«Περιοδεία του υποψήφιου βουλευτή Δωδεκανήσου Δημήτρη Γάκη στην Αστυπάλαια»
Ιανουάριος 21, 2015Στην Αστυπάλαια πραγματοποίησε περιοδεία ο υποψήφιος βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Δημήτρης Γάκης, συνοδευόμενος από μέλη της τοπικής Οργάνωσης Μελών του κόμματος, την Τρίτη 20/1/15.
Στις συναντήσεις και στις συνομιλίες που είχε ο υποψήφιος βουλευτής και τα στελέχη του κόμματος με τους πολίτες, τα θέματα που κυριάρχησαν δεν ήταν άλλα από το πρόγραμμα διακυβέρνησης του ΣΥΡΙΖΑ και τα τοπικά προβλήματα της Αστυπάλαιας. Οι νησιώτες εξέφρασαν τις δικές τους αγωνίες για το αναπτυξιακό μέλλον του νησιού, μίλησαν για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι αλιείς, οι μικροί παραγωγοί αγροτικών προϊόντων, οι βιοκαλλιεργητές, οι μελισσοκόμοι, οι κτηνοτρόφοι, οι εργαζόμενοι και μικρομεσαίοι επιχειρηματίες του τουρισμού, οι καταστηματάρχες της Χώρας.
«Ο ΣΥΡΙΖΑ θα αποδείξει ότι είναι η αλλαγή στην πράξη», δήλωσε ο Δημήτρης Γάκης, καλώντας τους Αστυπαλίτες «να στηρίξουν το κόμμα της Αριστεράς για να ξεκινήσει ένα αναπτυξιακό σχέδιο παραγωγικής ανασυγκρότησης της χώρας, που θα λαμβάνει υπόψη τα συγκριτικά πλεονεκτήματα των νησιών, θα προστατεύει το περιβάλλον, θα προσφέρει σταθερή φορολογική πολιτική και κίνητρα, που θα ενθαρρύνουν τη δημογραφική ανάπτυξη και την ανανέωση του νησιωτικού πληθυσμού».
Μετά τον Γ. Βαρουφάκη και ο Θ. Πελεγρίνης: «Συμφωνία ή θάνατος»
Ιανουάριος 21, 2015Στη γραμμή Βαρουφάκη ότι αν δεν υπάρξει συμφωνία, αυτό ισοδυναμεί με θάνατο κινήθηκε σήμερα και ο πρύτανης-ηθοποιός και υποψήφιος Επικρατείας του ΣΥΡΙΖΑ Θεοδόσης Πελεγρίνης.
Ο κ. Πελεγρίνης μιλώντας στην πρωινή τηλεοπτική εκπομπή του MEGA δήλωσε ότι αν δεν επέλθει συμφωνία, αυτό είναι θάνατος. Πρόσθεσε δε ότι η Ελλάδα έχει γονατίσει και αδυνατεί να πληρώσει το χρέος.
Χθες ο υποψήφιος βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ στη Β’ Αθηνών, Γιάννης Βαρουφάκης, μίλησε στη γαλλική εφημερίδα «La Tribune» και υποστήριξε ότι αν δεν υπάρξει συμφωνία με τους δανειστές της Ελλάδας μετά τις εκλογές, «τότε ξεκάθαρα είναι προτιμότερος ο θάνατος».Ο ίδιος απέρριψε την ποσοτική χαλάρωση Ντράγκι, εκτιμώντας ότι «δεν είναι πολύ καλή ιδέα», ενώ άσκησε κριτική στο σχέδιο Γιούνκερ.
Ερωτηθείς σχετικά με το τι θα συμβεί αν μια κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ δεν καταφέρει να συμφωνήσει με τους δανειστές της χώρας ο Έλληνας οικονομολόγος ανέφερε στην εφημερίδα ότι «είναι προτιμότερος ο θάνατος», σημειώνοντας, μάλιστα, πως το πραγματικό έλλειμμα της Ελλάδας «είναι ένα έλλειμμα αξιοπρέπειας».
Ο κ. Βαρουφάκης εξήγησε πως εξαιτίας αυτής της έλλειψης η Ελλάδα δέχθηκε «ανόητα μέτρα» και υπογράμμισε πως αυτό τροφοδότησε έναν φαύλο κύκλο αναξιοπρέπειας «που εμπεριέχει τη δυσαρέσκεια, το φόβο και την αγανάκτηση».
«Όλα αυτά δεν είναι καλά. Πρέπει να ξαναβρούμε την αξιοπρέπειά μας, το πνεύμα της 28ης 1940 που μας έκανε να πούμε "όχι" στο τελεσίγραφο της Ιταλίας του Μουσολίνι. Εκείνη τη στιγμή δεν είχαμε τα μέσα να απαντήσουμε "όχι" αλλά το πράξαμε. Πρέπει να ξαναβρούμε αυτό ακριβώς το πνεύμα», είπε στη γαλλική εφημερίδα.
Μάλιστα, σε ερώτηση του δημοσιογράφου της εφημερίδα αν με τη λέξη «θάνατο» εννοεί την έξοδο από το ευρώ, ο κ. Βαρουφάκης απάντησε ότι η λέξη που χρησιμοποίησε ήταν αλληγορική και όπως τόνισε, «όπως κάθε αλληγορία, όσο λιγότερο την εξηγούμε τόσο περισσότερο την κατανοούμε».
Πάντως, όσον αφορά στα σενάρια περί εξόδου από το ευρώ, ο οικονομολόγος είπε πως θέλει να επιμείνει στο γεγονός ότι είναι δικαίωμά μας να παραμείνουμε στην Ευρωζώνη και σημείωσε ότι «κανείς δεν μπορεί μας το αρνηθεί ή να το αμφισβητήσει».
Στη συνέντευξη στη «La Tribune» ο κ. Βαρουφάκης ανέφερε, μεταξύ άλλων, πως η Ελλάδα μπορεί να υποχρεώσει την Ευρώπη να αλλάξει και ότι η μόνη βεβαιότητα στην Ελλάδα είναι η αβεβαιότητα.
Σύμφωνα με τον υποψήφιο βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ, η τρόικα προσπαθεί να πιέσει ασφυκτικά την χώρα όσον αφορά τη δημοκρατική επιλογή, λέγοντάς ή ακολουθείτε τις απαιτήσεις μας, ή θα βυθιστείτε στην κόλαση και εξήγησε ότι στην ουσία «παρουσιάζουν ως δικές τους απειλές, εξωγενείς παράγοντες, ενώ στην πραγματικότητα πρόκειται για ένα μέρος της αλήθειας».
Στο ερώτημα ποιες θα είναι οι προτάσεις προς την τρόικα, ο κ. Βαρουφάκης απάντησε: «Θα ζητήσουμε καταρχήν μια προθεσμία 10 έως 15 ημερών για να ολοκληρώσουμε το σχέδιό μας, το οποίο θέλουμε να είναι πολύ αναλυτικό, αλλά και πολύ πλήρες»
Όπως εξήγησε αυτό το σχέδιο θα βασίζεται σε τέσσερις πυλώνες και ανέφερε: «Ο πρώτος θα αφορά το ελληνικό χρέος. Θέλουμε να κάνουμε προτάσεις στον Βόλφγκαγκ Σόιμπλε, τις οποίες δεν θα μπορεί να αρνηθεί. Δεν θα υπάρξει κατά συνέπεια χρεοκοπία, ούτε περικοπές χρέους. Θα προτείνουμε μια φόρμουλα σύμφωνα με την οποία το χρέος θα εξαρτάται από την εξέλιξη της ονομαστικής αξίας του ΑΕΠ. Η ιδέα είναι ότι η Ευρώπη θα πρέπει να είναι εταίρος μας στην ανάπτυξη, και δεν θα πρέπει να ποντάρει στη μιζέρια μας. Ο δεύτερος πυλώνας θα είναι οι μεταρρυθμίσεις. Ο τρίτος πυλώνας θα είναι οι επενδύσεις και ο τελευταίος η διαχείριση της ανθρωπιστικής κρίσης στην Ελλάδα».
Μιλώντας στη «La Tribune» ο οικονομολόγος ανέφερε ακόμη ότι είναι ψευδές ότι η κυβέρνηση του Αντώνη Σαμαρά είναι ο καλύτερος εγγυητής των μεταρρυθμίσεων, λέγοντας ότι ο πρωθυπουργός «έκανε χειρουργική επέμβαση με χασαπομάχαιρο».
«Εμείς, θέλουμε να χρησιμοποιήσουμε λέιζερ για να μην σκοτώσουμε τον ασθενή. Αλλά επιθυμούμε βέβαια και μεταρρυθμίσεις», πρόσθεσε στη συνέχεια, σημειώνοντας ότι ο ΣΥΡΙΖΑ, θέλει να τελειώνει με την «κλεπτοκρατία που ρημάζει αυτήν τη χώρα».
Σύμφωνα με τον Γιάννη Βαρουφάκη, το πρόβλημα των επενδύσεων στην Ελλάδα δεν μπορεί να αφορά μόνο την Ελλάδα και ανέφερε ότι ο ΣΥΡΙΖΑ έχει δεσμευτεί να διατηρήσει έναν ισοσκελισμένο προϋπολογισμό, «άρα δεν μπορούμε να περιμένουμε από το ελληνικό Κράτος να λύσει αυτό το πρόβλημα».
«Χρειάζεται ένα φιλόδοξο σχέδιο σε ευρωπαϊκό επίπεδο», είπε, ενώ αμέσως μετά, ερωτηθείς σχετικά με το σχέδιο Γιούνκερ για τις επενδύσεις, ανέφερε ότι δεν σταματάει να εκπλήσσεται
«από την ηλιθιότητα του σχεδίου», προσθέτοντας πως «είναι σαν να δίνεις ασπιρίνη σε έναν νεκρό».
Μάλιστα, είπε ούτε η ποσοτική χαλάρωση του Μάριο Ντράγκι είναι πολύ καλή ιδέα.
«Αναμφίβολα, θα τροφοδοτήσει φούσκες στις οικονομικές αγορές. Ωστόσο, η Ευρώπη διαθέτει ένα όργανο αρμόδιο για τις επενδύσεις, την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, η οποία σήμερα είναι υπερβολικά λιγόψυχη στις δράσεις της, όχι μόνο επειδή φοβάται για την κατάταξή της από τους διεθνείς οίκους αξιολόγησης, αλλά επειδή οι επενδυτές της πρέπει να είναι συγχρηματοδοτούμενοι», είπε και πρόσθεσε: «Πρέπει λοιπόν να απελευθερώσουμε τις δυνατότητες της Επενδυτικής Τράπεζας για να υπάρξει ένα πραγματικό "νέο δεδομένο" για την Ευρώπη και να διοχετεύσουμε 6-7% του ΑΕΠ της ευρωζώνης στην οικονομία. Και αν ο Μάριο Ντράγκι θέλει να αγοράσει δημόσιο χρέος, θα είναι πιο χρήσιμο να το πράξει στη δευτερογενή αγορά των μετοχών της Ευρωπαϊκής Επενδυτικής Τράπεζας. Θα είναι πολύ πιο χρήσιμο από την επαναγορά του γερμανικού χρέους».
Υπέρ των κυβερνήσεων συνεργασίας το 57,2%
Ιανουάριος 21, 2015Διεύρυνση στο προβάδισμα που διατηρεί έναντι της ΝΔ καταγράφει ο ΣΥΡΙΖΑ στην τελευταία δημοσκόπηση της GPO, ενώ την ίδια ώρα ιδιαίτερο ενδιαφέρον αποκτά το υψηλό ποσοστό των αναποφάσιστων -λίγες ημέρες πριν από τις εκλογές- καθώς και εκείνων που δεν δηλώνουν βέβαιοι για την επιλογή τους.
Ειδικότερα στις 4 ποσοστιαίες μονάδες αποτυπώνεται η διαφορά υπέρ του ΣΥΡΙΖΑ, ο οποίος συγκεντρώνει 30,4% (από 28,5% στην προηγούμενη μέτρηση της εταιρείας), έναντι 26,4% της ΝΔ (από 25,3%). Την τρίτη θέση μοιράζονται με 5,2% το Ποτάμι (από 5,8%) και η Χρυσή Αυγή (από 5,4%) και ακολουθούν το ΠΑΣΟΚ με 5,1% (από 5%), το ΚΚΕ με 4,8% (από 5,7%) και οι ΑΝΕΛ που εισέρχονται οριακά στη Βουλή με 3% (από 2,7%). Εκτός Βουλής μένει το Κίνημα Δημοκρατών Σοσιαλιστών με 2,5%. Αναποφάσιστο δηλώνει το 11,5% των ερωτηθέντων. Αξίζει να σημειωθεί πάντως ότι ποσοστό της τάξης του 13% δεν δηλώνει σίγουρο για την επιλογή του, ενώ οι μισοί από αυτούς αναφέρει ότι θα καταλήξει στην επιλογή την ημέρα των εκλογών!
Καταλληλότητα
Και σε αυτή τη δημοσκόπηση ο Αντ. Σαμαράς διατηρεί το προβάδισμα στην καταλληλότητα για την πρωθυπουργία έναντι του Αλ. Τσίπρα, ο οποίος όμως έχει αυξήσει το ποσοστό του από την προηγούμενη μέτρηση κατά 2,3 μονάδες. Ειδικότερα ο πρωθυπουργός συγκεντρώνει ποσοστό 40,5% (από 40,3%) και ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ 37,2% (από 34,9%). Η πλειοψηφία των ερωτηθέντων πάντως τάσσεται υπέρ μιας κυβέρνησης συνεργασίας σε ποσοστό 57,2%, ενώ το 41,6% επιθυμεί αυτοδύναμη κυβέρνηση. Το 45,8% δηλώνει ότι προτιμά μια κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ (ή με κορμό τον ΣΥΡΙΖΑ) και το 39,3% μια κυβέρνηση της ΝΔ (ή με κορμό τη ΝΔ). Σε ό,τι αφορά τέλος το ενδεχόμενο ρήξης με τους δανειστές στη διαπραγμάτευση με την επόμενη κυβέρνηση, ποσοστό 59,9% εκτιμά ότι οι εταίροι μας θα αναγκαστούν να υποχωρήσουν, έναντι του 31% που θεωρεί ως πιο πιθανό ενδεχόμενο να οδηγήσουν την Ελλάδα εκτός Ευρωζώνης.
imerisia.gr
Ο ΣΥΡΙΖΑ είναι τα «λεφτά υπάρχουν Νο 2»
Ιανουάριος 20, 2015Το δίλημμα των εκλογών είναι αν η Ελλάδα θα προχωρήσει μέσα στην Ευρώπη ή αν θα επιστρέψει στον κρατισμό, στα ελλείμματα και στην απατηλή ανάπτυξη, λέει ο Γιάννης Παππάς, υποψήφιος στο Νομό Δωδεκανήσου με τη ΝΔ.
Ο κ. Παππάς ασκεί δριμύτατη κριτική στον ΣΥΡΙΖΑ, εκφράζει την αισιοδοξία του για το εκλογικό αποτέλεσμα, ενώ παρουσιάζει τις θέσεις του για τα Δωδεκάνησα.
Στην τελική ευθεία προς τις κάλπες, πώς μπορεί η ΝΔ να ανατρέψει τις προγνώσεις και να κερδίσει τις εκλογές:
Έχω πει κατ’ επανάληψη ότι οι δημοσκοπήσεις είναι μια μέτρηση της συγκεκριμένης χρονικής περιόδου. Ο πολιτικός χρόνος μετράται εντελώς διαφορετικά, ειδικά όταν έχουμε να κάνουμε με εκλογές. Η Νέα Δημοκρατία λέει ότι δεν φοβάται τις εκλογές και δίνει τη μάχη δυναμικά, καθαρά, όπως κάνει κάθε μέρα με τα προβλήματα του τόπου τα τελευταία δυόμισι χρόνια.
Στις 25 Ιανουαρίου η Ελλάδα θα αναμετρηθεί με τον καλύτερο και με τον χειρότερο εαυτό της: Θα διαλέξει αν θέλει να προχωρήσει, να γίνει μια σύγχρονη δημοκρατική χώρα μέσα στην Ευρώπη. Ή αν θα ξαναγυρίσουμε στην κρίση, στον κρατισμό, στην απατηλή ανάπτυξη με τα ελλείμματα, ελλείμματα με δανεικά, που μετά κανένας δεν μπορεί να πληρώσει.
Ποια είναι τα βασικά προβλήματα που προτάσσετε στην προεκλογική καμπάνια σας για την περιφέρειά σας;
Τα προβλήματα της Δωδεκανήσου είναι πολλά και χρονίζοντα. Παρέδωσα σχετικό υπόμνημα στον ίδιο τον κ. Σαμαρά με τα πάγια αιτήματα της περιοχής μας, όπως το μεταφορικό ισοδύναμο, η υγεία, ο τουρισμός, οι μειωμένοι συντελεστές ΦΠΑ κ.λπ., ζητώντας την προσωπική παρέμβασή του.
Ας μιλήσουμε, όμως, και για το θέμα της ανεξέλεγκτης και παράνομης μετανάστευσης, όπου βλέπουμε τον ΣΥΡΙΖΑ να εξαγγέλλει ανοιχτά σύνορα, άοπλη αστυνομία και να είναι έτοιμος να μοιράσει ιθαγένεια σε παράνομους μετανάστες, ενώ αποκαλεί “ακροδεξιό” όποιον θέλει να περιφρουρήσει τη χώρα του, εφαρμόζοντας ευρωπαϊκές πολιτικές. Όλα αυτά δίνουν το στίγμα της πολιτικής που θα ακολουθήσουν εάν εκλεγούν.
Έχει ο ΣΥΡΙΖΑ ρεαλιστικό πρόγραμμα για τα νησιά;
Δυστυχώς, ο ΣΥΡΙΖΑ με τη στάση του επέλεξε να θέσει σε κίνδυνο ακόμη και τη μεγαλύτερη σταθερά της ελληνικής οικονομίας. Εμείς στο “λεφτά υπάρχουν Νο2” του ΣΥΡΙΖΑ απαντάμε με αληθινά επχειρήματα και παρουσιάζουμε την πραγματικότητα.
Σε λίγο καιρό αρχίζει η τουριστική περίοδος του 2015 και τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο κλείνει το 70% των τουριστικών συμβολαίων-ήδη η μείωση στις προκρατήσεις είναι αισθητή. Οι αοριστολογίες ΣΥΡΙΖΑ δεν μπορούν να στηρίξουν κανένα ενδεχόμενο πρόγραμμα.
Ποιες είναι οι προβλέψεις σας για το αποτέλεσμα στην εκλογική περιφέρειά σας;
Είναι πεποίθησή μου ότι στις επικείμενες εκλογές η Νέα Δημοκρατία θα διατηρήσει και θα αυξήσει τα ποσοστά της, αφού στα Δωδεκάνησα, στις πρόσφατες ευρωεκλογές, η ΝΔ συγκέντρωσε ποσοστό 26,05%, ενώ στις εκλογές του Ιουνίου 2012 έλαβε 32,38%.
Οι εκτιμήσεις όλων συγκλίνουν στο ότι η ΝΔ στη Δωδεκάνησο θα είναι πάλι πρώτο κόμμα. Η πολυπλοκότητα του εκλογικού νόμου, πάντως, παραπέμπει σε σταυρόλεξο σχετικά με την κατανομή των πέντε βουλευτικών εδρών της Δωδεκανήσου.
rodiaki.gr
ΣΥΡΙΖΑ: Θα αλλάξει ριζικά η φορολογία στα αυτοκίνητα
Ιανουάριος 20, 2015Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ και υπεύθυνος Φορολογικής Πολιτικής της ΕΚΚΕ Οικονομικών του κόμματος της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης, κ. Δημήτρης Γελαλής μιλά αποκλειστικά στο «Enikonomia» για το πως εξελίχθηκε σε μάστιγα της εποχής η φορολογία των αυτοκινήτων και αναλύει τι προτίθεται να κάνει ο ΣΥΡΙΖΑ σε περίπτωση αυτοδυναμίας.
Ωστόσο επισημαίνει πως το θέμα φορολόγησης των αυτοκινήτων αλλά και η οδική λειτουργία και συμπεριφορά τους πρέπει να συζητηθούν από την αρχή...
Παράλληλα αναφέρει μεταξύ άλλων στο «Enikonomia» πως δεν είναι δυνατό να φορολογούνται οι πολίτες που δεν έχουν καθόλου εισοδήματα για το αυτοκίνητο ή το σπίτι που έχουν στην κατοχή τους.
Ο κ. Γελαλής μιλώντας στο «Enikonomia» εκτιμά πως τα Τέλη Κυκλοφορίας είναι υπέρογκα και επισημαίνει πως από την έναρξη της οικονομικής κρίσης μέχρι σήμερα οι αυξήσεις ήταν υπέρογκες τα πρώτα 2-3 χρόνια ενώ στα επόμενα η κατάσταση σταθεροποιήθηκε.
Παράλληλα τονίζει πως δεν είναι δυνατό τα αυτοκίνητα με κινητήρες από 1.800 κ.εκ. και άνω να επιβαρύνονται τόσο πολύ σε σχέση με τα υπόλοιπα κάνοντας απαγορευτική τη χρήση τους και οι ιδιοκτήτες τους να καταφεύγουν στην κατάθεση των πινακίδων κυκλοφορίας ή στην «μετανάστευση» της φορολογίας τους σε άλλα γειτονικά κράτη μέλη όπως η Βουλγαρία, κ.ά .
Αλλωστε μόνο τυχαίο δεν θεωρείται το γεγονός πως η μέχρι σήμερα πολιτική της κυβέρνησης οδήγησε σε ακινησία πάνω από 760.000 οχήματα δημιουργώντας έλλειμμα στα κρατικά ταμεία το οποίο υπερβαίνει τα 500 εκατ. ευρώ μόνο από τα Τέλη Κυκλοφορίας τα τελευταία 5 χρόνια.
Συνεπώς τα Τέλη Κυκλοφορίας πρέπει να αλλάξουν ριζικά ώστε ο άνεργος, ο χαμηλοσυνταξιούχος αλλά και ο χαμηλόμισθος να μπορεί να κινήσει το αυτοκίνητό του το οποίο δεν αποτελεί είδος πολυτελείας αλλά είδος ανάγκης.
Εξαιρετικά σοβαρό θεωρεί το θέμα του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης ο κ. Γελαλής ο οποίος τονίζει στο «Enikonomia» πως ο συγκεκριμένος φόρος ψηφίστηκε από την κυβέρνηση Σαμαρά το 2012 και επιβάλλεται στα αυτοκίνητα με κινητήρες από 1.929 κ.εκ. και άνω και ισχύσει κανονικά μέχρι σήμερα. Αποτέλεσμα του συγκεκριμένου μέτρου ήταν να οδηγηθούν σε ακινησία εκατοντάδες χιλιάδες ΙΧ, να απαξιωθεί εντελώς η μεταπωλητική τους αξία και βέβαια να θεωρούνται «πλούσιοι» όσοι είχαν στην κατοχή τους τέτοιου τύπου οχήματα.
Ωστόσο κανείς από την κυβέρνηση δεν έλαβε κανένα μέτρο για την προστασία των ανέργων αλλά και των πολυτέκνων που οι μεν πρώτοι μπορεί κάποια στιγμή να είχαν την άνεση να αποκτήσουν ένα ασφαλές αυτοκίνητο ενώ οι δε να φορολογούνται σαν «βιομήχανοι».
Προσωπικά εκτιμώ πως ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης πρέπει να υπάρχει αλλά να αλλάξουν ριζικά τα κριτήρια επιβολής του τα οποία δεν θα υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό αλλά την αξία του αυτοκινήτου, την οικονομική κατάσταση του φορολογουμένου αλλά και την οικογενειακή του κατάσταση (πολύτεκνος, άγαμος, κ.λπ.).
Σύμφωνα με τον κ. Γελαλη ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης το μόνο που κατάφερε ήταν να μειώσει περαιτέρω τα έσοδα του κράτους καθώς «πάγωσαν» οι πωλήσεις καινούριων ΙΧ, κατατέθηκαν εκατοντάδες χιλιάδες πινακίδες, ενώ επίσης χιλιάδες οχήματα κυκλοφορούν με πινακίδες άλλων κρατών-μελών. Ολα τα παραπάνω σημαίνουν μεγάλες απώλειες εσόδων!
Ο Φόρος Πολυτελείας επίσης αποτελεί ένα ακόμη «δημιούργημα» της κυβέρνησης Σαμαρά, σύμφωνα με τον κ. Γελαλή, και εκτιμά πως το μόνο που κατάφερε ήταν να δημιουργήσει κανόνες αθέμιτου ανταγωνισμού στην αγορά και το κράτος να χάνει εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο εξαιτίας των αθέμιτων πρακτικών που χρησιμοποιούν κάποιες εταιρείες.
Αυτό πρέπει να σταματήσει και όσοι φοροδιαφεύγουν να πληρώσουν επιτέλους!
Ταινία επιστημονικής φαντασίας θυμίζουν, σύμφωνα με τον κ. Γελαλή, τα Τεκμήρια Διαβίωσης που επιβάλλονται στα αυτοκίνητα καθώς δεν είναι δυνατό σε ένα μικρό ΙΧ 1.000 κ.εκ. με ετήσιο κόστος χρήσης 1.770 ευρώ το κράτος να καλεί τον ιδιοκτήτη του να καλύψει το ποσό των 4.000 ευρώ.
Αντίστοιχα για ένα δίλιτρο αυτοκίνητο με πραγματικό ετήσιο κόστος 2.750 ευρώ το Κράτος καλεί τους ιδιοκτήτες τους να καλύψουν τεκμήρια ύψους 8.800 ευρώ.
Τα τεκμήρια διαβίωσης είναι πραγματικά εκτός τόπου και χρόνου και βέβαια θα πρέπει να απαγκιστρωθούν από τα κυβικά του κινητήρα και να συνδεθούν με την αξία του οχήματος.
Με λίγα λόγια όποιος έχει στην κατοχή του ένα ακριβό αυτοκίνητο ας έχει και υψηλότερο τεκμήριο. Αλλά σε καμία περίπτωση δεν είναι δυνατό κάποιος με ένα ΙΧ 1.800 κ.εκ. αξίας πάνω από 50.000 ευρώ να μην καταβάλλει Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης, το τεκμήριό του να είναι εξαιρετικά χαμηλό όπως επίσης και τα Τέλη Κυκλοφορίας του ενώ αντίθετα ένας πολύτεκνος με ένα δίλιτρο να «πληρώνει» τα «ελλείμματα» που δημιουργούν τα ακριβά αλλά με μικρούς κινητήρες αυτοκίνητα.
Ενα επίσης πολύ σοβαρό ζήτημα που έχει να κάνει με την αυτοκίνηση αλλά και την οδική ασφάλεια αποτελούν τα διόδια.
Ο κ. Γελαλής εκτιμά πως δεν είναι δυνατό το κόστος μετάβασης με αυτοκίνητο από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη μετ' επιστροφή να κοστίζει 60 ευρώ μόνο για διόδια τη στιγμή που αεροπορικές εταιρείες διαθέτουν εισιτήρια με μόλις 29 ευρώ! Το αποτέλεσμα των υψηλών διοδίων είναι να δημιουργούνται μεγάλες απώλειες εσόδων για το κράτος ενώ από την άλλη μεριά η χρήση των παλαιών επαρχιακών οδικών δικτύων από την συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών επιβαρύνει την οδική ασφάλεια.
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS