Σε «κάθαρση-ξήλωμα» του Αστυνομικού Τμήματος Σαντορίνης, προτίθεται να προβεί το Αρχηγείο της ΕΛ.ΑΣ., διαπιστώνοντας πως σημαντικός αριθμός στελεχών του, εν ενεργεία και… απόστρατοι, εμπλέκονται σε «κατά παραγγελία»

λαθροδιακίνηση μεταναστών, κυρίως με βεβαρημένο ποινικό παρελθόν, αεροπορικώς μέσω πτήσεων τσάρτερ, από το διεθνές αεροδρόμιο του νησιού σε χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το νέο ένστολο «παρακλάδι», όπως αναφέρουν πηγές του Αρχηγείου της ΕΛ.ΑΣ., έχει «πλοκάμια» και στην Αττική, από την οποία ταξίδευαν οι παράτυποι μετανάστες ακτοπλοϊκώς στη Σαντορίνη και από εκεί με εμφανώς πλαστά ταξιδιωτικά έγγραφα, αεροπορικώς στην Ευρώπη.

Οι ένστολοι ελεγχόμενοι σε συνεργασία με ιδιώτες, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, προβαίνουν και σε «αντίποινα», με στημένα επεισόδια και καταγγελίες εναντίον αστυνομικών των «αδιάφθορων» που ταξίδευσαν στο νησί, και μηνύσεις εκφοβισμού σε βάρος τους. Οι ίδιες πηγές ενημέρωσης, επισημαίνουν πως σε περίπου 10 ημέρες ολοκληρώνεται η σχετική δικογραφία, στην οποία συμπεριλαμβάνονται αξιωματικοί και κατώτερο προσωπικό του Αστυνομικού Τμήματος, απόστρατοι αστυνομικοί και ιδιώτες-επιχειρηματίες του νησιού. Στη συνέχεια θα δοθεί εντολή διενέργειας ΕΔΕ και απομάκρυνσης των εμπλεκομένων αστυνομικών έως την ολοκλήρωση της ποινικής και πειθαρχικής διαδικασίας.

Το χρονικό της υπόθεσης

Η έρευνα των στελεχών της Διεύθυνσης Εσωτερικών Υποθέσεων έχει ξεκινήσει πριν από περίπου ένα χρόνο, ενώ τον περασμένο χειμώνα, κλιμάκιο αξιωματικών που βρισκόταν στο νησί, «συνέλαβε» επ’ αυτοφώρω τέσσερις αστυνομικούς να… βάζουν στο αεροπλάνο, μετανάστες που είχαν στην κατοχή τους πλαστά ταξιδιωτικά έγγραφα. Σε κάποιες περιπτώσεις αστυνομικοί του νησιού είχαν ενημερωθεί από υπαλλήλους που έκαναν το check in, για την πλαστότητα εγγράφων στην κατοχή ατόμων, τα οποία θα ταξίδευαν σε χώρες της Ευρώπης. Μετά από υποτυπώδη έλεγχο διαβεβαίωναν ότι «δεν υπάρχει πρόβλημα» και οι μετανάστες επιβιβάζονταν στις πτήσεις. Οι υπάλληλοι του check in, εντόπιζαν Σύριους, Πακιστανούς ή Ινδούς να έχουν στην κατοχή τους… γερμανικά, ιταλικά και ισπανικά διαβατήρια, με στοιχεία που σε καμία περίπτωση δεν μπορούσαν να αντιστοιχούν στα πρόσωπα που είχαν μπροστά τους.

Πρόσφατα είχε επισημανθεί πως τα κυκλώματα δουλεμπόρων έχουν εντοπίσει κενά στην ασφάλεια των ελληνικών αεροδρομίων και επιχειρούν μαζικές εξόδους παράτυπων μεταναστών από αυτά με πλαστά ταξιδιωτικά έγγραφα. Τους τέσσερις πρώτους μήνες του 2015, στα αεροδρόμια Αθήνας και Θεσσαλονίκης, συνελήφθησαν 274 αλλοδαποί και επιπλέον 24 από τα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας εκ των οποίων οι 138 από τη Συρία. Αρμόδιοι αστυνομικοί επεσήμαναν ότι οι παράτυποι μετανάστες και πρόσφυγες που εντοπίζονται στα αεροδρόμια, έχουν στην κατοχή τους ταξιδιωτικά έγγραφα χωρών-μελών της ζώνης Σένγκεν που έχουν καταχωρισθεί είτε ως κλεμμένα είτε ως απολεσθέντα. «Τα συγκεκριμένα διαβατήρια δεν πληκτρολογούνται, καθώς δεν προβλέπονται διαβατηριακοί έλεγχοι σε πτήσεις εντός Σένγκεν» λέει αστυνομικός που υπηρετεί στην Ασφάλεια του «Ελ. Βενιζέλος».

Προκαλούν με μηνύσεις

Οι «αδιάφθοροι», σύμφωνα με πληροφορίες, έχουν ξεκινήσει την έρευνα από παλαιότερες υποθέσεις που χρονολογούνται από το 2012 έως σήμερα, και εντοπίζουν πέρα από την εμπλοκή αστυνομικών που υπηρετούν στο Αστυνομικό Τμήμα Σαντορίνης, και άλλων που έχουν αποστρατευτεί κατά τη διάρκεια αυτών των τριών χρόνων. Σύμφωνα με πρόσφατο δημοσίευμα του «Έθνους», το συνεργαζόμενο κύκλωμα δουλεμπόρων είχε επεκταθεί και στην παράνομη εργασία παράτυπων μεταναστών στην ανέγερση οικοδομών, για λογαριασμό ιδιωτών που ελέγχονται για την συμμετοχή τους στο κύκλωμα.

Δείγμα της «διαπλοκής» του κυκλώματος, είναι σύμφωνα με πηγές του Αρχηγείου της ΕΛ.ΑΣ., το επεισόδιο που καταγράφηκε στις 5 Ιουνίου, σε ταβέρνα της Σαντορίνης, όταν ο καταστηματάρχης κατηγόρησε αξιωματικούς της Διεύθυνσης Εσωτερικών Υποθέσεων για «προκλητική-απαξιωτική συμπεριφορά», κατά τη διάρκεια προσέγγισης του με σκοπό την άντληση πληροφοριών. Ο εστιάτορας κατέθεσε μήνυση κατά των αστυνομικών, με κάποιους «γείτονες» να επιβεβαιώνουν την εκδοχή του. Ανώτατοι αξιωματικοί της ΕΛ.ΑΣ., εντάσσουν το περιστατικό στη συνήθη πρακτική ελεγχόμενων, οι οποίοι μέσω τρίτων υποβάλλουν μηνύσεις σε βάρος των «αδιάφθορων» για να καθυστερήσουν ή να σταματήσουν τις έρευνες.

Bloko gr/thetoc.gr

Tο δράμα των προσφύγων που προσπαθούν να εισέλθουν στο ευρωπαϊκό «φρούριο» εξελίσσεται σε μια επιχείρηση δισεκατομμυρίων, με τη Γηραιά Ηπειρο να έχει βάλει βαθιά το χέρι στην τσέπη και τους πρόσφυγες να καταβάλλουν τεράστια ποσά στους διακινητές.

Από το 2000, οπότε εκτιμάται ότι έχουν φτάσει στην Ευρώπη 1,2 εκατ. πρόσφυγες χωρίς έγγραφα το κόστος των απελάσεων και της ενίσχυσης των συνόρων έχει φτάσει στο δυσθεώρητο ποσό των 12,9 δισ. ευρώ, ενώ οι ίδιοι οι μετανάστες έχουν καταβάλει στους διακινητές σχεδόν 16 δισ. ευρώ.

Σε αυτό το συμπέρασμα κατέληξε ομάδα 15 Ευρωπαίων δημοσιογράφων, που ακολούθησε τα ίχνη του χρήματος και συγκέντρωσε -παρά τις περιορισμένες διαθέσιμες πληροφορίες- τα στοιχεία, τα οποία παρουσίασε με τον τίτλο «The Migrants' Files». Η έρευνα συντονίστηκε από το πρακτορείο Journalism++, υπό την αιγίδα του SRF στη Ζυρίχη και του ιταλικού περιοδικού «L' Espresso».

Τα στοιχεία που συγκέντρωσαν είναι άκρως ενδιαφέροντα: η μεγαλύτερη δαπάνη αφορά τη γραφειοκρατία και συγκεκριμένα τη διαδικασία απελάσεων, η οποία τα τελευταία 15 χρόνια έχει στοιχίσει 11,3 δισ. ευρώ. Κάθε χρόνο, το κόστος των απελάσεων ανέρχεται σχεδόν σε 1 δισ. ευρώ. Επιπλέον, οι δημοσιογράφοι κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι και το κόστος συντονισμού είναι τεράστιο, καθώς ανέρχεται στα 955 εκατ. ευρώ. Σε αυτά συμπεριλαμβάνονται και οι δαπάνες για τη Frontex, που φτάνουν τα 670 εκατομμύρια ευρώ.

Τεχνολογικά μέσα

Μια ενδιαφέρουσα πτυχή είναι η έρευνα και ανάπτυξη που σχετίζονται με τη μετανάστευση, που τα τελευταία χρόνια έχουν κοστίσει 230 εκατομμύρια. Ανάμεσα σε αυτά είναι και 16 εκατομμύρια που δόθηκαν για την ανάπτυξη και κατασκευή τεχνητών «μυτών», που θα μπορούν να «μυρίζουν» τους πρόσφυγες τη στιγμή που προσπαθούν να διασχίσουν τα σύνορα. Η ενίσχυση των συνόρων, για παράδειγμα η ανέγερση τειχών, έχει στοιχίσει επιπλέον 77 εκατ. ευρώ, άλλα 25 εκατ. ευρώ έχουν δοθεί για τεχνική υποστήριξη των κρατών της βόρειας Αφρικής και 46 εκατ. ευρώ στοίχισε η εγκατάσταση χώρων υποδοχής σε τρίτες χώρες. Από την πλευρά των ίδιων των προσφύγων έχουν δαπανηθεί επίσης τεράστια ποσά, χωρίς να συνυπολογιστούν τα χρήματα που έχουν δώσει οι 29.000 άνθρωποι που έχουν χάσει τη ζωή τους προσπαθώντας να φτάσουν στην Ευρώπη.

Οπως τονίζουν οι ερευνητές, τα χρήματα που πληρώνουν οι πρόσφυγες συντηρούν μια ολόκληρη παραοικονομία «που δημιουργήθηκε εξαιτίας της κλειστής μεταναστευτικής πολιτικής της Ευρώπης». Υπάρχει «ταρίφα» ανάλογα με τον τόπο προέλευσης του ενδιαφερόμενου: για παράδειγμα, οι μετανάστες από την υποσαχάρια Αφρική πληρώνουν περίπου 700 ευρώ έκαστος για να τρυπώσουν στο αμπάρι οποιουδήποτε πλοίου είναι διαθέσιμο, ενώ αντιθέτως οι πιο εύποροι από τη Μέση Ανατολή πληρώνουν 2.000 ευρώ για να «ταξιδέψουν» στο κατάστρωμα. Η πιο ακριβή διαδρομή, σύμφωνα με τα στοιχεία της τελευταίας πενταετίας, είναι μέσω των δυτικών Βαλκανίων, που στοιχίζει κατά μέσον όρο 2.500 ευρώ.

Ακρως δημοφιλής για τους πιο ευκατάστατους παραμένει και η μετακίνηση με αεροπλάνο, συνήθως με πλαστά διαβατήρια. Σύμφωνα με αφηγήσεις που συγκέντρωσαν οι δημοσιογράφοι των «Migrants' Files», υπάρχει μια αρκετά σύνθετη στρατηγική. Για παράδειγμα, οι Ιρακινοί πρόσφυγες πληρώνουν 16.000 ευρώ για να ταξιδέψουν από τη Μοσούλη στο Παρίσι μέσω του Καγιέν, του Σάο Πάολο και της Κωνσταντινούπολης. Λέγεται ότι το Μαρόκο προσφέρει στους μετανάστες μια πτήση για τη γαλλική πρωτεύουσα με κόστος 5.000 ευρώ, κατά την οποία παρακάμπτονται οι αρμόδιες αρχές και χρησιμοποιείται μια ειδική έξοδος στο αεροδρόμιο Σαρλ Ντε Γκολ.

Από το 2000, οι πρόσφυγες προς την Ευρώπη έχουν πληρώσει 16 δισ. € στους διακινητές
Από το 2000, η αποτροπή της παρά-νομης μετανάστευσης έχει στοιχίσει στην Ευρώπη12,9 δισ. €
Μόνο οι απελάσεις κοστίζουν ετησίως περίπου 1 δισ. €και την τελευταία 15ετία έχουν στοιχίσει 11,3 δισ. €

Τουλάχιστον 1,2 εκατ. μετανάστες χωρίς έγγραφα έχουν φτάσει στην Ευρώπη την τελευταία 15ετία μέσω ξηράς και θάλασσας. Εκατομμύρια ακόμη υπολογίζεται ότι έχουν περάσει με πλαστά διαβατήρια.

16.000€ φημολογείται ότι κοστίζει μια πτήση από τη Μοσούλη προς το Παρίσι (χωρίς ελέγχους)

ethnos.gr

Καπετάνιος σε καΐκι που σχετίζεται άμεσα με κατηγορούμενο για δουλεμπόριο είναι σήμερα πρώην ανώτατος αξιωματικός του Λιμενικού, ο οποίος στη διάρκεια της θητείας του είχε κύριο καθήκον τον έλεγχο των διακινητών λαθρομεταναστών.

Η αποκάλυψη αυτή δίνει νέα διάσταση στη μεγάλη έρευνα των δικαστικών και αστυνομικών αρχών για τις σχέσεις «διαπλοκής» ανάμεσα σε δουλεμπορικά κυκλώματα και κρατικούς αξιωματούχους, αλλά και για την «άνωθεν κάλυψη» που φαίνεται να απολάμβαναν.

«Προστάτευε» λαθρεμπόρους
Το εν λόγω στέλεχος του Λιμενικού κατονομαζόταν σε σειρά αναφορών, οι οποίες είναι στη διάθεση του «Βήματος της Κυριακής», ότι στη διάρκεια της θητείας του είχε στενές σχέσεις και «προστάτευε» έλληνες δουλεμπόρους και λαθρεμπόρους. Οπως επίσης ότι ταυτόχρονα είχε τη διαρκή υποστήριξη ηγετικών στελεχών – ακόμη και σήμερα – του Λιμενικού. Ωστόσο μεγάλη έκπληξη προκαλεί το γεγονός ότι μετά την αποχώρησή του από το Λιμενικό εμφανίστηκε σαν καπετάνιος μικρού ιστιοφόρου που καταγράφεται σε δικογραφίες τις οποίες σχημάτισαν οι διωκτικές αρχές για δουλεμπόριο.

Την ίδια στιγμή από την έρευνα της ΕΛ.ΑΣ. για κυκλώματα διαφθοράς διαπιστώνεται ότι υψηλόβαθμος αξιωματικός της Διεύθυνσης Αλλοδαπών είχε ταξιδέψει στη Μέση Ανατολή για «άγνωστες προσωπικές δουλειές» μαζί με δραστήριο τούρκο δουλέμπορο. Επιπλέον προκύπτει ότι άλλος ιδιώτης, ο οποίος μεσολαβούσε έπειτα από υποδείξεις ανώτατων στελεχών της ΕΛ.ΑΣ. στις παράτυπες διευκολύνσεις σε λαθρομετανάστες, φερόταν και ως «συνεργάτης» των διωκτικών αρχών σε θέματα «αντάρτικου πόλης».

Σε ενημερωτικό έγγραφο του 2012 της ΕΥΠ κατονομάζονταν, ανάμεσα στα άλλα, τρεις έλληνες δουλέμποροι που είχαν στενή σχέση με ανώτατο αξιωματικό του Λιμενικού που τους προσέφερε «κάλυψη». Για τα σχετικά έγγραφα της ΕΥΠ, τα οποία είχαν σταλεί και στο Λιμενικό, περιέργως ποτέ δεν έγινε έρευνα, με αποτέλεσμα να υπάρξουν καταγγελίες για «άνωθεν παρέμβαση». Αξίζει να σημειωθεί ότι στα ίδια ενημερωτικά έγγραφα της ΕΥΠ υπήρχε πλήρης ανάλυση για σχέσεις διαπλοκής ελλήνων και τούρκων δουλεμπόρων με αξιωματούχους της ΕΥΠ και της ΕΛ.ΑΣ. Ωστόσο ως προς αυτό το σκέλος είχε διαταχθεί έρευνα από τους υπευθύνους της λεωφόρου Κατεχάκη που επιβεβαίωσε πλήρως όσα περιέχονταν στα ενημερωτικά δελτία των μυστικών υπηρεσιών.

Οσον αφορά λοιπόν το Λιμενικό, υπήρξε και σειρά άλλων εγγράφων-αναφορών και καταγγελιών ότι ο εν λόγω αξιωματικός, που είχε σχέσεις με τους έλληνες δουλεμπόρους, «επέτρεπε» σε πλοία διακίνησης λαθρομεταναστών να φτάνουν ως και τα παράλια του Πειραιά ή ακόμη και ως τη μαρίνα της Ζέας. Επιπλέον του αποδιδόταν ότι σε συνεννόηση με νυν ηγετικά στελέχη του Λιμενικού λειτουργούσε σαν «ταμίας» του συστήματος διαφθοράς και άλλα σχετικά, χωρίς όμως να γίνει οποιαδήποτε σχετική εσωτερική έρευνα…

Ωστόσο το καλοκαίρι του 2014 σχηματίστηκε από την Υπηρεσία Εσωτερικών Υποθέσεων της ΕΛ.ΑΣ. δικογραφία για εκτεταμένο δουλεμπόριο σε βάρος έξι ατόμων. Ανάμεσά τους ήταν ένας 54χρονος ιδιώτης, ο οποίος ήταν και ένας από τους τρεις δουλεμπόρους που κατονομάζονταν στο προαναφερόμενο έγγραφο της ΕΥΠ ότι είχε σχέση με το ύποπτο στέλεχος του Λιμενικού. Στη δικογραφία της υπόθεσης υπήρχε κατάθεση μάρτυρα ότι ο συλληφθείς ως διακινητής σχετιζόταν με διάφορες παράνομες πράξεις. Ανάμεσα στα άλλα, του αποδιδόταν ότι ήταν αυτός που είχε οργανώσει τον Σεπτέμβριο του 2013 την απόβαση μεταναστών με ένα ιστιοφόρο που ήταν ελλιμενισμένο στη μαρίνα της Ζέας.

Τα δρομολόγια του τρόμου
Στη διάρκεια της έρευνας στην κατοικία του 54χρονου βρέθηκαν χάρτες με «σημάδια» για δρομολόγια δουλεμπόρων στο Ανατολικό Αιγαίο, στο Ιόνιο και στην Αδριατική. Επιπλέον, όπως σημειωνόταν στο σχετικό διαβιβαστικό έγγραφο της ΕΛΑΣ, «ήταν επιφορτισμένος με την προμήθεια κατάλληλων σκαφών για τη διεκπεραίωση της προαναφερόμενης εγκληματικής δράσης».

Στον ίδιο έλεγχο εντοπίστηκαν έγγραφα, σύμφωνα με τα οποία ο ίδιος κατηγορούμενος ιδιώτης ήταν ιδιοκτήτης δύο μικρών ιστιοφόρων, παραδοσιακών καϊκιών. Για τα πλοία αυτά υποστήριξε ότι τα είχε πουλήσει το 2007 και το 2013. Για εκείνο που φέρεται να πούλησε προ διετίας – σε site φέρεται να είναι ακόμη στην ιδιοκτησία του – υποστήριξε ότι αγοραστής ήταν ένας ρώσος ιδιώτης.

Το εντυπωσιακό είναι ότι καπετάνιος του καϊκιού αυτού εμφανίζεται τώρα ο πρώην υψηλόβαθμος αξιωματικός του Λιμενικού που του αποδιδόταν – στα έγγραφα της ΕΥΠ και όχι μόνο – κάλυψη στα κυκλώματα των δουλεμπόρων, και ανάμεσα σε αυτούς τον ιδιοκτήτη του καϊκιού στο οποίο δουλεύει τώρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο καπετάνιος του… καϊκιού στη διάρκεια της θητείας του στο Λιμενικό ήταν και κυβερνήτης περιπολικού ανοικτής θαλάσσης μήκους 60 μέτρων, με 32 άτομα πλήρωμα, που έφερε μάλιστα οπλισμό.

Το ιστιοφόρο, το οποίο είχε βρεθεί στο στόχαστρο της ΕΛ.ΑΣ., εμφανίστηκε το περασμένο καλοκαίρι στην περιοχή της Λευκάδας και κίνησε το ενδιαφέρον των τοπικών διωκτικών αρχών – πέρα από την «τουριστική» πλευρά του ταξιδιού του – και για τυχόν εμπλοκή του σε παράνομες δραστηριότητες. Σημειώνεται ότι πλέον έρευνα για τις αναφερόμενες σχέσεις δουλεμπόρων με υψηλόβαθμα στελέχη του Λιμενικού πραγματοποιεί η Εισαγγελία Εφετών Πειραιά, αλλά και ο εισαγγελέας του Αναθεωρητικού Δικαστηρίου κ. Κωνσταντίνος Δάφνης.

Το κύκλωμα και οι διασυνδέσεις
Ερευνα για παρανομίες στη Διεύθυνση Αλλοδαπών
Εχει ολοκληρωθεί όπως φαίνεται η έρευνα της Υπηρεσίας Εσωτερικών Υποθέσεων της ΕΛ.ΑΣ. σχετικά με σχέσεις κυκλωμάτων δουλεμπόρων με αξιωματούχους της Αστυνομίας αλλά και των μυστικών υπηρεσιών. Σύμφωνα με πληροφορίες, έχουν επιβεβαιωθεί παράνομες ενέργειες και συναλλαγές με λαθροδιακινητές υψηλόβαθμου στελέχους της Διεύθυνσης Αλλοδαπών αλλά και άλλων αξιωματικών της ίδιας υπηρεσίας.

Το προαναφερόμενο στέλεχος είχε πραγματοποιήσει ταξίδι στη Μέση Ανατολή με τη συνοδεία λαθροδιακινητή, με τον οποίο προχωρούσαν σε συμφωνίες – με οικονομικά ανταλλάγματα – για νομιμοποίηση αλλοδαπών. Ακόμη, προκύπτει ότι ορισμένοι εκ των κατηγορουμένων είχαν τη «στήριξη» ανώτατου αξιωματικού της ΕΛ.ΑΣ. και ότι το ίδιο κύκλωμα προσπαθούσε να καθορίσει ποιοι αστυνομικοί θα κατελάμβαναν τα κρίσιμα πόστα που προσπαθούσαν να ελέγξουν. Εξετάζονται επίσης οι τυχόν πολιτικές διασυνδέσεις που είχαν επιχειρήσει να αποκτήσουν τα μέλη του κυκλώματος.

Το ΒΗΜΑ