Ο δημιουργός του πρωτοποριακού οχήματος Sunnyclist μιλά αποκλειστικά στο FortuneGreece για την ιδέα και τα σχέδια του.

Ο Μανόλης Τσικανδυλάκης είναι ένας νέος 34 ετών με σπουδές Μηχανολόγου Μηχανικού στο Πολυτεχνείο της Θεσσαλονίκης και ειδίκευση στον τομέα της ενεργειακής μηχανικής. Η αγάπη του για τη βιώσιμη κινητικότητα και τη μηχανική σε συνδυασμό με τις σπουδές του είχαν ως αποτέλεσμα τη δημιουργία του πρώτου ηλιακού οχήματος παγκοσμίως.

Παρόλο που οι εργασιακοί ρυθμοί έχουν χτυπήσει κόκκινο για τη βελτιστοποίηση του οχήματος ώστε να γίνει η διάθεση του στην αγορά το 2015, ο Μανόλης Τσικανδυλάκης μίλησε στo FortuneGreece.com σχετικά με τη σύλληψη της αρχικής ιδέας ως και τη σχεδίαση του 3ης γενιάς πρωτότυπου οχήματος.

Η αρχική ιδέα

Ο Μανόλης μας εξήγησε ότι το πιο οικολογικό όχημα είναι το ηλιακό ποδήλατο. «Έβαλα τα συστατικά, ήλιος, μπαταρία και πετάλι σε μία σωστή αναλογία. Ο ήλιος χρειάζεται επιφάνεια για να μας δώσει την ενέργεια που θέλουμε. Έτσι έκανα το όχημα τρίκυκλο για να μπορεί να ισορροπήσει μία μεγάλη ηλιακή οροφή και τοποθέτησα τρεις θέσεις. Μόλις ξεκίνησαν οι πρώτες μελέτες της κατασκευής άρχισαν να εμφανίζονται ένα – ένα τα πλεονεκτήματα μίας σύνθεσης στην οποία πολλοί παράγοντες αλληλεπιδρούν ευεργετικά δημιουργώντας ένα ολοκληρωμένο όχημα.»

Στο project ξεκίνησε να εργάζεται μόνος του αλλά στην πορεία κτίστηκε μία μικρή ομάδα η οποία εργάζεται στην τεχνική και εμπορική ανάπτυξη του σχεδίου. Αυτήν την περίοδο υποστηρίζονται και από το πρόγραμμα “Μαζί στην εκκίνηση” του ΣΕΒ για την ανάπτυξη του επιχειρηματικού σχεδίου.

Υλοποίηση

Όμως, πότε ξεκίνησε το project; Το project του Sunnyclist έχει ξεκινήσει εδώ και τέσσερα χρόνια, στην Κρήτη. Αρχικά έγινε η μελέτη τεχνικής σκοπιμότητας και κατασκευάστηκε το πρώτο πρωτότυπο το οποίο απέδειξε τη χρησιμότητα και τις πολύ καλές επιδόσεις του οχήματος. Στη συνέχεια μελετήθηκαν όλοι οι κανόνες και οι νόμοι ώστε το όχημα να κυκλοφορεί νόμιμα σους δρόμους. Κατασκευάστηκε το δεύτερο πρωτότυπο και έγιναν δοκιμές όπου διαπιστώθηκε ότι χρειάζονται τεχνικές αλλαγές στην κατεύθυνση της απλότητας και της λειτουργικότητας. Οι αλλαγές ενσωματώθηκαν στο 3ης γενιάς πρωτότυπο με το οποίο έγιναν δοκιμές στο πεδίο με δυνητικούς πελάτες και συλλέχθηκαν πληροφορίες από το καταναλωτικό κοινό.

Αυτή τη στιγμή ο Μανόλης και οι συνεργάτες του έχουν δοκιμάσει το Sunnyclist και αναλύουν όλες τις απαιτούμενες βελτιώσεις που θα ενσωματωθούν στο όχημα ώστε να διατεθεί στην αγορά. Γίνονται έντονες διεργασίες πάνω στη διαδικασία παραγωγής καθώς επίσης και στην ανάπτυξη της επιχείρησης.

Και όλα αυτά, μέχρι στιγμής, με ίδια κεφάλαια. Θα χρειαστούν όμως, σύμφωνα με τα λεγόμενά του, χρηματοδότηση για την εμπορευματοποίηση του προϊόντος την οποία αναζητούν σε πολλές κατευθύνσεις. Πιστεύουν και στην υποστήριξη του κόσμου που βλέπει αυτή την ιδέα με ενθουσιασμό και έτσι θα ζητήσουν και κοινωνική χρηματοδότηση, το λεγόμενο Crowdfunding από τη διαδυκτιακή πλατφόρμα Indiegogo. «Πιστεύουμε ότι μέσω αυτής της πλατφόρμας άνθρωποι από όλο τον κόσμο θα υποστηρίξουν την προσπάθειά μας και μαζί τους θα κάνουμε πραγματικότητα την παραγωγή του πιο οικολογικού και αυτόνομου οχήματος παγκοσμίως.»

Τεχνικά στοιχεία του SUNNYCLIST

Περιστρεφόμενη ηλιακή οροφή και σύστημα ποδομοχλών τριών επιβατών είναι τα μοναδικά χαρακτηριστικά του Sunnyclist, στο οποίο πολλοί παράγοντες αλληλεπιδρούν ευεργετικά δημιουργώντας ένα ολοκληρωμένο όχημα.
«Στα ηλεκτρικά οχήματα το πρόβλημα είναι η μπαταρία η οποία έχει μεγάλο κόστος, μικρή διάρκεια ζωής, είναι βαριά και χρειάζεται συχνή επαναφόρτιση η οποία είναι χρονοβόρα και έχει σημαντικό περιβαλλοντικό και οικονομικό κόστος.
Ο ενεργειακός σχεδιασμός του Sunnyclist ελαχιστοποιεί τα μειονεκτήματα αυτά καθώς για την κίνησή του απαιτείται μικρή μπαταρία. Επιπλέον, με τη συνεισφορά της ηλιακής αλλά και της ανθρώπινης ενέργειας το Sunnyclist είναι το πιο οικολογικό όχημα με πραγματικά μηδενικές εκπομπές και συνάμα είναι πολύ πρακτικό γιατί στις περισσότερες περιπτώσεις δεν χρειάζεται να φορτίζεται από το ηλεκτρικό δίκτυο. Επίσης, είναι πιο οικονομικό λόγω του μηδενικού κόστους κίνησης και του μικρού κόστους της μπαταρίας και της μεγαλύτερης διάρκειας ζωής λόγω της φροντίδας που δέχεται από τη φωτοβολταϊκή γεννήτρια.»
(Τεχνικά χαρακτηριστικά: 690 Wp φωτοβολταΪκή γεννήτρια, 4 kW ισχύς ηλεκτρικού κινητήρα, 50 km/h μέγιστη ταχύτητα, 7 ώρες φόρτιση από τον ήλιο, 3 ώρες φόρτιση από πρίζα, 250 kg ωφέλιμο φορτίο.)

Το 2015 κοντά σας

Ο Μανόλης μαζί με τους συνεργάτες του προσδοκούν το Sunnyclist να ανοίξει το δρόμο για τα ηλιακά οχήματα, να δημιουργήσει μία νέα τάση στην αυτοκίνηση και να δώσει άλλο νόημα στην τουριστική περιήγηση. Πιστεύουν ότι θα αντικαταστήσει τις γουρούνες στα τουριστικά μέρη και θα κυκλοφορήσει στις ηλιόλουστες πόλεις της μεσογείου και όλου του κόσμου.
Τα επόμενα σχέδια είναι να βγει το όχημα στην παραγωγή το 2015 και δουλεύουν σκληρά για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος. Επανασχεδιάζουν το εξωτερικό design για να δώσουν εναλλακτικές σχεδιαστικές λύσεις. Βελτιστοποιούν τη λειτουργικότητά και την ποιότητα κατασκευής για να είναι έτοιμο να ικανοποιήσει και τους πιο απαιτητικούς πελάτες.

Δεν έχουμε παρά να ευχηθούμε, Καλή επιτυχία

fortunegreece.gr

Στις 8.00 το πρωί (τοπική ώρα) την Παρασκευή 20 Δεκεμβρίου, ο Ελβετός πιλότος και εξερευνητής Μπερτράν Πικάρ ολοκλήρωσε με επιτυχία προσομοίωση υπερατλαντικής πτήσης 72 ωρών, στο στρατιωτικό αεροδρόμιο του Ντίμπεντορφ της Ελβετίας. Τρεις μέρες νωρίτερα είχε ξεκινήσει το «εικονικό» του ταξίδι από το κάθισμα ενός εξομοιωτή πτήσης, παρόμοιου με το πιλοτήριο ενός νέου ηλιακού αεροπλάνου που κατασκευάζεται με στόχο το γύρο του κόσμου χωρίς ενδιάμεση στάση το 2015.

«Αυτό το πείραμα μας έδωσε πολύτιμη εμπειρία για την πτήση γύρω από τον κόσμο, ενώ την ίδια στιγμή αποκάλυψε τις μεγάλες δυσκολίες αυτής της προσπάθειας», εξήγησε ο Μπερτράν Πικάρ, ιδρυτής, πρόεδρος και πιλότος της Solar Impulse.

«Βλέποντας τόσους πολλούς γιατρούς γύρω θυμήθηκα το πρώτο μου επάγγελμα, ενώ τώρα εγώ ήμουν ο ασθενής», συμπλήρωσε ο Πικάρ, βγαίνοντας από τον εξομοιωτή πτήσης.

Κατά τις 72 ώρες της «εικονικής» πτήσης μια σειρά από εξετάσεις διενεργήθηκαν προκειμένου να ελεγχεί η σωματική και ψυχική κατάσταση του πιλότου σε πραγματικό χρόνο. Κόπωση, εργονομία του κοκ-πιτ, τροφή, χρήση τουαλέτας, ασκήσεις για την αποφυγή θρόμβωσης, και η ικανότητα χειρισμού του αεροπλάνου με υπνηλία ελέγχθηκαν.

Στη διάρκεια της προσομοίωσης ο Πικάρ χρησιμοποίησε τεχνικές αυτο-ύπνωσης προκειμένου να παραμείνει σε εγρήγορση και να ελέγχει την κούρασή του.

Μέσα στις 72 ώρες ξεκουράστηκε 35 φορές με διαλείματα των 20 λεπτών. Τα δεδομένα από τα εγκεφαλογραφήματα και τα καρδιογραφήματα θ’ αναλυθούν προκειμένου να σχεδιαστεί μια «στρατηγική ανάπαυσης» στην πραγματική πτήση γύρω από τον κόσμο.

«Η ομάδα (Solar Impulse) ολοκληρώνει το δεύτερο αεροσκάφος, το οποίο θεωρητικά έχει απεριόριστη διάρκεια πτήσης. Τώρα η πρόκληση είναι να γίνει και ο πιλότος «ασταμάτητος», όπως το αεροπλάνο. Πρέπει να μάθουμε να διαχειριζόμαστε την ενέργειά μας, να είμαστε ικανοί ν’ αναγνωρίζουμε την στιγμή που η κούραση μας καταβάλει και να βρίσκουμε τρόπους να παραμένουμε σε ετοιμότητα», συμπληρώνει ο Αντρέ Μπόρσχμπεργκ, συνιδρυτής και πιλότος της Solar Impulse.

Μετά από αυτή την «εικονική» πτήση οι δυο πιλότοι μπορούν να συγκεντρωθούν στο τελικό στάδιο της προετοιμασίας για τον γύρο του κόσμου. Οι επόμενοι 18 μήνες είναι καθοριστικοί για το ταξίδι-σταθμό στην ιστορία της αεροπορίας. Η τελική συναρμολόγηση του νέου ηλιακού αεροσκάφους θα ξεκινήσει στην Πέιερν της Ελβετίας τον Φεβρουάριο του 2014. Τον Απρίλιο θα παρουσιαστεί δημόσια και θ’ ακολουθήσουν δοκιμαστικές πτήσεις. Τον Μάρτιο του 2015 θα επιχειρήσουν τον γύρο του κόσμου, χωρίς ενδιάμεση στάση πετώντας αποκλειστικά με ηλιακή ενέργεια.

Το καλοκαίρι του 2013, οι δυο Ελβετοί πρωτοπόροι διέσχισαν τις ΗΠΑ πετώντας με ένα παρόμοιο ηλιακό αεροπλάνο από το Σαν Φρανσίσκο στη Ν. Υόρκη με ενδιάμεσες στάσεις, χρησιμοποιώντας την ηλιακή ακτινοβολία.

Πηγή: news247.gr