Σαν ταινία του Χόλιγουντ είναι όλα όσα διαδραματίζονται στην Uber. Ο Travis Kalanick, ο άνθρωπος που την εμπνεύστηκε δεν είναι πλέον στο τιμόνι της εταιρείας. Οι μέτοχοι τον έδιωξαν με τις κλωτσιές.

Ο άνθρωπος που ένα χειμωνιάτικο πρωι στο Παρίσι το 2008 εμπνεύστηκε ένα app που έγινε γνωστό παγκοσμίως σήμερα για το δημιούργημά του είναι αποδιοπομπαίος τράγος.

Κι αυτό, γιατί η εταιρεία μαστίζεται από σκάνδαλα. Ηδη ο Καλάνικ ήταν απών αφού είχε πάρει άδεια λόγω του θανάτου της μητέρας του. Σύμφωνα με τους The New York Times, μεγάλη ομάδα επενδυτών στην Uber απαίτησαν την παραίτηση του Καλάνικ. Τελικά, παραιτήθηκε από διευθύνων σύμβουλος αλλά θα μείνει στο ΔΣ και θα κατέχει την πλειοψηφία των μετοχών με δικαίωμα ψήφου.

“Αγαπώ την Uber περισσότερο από οτιδήποτε στον κόσμο και σε αυτή την δύσκολη στιγμή της ζωής μου αποδέχθηκα το αίτημα των επενδυτών να κάνω στην άκρη έτσι ώστε η Uber να προχωρήσει μπροστά", είπε ο Καλάνικ σε δήλωσή του στους Times.

«Ο Τράβις πάντα βάζει πρώτη την Uber», τονίζεται σε ανακοίνωση της εταιρείας. «Αυτή είναι μια γενναία απόφαση και ένα σημάδι της αφοσίωσης και της αγάπης του για την Uber. Μένοντας εκτός θα πάρει τον χρόνο του για να συνέλθει από την προσωπική τραγωδία που ζει δίνοντας χώρο στην εταιρεία να ανοίξει ένα νεο κεφάλαιο. Ανυπομονούμε να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε μαζί του στο ΔΣ».

Τι τον οδήγησε στην έξοδο
Τα προβλήματα της Uber το 2017 περιλαμβάνουν πολλές καταγγελίες για σεξουαλική παρενόχληση από οδηγούς, αλλά και ένα βίντεο που έδειχνε τον Καλάνικ να τσακώνετα άγρια με έναν οδηγό. Επίσης μια αγωγή για κλοπή πενυματικής ιδιοκτησίας από την αντίστοιχη εταιρεία της Google την Waymo. Επίσης, ένα στέλεχος κατηγορείται ότι έκλεψε τον ιατρικό φάκελο μιας γυναίκας που βιάστηκε από οδηγό της Uber στην Ινδία και πολλά άλλα...

Η εταιρεία απέλυσε πρόσφατα πάνω από 20 εργαζόμενους μετά από έρευνα για τις πρακτικές που χρησιμοποιούσαν.

Κατά τον γενικό εισαγγελέα, η πλατφόρμα Uber δεν διέπεται από την αρχή της ελεύθερης παροχής ψηφιακών υπηρεσιών (της κοινωνίας της πληροφορίας), αλλά η δραστηριότητά της εμπίπτει στις δεσμεύσεις τομέα των μεταφορών όπου η κατοχή αδείας μεταφοράς είναι υποχρεωτική.

Ο εισαγγελέας επισημαίνει, όπως αναφέρει στην εφημερίδα «Τα Νέα», ότι δεν ισχύει υπέρ της Uber η αρχή της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών την οποία διασφαλίζει το δίκαιο της Ένωσης για τις υπηρεσίες της κοινωνίας της πληροφορίας, θεωρώντας ότι δεν είναι δυνατό να χαρακτηριστεί ως τέτοια.

Όπως αναφέρεται στην πρότασή του, «η υπηρεσία μεταφοράς συνιστά από οικονομικής άποψης το κύριο στοιχείο, ενώ η υπηρεσία της μεσολάβησης για την επαφή των επιβατών με τους οδηγούς μέσω της εφαρμογής για smartphones αποτελεί δευτερεύον στοιχείο». Συνεπώς η υπηρεσία της πλατφόρμας Uber πρέπει να χαρακτηριστεί ως «υπηρεσία στον τομέα των μεταφορών».

Η πρόταση του γενικού εισαγγελέα αφορά σε προδικαστικό ερώτημα που έφτασε στο Δικαστήριο της ΕΕ έπειτα από παραπομπή των ισπανικών δικαστηρίων στα οποία προσέφυγαν Ισπανοί οδηγοί ταξί, κατηγορώντας την Uber για αθέμιτο ανταγωνισμό.

dikaiologitika.gr

Οι ισχυρισμοί ότι η Uber χρησιμοποιεί στα οχήματά της τεχνολογία αυτό-οδήγησης την οποία έχει κλέψει από την Google, είναι «αποδεδειγμένα ψευδείς», υποστηρίζει η εταιρεία.

Η Uber έχει αναπτύξει μια εφαρμογή που παρέχει σε επιβάτες τη δυνατότητα ιδιωτικής μετακίνησης.

Η εταιρεία Waymo -θυγατρική της Google- κατέθεσε τον Φεβρουάριο αγωγή υποστηρίζοντας ότι ο πρώην υπάλληλός της Άντριου Λεβαντόσκι είχε κλέψει 14.000 έγγραφα που αφορούν στην πλατφόρμα LIDAR, τη βασική τεχνολογία που χρησιμοποιείται για την καθοδήγηση των αυτόνομων οχημάτων.

Ο Λεβαντόσκι, αφού παραιτήθηκε από την Waymo, δημιούργησε την Otto, μία εταιρεία αυτό-οδηγούμενων φορτηγών την οποία εξαγόρασε η Uber το 2016 προς 660 εκατομμύρια δολάρια.

H Waymo ζήτησε από αμερικανικό δικαστήριο να εκδώσει απόφαση σχετικά με τη χρήση της επίμαχης τεχνολογίας, κάτι που θα μπορούσε να θέσει εκτός δρόμων τον αυτό-οδηγούμενο στόλο της Uber.

Όπως αναφέρει σε δημοσίευμά του το βρετανικό ειδησεογραφικό δίκτυο BBC, την περασμένη εβδομάδα και κατά τη διάρκεια ακρόασης, η Uber προσπάθησε να πείσει έναν από τους δικαστές ότι μια τέτοια απόφαση θα ήταν άδικη.

«Δεν υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι οποιοδήποτε από τα 14.000 έγγραφα έφτασαν ποτέ στους διακομιστές της Uber, ενώ οι ισχυρισμοί της Waymo ότι η τεχνολογία μας πολλαπλών φακών LIDAR είναι ίδια με τη δική τους τεχνολογία LIDAR μονού φακού είναι σαφώς ψευδείς», δήλωσε την Παρασκευή η 'Αντζελα Παντίλα, δικηγόρος υπεράσπισης της Uber.

Επιπλέον, μέρος της υπεράσπισης της Uber βασίζεται στην παραδοχή της εταιρείας ότι υστερεί σε σχέση με τον ανταγωνισμό στον αγώνα για την ανάπτυξη τεχνολογιών αυτό-οδήγησης. Η Παντίλα υποστήριξε ότι ενώ η Uber έχει αναπτύξει τη δική της τεχνολογία LIDAR, εντούτοις βασίζεται ακόμα σε τρίτες εταιρείες για την παροχή του συστήματος στα οχήματά της.

«Εάν η Waymo πραγματικά πιστεύει πως η Uber χρησιμοποιεί τα μυστικά της, δεν νομίζω ότι θα περίμενε 5 μήνες για να ζητήσει ασφαλιστικά μέτρα», δήλωσε η ίδια ενώ πρόσθεσε πως η θυγατρική της Google «δεν πληροί τους όρους για τη λήψη ασφαλιστικών μέτρων, τα οποία θα μπορούσαν να καταπνίξουν την ανεξάρτητη καινοτομία μας - κάτι που πιθανόν ήταν από την αρχή ο βασικός στόχος της Waymo».

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Νομοθετική πρωτοβουλία που βρίσκεται σε εξέλιξη στο Υπουργείο Μεταφορών με το οποίο θα αντιμετωπίζεται το πρόβλημα με τις διαδικτυακές μεταφορικές εταιρείες, τύπου «UBER», που παρέχουν μεταφορικές υπηρεσίες στην Ελλάδα,

αλλά δεν φορολογούνται στη χώρα μας και χρησιμοποιούν ιδιωτικά και όχι Δημόσιας Χρήσης Αυτοκίνητα προανηγγειλε, μιλώντας στον Ρ/Σ «Στο Κόκκινο» ο υφυπουργός Μεταφορών, Νίκος Μαυραγάνης Ο κ. Μαυραγάνης αναφέρθηκε στις εταιρείες αυτές οι οποίες, όπως είπε, ισχυρίζονται ότι έχουν δικαίωμα να παρέχουν μεταφορικό έργο, χωρίς να εδρεύουν στην Ελλάδα και χωρίς να έχουν ουσιαστική σχέση με τον τόπο στον οποίο παρέχεται το έργο αυτό. Όπως είπε ο υφυπουργός Μεταφορών, η πρωτοβουλία αυτή είναι σημαντική επειδή ο κλάδος των μεταφορών είναι αναπτυξιακός, για τον λόγο αυτό, η κυβέρνηση εκπονεί άμεσα νομοθετικά πονήματα, και στον κλάδο των logistics αλλά και στον κλάδο των αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης. Η πρωτοβουλία θα ξεκινήσει από τα ταξί, καθώς υπάρχει επιδίωξη να προστατευθεί η πλέον αυτή την ευαίσθητη κατηγορία δημόσιας μεταφοράς και με ιδιαίτερο κοινωνικό πρόσημο από την κλοπή Εθνικού ακαθάριστου προϊόντος και την κλοπή που γίνεται σε αυτόν τον κλάδο από πολυεθνικές εταιρείες που δεν έχουν καν άδεια λειτουργίας στην Ελλάδα. Το νομοσχέδιο είναι έτοιμο και θα εκδοθεί και θα ψηφιστεί, το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα.

www.dikaiologitika.gr