Ερώτηση κατέθεσαν 16 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, μεταξύ των οποίων και ο βουλευτής Δωδεκανήσου Δημήτρης Γάκης, για τη διαδικασία αποκρατικοποίησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας από το ΤΑΙΠΕΔ.

Υπογραμμίζεται, ότι «η εκχώρηση της δημόσιας περιουσίας και μάλιστα περιφερειακών αεροδρομίων με πρωτεύοντα οικονομικό ρόλο λόγω της συμβολής τους στον τουρισμό και τη μεταφορά εμπορευμάτων, όπως είναι οι αερολιμένες της Δωδεκανήσου, συνιστά ιδεολογική νεοφιλελεύθερη εμμονή και όχι αναπτυξιακή ανάγκη».

Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
***

<Ακολουθεί το κείμενο της κατατεθείσας ερώτησης>
 
Αθήνα, 17 Οκτωβρίου 2014
ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τους κ.κ. Υπουργούς:
Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
Τουρισμού
Οικονομικών

Θέμα: Διαδικασία παραχώρησης περιφερειακών αεροδρομίων
Η διαδικασία παραχώρησης για 40 χρόνια με δυνατότητες επέκτασης της σύμβασης για άλλα 10 των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας από το ΤΑΙΠΕΔ αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του Νοεμβρίου. Η ιδιωτικοποίηση των αερολιμένων που προωθεί η συγκυβέρνηση δεν συνιστά τίποτα άλλο παρά παραχώρηση σε ιδιώτες της περιουσίας που έχει δημιουργηθεί με τα χρήματα του λαού χωρίς κανένα όφελος για το ελληνικό δημόσιο.

Τα περιφερειακά αεροδρόμια που πωλούνται χωρίζονται σε δυο ομάδες των επτά παρόμοιας επιβατικής κίνησης, οικονομικών επιδοτήσεων αλλά και γεωγραφικής θέσης.
Η ομάδα Α περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Χανίων, Κεφαλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου, Καβάλας με δυνατότητα πρόσθεσης των αεροδρομίων Αλεξανδρούπολης, Καλαμάτας και Άραξου.
Η ομάδα Β περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου με δυνατότητα πρόσθεσης των αεροδρομίων Χίου, Καρπάθου και Λήμνου.
Τα έσοδα που εξαγγέλλει το ΤΑΙΠΕΔ από την ιδιωτικοποίηση είναι κατά πολύ λιγότερα από τα καθαρά έσοδα των κρατικών αεροδρομίων, ενώ από την εκμετάλλευση των αεροδρομίων από τα ιδιωτικά μονοπώλια θα προκύψει απώλεια των εσόδων που συνεισέφεραν στον κρατικό προϋπολογισμό (π.χ. υπερπτήσεις) και θα αυξηθούν τα τέλη και τα ναύλα, όπως έχει αποδείξει η διεθνής εμπειρία.

Εξάλλου, σύμφωνα με δημοσιεύματα στους όρους της παραχώρησης περιλαμβάνεται και ένα περιφερειακό "σπατόσημο", το οποίο στην ουσία θα χρηματοδοτεί τη συντήρηση, τον εκσυγχρονισμό και την ανάπτυξη των αεροδρομίων χωρίς καμία επιβάρυνση του ιδιώτη "επενδυτή", ο οποίος τελικά θα εισπράττει ενοίκιο για μια υποδομή που έχτισε ο λαός! Το «σπατόσημο», δηλαδή το τέλος εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης αερολιμένων που επιβλήθηκε το 1992 στα αεροπορικά εισιτήρια για όλα τα αεροδρόμια της χώρας με αφορμή την κατασκευή του αεροδρομίου των Σπάτων καταργείται την 1η Νοέμβρη.

Όπως φαίνεται θα αντικατασταθεί από νέο ενιαίο τέλος το οποίο θα διαμορφωθεί στα 14,5 ευρώ (φθηνότερο για το «Ελευθέριος Βενιζέλος», κατά πολύ ακριβότερο για όλα τα υπόλοιπα αεροδρόμια της χώρας) για την πρώτη περίοδο της παραχώρησης και τα 20 ευρώ για τη δεύτερη, μετά την ολοκλήρωση των έργων. Σε δέκα χρόνια και πάντα σύμφωνα με το ίδιο πλάνο, την 1η Νοεμβρίου 2024, το νέο «σπατόσημο» θα μειωθεί σε 3 ευρώ ανά επιβάτη. Μάλιστα, εξαιτίας του γεγονότος ότι γειτονικά αεροδρόμια παραχωρούνται εν είδει πακέτου, είναι ορατός ο κίνδυνος ανάπτυξης ορισμένων μόνο από αυτά και της αποκλειστικά εποχιακής χρήσης, της υποβάθμισης ή του κλεισίματος των υπολοίπων. Από τη στιγμή που δεν δίνονται εγγυήσεις, οι τοπικές οικονομίες αφήνονται έρμαιο στις κερδοσκοπικές διαθέσεις του ιδιώτη, ενώ στα νησιά και τις απομακρυσμένες περιοχές θα ενταθεί το καθεστώς αποκλεισμού, στο οποίο έχουν καταδικαστεί τα τελευταία χρόνια.

Η δημιουργία ιδιωτικού μονοπωλίου στον τομέα των αερομεταφορών αποτελεί επιζήμια εξέλιξη, καθώς θα έχει επιπτώσεις στον τουρισμό. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛ-ΣΤΑΤ, ποσοστό 68,65% των τουριστών έφθασαν φέτος σε ελληνικούς προορισμούς αεροπορικώς. Το ποσοστό αυτό είναι ενδεικτικό για το τι θα συμβεί όταν μια χώρα όπως η Ελλάδα, που εξαρτάται άμεσα από τις αεροπορικές αφίξεις στον τουρισμό της, εκποιήσει τα αεροδρόμιά της.

Ο έλεγχος των αεροδρομίων από ιδιώτες ενέχει σοβαρούς κινδύνους και για την εθνική άμυνα δεδομένου ότι τα περισσότερα νησιωτικά αεροδρόμια έχουν και στρατιωτική χρήση.

Επίσης, η αποκρατικοποίηση θα έχει επιπτώσεις στο περιβάλλον, στην ασφάλεια, στις τοπικές και τις περιφερειακές οικονομίες, θα ελαστικοποιήσει ακόμα περισσότερο τις εργασιακές σχέσεις (αφού ο επενδυτής καλείται να καταβάλει «κάθε δυνατή προσπάθεια»!! ώστε να διατηρήσει το υφιστάμενο προσωπικό), δεν υπάρχει δηλαδή ρητή δέσμευση υποχρέωσης για διατήρηση όλων των θέσεων εργασίας, θα επιφέρει πρόσθετες επιβαρύνσεις στους ταξιδιώτες και πρόσθετα τέλη. Όλα αυτά δεν αποτελούν αποκυήματα της φαντασίας μας αλλά υπαρκτά προβλήματα που έχουν προκύψει από την ιδιωτικοποίηση αερολιμένων σε διεθνές επίπεδο.

Κατόπιν των παραπάνω, ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:
1.Ποια αναγκαιότητα εξυπηρετεί η αποκρατικοποίηση των αεροδρομίων;
2.Ισχύουν τα δημοσιεύματα για επιβολή περιφερειακού "σπατόσημου";
3.Ποια οφέλη προβλέπει ότι θα προκύψουν α) για τους επιβάτες, β) για τις τοπικές οικονομίες, γ) για τον κρατικό προϋπολογισμό;
4.Με ποιο τρόπο σκοπεύει η κυβέρνηση να καλύψει το κόστος λειτουργίας των περιφερειακών αεροδρομίων που δεν θα ιδιωτικοποιηθούν; Επίσης, με ποιο τρόπο σκοπεύει να καλύψει την επιδότηση των «άγονων» δρομολογίων, τα οποία δεν θα επιδοτούνται απευθείας από τον κρατικό προϋπολογισμό;

5.Τι εγγυήσεις προβλέπονται στη σύμβαση παραχώρησης ώστε:
α) Να μην κλείσει κανένα περιφερειακό αεροδρόμιο
β) Να μην ελαστικοποιηθούν οι εργασιακές σχέσεις όσων απασχολούνται σε αυτά
γ) Η συντήρηση, ο εκσυγχρονισμός και η ανάπτυξη των αεροδρομίων να βαρύνουν αποκλειστικά των ιδιώτη
δ) Να πληρούνται όλοι οι κανόνες ασφαλείας ανεξαρτήτως κόστους
ε) Να διασφαλίζεται η τήρηση της περιβαλλοντικής νομοθεσίας στο ακέραιο.
στ) Να υπάρξει δικλείδα ασφαλείας η οποία δεν θα επιτρέπει στον ιδιώτη να ξεπερνά τον μέσο όρο των χρεώσεων των ανταγωνιστικών αεροδρομίων, που βρίσκονται στην ευρύτερη περιοχή.

Οι ερωτώντες βουλευτές: Γιάννης Ζερδελής, Δημήτρης Γάκης, Νίκος Συρμαλένιος, Γιάννης Αμανατίδης, Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, Αφροδίτη Θεοπεφτάτου, Τάσος Κουράκης, Σταύρος Κοντονής, Στέφανος Σαμοΐλης, Μαρία Τριανταφύλλου, Γιώργος Βαρεμένος, Δέσποινα Χαραλαμπίδου, Αγνή Καλογερή, Ιωάννα Γαϊτάνη, Μαρία Κανελλοπούλου, Λίτσα Αμμανατίδου.

Όπως τόνισε ο κ. Κουβέλης, το συνέδριο της ΔΗΜΑΡ συμπίπτει με μια συγκυρία όπου η κοινωνία εξακολουθεί να καταβάλλει το βαρύ τίμημα της κρίσης, τόνισε ότι το χρέος δεν είναι βιώσιμο και υπογράμμισε την ανάγκη να επιτευχθεί η αναδιάρθρωση του. «Για να καταστεί βιώσιμο το χρέος, χρειάζεται αναδιάρθρωση», τόνισε ο κ. Κουβέλης, ενώ χαρακτήρισε θηλιά στο λαιμό των πολιτών τον ΕΝΦΙΑ και την υπερφορολόγιση, η οποία έχει εξαντλήσει τη φοροδοτική ικανότητα των φορολογουμένων.

Ο Πρόεδρος της ΔΗΜΑΡ χαρακτήρισε τα μέτρα που επιβάλλονται άδικα και επισήμανε τις σημαντικές καθυστερήσεις που παρατηρούνται στους φορολογικούς ελέγχους, με κορυφαίο παράδειγμα, όπως σημείωσε, τη λίστα Λαγκάρντ.

Εξέφρασε την εκτίμηση ότι το βατερλό του ΕΝΦΙΑ και η έκρηξη της ανεργίας δεν επιτρέπουν στην κυβέρνηση να προωθήσει προσφυγή στις κάλπες, σημειώνοντας ότι οι εκλογές θα διεξαχθούν μόνο στην περίπτωση που δεν θα καταστεί δυνατό  να εκλεγεί Πρόεδρος Δημοκρατίας.

Ο κ. Κουβέλης επανέλαβε ότι στη βάση προγραμματικών συμφωνιών μπορεί να επιτευχθεί συνάντηση των δυνάμεων που συμφωνούν ότι πρέπει  να υπάρξει μία εναλλακτική προοδευτική διακυβέρνηση και υπογράμμισε ότι η ΔΗΜΑΡ θα εργαστεί προς αυτή την κατεύθυνση.

Αναφερόμενος στο ΠΑΣΟΚ, τόνισε ότι βιώνει την αμφισημία να συμμετέχει στις ασκούμενες πολιτικές και ταυτοχρόνως να θέλει να εμφανίζεται αντιπολιτευόμενη δύναμη. Υπογράμμισε ότι αν το ΠΑΣΟΚ μεταβάλλει τη στάση του μπορεί να γίνει μέρος της προοδευτικής διακυβέρνησης, σημειώνοντας ότι υπάρχουν δυνάμεις στο εσωτερικό του που υπογραμμίζουν αυτή ακριβώς την ανάγκη.

Ερωτηθείς για το πως σχολιάζει τις προγραμματικές θέσεις του ΣΥΡΙΖΑ, ο Πρόεδρος της ΔΗΜΑΡ τόνισε ότι παρά το γεγονός ότι ο ΣΥΡΙΖΑ εξακολουθεί να είναι προσκολλημένος σε ανεδαφικές και δογματικές απόψεις, μετακινείται σε ρεαλιστικότερες και μετριοπαθέστερες θέσεις σε σχέση με το παρελθόν.

 

Εν σχέσει τέλος με το θέμα της προεδρικής εκλογής, ο κ. Κουβέλης τόνισε ότι η ΔΗΜΑΡ θα εκδηλώσει στον συνταγματικά προβλεπόμενο χρόνο και σε συνάρτηση με τις ασκούμενες πολιτικές τη θέση της και επανέλαβε ότι δεν τον αφορά η προεδρολογία. «Είμαι πρόεδρος», είπε «της ΔΗΜΑΡ και με ενδιαφέρει να είμαι παρών στην ανασυγκρότηση του χώρου του Δημοκρατικό σοσιαλισμού».

 

Σύμφωνα με το σχέδιο μάλιστα που δόθηκε χθες στη δημοσιότητα, την προγραμματική σύμβαση θα υπογράψουν ο Δήμος Καλαμάτας, η “Φάρις” και το Πνευματικό Κέντρο, όπου μάλιστα κατά πάσα πιθανότητα θα στεγαστεί και το υπό ίδρυση Γραφείο Υποψηφιότητας. Ο συνολικός προϋπολογισμός για το στάδιο της προεπιλογής (1η Οκτωβρίου 2014 – φθινόπωρο 2015) υπολογίζεται στα 250.000 ευρώ, ποσό που όμως, όπως αναφέρεται και σε ανακοίνωση του Δήμου Καλαμάτας, θα καταβληθεί προσπάθεια κατά ένα σημαντικό μέρος να καλυφθεί από ιδιώτες χορηγούς.

 

Σύμφωνα με την προγραμματική σύμβαση, το στάδιο της προεπιλογής χωρίζεται σε 5 επιμέρους φάσεις. Η α’ φάση από 1 έως 31 Οκτωβρίου 2014 που περιλαμβάνει τη δημιουργία και τη στελέχωση του Γραφείου Υποψηφιότητας, καθώς επίσης και τον κεντρικό σχεδιασμό των έργων με την κοστολόγησή τους, αλλά και την σύσταση της καλλιτεχνικής επιτροπής, που εν συνεχεία θα προβεί στην επιλογή του καλλιτεχνικού διευθυντή. Η β’ φάση από 1 Νοεμβρίου έως και 31 Δεκεμβρίου 2014, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων την πολιτιστική χαρτογράφηση και τη χάραξη της στρατηγικής, αλλά και την πρόσληψη του καλλιτεχνικού διευθυντή. Η γ’ φάση από 1 Ιανουαρίου έως 31 Αυγούστου 2015, που περιλαμβάνει την ανάπτυξη του καλλιτεχνικού προγράμματος, τη δημόσια διαβούλευση και την ολοκλήρωση του πολιτιστικού σχεδιασμού. Η δ’ φάση από 1 Σεπτεμβρίου έως 31 Οκτωβρίου 2015, η οποία ολοκληρώνεται με την κατάθεση του φακέλου υποψηφιότητας. Η ε’ φάση, κατά την οποία θα πραγματοποιηθεί η παρουσίαση του φακέλου υποψηφιότητας.

 

Επικεφαλής της διεκδίκησης θα είναι ο εκτελεστικός διευθυντής και από εκεί και πέρα θα ακολουθούν η επιτροπή προγράμματος (καλλιτεχνικός διευθυντής με έναν βοηθό), ο διεθνής σύμβουλος υποψηφιότητας και η επιτροπή πολιτιστικού σχεδιασμού.

 

Παράλληλα προβλέπεται σειρά θέσεων, που οδεύοντας προς την τελική διεκδίκηση θα παίξουν το δικό τους ρόλο.

 

Ουσιαστικά η Καλαμάτα είναι η πρώτη ελληνική πόλη, που μπαίνει και τυπικά στην προσπάθεια της διεκδίκησης της Πολιτιστικής Πρωτεύουσας για το 2021, δεδομένου ότι οι υπόλοιπες περιοχές που κατά καιρούς έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον δεν έχουν προχωρήσει ακόμα σε υπογραφή των απαραίτητων συμβάσεων και στην ψήφιση προϋπολογισμού.

 

Δυνατοί “αντίπαλοι” παραμένουν ο Πειραιάς και η Ρόδος (εφόσον προχωρήσει η φημολογούμενη υποψηφιότητα), ενώ ακολουθούν η Σύρος, η Τρίπολη (με το νέο δήμαρχο Δημήτρη Παυλή να κάνει σχετικές αναφορές κατά την ορκωμοσία του) και η Καβάλα.

 

eleftheriaonline.gr

 

Ο Υπουργός Δημόσιας Τάξης και Προστασίας του Πολίτη κ. Βασίλης Κικίλιας συναντήθηκε σήμερα το πρωί (30.08.2014) με τον Δήμαρχο Καλαμάτας κ. Παναγιώτη Νίκα στο πλαίσιο της διήμερης επίσκεψης που πραγματοποιεί στον Νομό Μεσσηνίας.  Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, η οποία διεξήχθη στο Δημαρχείο Καλαμάτας συζητήθηκαν θέματα ασφάλειας στην περιοχή με έμφαση στα ζητήματα των ναρκωτικών και της εγκληματικότητας.

Ο κ. Κικίλιας συνεχάρη τον Δήμαρχο για την επανεκλογή του στο Δήμο Καλαμάτας και αναφορικά με τη συνάντηση δήλωσε τα εξής: «Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Δήμαρχο Καλαμάτας για την εποικοδομητική συνάντηση και για τα θετικά σχόλια αναφορικά με το έργο που προσφέρει η Ελληνική Αστυνομία και το Πυροσβεστικό Σώμα.

Θεωρώ ότι η καλή συνεργασία με την τοπική κοινωνία και τους εκπροσώπους της Αυτοδιοίκησης μπορεί να συμβάλει στην αποτελεσματικότερη παρουσία των Σωμάτων Ασφαλείας. Και σε αυτό το πεδίο με τον Δήμαρχο Καλαμάτας συνεργαζόμαστε και θα συνεχίσουμε να συνεργαζόμαστε στενά. Υποδειγματική είναι η συνεργασία μας κατά την τρέχουσα αντιπυρική περίοδο και αυτό το γεγονός αποδείχθηκε στην πρόσφατη πυρκαγιά στην Αρχαία Μεσσήνη.

Καθόλη τη διάρκεια της χθεσινής μου επίσκεψης είχα την ευκαιρία να συναντηθώ με εκπροσώπους της τοπικής αυτοδιοίκησης, αλλά κυρίως να συνομιλήσω με τους κατοίκους αυτών των περιοχών και να ακούσω τα προβλήματα ασφάλειας που τους απασχολούν και επηρεάζουν την καθημερινότητά τους. Τους διαβεβαιώ ότι εργαζόμαστε για μία Αστυνομία που λειτουργεί με αποκλειστικό γνώμονα το όφελος του πολίτη και πάντα με σεβασμό στις ιδιαιτερότητες και τις ανάγκες της κάθε τοπικής κοινωνίας. Στόχος μας είναι να παρέχουμε στον πολίτη μία Αστυνομία που επικεντρώνεται στο τρίπτυχο: Επαγγελματισμός – Αποτελεσματικότητα – Αμεσότητα. Μία Αστυνομία που μπορεί να προλαμβάνει και να καταπολεμά την παραβατικότητα εξίσου αποτελεσματικά».