Εντολή για αναχαίτιση των "έντονα παραβατικών" τουρκικών αεροσκαφών.

Μία σημαντική –ποιοτική– διαφοροποίηση των ελληνικών αναχαιτίσεων στον εναέριο χώρο του Αιγαίου έχει σημειωθεί τις τελευταίες ημέρες.

Μετά την μεγάλη πρόκληση της μιας παραβιάσεως και μιας παραβάσεως που πραγματοποίησε ένα ζευγάρι τουρκικών μαχητικών ανήμερα της Εθνικής μας επετείου, σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες της ιστοσελίδας parapolitika, έχει δοθεί εντολή στα μαχητικά αεροσκάφη της ελληνικής αεραμύνης, όπως αναγνωρίζουν και αναχαιτίζουν «ο,τιδήποτε προκαλεί έντονη παραβατική συμπεριφορά στο Αιγαίο», όπως αποκάλυψε πριν λίγη ώρα υψηλόβαθμη στρατιωτική πηγή με την οποία μιλούσαμε σχετικώς.

«Ως τώρα, στόχοι όπως ελικόπτερα του ναυτικού που απωνηώνονταν από τα οργανικά τους πλοία, ή αεροσκάφη ηλεκτρονικού πολέμου που είναι δικινητήρια ελικοφόρα, δεν αναχαιτίζονταν για πολλούς και προφανείς λόγους. Τώρα αυτό άλλαξε μετά την τουρκική απαράδεκτη στάση και ήδη έχουν αναχαιτιστεί σε δύο περιπτώσεις ελικόπτερα που δεν πέταγαν γύρο από το πλοίο τους αλλά «ξεμακρύνονταν» από αυτό, καθώς και τα αεροσκάφη Ηλεκτρονικού Πολέμου. Άμα θέλουν να κάνουν χοντράδες και δεν καταλαβαίνουν, μπορούμε να απαντήσουμε και εμείς αναλόγως», μας είπε χαρακτηριστικώς η προαναφερθείσα υψηλόβαθμη στρατιωτική πηγή.

Λ.Σ.Μ.

Σε εικονική προσβολή της φρεγάτας “Barbaros” F-244 κλάσης ΜΕΚΟ 200 Track II-A προχώρησε χθες η Πολεμική Αεροπορία και είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει αυτό.

Γιατί η τόσο βίαιη αντίδραση από πλευράς Αεροπορίας (ή καλύτερα γιατί η απόφαση για τόσο βίαιη αντίδραση από το ΓΕΕΘΑ που έδωσε την σχετική εντολή); Γιατί η τουρκική κίνηση δεν είχε μόνο αόριστο χαρακτήρα αμφισβήτησης των ελληνικών χωρικών υδάτων, αλλά είχαν συγκεκριμένο σκοπό και στόχο.

Η περιοχή μεταξύ Κίναρου και Αμουργού δεν είναι τυχαία όπως θα δούμε.

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή: Προερχόμενη από το ναύσταθμο του Ακσάζ, η φρεγάτα έφτασε στην περ ιοχή της Αμοργού εντός των Εθνικών Χωρικών Υδάτων, έχοντας απογειώσει στο μεγαξύ το οργανικό ανθυποβρυχιακό ελικόπτερό της S-70-B, το οποίο προχώρησε σε συγκεκριμένες ενέργειες κατά την μία ώρα που πετούσε εντός του Εθνικού Εναέριου Χώρου: Κατέγραφε την κατατομή του βυθού της περιοχής, μια θαλάσσια περιοχή (Νάξος-Κίναρος) η οποία αποτελεί το βασικό πέρασμα των τουρκικών υποβρυχίων από τα Δαρδανέλια προς το κεντρικό και νότιο Αιγαίο.

Εκεί συνήθως στήνουν ενέδρες τα ελληνικά υποβρύχια στα τουρκικά καθώς δυτικά της Αμοργού το περιβάλλον είναι "επιβαρυμένο" με πιο ρηχά νερά με πολλλά νησιά (Μικρές δυτικές Κυκλάδες, τη Νάξο κλπ) και για αυτό το λόγο επιλέγουν να περάσουν ανατολικά της Αμοργού μεταξύ του όμορφου και ιστορικού νησιού και της Κίναρου.

Η περιοχή έχει και πολλές βυθομετρικές εναλλαγές που κάνουν αρκετά δύσκολη την ζωή των χειριστών σόναρ. Ηταν μια μοναδική ευκαιρία για τους Τούρκους να σηκώσουν ένα ανθυποβρυχιακό ελικόπτερο και να καταγράψει δεδομένα της περιοχής υπερπολύτιμα  για τα τουρκικά υποβρύχια, αλλά και για τα τουρκικά ανθυποβρυχιακά μέσα, γενικά.

Να πούμε ότι η ελληνική αντίδραση άργησε; Να το πούμε. Υπήρξε σαφής αιφνιδιασμός από την τουρκική κίνηση και αυτό γινόταν αντιληπτό χθες σε όλα τα επίπεδα...

Και για τον λόγο αυτό άργησε να φύγει και η εντολή αναχαίτισης του ελικοπτέρου.

Τελικά τα ελληνικά μαχητικά έλαβαν εντολή απογείωσης 35' μετά την απονήωση του ελικοπτέρου και το πρόλαβαν ενώ επέστρεφε, ενημερωμένο προφανώς από την φρεγάτα ότι το πλησίαζαν ελληνικά μαχητικά.

Έγιναν οι εγκλωβισμοί και οι διελεύσεις σε απόσταση 150 ποδών (μόλις 50 μέτρων) που το "τάραξαν" αρκετά και το μήνυμα που εστάλη, αν και καθυστερήμένο ήταν σαφές.

Η τρίτη διέλευση είχε στόχο την φρεγάτα και πέρασαν και τα δύο μαχητικά σε απόσταση περίπου 70 μέτρων από την επιφάνεια της θάλασσας. Πρακτικά η “Barbaros” πρέπει να έχει επάνω της τώρα την σκόνη από τα καυσαέρια των ελληνικών F-16 Block 52+.

Η αντίδραση της ελληνικής πλευράς ήταν ασύμμετρα ισχυρή, όπως σημειώσαμε, καθώς άργησε να έρθει. Θα μπορούσε να έρθει και πολύ ενωρίτερα με την απογείωση του ελικοπτέρου.

Δυστυχώς το γενικό κλίμα και οι γενικές εντολές είναι να αποφεύγονται οι κινήσεις που μπορούν να θεωρηθούν "προκλητικές" από την Άγκυρα αφού ελλοχεύει ο κίνδυνος προβοκάτσιας.

Αλλά χθες φτάσαμε πολύ κοντά σε "ατύχημα". Οι μαρτυρίες που έχουμε αναφέρουν ένα ελικόπτερο "χαμένο" στη δίνη των κινητήρων των ελληνικών μαχητικών.

Εκτιμούμε ότι ένας πολυβολισμός παράλληλα προς το ελικόπτερο θα ήταν πιο ηχηρό και πιο "ασφαλές" για το ελικόπτερο μήνυμα. Και το λέμε αυτό γιατί γνωίζουμε τους Έλληνες πολιτικούς και τι αποτελέσματα (ολέθρια) είχε στην εθνική πολιτική αντιμετώπισης των παραβιάσεων στο Αιγαίο, η τραγωδία με τον Ηλιάκη...

Όσο πιο έγκαιρα ισχυρή είναι μια απάντηση σε μια πρόκληση, τόσο πιο γρήγορα θα τελειώσει ένα επεισόδιο. Το έδειξαν και τα Ίμια...

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Συναντήσαμε τον Πρόεδρο της Ελληνικής Ομάδας Διάσωσης στην Κω Τρουμούλη Αντώνη και μας ανέφερε τους τρόπους λειτουργίας και τις δραστηριότητες της ΕΟΔ.

Τι είναι η ΕΟΔ;
Η Ελληνική Ομάδα Διάσωσης είναι μη κυβερνητική οργάνωση Έρευνας και Διάσωσης, τα μέλη της οποίας συμμετείχαν σε επιχειρήσεις από το 1978 σε εθελοντική βάση. Από το 1994 λειτουργεί με τη μορφή σωματείου.
Η Κεντρική Διοίκηση της Ελληνικής Ομάδας Διάσωσης έχει έδρα τη Θεσσαλονίκη και διαθέτει 34 παραρτήματα σε όλη την Ελλάδα
Είναι πιστοποιημένη από την Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας καθώς επίσης και απο το INSARAG των Ηνωμένων Εθνών από τις 23 Ιουνίου 2005. Βρίσκεται σε συνεχή συνεργασία τόσο με το Υπουργείο Εξωτερικών (όσο και με την Ευρωπαϊκή Ένωση (ECHO*). Επίσης είναι πλήρως μέλος του IMRF, της παγκόσμιας ομοσπονδίας ορεινής διάσωσης IKAR-CISA, και του παγκόσμιου οργανισμού σκύλων έρευνας-διάσωσης IRO.
Με ένα ανθρώπινο δυναμικό άνω των 2.000 εθελοντών σε όλη την Ελλάδα, συμμετέχει σε επιχειρήσεις Έρευνας και Διάσωσης σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης και μαζικών καταστροφών, οπουδήποτε λαμβάνουν χώρα στην Ελλάδα και στο εξωτερικό.
Στελεχώνεται από επαγγελματίες και ερασιτέχνες διασώστες με άριστη επιστημονική και τεχνική κατάρτιση, που ενεργούν με εθελοντική συνείδηση.

Πότε και πως ξεκίνησε η ΕΟΔ στην Κω;
Το 2002 υπήρχε μια παρέα οι οποίοι ήθελαν να προσφέρουν στην κοινωνία με αυτό το αντικείμενο. Η παρέα έψαξε για ανάλογες ομάδες στην υπόλοιπη Ελλάδα και ανακαλυψαμε την ΕΟΔ. Άρεσε σαν ιδέα και έγινε σωματείο το 2003 με την Επωνυμία Ελληνική Ομάδα Διάσωσης Βορείου Συγκροτήματος Δωδ/σου (ΕΟΔ ΒΣΔ).
Κάπως έτσι δειλά δειλά ξεκίνησαν τα μέλη να εκπαιδεύονται. Φέτος συμπληρώνονται 11 χρόνια λειτουργίας και ήδη έχουμε ανεβάσει τον πήχη αρκετά ψηλά.

Έχετε κάποιον Αρχηγό;
Έχουμε Διοικητικό όπως όλα τα σωματεία όπου λαμβάνονται όλες οι αποφάσεις της ΕΟΔ ΒΣΔ. Στο επιχειρησιακό κομμάτι υπάρχει ο υπεύθυνος επιχειρήσεων και οι τμηματάρχες των τμημάτων.

Πόσα μέλη έχετε;
Υπάρχουν τα εγγεγραμμένα μέλη τα οποία είναι περίπου 40 εκ των οποίων τα επιχειρησιακά ενεργά είναι περίπου 20.

Ποια είναι η περιοχή δράσης σας;
Η ΕΟΔ εδρεύει στην Κω έχει υπ’ ευθύνη της όλο το Βόρειο Συγκρότημα Δωδεκανήσου (Κάλυμνος Λέρος, Πάτμος, Ψέριμος, Νίσυρος, Λειψοί κλπ). Φυσικά υπάρχει δυσκολία μετάβασης στα άλλα νησιά.

Ποιο είναι το αντικείμενο δράσης της ΕΟΔ;
Η Ελληνική Ομάδα Διάσωσης δραστηριοποιείται στα παρακάτω Τμήματα – Ειδικότητες:
Μαζικές Καταστροφές.
Η Ε.Ο.Δ. διαθέτει μία ομάδα σε επιφυλακή πλήρως τεχνολογικά εξοπλισμένη, με δίωρη ετοιμότητα.. Ο επιχειρησιακός της ρόλος είναι να επεμβαίνει σε οποιοδήποτε μέρος του κόσμου, σε περίπτωση σεισμών, πλημμύρων και εκτεταμένων καταστροφών.
Ορεινή Διάσωση.
Το πλουσιότερο σε εμπειρία τμήμα της Ε.Ο.Δ. έχοντας συμμετάσχει σε πάνω από 100 επιχειρήσεις Έρευνας και Διάσωσης, έχει όλο τον απαιτούμενο ειδικό εξοπλισμό και την άρτια εκπαίδευση για να επέμβει σε ορειβατικά και αεροπορικά ατυχήματα σε ορεινές περιοχές, πραγματοποιώντας και τις πιο ακραίες επιχειρήσεις.
Υγρό Στοιχείο.
Στελεχωμένο από έμπειρους αυτοδύτες, χειριστές ταχυπλόων σκαφών, ιστιοπλόους, ναυαγοσώστες και προσωπικό υποστήριξης συμβάλει στην Έρευνα και Διάσωση (S.A.R.) σε θάλασσα, ποτάμια, λίμνες συνεργαζόμενο άριστα τόσο με τις Λιμενικές Αρχές όσο και με την Πολεμική Αεροπορία.
Σκυλιά Έρευνας.
Πολύτιμοι αρωγοί της όλης μας προσπάθειας είναι οι τετράποδοι συνεργάτες μας, που με την φροντίδα και την εκπαίδευση των μελών της ομάδας χειριστών-εκπαιδευτών σκύλων έρευνας, συμβάλουν τα μέγιστα στην Έρευνα και Διάσωση ατόμων κυρίως σε ερείπια συνεπεία σεισμού.
Πρώτες Βοήθειες.
Επαγγελματίες στον χώρο της υγείας υποστηρίζουν τα διασωστικά τμήματα της Ε.Ο.Δ. παρέχοντας πρώτες βοήθειες κατά την διάρκεια των αποστολών. Παράλληλα εκπαιδεύουν νέους εθελοντές στις πρώτες βοήθειες.
Έρευνα και Τεχνολογία.
Η αξιοποίηση των εξειδικευμένων γνώσεων μελών της Ε.Ο.Δ. οδήγησε στην εκμετάλλευση της σύγχρονης τεχνολογίας και την εστίασή της στην δημιουργία εφαρμογών και συσκευών χρήσιμων στην Έρευνα και Διάσωση. Το Τμήμα αυτό έχει να επιδείξει πλήθος πρωτοποριακών κατασκευών.
Ανθρωπιστικές Αποστολές.
Το τμήμα αυτό της Ε.Ο.Δ. συγκεντρώνει , μεταφέρει και διανέμει ανθρωπιστική βοήθεια σε πληγέντες πληθυσμούς από θεομηνίες ή έκρυθμες καταστάσεις, όπως επίσης διαχειρίζεται προγράμματα βοήθειας προς τρίτες χώρες σε συνεργασία τόσο με το Ελληνικό Κράτος όσο και με την Ευρωπαϊκή Ένωση (ECHO*).
Εκπαίδευση.
Ασχολείται αποκλειστικά τόσο με την οργάνωση σχολείων τεχνικής κατάρτισης των στελεχών της ανά ειδικότητα από επαγγελματίες εκπαιδευτές, όσο και την παρακολούθηση σεμιναρίων και ειδικών σχολείων του εξωτερικού.

Στην ΕΟΔ ΒΣΔ ισχύουν όλα τα παραπάνω τμήματα;
Ναι ισχύουν όλα, κάποια βέβαια είναι πιο πλούσια σε δράσεις από κάποια άλλα.
Ενώ σχεδόν σε όλα τα τμήματα υπάρχουν ελλείψεις εξοπλισμού λόγω έλλειψης πόρων και είναι δύσκολο να αναπτυχθούν πλήρως.

Πόσες δράσεις έχετε το χρόνο;
Οι δράσεις αυξάνονται κάθε χρόνο όλο και πιο πολύ.
Υπάρχουν φορές που προσπαθούμε να συμπληρώσουμε τα κενά των κρατικών φορέων και όχι να τα αντικαταστήσουμε. Τα τελευταία 3 χρόνια είχαμε περίπου 85-90 δράσεις το χρόνο, δηλαδή σχεδόν 7 το μήνα περίπου. Είναι λογικό βέβαια να αυξάνονται και τα λειτουργικά μας έξοδα.

Πως εκπαιδεύεστε;
Η εκπαίδευση είναι συνεχής δεν σταματάει ποτέ.
Όσο για τον τρόπο της εκπαίδευσης, προσπαθούμε να τηρούμε πρωτόκολλα τα οποία ακολουθούνται από αναγνωρισμένους φορείς και εκπαιδευτές.
Αρχικά εκπαιδευόμαστε με το σχολείο βασικών γνώσεων όπου έρχονται εκπαιδευτές από τη Θεσ/νικη και μετέπειτα από πιστοποιημένους εκπαιδευτές και σχολεία.
Σχολεία που παρακολουθούμε και πιστοποιούμαστε είναι: το BLS/AED, PHTLS, HELO DUNKER, RESCUE 3, ΣΕΘΕ κλπ. Τα περισσότερα σχολείο πραγματοποιούνται εκτός Κω.
Το πιο πρόσφατο σχολείο που παρακολουθήσαμε 9 άτομα ήταν το Μεταπτυχιακό του Καποδιστριακού πανεπιστημίου Αθηνών στη διαχείριση θυμάτων καταστροφών το οποίο έγινε στην Κω τον περασμένο Οκτώβριο. Κατά καιρούς παρακολουθούμε και συνέδρια με το αντικείμενο μας.

Σας βοηθάει ο Δήμος;
Ο Δήμος της Κω δεν θα έλεγα ότι δε μας βοηθάει, έχοντας δει και άλλους δήμους θα μπορούσε και καλύτερα. Είναι απών γενικά στην Πολιτική Προστασία.
Χρειάζονται μελέτες για θέματα καταστροφών γνώση του αντικειμένου από τον υπάλληλο που θα ασχοληθεί. Είναι παράλογο όμως ένα τόσο ευαίσθητο θέμα να εξαρτάται από την πολιτική και τη θέληση από τον εκάστοτε Δήμαρχο.

Έχετε αντιμετωπίσει ποτέ ταυτόχρονο τραυματισμό πολλών ατόμων;
Μια μαζική καταστροφή δηλαδή; Ναι φυσικά.
Αρκετά από τα μέλη μας έχουν τύχει να έρθουν αντιμέτωποι με κάτι τέτοιο.
Τραυματίες, νεκροί κλπ είναι κάτι το οποίο μπορούμε να το να διαχειριστούμε λόγο της εκπαίδευσής μας.

Τον τελευταίο χρόνο βλέπουμε ένα όχημα με το σήμα σας επάνω τι ακριβώς είναι;
Λόγω του χρώματος και τις διακριτικής φωσφορούχας ταινίας στο πλάι όλοι το νομίζουν για ασθενοφόρο. Στην πραγματικότητα είναι μια κλούβα με την οποία μεταφέρουμε τον εξοπλισμό μας σε περίπτωση ανάγκης.
Έχει αγορασθεί με δικά μας χρήματα και σιγά σιγά το τροποποιούμε.
Με το όχημα αυτό ανταποκρινόμαστε στα περιστατικά που συναντούμε.
Δεν είναι ασθενοφόρο και δεν είναι δυνατή η μεταφορά τραυματιών με αυτό.
Να σημειώσω ότι το όχημα αυτό έχει καταχωρηθεί ως όχημα άμεσης ανάγκης με ΦΕΚ υπογεγραμμένο από τον Υφυπουργό μεταφορών.

Δεν υπάρχει δυνατότητα να λειτουργήσετε ένα ασθενοφόρο του νοσοκομείου;
Το ζήτημα των ασθενοφόρων έχει απασχολήσει πολλούς κατά καιρούς.
Τα ασθενοφόρα βάση νόμου μπορούν να τα οδηγούν μόνο απόφοιτοι της σχολής του ΕΚΑΒ.
Καμία εθελοντική οργάνωση δεν μπορεί να αναλάβει ένα ασθενοφόρο ενός νοσοκομείου.
Ακόμη και η Δήμος να προσλάβει κάποιον από την στιγμή που δεν έχει κάνει τη σχολή ΕΚΑΒ είναι παράνομος.

Από πού έχετε οικονομική στήριξη;
Παλαιότερα υπήρχαν κάποια κονδύλια τα οποία απορροφήθηκαν όσο ήταν εφικτό.
Τα τελευταία 6 χρόνια δεν υπάρχει τίποτα από το κράτος.
Το βασικότερο  έσοδο μας αυτή τη στιγμή είναι οι πωλήσεις ημερολογίων, οι εκδηλώσεις που πραγματοποιούμε καθώς και λαχειοφόρους αγορές.
Φυσικά ο Κωακός λαός μας στηρίζει συνεχώς και υπάρχουν και κάποιοι μεγάλοι χορηγοί τους οποίους και ευχαριστούμε. Με τα έσοδα αυτά μπορούμε να συντηρούμαστε πληρώνοντας λογαριασμούς, συντήρηση του υπάρχον εξοπλισμού, αναλώσιμα γραφείου, ιατρικά αναλώσιμα για τα φαρμακεία, νέο εξοπλισμό κλπ.
Ο διασωστικός εξοπλισμός είναι πολύ ακριβός.

Είχατε καμία επιβράβευση για αυτά που προσφέρετε;
Είχαμε αρκετές. Κάποιες που θυμάμαι είναι:
Το 2011 μια Ολλανδέζα τουρίστρια μας πρόσφερε ένα αγαλματίδιο καθώς την είχαμε βοηθήσει (Α’ βοήθειες) όταν είχε τραυματιστεί στο όρος Δίκαιο.
Το 2012 οι επίλεκτοι της Βρετανικής αστυνομίας όπου έψαχναν το μικρό Μπεν μας βράβευσαν με το μετάλλιο της άριστης έρευνας στο πεδίο και από τότε έχουμε καλές σχέσεις και κατά καιρούς μας ενισχύουν και με υλικά.
Το 2013 ένας συμπολίτης μας, μας συγκίνησε με το ευχαριστήριο που δημοσίευσε όταν του σώσαμε το σπίτι από φωτιά.
Επίσης το 2013 μας τίμησε η κίνηση πολιτών για μια ανοιχτή κοινωνία και με το πρόγραμμα «νησίδες ποιότητας ζωής» όπου μας επέλεξαν από τις καλύτερες εθελοντικές οργανώσεις τις χώρας και βραβευτήκαμε από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας σε ειδική τελετή στο Μέγαρο της Παλαιάς Βουλής.

Πως μπορεί να ενταχθεί κάποιος στο σωματείο σας;
Αρκεί μια αίτηση για εγγραφή, συνδρομή μέλους.
Μετέπειτα ξεκινάει η θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση.
Γενικά απαιτείται πολύ χρόνος και υπομονή ώσπου να "δέσει" κάποιος με την υπόλοιπη ομάδα.

Επιχείρηση εικονικού βομβαριδσμού των Φούρνων προχώρησε η τουρκική Αεροπορία πριν λίηο στο κεντρικό Αιγαίο με έξι F-16 από τις βάσεις της Μπαντίρμα και του Μπαλίκεσιρ.

Συγκεκριμένα τέσσερα τουρκικά μαχητικά από την βάση της Μπαντίρμα (η οποία επιχειρεί με τα ατρακτίδια στόχευσης-ναυτιλίας LANTIRN, αλλά και σε αποστολές καταστολής εχθρικής αεράμυνας και έχει ως κύρια αποστολή της αποστολές κρούσης στόχων εδάφους) σηκώθηκαν και ενώθηκαν στις 11.00 με δύο μαχητικά F-16 που σηκώθηκαν από το Μπαλίκεσιρ.

Οι Μοίρες του Μπαλίκεσιρ έχουν ως κύρια αποστολή την αναχαίτιση.

Τα έξι τουρκικά μαχητικά μπήκαν στις 11.00 στο ελληνικό FIR μεταξύ Σάμου και Χίου και κατευθύνθηκαν προς το κεντρικό Αιγαίο.

Προς αναχαίτισή τους έσπευσαν από την Σμηναρχία της Σκύρου δύο «γερόλυκοι» της ελληνικής αεράμυνας, ένα ζευγάρι F-4E Peace Icarus της 339 Μοίρας που «λοκάρισαν» με το προηγμένο (προϊόν του προγράμματος εκσυγχρονισμού) ραντάρ τους APG-65 τα τουρκικά μαχητικά, την ώρα που αυτά πετούσαν επάνω από ελληνικό έδαφος σε μία κλασική αποστολή προσβολής στόχων εδάφους:

Τα τέσσερα τουρκικά μαχητικά από την Μπαντίρμα πέρασαν σε ύψος μόλις 1000 μέτρων επάνω από το σύμπλεγμα των Φούρνων στις 11.25..

Τα άλλα δύο από το Μπαλίκεσιρ βρισκόντουσαν υψηλότερα καλύπτοντας την τετράδα από τα 5.000 μέτρα.

Ο ήχος των τουρκικών μαχητικών ανησύχησε του κατοίκους οι οποίοι έσπευσαν να δουν τι συμβαίνει και αντίκρυσαν την ημισέληνο νε πετά σε απόσταση μόλις 1000 μέτρων επάνω από τα κεφάλια τους…

Tα τουρκικά μαχητικά αποχώρησαν πριν φτάσουν στην περιοχή τα ελληνικά…

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

30 παραβιάσεις στο Αιγαίο από τη Τουρκική Πολεμική Αεροπορία, από έξι μαχητικά κι ένα αεροσκάφος ηλεκτρονικού πολέμου. Το “κοντέρ” είχε να “γράψει” αρκετό καιρό τέτοιο νούμερο. Η εξήγηση είναι η άσκηση «Akci Deniz» που διεξάγουν οι τουρκικές ΕΔ στο Αιγαίο με ιδιαίτερη “προτίμηση” στα Δωδεκάνησα.

Είναι βέβαιο όμως ότι η αυξημένη κινητικότητα των Τούρκων στο Αιγαίο προβληματίζει την Αθήνα, που παρακολουθεί προσεκτικά τις κινήσεις τους .
Η άσκηση των Τούρκων θα διαρκέσει μέχρι και τη Παρασκευή.

Πηγή: onalert.gr