Θα πάρει μέρος στην ημερίδα της γραμματείας Αιγαίου για την ακτοπλοΐα και θα παρεβρεθεί στην ορκωμοσία του νέου Δημάρχου του νησιού, Γιάννη Γαληνού.
 
Ο Εκπρόσωπος των ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ Βουλευτής Επικρατείας Τέρενς Κουίκ, αναχώρησε σήμερα Δευτέρα (25.08.14) για διήμερη επίσκεψη στη Λέσβο.
 
Στη Μυτιλήνη θα πάρει μέρος στην ημερίδα για την ακτοπλοΐα, η οποία θα πραγματοποιηθεί στην Γραμματεία Αιγαίου, παρουσία του αρμόδιου Υπουργού Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη.
 
Επίσης θα παραστεί στην ορκωμοσία του νέου Δημάρχου του νησιού Σπύρου Γαληνού, που μέχρι την μεγάλη αυτοδιοικητική επιτυχία του, διατέλεσε και Γενικός Γραμματέας των ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ και υποψήφιος Βουλευτής του Κινήματος.
 
Θα έχει, τέλος, συνάντηση εργασίας με Πολιτευτές και τη τοπική Συντονιστική των ΑΝΕΛ, με σκοπό την εντατικοποίηση του κοινοβουλευτικού έργου για θέματα της Λέσβου.
 
Ο Τέρενς Κουίκ θα επιστρέψει Τρίτη στην Αθήνα για να συμμετάσχει σε τρείς συνεδριάσεις της Διαρκούς Επιτροπής Άμυνας και Εξωτερικών της Βουλής που έχουν προγραμματισθεί γι αυτή την εβδομάδα και στη συνέχεια θα αναχωρήσει για πενθήμερη περιοδεία στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη, καθώς την Πέμπτη (28.08.14) , στην Κομοτηνή, ορκίζεται Περιφερειακός Σύμβουλος, ως επικεφαλής του Συνδυασμού εθνικού σκοπού ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΘΡΑΚΗ ΕΛΛΑΔΑ ΜΑΣ του οποίου είναι επικεφαλής και που οι ΑΜ-Θ πολίτες έστειλαν με 30.000 ψήφους στην Περιφέρεια.

 

Παραβρέθηκε στον πανηγυρικό εσπερινό για τη γιορτή της Παναγίας του Χάρου στο ομώνυμο Μοναστήρι και συμμετείχε στην πομπή και στις εορταστικές εκδηλώσεις του φημισμένου πανηγυριού που οργανώνεται από το Δήμο Λειψών κάθε χρόνο.
 
Στο πλαίσιο της επίσκεψης του, συναντήθηκε με τον δήμαρχο του νησιού και επικεφαλής της παράταξης «Νησιωτική Ανατροπή» στο Περιφερειακό Συμβούλιο Νοτίου Αιγαίου, Μπενέτο Σπύρου και  με τον νεοεκλεγέντα δήμαρχο Λειψών κ. Φώτη Μάγγο.
 
Έγινε εκτενής ενημέρωση για τα ζητήματα που απασχολούν τους κατοίκους των Λειψών και για τις δράσεις που προγραμματίζεται να υλοποιηθούν από το Δήμο για την επίλυση τους. Όπως σημείωσε ο κ. Μάγγος, το σημαντικότερο πρόβλημα που ταλαιπωρεί τους κατοίκους και τους χιλιάδες επισκέπτες του νησιού είναι οι ελλείψεις στο Πολυδύναμο Ιατρείο (ΠΠΙ) Λειψών, που χρειάζεται να στελεχωθεί επειγόντως με 1 παθολόγο και 1 αγροτικό ιατρό.
Συζητήθηκαν και άλλα σοβαρά ζητήματα που απασχολούν το Δήμο, όπως η μη έγκυρη στελέχωση του Γυμνασίου και Λυκείου με τις κρίσιμες ειδικότητες εκπαιδευτικού προσωπικού, τα προβλήματα ενδονησιωτικής συγκοινωνίας, η επέκταση του μόλου και η εκβάθυνση του λιμανιού, η αναβάθμιση της τουριστικής προβολής του νησιού, τη στιγμή μάλιστα που οι Λειψοί αποτελούν ένα από τα νησιά με σταθερή αυξητική τουριστική άνοδο τα τελευταία χρόνια και η δημοτική αρχή έχει παρουσιάσει μεγάλη πρόοδο σε έργα υποδομής, πολιτισμού , διατηρώντας τα έντονα χαρακτηριστικά περιβαλλοντικής προστασίας και αειφόρου ανάπτυξης
 
Από την πλευρά του, ο βουλευτής Δωδεκανήσου, έκανε αναφορά στα θέματα των Λειψών που τέθηκαν στη Βουλή, αρκετά από αυτά σε συνεργασία με το Δήμο Λειψών, όπως οι ελλείψεις στην Υγεία και το κρίσιμο θέμα της λειτουργίας ενός άρτια στελεχωμένου και τεχνολογικά αναβαθμισμένου ΠΠΙ στο νησί. Αναφέρθηκε επίσης, στις κοινοβουλευτικές πρωτοβουλίες του ΣΥΡΙΖΑ για την ακτοπλοϊκή σύνδεση, τη στελέχωση των σχολικών μονάδων, για την αλιεία και τις ήπιες μορφές τουρισμού, για τις συνέπειες από την παραχώρηση του αιγιαλού κ.ά. Τέλος, στις συζητήσεις του με τους εκπροσώπους της τοπικής και περιφερειακής αυτοδιοίκησης, ο Δημήτρης Γάκης επεσήμανε την ανάγκη δημιουργίας συνεργειών μεταξύ των νησιών του Βορείου Συγκροτήματος με έμφαση τον τουρισμό - πολιτισμό, αλλά και την ανάγκη για άμεση ενημέρωση των κατοίκων των νησιών για θέματα που αφορούν τις αναπτυξιακές, λειτουργικές και διαχειριστικές αρμοδιότητες της περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου.
 
Συναντήθηκε με εθελοντές της «Ομάδας Αιγαίου», τους οποίους συνεχάρη για την αξιέπαινη δράση τους, στη στήριξη των κατοίκων των μικρών νησιών. Ενημερώθηκε για το σκοπό και τις δράσεις της «Ομάδας Αιγαίου» και το φετινό πρόγραμμά τους. Ο βουλευτής σημείωσε τη μεγάλη προσφορά των εθελοντών στην ακριτική Ελλάδα. Ένα χρήσιμο έργο, που όμως θα πρέπει να είναι συμπληρωματικό, όχι να υποκαθιστά το ρόλο του Κράτους, όπως συμβαίνει σε αρκετές περιπτώσεις.  
 
Ο Δημήτρης Γάκης, επισκέφθηκε το Οινοποιείο του νησιού και ξεναγήθηκε στις σύγχρονες εγκαταστάσεις του. Στη συνέχεια, αναφερόμενος στις προοπτικές του φημισμένου κρασιού που άρχισε μετά απο πολλά χρονια και πάλι να παράγεται και συσκευάζεται στους Λειψούς, δήλωσε:
«Η αναγέννηση μια μακραίωνης παράδοση του νησιού στην αμπελοκαλλιέργεια και την οινοποιΐα είναι μια αξιέπαινη προσπάθεια, μια υγιής οικονομική δραστηριότητα που μπορεί να αποβεί προς όφελος της τοπικής κοινωνίας και της ποιοτικής τουριστικής ανάπτυξης. Ταυτόχρονα, αναδεικνύει τις δυνάμεις των νησιωτικών κοινωνιών για να προβάλλουν ένα άλλο μοντέλο παραγωγικής και οικολογικής ανασυγκρότησης».
 
Στη διάρκεια της διήμερης παρουσίας του στο νησί, ο βουλευτής Δωδεκανήσου, συζήτησε διεξοδικά με πολίτες, κατοίκους και επισκέπτες του νησιού. Άκουσε τον προβληματισμό τους και ενημερώθηκε για τα προβλήματα της καθημερινότητας που δημιουργεί η εφαρμογή της καταστροφικής μνημονιακής πολιτικής στη νησιωτική χώρα, απάντησε σε ερωτήματα που αφορούσαν κυρίως στις τρέχουσες πολιτικές εξελίξεις και στις θέσεις του κόμματος της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης. Εξήγησε στους πολίτες τα κύρια σημεία της πρότασης τηςανασυγκρότησης της οικονομίας που προτείνει ο ΣΥΡΙΖΑ. Ειδικά για τους κατοίκους των μικρών ακριτικών νησιών τόνισε χαρακτηριστικά: «Χωρίς ουσιαστικές πολιτικές για τη νησιωτικότητα δε μπορεί να υπάρξει ισόρροπη και βιώσιμη ανάπτυξη για τους κατοίκους των νησιών μας. Ιδιαίτερα στα μικρά νησιά του Αιγαίου, που οι κάτοικοι αντιμετωπίζουν εκτός από την υποβάθμιση των υπηρεσιών υγείας, πιεστικές οικονομικές και κοινωνικές ανάγκες και δυσκολίες στη συγκοινωνιακή τους σύνδεση με τα άλλα νησιά». Υπογράμμισε το ρόλο της τοπικής αυτοδιοίκησης, των συλλόγων, των φορέων και των ίδιων των νησιωτών και τόνισε, ότι «δεν μπορεί να προχωρήσει η παραγωγική και κοινωνική ανασυγκρότηση που έχει ανάγκη ο τόπος, αν δεν αλλάξει ριζικά το στρεβλό μοντέλο που ακολουθήθηκε όλα τα προηγούμενα χρόνια με εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ σπαταλημένα, χωρίς κοινωνικό και περιβαλλοντικό απολογισμό».
 
Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

Να διεμβολίσουν την αγορά της αεροπλοΐας και της ακτοπλοΐας θα επιχειρήσουν το αμέσως επόμενο διάστημα οι νεόκοπες επιχειρήσεις υδροπλάνων που ξεκινούν κρατήσεις από το φθινόπωρο, ώστε να είναι έτοιμες το επόμενο έτος να διεκδικήσουν σημαντικό μερίδιο από την επιβατική κίνηση του Αιγαίου και του Ιονίου.
 
Το θέμα έρχεται πάλι στην επικαιρότητα, τόσο γιατί δεν τελεσφόρησαν οι άοκνες προσπάθειές τους να απονηωθούν φέτος όσο και γιατί τα δρομολόγια της ακτοπλοΐας βαίνουν προς αναδιάρθρωση, που θα αφήσει μεγάλο μέρος της νησιωτικής χώρας χωρίς συχνή κάλυψη, ακόμα και σε περιόδους σχετικά αυξημένης κίνησης, όπως της άνοιξης και του Σεπτεμβρίου-Οκτωβρίου.
 
Και είναι ακριβώς αυτό το τμήμα της αγοράς, δηλαδή των επιβατών, Ελλήνων και αλλοδαπών, που έχουν την οικονομική άνεση να καταβάλουν τα εισιτήρια περί των 70-100 ευρώ -επίπεδα όπου και αναμένεται να κοστολογηθούν οι θέσεις- και θέλουν να ταξιδέψουν γρήγορα και άνετα είχε προς τις παραθεριστικές τους κατοικίες, είχε προς τους προορισμούς επιλογής τους, είχε προς μαρίνες και ξενοδοχειακές μονάδες, και δεν έχουν διαθέσιμες επιλογές από τα δύο ανταγωνιστικά μέσα: τα πλοία και τα αεροπλάνα.
 
Ξεκίνησαν κρατήσεις
 
Ήδη κρατήσεις θέσεων θα μπορούν να κάνουν οι ενδιαφερόμενοι επιβάτες από τον Οκτώβριο, με σκοπό να επιβιβαστούν, όμως, σε υδροπλάνα τον Μάιο, οπότε και έχουν προγραμματιστεί οι πρώτες πτήσεις. Κάτι που είναι αδύνατο να γίνει στην ακτοπλοΐα, αφού τα δρομολόγια της επόμενης χρονιάς είναι ακόμη άγνωστα.
 
Πολλά τοπικά υδατοδρόμια έχουν ήδη προσδιοριστεί, καθώς χο νομοθετικό πλαίσιο έχει ψηφιστεί εδώ και πολύ καιρό και νησιά που εκτιμάται όχι δεν καλύπτονται επαρκώς από την ακτοπλοΐα και την αεροπορία (συχνά δεν έχουν καν αεροδρόμια), όπως η Πάτμος, η Σκύρος, η Αλόννησος, η Τήνος και άλλα, έχουν ολοκληρώσει τη σχετική διαδικασία. Το ίδιο και μεγαλύτερα νησιά, όπως η Κέρκυρα, αλλά και αναπτυσσόμενες περιοχές, όπως στην Πελοπόννησο. Παραμένει, πάντως, ανοιχτό το θέμα του κεντρικού υδατοδρομίου στην Αττική (Μηχροπολιχικού Υδατοδρομίου), που κατά πάσα πιθανότητα φαίνεται πως θα χωροθετηθεί στο Φαληρικό Δέλτα.
 
Τα εμπόδια
 
Το ζήτημα, βέβαια, δεν είναι σε καμία περίπτωση απλό, διότι, αν μη τι άλλο, η απονήωση και η προσνήωση υδροπλάνων σε ύδατα με συχνές διελεύσεις πλοίων τακτικών γραμμών αλλά και τουριστικών σκαφών προσθέτει δύσκολο εποπτικό έργο σε λιμενικό, ακτοφυλακή και κάθε αρμόδιο φορέα, ενώ προκαλεί και αντιδράσεις από τα τοπικά συμφέροντα, αλλά και από άλλους, όπως μαρίνες σκαφών αναψυχής που δεν θέλουν να προσθέσουν την όχληση χου θορύβου που συνεπάγονται τα υδροπλάνα στους πελάτες τους, εξηγούν παράγοντες σε επαφή με τις σχετικές διεργασίες. Προβληματισμός, όμως, επικρατεί και μεταξύ των επαγγελματιών καπετάνιων.
 
Οι εταιρείες
 
Ακόμα, όμως, και για να φτάσουμε έως εδώ, πέρασαν χρόνια καθυστερήσεων, γραφειοκρατικών δαιδάλων, δυσκολιών στη χρηματοδότηση και δυσπιστίας των εμπλεκόμενων φορέων στην υλοποίηση των απαιτούμενων παρεμβάσεων. Από το 2004, που εκτελέστηκαν οι πρώτες πτήσεις από την εταιρεία Ελληνικά Υδαχοδρόμια, έχουν περάσει δέκα χρόνια και ακόμη δεν πετούν υδροπλάνα συστηματικά. Οι δύο κυρίαρχες εταιρείες που μπαίνουν στο παιχνίδι χώρα είναι η Ελληνικά Υδατοδρόμια και η Υδροπλάνα Ελλάδας (Hellenic Seaplanes).
 
Σύμφωνα με τις σχετικές πληροφορίες, σε πρώτη φάση θα λειτουργήσουν περίπου 10 υδατοδρόμια, κυρίως στις Σποράδες, σε κάποιες Κυκλάδες και Δωδεκάνησα και στο Ιόνιο. Από το 2016 και εφόσον όλα πάνε σύμφωνα με τα business plans, τα υδατοδρόμια θα επεκταθούν και σε άλλους προορισμούς.
 
Η Hellenic Seaplanes προγραμματίζει, μάλιστα, συνεργασία με εταιρείες κρουαζιέρας και τουριστικούς ομίλους για την οργάνωση περιηγητικών πτήσεων αλλά και ανταποκρίσεων προς απομονωμένα νησιά. Μεταξύ των πτήσεων που θα πραγματοποιούνται περιλαμβάνονται, σύμφωνα με τους σχεδιασμούς, και ναυλωμένες πτήσεις (charter) και μεταφοράς φορτίων (cargo), αλλά και μεταφορές σε συγκεκριμένα θέρετρα και αεροδιακομιδές.
 
Οδηγός για τα business plans
 
Σύμφωνα με τον Ν.4146/2013 και την εγκύκλιο του υπ. Ναυτιλίας και Αιγαίου με θέμα «Ίδρυση και λειτουργία Υδατοδρομίων», υπάρχουν τα εξής εναλλακτικά σχήματα διοικητικής λειτουργίας:
 
Ο Δημόσιος Φορέας (Λιμενικό Ταμείο ή Οργανισμός Λιμένα) να υποβάλει αίτηση αδειοδότησης, να κατασκευάσει το υδατοδρόμιο και στη συνέχεια να παραχωρήσει τη διοίκηση, τη διαχείριση, τη λειτουργία ή εκμετάλλευση των υποδομών και υπηρεσιών του υδατοδρομίου σε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που θα επιλέξει. Ο Δημόσιος Φορέας θα επιβαρυνθεί όλο το κόστος αδειοδότησης και κατασκευής του υδατοδρομίου.
 
Ο Δημόσιος Φορέας να παραχωρήσει (μισθώσει) χρήση χώρου ως υδατοδρομίου εντός της ζώνης λιμένα σε ανάδοχο επενδυτή (φυσικό ή νομικό πρόσωπο) που θα επιλεγεί με διαγωνιστική διαδικασία, ο οποίος θα αναλάβει εξαρχής την υποβολή αίτησης για αδειοδότηση, θα κατασκευάσει το υδατοδρόμιο και στη συνέχεια θα αναλάβει ως Φορέας Λειτουργίας Υδατοδρομίου. Ο Δημόσιος Φορέας δεν θα επιβαρυνθεί με οποιοδήποτε κόστος!
 
Εφημερίδα “Κεφάλαιο”

Υπόμνημα προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου, κ. Μ. Βαρβιτσιώτη, κατέθεσε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας ζητώντας να υπάρξει επανασχεδιασμός των δρομολογίων από και προς την Αστυπάλαια.
 
Ο κ. Κόνσολας, με αφορμή το διαγωνισμό για τα δρομολόγια δημόσιας υπηρεσίας, προτείνει να ενισχυθεί η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Αστυπάλαιας με την Κάλυμνο και την Κω, με τρία δρομολόγια την εβδομάδα. Παράλληλα, ζητά να υπάρξει ακτοπλοϊκή σύνδεση του νησιού, μέσω Κω και Καλύμνου, με δύο δρομολόγια.
 
Ο Βουλευτής τεκμηριώνει την πρότασή του, με αναφορές στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη του νησιού, την αύξηση του τουριστικού ρεύματος και τη διοικητική εξυπηρέτηση των κατοίκων της Αστυπάλαιας.
 
Σε δήλωσή του, ο κ. Κόνσολας αναφέρει:
«Οι επιδοτούμενες γραμμές που εκτελούν δρομολόγια δημόσιας υπηρεσίας, πρέπει να εξυπηρετούν πραγματικά τα νησιά μας. Να καλύπτουν πραγματικές ανάγκες.
Η Αστυπάλαια δεν μπορεί να είναι απομονωμένη. Χρειάζεται ένας νέος σχεδιασμός για την ακτοπλοϊκή της σύνδεση, με οικονομικά, κοινωνικά και πραγματιστικά κριτήρια. Πρέπει να διευκολυνθεί η πρόσβαση από και προς το νησί αλλά και να εξυπηρετούνται οι κάτοικοι σε ό, τι αφορά στη διοικητική εξυπηρέτηση αλλά και τις δομές δημόσιας υγείας που βρίσκονται στην Κω».
 
Το υπόμνημα του κ. Κόνσολα προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου, έχει ως εξής:
 
Κύριε Υπουργέ,
 
Στα πλαίσια του διαγωνισμού για την εξυπηρέτηση γραμμών δημόσιας υπηρεσίας, σας επισημαίνω τα προβλήματα που υπάρχουν στην ακτοπλοϊκή σύνδεση της Αστυπάλαιας με Κω, Ρόδο και Κάλυμνο.
Σήμερα υπάρχει ένα και μοναδικό δρομολόγιο από την Αστυπάλαια προς Κω και Ρόδο με μεγάλο πλοίο.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να μην διευκολύνεται η πρόσβαση επισκεπτών στο νησί, κάτι που έχει αρνητικές συνέπειες στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη της Αστυπάλαιας, τη στιγμή, μάλιστα, που υπάρχουν όλες οι προϋποθέσεις και η αναγκαία ζήτηση.
Επιπρόσθετα, υπάρχει δυσκολία διοικητικής εξυπηρέτησης των μόνιμων κατοίκων αφού η ΔΟΥ, τα Δικαστήρια και οι περισσότερες κρατικές δομές βρίσκονται στην Κω.
Η ανάγκη τακτικής και απρόσκοπτης ακτοπλοϊκής σύνδεσης εκτός από την Κάλυμνο και με την Κω, προκύπτει και από το γεγονός ότι στην Κω βρίσκεται το πλησιέστερο διεθνές αεροδρόμιο, κάτι που σημαίνει ότι οφέλη θα είναι πολλαπλά και αμφίπλευρα. Μέσω αυτού θα διακινούνται πολλοί επιβάτες από και προς την Αστυπάλαια.
Τονίζω, επίσης, ότι η ακτοπλοϊκή σύνδεση με την Κω επιβάλλεται και από την ανάγκη να έχουν πρόσβαση σε δημόσιο νοσοκομείο και υπηρεσίες υγείας οι κάτοικοι της Αστυπάλαιας.
Θεωρώ, ότι στα πλαίσια του επανασχεδιασμού των δρομολογίων για τις επιδοτούμενες γραμμές, πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στην ακτοπλοϊκή σύνδεση της Αστυπάλαιας.
Συγκεκριμένα προτείνεται να υπάρχουν τρία δρομολόγια την εβδομάδα από την Αστυπάλαια προς Κάλυμνο, Κω ή Μαστιχάρι με επιστροφή.
Με τον τρόπο αυτό θα διευκολυνθεί η πρόσβαση και επικοινωνία των κατοίκων του νησιού με τα κέντρα διοικητικής εξυπηρέτησης, το δημόσιο νοσοκομείο και τις δημόσιες υπηρεσίες, ενώ θα δημιουργηθούν και οι προϋποθέσεις για την τουριστική, οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη της Αστυπάλαιας.
Απαιτείται, επίσης, η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Αστυπάλαιας με τη Ρόδο, μέσω Καλύμνου ή Κω με δύο δρομολόγια την εβδομάδα.
Πεποίθησή μου είναι ότι οι γραμμές δημόσιας υπηρεσίας πρέπει να υπηρετούν το δημόσιο συμφέρον αλλά και την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη των νησιών μας.
Η πρόταση που σας κατέθεσα για την Αστυπάλαια, εμπεριέχει αυτά τα στοιχεία και ευελπιστώ ότι θα την αποτιμήσετε ρεαλιστικά και αντικειμενικά.
 
Με εκτίμηση
Μάνος Κόνσολας