Η Alpha Bank – η οποία διαθέτει την πιο συγκροτημένη ομάδα στελεχών με πολύτιμη εμπειρία στo project finance για αεροδρόμια – είναι διοργανωτής της χρηματοδότησης (συνολικού ύψους περίπου 1 δισ. ευρώ) αλλά και ο μεγαλύτερος χρηματοδότης του project για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που περνούν στον έλεγχο της Fraport και του Ομίλου Κοπελούζου για τα επόμενα 40 χρόνια (με option για άλλα 10).

Η Alpha Bank είναι και η μόνη από την Ελλάδα ενώ τα υπόλοιπα μέλη της χρηματοδοτικής κοινοπραξίας προέρχονται από τον χώρο των διεθνών οργανισμών. Το IFC, ο επενδυτικός βραχίονας της World Bank, η EBRD – η Τράπεζα για την Ανασυγκρότηση και την Ανάπτυξη που άλλοτε είχε αποκλειστικό χώρο δράσης την ΝΑ Ευρώπη και τις αναδυόμενες αγορές της αλλά και η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΙΒ). Η χρηματοδότηση του όλου project που υπερβαίνει τα 1,6 δισ. ευρώ – και αφορά τόσο το τίμημα της εξαγοράς όσο και τις επενδύσεις των πρώτων χρόνων – και θα καλυφθεί σχεδόν κατά 50 % από τους Fraport – Όμιλος Κοπελούζου και 50% από το χρηματοδοτικό σχήμα.

Πιο συγκεκριμένα, η Alpha Bank θα διαθέσει για την χρηματοδότηση του εφάπαξ τιμήματος εξαγοράς περίπου 300 εκατομμύρια ευρώ, ενώ η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων θα συμβάλλει με 300 εκατομμύρια ευρώ στην χρηματοδότηση των επενδύσεων των πρώτων χρόνων (το σύνολο της χρηματοδότησης του επενδυτικού προγράμματος θα απαιτήσει 400 εκατομμύρια ευρώ και ένα μικρό αλλά σημαντικό μέρος του θα προέλθει από τα έσοδα των αεροδρομίων).

Τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια (σε δύο ομάδες από αεροδρόμια – με την πρώτη ομάδα να περιλαμβάνει τα αεροδρόμια της Ηπειρωτικής Ελλάδας, των Ιονίων και των Χανίων Κρήτης, ενώ η δεύτερη περιλαμβάνει τα αεροδρόμια του Αιγαίου) θα έχουν μια κοινή διαχείριση κάτω από την ομπρέλα της Fraport Greece – μέτοχοι της οποίας είναι ως γνωστόν ο γερμανικός διαχειριστής αεροδρομίων Fraport ΑG και ο ελληνικός Όμιλος Κοπελούζου, δύο εταιρείες με μεγάλη εμπειρία και τεχνογνωσία, σε παγκόσμιο επίπεδο, στη διαχείριση αεροδρομίων.

Η Fraport και ο Όμιλος Κοπελούζου έχουν μία μακροχρόνια συνεργασία που ξεκίνησε από την κοινή συμμετοχή τους στο έργο κατασκευής και εκσυγχρονισμού του αεροδρομίου Pulkovo στην Αγία Πετρούπολη, στη Ρωσία. Η Fraport Greece θα επωφεληθεί από το δίκτυο συνεργασιών που έχουν οι μέτοχοί της και θα τηρήσει τα διεθνή αποδεκτά εταιρικά πρότυπα στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια.

Η Fraport AG είναι μία εταιρεία με ηγετική θέση στην παγκόσμια αγορά διαχείρισης αερολιμένων, με έδρα τη Φρανκφούρτη, στη Γερμανία. Ως όμιλος με διαφοροποιημένο χαρτοφυλάκιο, η Fraport έχει την ευθύνη διαχείρισης και λειτουργίας αεροδρομίων και παροχής συμβουλευτικών υπηρεσιών. Η Fraport έχει αναλάβει τη λειτουργία ενός από τους πιο σημαντικούς κόμβους του παγκόσμιου δικτύου αερομεταφορών, του Διεθνούς Αεροδρομίου της Φρανκφούρτης. Το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης αποτελεί το μεγαλύτερο επιχειρηματικό συγκρότημα στη Γερμανία, καθώς απασχολούνται περισσότεροι από 80.000 εργαζόμενοι σε περισσότερες από 500 εταιρείες και οργανισμούς.

Ως πάροχος ολοκληρωμένων υπηρεσιών στον τομέα της διαχείρισης αεροδρομίων, η Fraport AG δραστηριοποιείται σε τέσσερις ηπείρους μέσω επενδυτικών σχημάτων και θυγατρικών εταιρειών, όπως, όπως στη Λίμα (Περού), στην Αττάλεια (Τουρκία), στη Λιουμπλιάνα (Σλοβενία), στην Αγία Πετρούπολη (Ρωσία), στη Σιάν (Κίνα), Συνολικά η Fraport απασχολεί 21.000 υπαλλήλους σε παγκόσμιο επίπεδο. Το 2015, ο Όμιλος Fraport είχε έσοδα 2,6 δισ. ευρώ και κέρδη 297 εκατομμύρια ευρώ.

Πάντως, επανερχόμενοι στο project εκείνο που μετρά και το κάνει να ξεχωρίζει είναι το γεγονός της μεγάλης διάρκειας παραχώρησης που λειτουργεί ευεργετικά για όλους τους εμπλεκόμενους φορείς καθώς πέραν όλων των άλλων αυξάνει σημαντικά την αξία μεταπώλησης που προσελκύει επενδυτές και χρηματοδότες. Επιπλέον, η ύπαρξη τόσων διεθνών χρηματοδοτών στο σχήμα (IFC, EBRD, EIB) δίνει μια στέρεη βάση και αποτελεί εγγύηση και για τώρα αλλά και για το άμεσο μέλλον.

Σε κάθε περίπτωση, το project των 14 περιφερειακών αεροδρομίων έχει στο πυρήνα του και ένα στοιχείο εκδημοκρατισμού της ανάπτυξης. Όπως παρατηρούν στελέχη της αγοράς τα πολλαπλά οφέλη της αναπτυξιακής προσπάθειας με βάση τα 14 αεροδρόμια διαχέονται σε περισσότερα του ενός σημεία (περιοχές) της χώρας αλλά και σε βάθος στην ίδια την τοπική οικονομία που αναλαμβάνει με τον ένα ή άλλο τρόπο να στηρίξει το «αναμορφωμένο» επενδυτικά και επιχειρηματικά αεροδρόμιο και να ζήσει από αυτό. Μια ενδιαφέρουσα υπόθεση συνεργειών – συμπράξεων αλλά και αμφίδρομης επίδρασης σε όλα τα επίπεδα. Για πχ οι ξενοδόχοι δίνουν την μάχη της χρονικής διεύρυνσης της σεζόν και η διαχειρίστρια εταιρεία των αεροδρομίων δεσμεύεται για την δυναμική πολιτική προώθησης του προορισμού (τόπος) αλλά και για την εικόνα και τις υπηρεσίες στο αεροδρόμιο.

Σε αυτό μια εγγύηση είναι και οι ίδιοι οι μέτοχοι του εγχειρήματος. Κανείς από τους δύο δεν είναι εργολάβος για να «ζήσει» από την κατασκευή π.χ ενός τέρμιναλ ή την επέκταση ενός διαδρόμου. Η «ειδικότητα» τους είναι η διαχείριση και μόνο. Με άλλα λόγια, το παράδειγμα της παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων μπορεί να λειτουργήσει και ως οδηγός και σε άλλες «δουλειές » του ΤΑΙΠΕΔ ή του Υπερταμείου.

newmoney.gr

Ένα νέο κύκλο στελέχωσης σχεδιάζει να κάνει η γερμανική εταιρεία Fraport που αναμένεται να αναλάβει την ευθύνη της λειτουργίας των 14 περιφερειακών αεροδρομίων.

Ο αριθμός αναμένεται να διακριβωθεί τις επόμενες μέρες, ωστόσο σύμφωνα με πληροφορίες του Reporter.gr αυτές θα κυμανθούν μεταξύ των 140 και 160 ατόμων. Θα αφορούν ειδικότητες όλων των ειδών καθώς σε εξέλιξη είναι μια αναθεώρηση των αναγκών που θα προκύψουν στα αεροδρόμια.

Σημειώνεται ότι ήδη έχει ολοκληρωθεί ένας πρώτος κύκλος προσλήψεων όπου έχουν ενταχθεί και οι επιλογές των διευθυντών των 14 αεροδρομίων. Πρόκειται για 400 θέσεις σε σειρά ειδικοτήτων. Μάλιστα για τους επιλεχθέντες έχει ολοκληρωθεί η εκπαίδευση στο βασικό της στάδιο στην Αθήνα και πλέον έχουν περάσει στο δεύτερο στάδιο, όπου εκπαιδεύονται στην περιφέρεια, στα κατά τόπους αεροδρόμια.

Πάντως το σύστημα, καθώς όλα γίνονται με ψηφιακό και διαφανή τρόπο, είναι ανοικτό και οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να στείλουν το βιογραφικό τους στην Fraport στη διεύθυνση career@fraport-greece.com, υποδεικνύοντας την περιοχή και το επάγγελμα του ενδιαφέροντός τους.

Οι εργαζόμενοι της Fraport δε θα είναι οι μόνοι φυσικά που θα «τρέχουν» τα αεροδρόμια, καθώς βασικές εργασίες όπως η ασφάλεια και ο καθαρισμός θα γίνεται με παραχώρηση, ενώ αναμένεται και μέχρι το Νοέμβριο κάποιες ανάγκες να καλύπτονται από την ΥΠΑ. Έτσι, με όρους και εντοπιότητας, π.χ. γίνονται, παράλληλα, προσλήψεις και από τις δύο εταιρείες security, οι οποίες επιλέχθηκαν έπειτα από σχετικό διαγωνισμό που διενήργησε η παραχωρησιούχος Fraport Greece. Οι εταιρείες φύλαξης BRINKS και ESA έχουν αναλάβει τη στελέχωση 7 αεροδρομίων η καθεμία και αναζητούν άτομα.

Σε σχέση με την ημερομηνία παραχώρησης των αεροδρομίων αυτή προσδιορίζεται για το Μάρτιο λόγω των πολλών τεχνικών ζητημάτων. Σύμφωνα με πηγές της Fraport όλα εξελίσσονται ομαλά σε πολύ καλό επίπεδο συνεργασίας κι αναμένεται εντός των επόμενων μηνών να έχουν περάσει στη νέα διοίκηση τα αεροδρόμια.

Σημειώνεται ότι Δημόσιο και η Fraport ενδέχεται να υπογράψουν νέα συμφωνία για τη νέα ημερομηνία που θα παραχωρηθούν τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Χανίων, Κεφαλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου, Καβάλας, Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου.

Στο πλαίσιο αυτό έγιναν της προηγούμενες μέρες συναντήσεις των εκπροσώπων της γερμανικής εταιρείας με τον υπουργό Επικρατείας Α. Φλαμπουράρη στο Μέγαρο Μαξίμου.

Υπενθυμίζεται ότι η Fraport Slentel, με πρόταση «μαμούθ» αναδείχτηκε προτιμητέος επενδυτής στον σχετικό διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ, καταβάλλοντας προσφορά 1,234 δισ. ευρώ εφάπαξ τίμημα και 22,9 εκατ. ευρώ ετήσιο εγγυημένο καταβλητέο μίσθωμα. Με την παράδοση των αεροδρομίων θα εκταμιευθεί το εφάπαξ τίμημα, ύψους 1,23 δισ. ευρώ.

Σε πρώτη φάση θα επενδύσει περίπου 440 εκατ. ευρώ, με το αεροδρόμιο «Μακεδονία» να υπολογίζεται ότι θα απορροφήσει περίπου 95 εκατ. ευρώ, ενώ έχουν ολοκληρωθεί τα σχέδια αναβάθμισης και των υπόλοιπων 13 αερολιμένων.

Γιώργος Αλεξάκης-reporter.gr

Παράταση φαίνεται να παίρνει, κοινή συναινέσει, η ανάληψη της λειτουργίας των 14 περιφερειακών αεροδρομίων από την κοινοπραξία των Fraport - Slentel.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Capital.gr, η ανάληψη της λειτουργίας των 14 περιφερειακών αεροδρομίων από την κοινοπραξία δεν θα πραγματοποιηθεί έως τις 31 Ιανουαρίου, όπως ήταν ο αρχικός στόχος, αλλά στα μέσα του προσεχούς Μαρτίου και συγκεκριμένα έως τις 15/3.

Αιτία είναι η μη ολοκλήρωση σειράς τεχνικού χαρακτήρα προαπαιτούμενων και από τις δύο πλευρές, κάτι που οδήγησε στην από κοινού απόφαση να υπάρξει παράταση, προκειμένου να υλοποιηθεί ομαλά η διαδικασία.

Ήδη, οι επικεφαλής της κοινοπραξίας Fraport - Slentel έχει ενημερώσει το προσωπικό της εταιρείας για την καθυστέρηση, ενημέρωση που πραγματοποιήθηκε για λόγους λειτουργικής και επιχειρησιακής ετοιμότητας, όπως ανέφεραν κύκλοι της κοινοπραξίας στο Capital.gr. Ανάλογη ενημέρωση υπήρξε και προς τη διοίκηση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.

Η ΡΟΔΙΑΚΗ

Η Επίτροπος Ανταγωνισμού επαναβεβαίωσε ότι η σύμβαση παραχώρησης των 14 αεροδρομίων στη Fraport δεν παραβιάζει κοινοτική νομοθεσία. Το συνδικάτο εργαζομένων στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας συνεχίζει ωστόσο τον αγώνα.

Η διαμάχη ανάμεσα στην Fraport και την Ομοσπονδία Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας ΟΣΥΠΑ καλά κρατεί. Ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Βασίλης Αλεβιζόπουλος, που τάχθηκε από την αρχή εναντίον της ιδιωτικοποίησης 14 ελληνικών περιφερειακών αεροδρομίων κάνοντας λόγο για «γερμανική αποικιοκρατία», συνεχίζει τους δικαστικούς αγώνες ευελπιστώντας στη βοήθεια της ΕΕ.

«Συνήθης εκβιασμός»

Ωστόσο, όπως αναγράφει το Spiegel ONLINE, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δια της αρμόδιας Επιτρόπου Μαργκρέτε Βεστάγκερ τοποθετήθηκε γραπτώς επί του θέματος επαναβεβαιώνοντας ότι η παραχώρηση των αεροδρομίων δεν παραβιάζει κοινοτικό δίκαιο. Σύμφωνα με το αιτιολογικό που έγινε γραπτώς και δημοσιοποιήθηκε στις 7 Ιανουαρίου, η παραχώρηση έγινε έπειτα από διεθνή διαγωνισμό και η δεσπόζουσα θέση που καταλαμβάνει η Fraport στην Ελλάδα δεν έρχεται σε σύγκρουση με το ευρωπαϊκό ισχύον πλαίσιο. Προηγουμένως το συνδικάτο των απασχολουμένων στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας υποστήριξε ότι η συμφωνία παραβιάζει το άρθρο 106 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΣΛΕΕ), που αφορά στη νόθευση του ανταγωνισμού.

Ο ίδιος ο ιταλός ευρωβουλευτής Φάμπιο ντε Μάσι, από το κόμμα Die Linke, που κατέθεσε την επερώτηση στις 11 του περασμένου Νοεμβρίου στην Κομισιόν, δεν είναι ευχαριστημένος από την απάντηση της αρμόδιας Επιτρόπου και εξαγγέλλει κι αυτός από την πλευρά του τη συνέχιση των κινητοποιήσεων σε συνεργασία με Έλληνες ευρωβουλευτές. «Η Επιτροπή χαρακτηρίζει την προκήρυξη του διαγωνισμού ως πράξη συνήθους ανταγωνισμού, εγώ την αποκαλώ συνήθη εκβιασμό. Οι ιδιώτες επενδυτές ενεργούν εγκληματικά και εκμεταλλεύονται το ελληνικό δημόσιο».

Καθυστερήσεις και ανασύνταξη δυνάμεων από τους συνδικαλιστές

Αντίδραση από την ίδια τη Fraport δεν υπάρχει. Για την κοινοπραξία η διαδικασία ήταν από την αρχή ξεκάθαρη, η συμφωνία πήρε το πράσινο φως από την επιτροπή ανταγωνισμού, ψηφίστηκε από το ελληνικό κοινοβούλιο και πήρε την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Ο αρχικός προγραμματισμός ήταν να γίνει η παράδοση-παραλαβή των αεροδρομίων τέλος του 2016, αλλά παρατηρείται καθυστέρηση, η οποία κρίνεται ως φυσιολογική αν αναλογιστεί κανείς την πολυπλοκότητα της διαδικασίας. Πηγές που βρίσκονται πολύ κοντά στο έργο ανέφεραν στη DW ότι μέχρι τέλος Φεβρουαρίου η Fraport θα είναι επιχειρησιακά έτοιμη σε επίπεδο εκπαίδευσης και στελέχωσης του προσωπικού της. Απομένουν αρκετές γραφειοκρατικές εκκρεμότητες για να ολοκληρωθεί με όσο το δυνατόν πιο ασφαλή και ομαλό τρόπο η συμφωνία.

H ηγεσία της ΟΣΥΠΑ θεωρεί ότι οι καθυστερήσεις θα υπερβούν τον Μάρτιο οπότε και ξεκινά η τουριστική περίοδος και άρα η διαδικασία παραχώρησης θα μεταφερθεί αρχές φθινοπώρου. Μέχρι τότε ο Βασίλης Αλεβιζόπουλος περιμένει απάντηση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού στη γραπτή αναφορά που κατέθεσε στις 21.7.2016, ενώ ετοιμάζει μεταξύ άλλων μηνυτήρια αναφορά στον Άρειο Πάγο για απάτη σε σχέση με τη σύμβαση, την οποία θεωρεί ετεροβαρή σε βάρος του ελληνικού δημοσίου. Οι πιθανότητες επιτυχίας από την πλευρά των συνδικαλιστών κρίνονται ως μηδενικές.

Ειρήνη Αναστασοπούλου

Πηγή: Deutsche Welle