Το savoirville μας διατυπώνει με έναν δικό του τρόπο όπου οι αλκοολικοί εκτός από την ερμηνεία την συγκεκριμένοι είναι και ενδιαφέρουσες προσωπικότητες.
”Ο τάδε είναι μεθύστακας και τον βλέπεις συνέχεια αγκαλιά με ένα μπουκάλι”, ”προχτές τον είδα να παραπατάει και να πέφτει. Μάλλον δεν γύρισε σπίτι του”. Αυτές δεν είναι οι φράσεις που ακολουθούν διαχρονικά ένα ”μεθύστακα”, ”αλκοόλα”, ”μπεκροκανάτα”, ”Ορέστη Μακρή”; Εννοείται ότι τους αντιμετωπίζουμε σαν κοινούς εγκληματίες, όπως ακριβώς κάνουμε και με τους ναρκομανείς, φοβούμενοι ότι θα μας κολλήσουν… αλκοολίτιδα και θα μας κάνουν να νιώσουμε απίστευτα άβολα. Επίσης θεωρούμε ότι είναι άνθρωποι που τους λείπει η κοινή λογική επειδή γίνονται τύφλα συχνά και δεν υπολογίζουν το κόστος των επιπτώσεων ενός άγριου μεθυσιού.
Είναι φυσιολογικό να νιώθεις έτσι όταν είσαι σε μικρή ηλικία και ακόμα ανακαλύπτεις τον κόσμο. Να κρίνεις εύκολα, επειδή δεν έχεις μάθει τι είναι διαφορετικότητα και γιατί συμβαίνει ό,τι συμβαίνει σε αυτόν τον κόσμο. Είναι πάρα πολύ εύκολο να θεωρούμε τους αλκοολικούς ανεγκέφαλους που δεν υπολογίζουν τίποτα. Εδώ χρειάζεται να κάνω μία διευκρινιστική παρένθεση. Δεν είμαι υπέρ του αλκοολισμού μέχρι θανάτου του συκωτιού. Αν κάποιος νιώθει ότι θέλει να βοηθηθεί και να δει ποιος είναι ο λόγος για τον οποίο πίνει τόσο πολύ, μακάρι να το κάνει. Αυτό όμως που έχω ανακαλύψει με τα χρόνια, είναι ότι οι αλκοολικοί ξέρουν καλύτερα από τον καθένα τι τους βασανίζει και τι τους οδήγησε στο να πίνουν.
”Η αναζήτηση πνεύματος οδηγεί στην κατάχρηση οινοπνεύματος” είχε πει κάποτε μία υπαρξιακή ψυχοθεραπεύτρια και με βρίσκει απόλυτα σύμφωνη. Ο Μπουκόφσκι ήταν ένας βαθιά πνευματικός και καλλιεργημένος άνθρωπος που έβρισκε βαθιά λύτρωση στο να πίνει μπύρες πριν κοιμηθεί και ήταν μάλλον το αγαπημένο του πρωινό και η λύση του στο hangover. Εντοπίζεις όμως τη βαθιά ευαισθησία του μέσα από το γράψιμο και την ποίησή του. Και ο ίδιος εξηγεί (στο βιβλίο Τοστ ζαμπόν) πώς όλο αυτό προήλθε από τη βιαιότητα που ασκούσε πάνω του ο πατέρας του από πολύ μικρή ηλικία.
Η δική μου προσωπική εμπειρία έχει να κάνει με τον παππού μου που ήταν από πάντα γερό ποτήρι. Ανήκε στην κλασική κατηγορία των αλκοολικών που απλά φωνάζει και ξεσπά, αλλά ποτέ σωματικά ή με βία. Δεν ξέρω αν το έχεις παρατηρήσει, αλλά οι άνθρωποι με τόσο μεγάλες εξαρτήσεις είναι μόνο αυτοκαταστροφικοί και επιτίθενται απέναντι στον ίδιο τους τον εαυτό τιμωρώντας τους ίδιους για όλα αυτά που έχουν περάσει. Την ώρα που εσύ βλέπεις έναν άνθρωπο παράλογο που πίνει ενώ τον πειράζει, εκείνος/η παλεύει με τους δαίμονές του και προσπαθεί να ξεχάσει, έστω και για λίγο, αυτά που τον βαραίνουν και τον δυσκολεύουν. Αυτός είναι και ο λόγος που ένας αλκοολικός άνθρωπος είναι πολύ διαφορετικός όταν είναι νηφάλιος και αλλιώς όταν έχει πιει.
Από την άλλη, οι άνθρωποι που είναι μονίμως clean cut, δεν έχουν καμία εξάρτηση, αδυναμία ή εθισμό και δηλώνουν ότι τα έχουν όλα υπό έλεγχο και κάνουν τα πάντα με μέτρο, με προβληματίζουν και με τρομάζουν πολύ περισσότερο. Η ανθρώπινη φύση είναι εξ ορισμού αδύναμη και δεν είναι τέλεια. Θεωρώ λοιπόν ότι αν όλα είναι ‘υπό έλεγχο’, τότε δεν είναι. Αν μη τι άλλο, ένας άνθρωπος που γνωρίζει τι πάει να πει εξάρτηση, σημαίνει ότι έχει βουτήξει στα άδυτα και τα πιο σκοτεινά μέρη της ψυχής του και δεν νιώθει την ανάγκη να υποκρίνεται ότι όλα είναι τέλεια και ότι ο ίδιος δεν έχει πρόβλημα ή ανάγκη. Συγχωρέστε με, αλλά δεν υπάρχει τίποτα ενδιαφέρον ή γοητευτικό (ή αληθινό εδώ που τα λέμε) σε έναν άνθρωπο που σου λέει τι να κάνεις με διδακτικό τρόπο και νιώθει ότι είναι γ…..ς. Και κάθε φορά που θα πας να κρίνεις αυτόν που πίνει ή κάνει ναρκωτικά, να θυμάσαι ότι έχεις κι εσύ κάτι ανάλογο. Ναι, το πολύ φαγητό, οι σοκολάτες, τα αναψυκτικά και η εξάρτηση από ανθρώπους ανήκουν στην ίδια κατηγορία.
Οι νυχτερινές εφιδρώσεις είναι παθολογικό πρόβλημα που χαρακτηρίζεται από υπερβολική εφίδρωση κατά τη νύχτα, η οποία δεν αποτελεί φυσιολογική προσαρμογή του οργανισμού σε συνθήκες καύσωνα ή υψηλών περιβαλλοντικών θερμοκρασιών.
Οι άνθρωποι που υποφέρουν από νυχτερινές εφιδρώσεις κατά κανόνα ξυπνούν κατά τη νύχτα με μουσκεμένα κλινοσκεπάσματα. Το σύμπτωμα είναι ενοχλητικό ενώ ενίοτε ο ιδρώτας καθώς εξατμίζεται προκαλεί τοπικούς σπασμούς και ψύξεις.
H έκκριση του ιδρώτα στο ανθρώπινο σώμα γίνεται από τους ιδρωτοποιούς αδένες, η λειτουργία των οποίων επηρεάζεται από ορμόνες, όπως οι κατεχολαμίνες, τα ανδρογόνα, οι θυρεοειδικές ορμόνες. Σημαντικός είναι ο ρόλος των συμπαθητικών νευρικών ινών που απολήγουν στους αδένες και έχουν ειδικές συνδέσεις με εγκεφαλικά κέντρα, που εντοπίζονται κυρίως στον υποθάλαμο.
Η υπερβολική εφίδρωση κατά τη νύχτα, είναι ένα σύμπτωμα που ταλαιπωρεί μεγάλο μέρος του πληθυσμού. Η λειτουργία των ιδρωτοποιών αδένων διαταράσσεται εύκολα σε μια ποικιλία παθολογικών καταστάσεων. Οι νυχτερινές εφιδρώσεις είναι μια κοινή παρενέργεια πολλών φαρμάκων, όπως αντικαταθλιπτικών φαρμάκων, ορμονικών σκευασμάτων, αντιδιαβητικών φαρμάκων.
Συνήθεις ιατρικές καταστάσεις που μπορούν να προκαλέσουν νυχτερινές εφιδρώσεις είναι:
• Το άγχος
• Η αυτόνομη νευροπάθεια (βλάβη στα νεύρα που εμπλέκονται στην ομαλή έκλυση των αντανακλαστικών του ιδρώτα)
• Ορισμένες λοιμώξεις (π.χ. φυματίωση)
• Το καρκινοειδές σύνδρομο που προκύπτει από έναν ορισμένο τύπο νεοπλασματικού όγκου
• Το λέμφωμα που είναι πάθηση του λεμφικού ιστού
• Νοσήματα αίματος (π.χ. λευχαιμία)
• Ο υπερθυρεοειδισμός
• Η λευχαιμία
• Εμμηνόπαυση
• Φαιοχρωμοκύττωμα (ένας σπάνιος όγκος των επινεφριδίων)
• Οι διαταραχές ύπνου (π.χ. αποφρακτική άπνοια του ύπνου)
• Πεπτικά προβλήματα
Ο αιφνίδιος πόνος και η δύσπνοια, οφειλόμενα σε σοβαρά υποκείμενα νοσήματα ζωτικών οργάνων, όπως έμφραγμα του μυοκαρδίου, καρδιακή ανεπάρκεια, πνευμονικές εμβολές, ενδέχεται να συνοδεύονται από κρίσεις εφίδρωσης, με εμφάνιση χαρακτηριστικά ψυχρού ιδρώτα.
Η διάγνωση της ιδιοσυγκρασιακής υπεριδρωσίας, τίθεται όταν έχουν αποκλειστεί τυχόν παθολογικά νοσήματα και χαρακτηρίζεται από υπερβολική και ενοχλητική εφίδρωση, η οποία σε ορισμένα άτομα εμφανίζεται μόνο κατά τη νύχτα. Πολλές φορές επιδεινώνεται από συγκινησιακούς παράγοντες. Η κατάσταση αυτή μπορεί να επιμολυνθεί από μικρόβια, που πολλαπλασιάζονται τοπικά και συχνά γίνεται πρόξενος άγχους, που επιτείνει τον ιδρώτα, δημιουργώντας φαύλο κύκλο.
Η σωστή ιατρική εξέταση από ειδικό παθολόγο με σφαιρική γνώση και ανάλογη εμπειρία κατευθύνει τον εργαστηριακό έλεγχο, την διάγνωση και τη σωστή θεραπεία.
Άλλος ένας αστικός μύθος ή μια πραγματική απειλή;
Μας το έλεγε η μαμά μας από τότε που είμασταν μικρές: "μην κάθεσαι σταβροπόδι, θα γεμίσεις φλέβες". Ποτέ δεν την ακούσαμε (όπως και σε πολλά άλλα), καθόμασταν σταβροπόδι όσο θέλαμε και τα πόδια μας ήταν τέλεια (τουλάχιστον από αυτήν την άποψη). Τώρα όμως μας τρώει η αγωνία. Γιατί στο πίσω μέρος του μηρού και της γάμπας, όλο και κάποια φλεβίτσα φαίνεται.
Σύμφωνα με τη δρ. Χάιντι Γουόλντορφ, διευθύντρια Λέιζερ και Αισθητικής Δερματολογίας στο διάσημο (από τις ταινίες) νοσκομείο Mount Sinai της Νέας Υόρκης και στο marieclaire.gr, πρέπει να είμαστε πιο προσεκτικές: "Οτιδήποτε μπλοκάρει την επιστροφή της κυκλοφορίας του αίματος από τα πόδια στην καρδιά, ασκεί πίεση σε αυτές τις φλέβες".
"Οι φλέβες έχουν μαλακή υφή και δεν διαθέτουν τα χοντρά μυώδη τοιχώματα των αρτηριών. Η πίεση τις κάνει να τεντώνονται και να επεκτείνονται με αποτέλεσμα να επιταχύνουν την εμφάνιση των ευρυαγγειών και του φλεβίτη. Το οικογενειακό ιστορικό και παράγοντες όπως η μεγάλη αύξηση βάρους στην εγκυμοσύνη κάνουν την εμφάνιση αυτή πιο πιθανή. Δεν παθαίνουν φλεβίτη όλοι όσοι σταυρώνουν τα πόδια τους, αν όμως οι γονείς σας έχουν, καλύτερα να αποφεύγετε αυτή τη στάση".
Τα καλά νέα είναι πως η θεραπεία για τις ευρυαγγείες είναι απλή και γίνεται με λέιζερ.
Ερώτηση κατέθεσε στη Βουλή, μαζί με άλλους 4 βουλευτές, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, σχετικά με την πιστοποίηση των ραδιοβοηθημάτων στα Περιφερειακά Αεροδρόμια.
Το ζήτημα δεν είναι μόνο τυπικό αλλά και ουσιαστικό.
Σύμφωνα με τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα ασφάλειας τα ραδιοβοηθήματα πρέπει να επιθεωρούνται κάθε οχτώ μήνες και να γίνεται η ανάλογη πιστοποίηση.
Με δεδομένο ότι ο χρόνος πιστοποίησης έχει λήξει, προκαλούνται σημαντικά προβλήματα στις εναέριες συγκοινωνίες στα Περιφερειακά Αεροδρόμια, με κύριο τη διακοπή των βραδινών δρομολογίων. Ήδη το αεροδρόμιο της Μυτιλήνης έχει προβεί σε αλλαγή δρομολογίων, ακυρώνοντας τα βραδινά. Στην ίδια κατάσταση βρίσκονται τα αεροδρόμια της Σκιάθου, της Κω, της Σαντορίνης, της Ρόδου και της Αγχιάλου.
Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας διαθέτει δύο αεροπλάνα ειδικά μετασκευασμένα, ώστε να υλοποιούν ελέγχους για τις ενδείξεις των ραδιοβοηθημάτων. Ωστόσο, τα αεροσκάφη αυτά παραμένουν καθηλωμένα, εξαιτίας της υποχρηματοδότησης της Υπηρεσίας.
Σε δήλωσή του ο κ. Κόνσολας, επισημαίνει:
«Το Υπουργείο Οικονομίας και Υποδομών οφείλει να δώσει άμεσα λύση.
Η ασφάλεια των πτήσεων είναι δεδομένη, όμως άμεσα πρέπει να γίνει η διαδικασία πιστοποίησης των ραδιοβοηθημάτων στα περιφερειακά αεροδρόμια για να μην υπάρξουν ενδεχόμενα προβλήματα στις νυχτερινές πτήσεις».
Το πλήρες κείμενο της Ερώτησης των Βουλευτών, έχει ως εξής:
ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τον Υπουργό Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού
Θέμα: «Η λήξη της πιστοποίησης των ραδιοβοηθημάτων των Εθνικών Αεροδρομίων απειλεί με διακοπή τις νυχτερινές πτήσεις»
Σημαντικά προβλήματα παρουσιάζονται το τελευταίο διάστημα στο χώρο των αερομεταφορών λόγω της μη λειτουργίας των ραδιοβοηθημάτων, γεγονός που οδηγεί στη σταδιακή διακοπή των νυχτερινών πτήσεων.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα ασφάλειας τα ραδιοβοηθήματα πρέπει να επιθεωρούνται κάθε οχτώ μήνες. Εντούτοις, το διάστημα αυτό έχει παρέλθει για αρκετά από αυτά με το χρόνο πιστοποίησης να έχει λήξει, δημιουργώντας σημαντικά προβλήματα στις εναέριες συγκοινωνίες, με κύριο τη διακοπή των βραδινών δρομολογίων. Ήδη το αεροδρόμιο της Μυτιλήνης έχει προβεί σε αλλαγή δρομολογίων, ακυρώνοντας τα βραδινά. Στην ίδια κατάσταση βρίσκονται τα αεροδρόμια της Σκιάθου, της Κω, της Σαντορίνης, της Ανδραβίδας, της Ρόδου και της Αγχιάλου.
Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας διαθέτει δύο αεροπλάνα ειδικά μετασκευασμένα, ώστε να υλοποιούν ελέγχους για τις ενδείξεις των ραδιοβοηθημάτων. Ωστόσο τα αεροσκάφη αυτά παραμένουν καθηλωμένα, εξαιτίας της οικονομικής ασφυξίας της Υπηρεσίας. Το ένα δεν δύναται να εκτελέσει πτήσεις, διότι δεν έχει προμηθευτεί τα απαραίτητα εγχειρίδια για το 2015, κόστους 35.000 ευρώ, ενώ το άλλο βρίσκεται στη Γερμανία για εξάμηνη συντήρηση, με το κόστος να ανέρχεται στα 70.000 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου και της οφειλής της προηγούμενης συντήρησής του, τον Οκτώβριο του 2014.
Αποτέλεσμα της καταστάσεως αυτής είναι να απειλούνται με διακοπή νυχτερινών δρομολογίων αρκετά αεροδρόμια της χώρας, καθώς οι πτήσεις εκτελούνται χωρίς τη χρήση των ραδιοβοηθημάτων, γεγονός που πλήττει ανεπανόρθωτα τον τουρισμό.
.
Κατόπιν όλων αυτών,
Ερωτάται ο κ. Υπουργός:
1. Πώς προτίθεστε να αντιμετωπίσετε την κατάργηση των βραδινών δρομολογίων λόγω της μη έγκαιρης πιστοποίησης των ραδιοβοηθημάτων, εν όψει της τουριστικής περιόδου;
2. Υπάρχει το ενδεχόμενο της έγκαιρης αποκατάστασης των ραδιοβοηθημάτων, ώστε να αποφευχθεί οποιαδήποτε αναταραχή στην εύρυθμη λειτουργία των Εθνικών Αεροδρομίων;
ΟΙ ΕΡΩΤΟΝΤΕΣ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ
ΧΡΗΣΤΟΣ ΜΠΟΥΚΩΡΟΣ
ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ
ΙΩΑΝΝΗΣ ΒΡΟΥΤΣΗΣ
ΑΝΔΡΕΑΣ ΚΑΤΣΑΝΙΩΤΗΣ
ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΚΟΝΣΟΛΑΣ
.