεγγύης, Πρόνοιας, Υγείας και Αστικής Συγκοινωνίας Δήμου Κω, Βασιλέως Γεωργίου 1, Κως Δωδεκανήσου, Τ.Κ. 85300, υπόψινκαςΜουσελίμη Βασιλικής (τηλ. επικοινωνίας: 2242026276) .
Η προθεσμία υποβολής των αιτήσεων λήγει στις 18 Αυγούστου 2014.
Η ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ
ΚΟΙΝΩΦΕΛΟΥΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ
ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ,
ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ, ΠΡΟΝΟΙΑΣ, ΥΓΕΙΑΣ
& ΑΣΤΙΚΗΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΣ
ΡΟΥΦΑ ΙΩΑΝΝΑ
Αμεση λύση για τον ΦΠΑ ζητούν οι εργολάβοι
Αύγουστος 07, 2014Δεκάδες εκατομμύρια ευρώ για "ΦΠΑ αυτοπαράδοσης" θα κληθούν να πληρώσουν από τις αρχές του 2015 οι εργολάβοι οικοδομών για διαμερίσματα που δεν έχουν πωλήσει. Ζητούν κατάργηση ή μείωση του συντελεστή.
Στα πρόθυρα του οριστικού λουκέτου θα βρεθούν δεκάδες οικοδομικές επιχειρήσεις, με τους ιδιοκτήτες τους να αντιμετωπίζουν και ποινές φυλάκισης αν δεν υπάρξει μέχρι τις 31/12/2014 λύση στο πρόβλημα με τον περίφημο «ΦΠΑ αυτοπαράδοσης». Αυτό τουλάχιστον υποστηρίζουν στελέχη του κατασκευαστικού κλάδου.
Με βάση διάταξη του 2011, οι εργολάβοι οικοδομών που έχουν ολοκληρώσει την κατασκευή διαμερισμάτων μετά το 2006 καλούνται εντός τριετίας (που έγινε τετραετία με άλλη ρύθμιση) να πληρώσουν στο δημόσιο ΦΠΑ 23% ανεξάρτητα από το αν τα έχουν πωλήσει. Δηλαδή ο εργολάβος είχε προθεσμία τριών (τεσσάρων) ετών από την αποπεράτωση της οικοδομής ώστε να παραχωρήσει το ακίνητο για πρώτη χρήση (πώληση, μίσθωση, δωρεάν παραχώρησ, κ.λπ.) και να πληρώσει τον ΦΠΑ. Αν δεν το πωλήσει εντός της συγκεκριμένης περιόδου, καλείται να πληρώσει τον λεγόμενο «ΦΠΑ αυτοπαράδοσης».
Οι εκπρόσωποι των εργολάβων πιέζουν για κατάργηση της ρύθμισης, καθώς σε μια περίοδο όπου η οικοδομή είναι «κλινικά νεκρή» θα κληθούν να καταβάλουν εκατομμύρια ευρώ για κλειστά διαμερίσματα. Ως εναλλακτική λύση, στην περίπτωση που η τρόικα ασκήσει βέτο στο ενδεχόμενο κατάργησης του «ΦΠΑ αυτοπαράδοσης», προτείνουν τη μείωση του συντελεστή από 23% σε 13%. «Με τον συντελεστή στο 23%, αν αφαιρεθεί ο ΦΠΑ δαπανών, πρέπει να πληρώσουμε καθαρό συντελεστή περί το 16% ανά διαμέρισμα» επισημαίνουν. «Αν ο συντελεστής μειωθεί στο 13%, τότε με την αφαίρεση του ΦΠΑ δαπανών η καθαρή επιβάρυνση περιορίζεται στο 4% - 5% που είναι ανεκτό υπό τις παρούσες συνθήκες».
Ένα από τα επιχειρήματα του κλάδου είναι το γεγονός πως ο ΦΠΑ στην ουσία συνδέεται μόνο με το 30% του συνολικού κόστους μιας οικοδομής, δηλαδή με τα υλικά. Το υπόλοιπο 70% του κόστους, όπως υποστηρίζουν, αφορά δαπάνες για την αγορά του οικοπέδου, για τα εργατικά, ασφαλιστικές εισφορές κ.λπ. οι οποίες δεν υπάγονται σε ΦΠΑ.
Όπως δηλώνει στο Euro2day.gr εργολάβος οικοδομών, το κόστος που θα κληθεί να πληρώσει κάθε εταιρεία ανέρχεται σε περίπου 20.000 ευρώ ανά αδιάθετο διαμέρισμα σε μια περιοχή με τιμή ζώνης περί τα 1.500 ευρώ ανά τ.μ. Ο ίδιος διαθέτει σήμερα περί τα 20 διαμερίσματα που δεν έχει καταφέρει να πωλήσει και συνεπώς από τις αρχές του νέου έτους πρέπει να πληρώσει στην εφορία περί τα 400.000 ευρώ. Υπενθυμίζει, μάλιστα, πως επειδή η οφειλή αφορά ΦΠΑ, οι ιδιοκτήτες των εταιρειών απειλούνται με φυλάκιση.
Σήμερα υπάρχουν στην αγορά περί τα 170.000 αδιάθετα διαμερίσματα, δεκάδες χιλιάδες εκ των οποίων ολοκληρώθηκαν μετά το 2006. Συνεπώς οι εργολάβοι οικοδομών θα κληθούν να καταβάλουν δεκάδες εκατομμύρια ευρώ, ενώ στην ουσία εδώ και χρόνια υπολειτουργούν, χωρίς να υπάρχουν σημάδια ανάκαμψης στα οικιστικά ακίνητα.
euro2day
Στα πρόθυρα του οριστικού λουκέτου θα βρεθούν δεκάδες οικοδομικές επιχειρήσεις, με τους ιδιοκτήτες τους να αντιμετωπίζουν και ποινές φυλάκισης αν δεν υπάρξει μέχρι τις 31/12/2014 λύση στο πρόβλημα με τον περίφημο «ΦΠΑ αυτοπαράδοσης». Αυτό τουλάχιστον υποστηρίζουν στελέχη του κατασκευαστικού κλάδου.
Με βάση διάταξη του 2011, οι εργολάβοι οικοδομών που έχουν ολοκληρώσει την κατασκευή διαμερισμάτων μετά το 2006 καλούνται εντός τριετίας (που έγινε τετραετία με άλλη ρύθμιση) να πληρώσουν στο δημόσιο ΦΠΑ 23% ανεξάρτητα από το αν τα έχουν πωλήσει. Δηλαδή ο εργολάβος είχε προθεσμία τριών (τεσσάρων) ετών από την αποπεράτωση της οικοδομής ώστε να παραχωρήσει το ακίνητο για πρώτη χρήση (πώληση, μίσθωση, δωρεάν παραχώρησ, κ.λπ.) και να πληρώσει τον ΦΠΑ. Αν δεν το πωλήσει εντός της συγκεκριμένης περιόδου, καλείται να πληρώσει τον λεγόμενο «ΦΠΑ αυτοπαράδοσης».
Οι εκπρόσωποι των εργολάβων πιέζουν για κατάργηση της ρύθμισης, καθώς σε μια περίοδο όπου η οικοδομή είναι «κλινικά νεκρή» θα κληθούν να καταβάλουν εκατομμύρια ευρώ για κλειστά διαμερίσματα. Ως εναλλακτική λύση, στην περίπτωση που η τρόικα ασκήσει βέτο στο ενδεχόμενο κατάργησης του «ΦΠΑ αυτοπαράδοσης», προτείνουν τη μείωση του συντελεστή από 23% σε 13%. «Με τον συντελεστή στο 23%, αν αφαιρεθεί ο ΦΠΑ δαπανών, πρέπει να πληρώσουμε καθαρό συντελεστή περί το 16% ανά διαμέρισμα» επισημαίνουν. «Αν ο συντελεστής μειωθεί στο 13%, τότε με την αφαίρεση του ΦΠΑ δαπανών η καθαρή επιβάρυνση περιορίζεται στο 4% - 5% που είναι ανεκτό υπό τις παρούσες συνθήκες».
Ένα από τα επιχειρήματα του κλάδου είναι το γεγονός πως ο ΦΠΑ στην ουσία συνδέεται μόνο με το 30% του συνολικού κόστους μιας οικοδομής, δηλαδή με τα υλικά. Το υπόλοιπο 70% του κόστους, όπως υποστηρίζουν, αφορά δαπάνες για την αγορά του οικοπέδου, για τα εργατικά, ασφαλιστικές εισφορές κ.λπ. οι οποίες δεν υπάγονται σε ΦΠΑ.
Όπως δηλώνει στο Euro2day.gr εργολάβος οικοδομών, το κόστος που θα κληθεί να πληρώσει κάθε εταιρεία ανέρχεται σε περίπου 20.000 ευρώ ανά αδιάθετο διαμέρισμα σε μια περιοχή με τιμή ζώνης περί τα 1.500 ευρώ ανά τ.μ. Ο ίδιος διαθέτει σήμερα περί τα 20 διαμερίσματα που δεν έχει καταφέρει να πωλήσει και συνεπώς από τις αρχές του νέου έτους πρέπει να πληρώσει στην εφορία περί τα 400.000 ευρώ. Υπενθυμίζει, μάλιστα, πως επειδή η οφειλή αφορά ΦΠΑ, οι ιδιοκτήτες των εταιρειών απειλούνται με φυλάκιση.
Σήμερα υπάρχουν στην αγορά περί τα 170.000 αδιάθετα διαμερίσματα, δεκάδες χιλιάδες εκ των οποίων ολοκληρώθηκαν μετά το 2006. Συνεπώς οι εργολάβοι οικοδομών θα κληθούν να καταβάλουν δεκάδες εκατομμύρια ευρώ, ενώ στην ουσία εδώ και χρόνια υπολειτουργούν, χωρίς να υπάρχουν σημάδια ανάκαμψης στα οικιστικά ακίνητα.
euro2day
Σαμαράς: ΕΣΠΑ κατά της ανεργίας
Αύγουστος 06, 2014«Τώρα που αρχίζει η ανάπτυξη».
Mέτρα για την αντιμετώπιση της ανεργίας και την ενίσχυση της απασχόλησης ανακοίνωσε προσωπικά ο πρωθυπουργός κ. Αντώνης Σαμαράς, καθώς, όπως είπε, «η ανάπτυξη αρχίζει φέτος στην Ελλάδα για πρώτη φορά μετά από έξι δραματικά χρόνια ύφεσης».
Ειδικότερα, ο πρωθυπουργός ανακοίνωσε ότι θα δοθούν 600.000.000 από το νέο ΕΣΠΑ μέσα στο 2014, για «κατάρτιση και πρώτη επαφή με την εργασία για 145.000 νέους, αλλά και μακροχρόνια άνεργους».
Λεπτομερώς:
-Το πρώτο πρόγραμμα ανακοινώθηκε ήδη και αφορά 30.000 ανέργους 25-29 ετών, με προγράμματα στον ιδιωτικό τομέα.
-Μέσα στον Αύγουστο θα προκηρυχτούν επίσης θέσεις για 12.000 ανέργους 18 ως 24 ετών.
-Μέσα στο Σεπτέμβριο θ΄ ανακοινωθεί ειδικό πρόγραμμα για 8.000 ανέργους 18 ως 29 ετών, με αιχμή τον τουρισμό.
-Τον ίδιο μήνα ξεκινά ένα Πρόγραμμα Κοινωφελούς Εργασίας για άλλους 50.000 μακροχρόνια άνεργους.
-Θ΄ακολουθήσουν άλλα προγράμματα.
Τα προγράμματα, κατά περίπτωση, μπορεί να περιλαμβάνουν:
- Κατάρτιση 80 ωρών
- Πρακτική άσκηση 450 ωρών
- Υπηρεσίες υποστήριξης και συμβουλευτικής καθοδήγησης
- Επιδότηση 1740 - 1950 ευρώ.
athensvoice
Mέτρα για την αντιμετώπιση της ανεργίας και την ενίσχυση της απασχόλησης ανακοίνωσε προσωπικά ο πρωθυπουργός κ. Αντώνης Σαμαράς, καθώς, όπως είπε, «η ανάπτυξη αρχίζει φέτος στην Ελλάδα για πρώτη φορά μετά από έξι δραματικά χρόνια ύφεσης».
Ειδικότερα, ο πρωθυπουργός ανακοίνωσε ότι θα δοθούν 600.000.000 από το νέο ΕΣΠΑ μέσα στο 2014, για «κατάρτιση και πρώτη επαφή με την εργασία για 145.000 νέους, αλλά και μακροχρόνια άνεργους».
Λεπτομερώς:
-Το πρώτο πρόγραμμα ανακοινώθηκε ήδη και αφορά 30.000 ανέργους 25-29 ετών, με προγράμματα στον ιδιωτικό τομέα.
-Μέσα στον Αύγουστο θα προκηρυχτούν επίσης θέσεις για 12.000 ανέργους 18 ως 24 ετών.
-Μέσα στο Σεπτέμβριο θ΄ ανακοινωθεί ειδικό πρόγραμμα για 8.000 ανέργους 18 ως 29 ετών, με αιχμή τον τουρισμό.
-Τον ίδιο μήνα ξεκινά ένα Πρόγραμμα Κοινωφελούς Εργασίας για άλλους 50.000 μακροχρόνια άνεργους.
-Θ΄ακολουθήσουν άλλα προγράμματα.
Τα προγράμματα, κατά περίπτωση, μπορεί να περιλαμβάνουν:
- Κατάρτιση 80 ωρών
- Πρακτική άσκηση 450 ωρών
- Υπηρεσίες υποστήριξης και συμβουλευτικής καθοδήγησης
- Επιδότηση 1740 - 1950 ευρώ.
athensvoice
«Οι επικίνδυνες παραβάσεις ωραρίων εργασίας και ανάπαυσης ναυτικών στις γραμμές της ακτοπλοΐας θέτουν σε κίνδυνο πληρώματα και επιβάτες»
Αύγουστος 06, 2014Δήλωση του υπεύθυνου της ΕΕΚΕ Ναυτιλίας βουλευτή Κυκλάδων Νίκου Συρμαλένιου και του υπεύθυνου της ΕΕΚΕ Τουρισμού βουλευτή Ηρακλείου Μιχάλη Κριτσωτάκη.
Σοβαρούς κινδύνους για τη ζωή και την ασφάλεια των ναυτεργατών, των επιβαινόντων και των λιμενικών εγκαταστάσεων εγκυμονούν οι συνεχείς παραβάσεις ωραρίων εργασίας και ανάπαυσης των ναυτικών στα πλοία της ακτοπλοΐας, τόσο στις γραμμές εσωτερικού όσο στις γραμμές της Αδριατικής. Οι καταγγελίες διαδέχονται η μια την άλλη, καθώς οι εφοπλιστές, με την ανοχή του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, προκειμένου να αποκομίσουν το μέγιστο δυνατό κέρδος κατά τη θερινή περίοδο, καταπατούν ακόμα και τα στοιχειώδη εργασιακά δικαιώματα των ναυτεργατών, όπως αυτό του ωραρίου εργασίας και του ωραρίου ανάπαυσης. Σε πολλά πλοία οι ναυτικοί εργάζονται πάνω από 15 ώρες καθημερινά, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ανθρώπινη ζωή, την ποιότητα εργασίας και την ασφάλεια.
Μερικά μόνο ενδεικτικά παραδείγματα, για τα οποία έχουν γίνει καταγγελίες, είναι τα εξής:
• Στην Ακτοπλοϊκή και Πορθμειακή γραμμή Αργοσαρωνικού: Στο Ε/Γ-Ο/Γ «Άγιος Νεκτάριος», οι ναυτεργάτες δουλεύουν 97 ώρες εργασίας εβδομαδιαίως, αντί για 77 που προβλέπεται, χωρίς να συμπεριλαμβάνεται ο χρόνος εργασίας για συντήρηση, καθαρισμό, πετρέλευση, γυμνάσια πληρώματος. Στο Ε/Γ-Ο/Γ «Αχαιός» οι ναυτεργάτες εργάζονται 90 ώρες εβδομαδιαίως, ενώ στο Ε/Γ «Αλέξανδρος» 80 ώρες εργασίας εβδομαδιαίως. Παράλληλα στα παραπάνω πλοία δεν τηρείται η ωριαία διακοπή μεταξύ 3ης και 6ης ώρας όπως προβλέπει η ΣΣΕ Πορθμείων.
• Στις γραμμές Καβάλας-Θάσου: Στο Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο «Στέλιος Φιλιάγκος», οι ναυτεργάτες εργάζονται 95 ώρες και 30 λεπτά την εβδομάδα, δεν υπάρχει διπλή βάρδια με αντίστοιχο πλήρωμα, που έχουν τα υπόλοιπα 4 πλοία της πορθμειακής γραμμής Κεραμωτή – Λιμένα, ενώ καμία ναυτιλιακή εταιρεία από τις 3 που δραστηριοποιούνται δεν εφαρμόζουν τις 2 εικοσιτετράωρες άδειες ανάπαυσης τον μήνα για τους ναυτεργάτες που προβλέπεται από την ΣΣΕ. Η εξάντληση από την υπερεργασία του πληρώματος θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πληρώματος και επιβαινόντων.
• Στις γραμμές Πάτρας-Ιταλίας: Στα Ε/Γ-Ο/Γ πλοία «SUPERFAST I» και «SUPERFAST II», οι εργαζόμενοι στα μαγειρεία, εργάζονται πάνω από 15 ώρες καθημερινά, καθώς η μειωμένη σύνθεση δεν επιτρέπει να εξυπηρετηθεί η αυξημένη ζήτηση της θερινής περιόδου.
Στα παραπάνω προστίθενται οι συνεχείς βλάβες των πλοίων, η εντατικοποίηση της εργασίας από τις μειωμένες οργανικές συνθέσεις, η ανασφάλιστη εργασία και η συσσώρευση οφειλών από δεδουλευμένες αποδοχές πολλών μηνών, τις οποίες οι εταιρείες, επικαλούμενες οικονομική δυσπραγία, αρνούνται να αποπληρώσουν. Επιπλέον, με τις μειωμένες οργανικές συνθέσεις τα πλοία της ακτοπλοΐας σήμερα αδυνατούν να στελεχώσουν τα σωστικά μέσα των πλοίων, με αποτέλεσμα, σε περίπτωση ατυχήματος, να υπάρχει σοβαρός κίνδυνος για τους επιβαίνοντες.
Καλούμε το υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου να σταματήσει την πολιτική της ανοχής απέναντι στα εφοπλιστικά συμφέροντα και να παρέμβει για να προασπίσει τα νομοθετημένα δικαιώματα των εργαζομένων στις γραμμές εσωτερικού και εξωτερικού.
Το Γραφείο Τύπου
05.08.2014
Σοβαρούς κινδύνους για τη ζωή και την ασφάλεια των ναυτεργατών, των επιβαινόντων και των λιμενικών εγκαταστάσεων εγκυμονούν οι συνεχείς παραβάσεις ωραρίων εργασίας και ανάπαυσης των ναυτικών στα πλοία της ακτοπλοΐας, τόσο στις γραμμές εσωτερικού όσο στις γραμμές της Αδριατικής. Οι καταγγελίες διαδέχονται η μια την άλλη, καθώς οι εφοπλιστές, με την ανοχή του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, προκειμένου να αποκομίσουν το μέγιστο δυνατό κέρδος κατά τη θερινή περίοδο, καταπατούν ακόμα και τα στοιχειώδη εργασιακά δικαιώματα των ναυτεργατών, όπως αυτό του ωραρίου εργασίας και του ωραρίου ανάπαυσης. Σε πολλά πλοία οι ναυτικοί εργάζονται πάνω από 15 ώρες καθημερινά, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ανθρώπινη ζωή, την ποιότητα εργασίας και την ασφάλεια.
Μερικά μόνο ενδεικτικά παραδείγματα, για τα οποία έχουν γίνει καταγγελίες, είναι τα εξής:
• Στην Ακτοπλοϊκή και Πορθμειακή γραμμή Αργοσαρωνικού: Στο Ε/Γ-Ο/Γ «Άγιος Νεκτάριος», οι ναυτεργάτες δουλεύουν 97 ώρες εργασίας εβδομαδιαίως, αντί για 77 που προβλέπεται, χωρίς να συμπεριλαμβάνεται ο χρόνος εργασίας για συντήρηση, καθαρισμό, πετρέλευση, γυμνάσια πληρώματος. Στο Ε/Γ-Ο/Γ «Αχαιός» οι ναυτεργάτες εργάζονται 90 ώρες εβδομαδιαίως, ενώ στο Ε/Γ «Αλέξανδρος» 80 ώρες εργασίας εβδομαδιαίως. Παράλληλα στα παραπάνω πλοία δεν τηρείται η ωριαία διακοπή μεταξύ 3ης και 6ης ώρας όπως προβλέπει η ΣΣΕ Πορθμείων.
• Στις γραμμές Καβάλας-Θάσου: Στο Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο «Στέλιος Φιλιάγκος», οι ναυτεργάτες εργάζονται 95 ώρες και 30 λεπτά την εβδομάδα, δεν υπάρχει διπλή βάρδια με αντίστοιχο πλήρωμα, που έχουν τα υπόλοιπα 4 πλοία της πορθμειακής γραμμής Κεραμωτή – Λιμένα, ενώ καμία ναυτιλιακή εταιρεία από τις 3 που δραστηριοποιούνται δεν εφαρμόζουν τις 2 εικοσιτετράωρες άδειες ανάπαυσης τον μήνα για τους ναυτεργάτες που προβλέπεται από την ΣΣΕ. Η εξάντληση από την υπερεργασία του πληρώματος θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πληρώματος και επιβαινόντων.
• Στις γραμμές Πάτρας-Ιταλίας: Στα Ε/Γ-Ο/Γ πλοία «SUPERFAST I» και «SUPERFAST II», οι εργαζόμενοι στα μαγειρεία, εργάζονται πάνω από 15 ώρες καθημερινά, καθώς η μειωμένη σύνθεση δεν επιτρέπει να εξυπηρετηθεί η αυξημένη ζήτηση της θερινής περιόδου.
Στα παραπάνω προστίθενται οι συνεχείς βλάβες των πλοίων, η εντατικοποίηση της εργασίας από τις μειωμένες οργανικές συνθέσεις, η ανασφάλιστη εργασία και η συσσώρευση οφειλών από δεδουλευμένες αποδοχές πολλών μηνών, τις οποίες οι εταιρείες, επικαλούμενες οικονομική δυσπραγία, αρνούνται να αποπληρώσουν. Επιπλέον, με τις μειωμένες οργανικές συνθέσεις τα πλοία της ακτοπλοΐας σήμερα αδυνατούν να στελεχώσουν τα σωστικά μέσα των πλοίων, με αποτέλεσμα, σε περίπτωση ατυχήματος, να υπάρχει σοβαρός κίνδυνος για τους επιβαίνοντες.
Καλούμε το υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου να σταματήσει την πολιτική της ανοχής απέναντι στα εφοπλιστικά συμφέροντα και να παρέμβει για να προασπίσει τα νομοθετημένα δικαιώματα των εργαζομένων στις γραμμές εσωτερικού και εξωτερικού.
Το Γραφείο Τύπου
05.08.2014
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS