Δύο νέα και σύγχρονα απορριμματοφόρα στο Δήμο Κω
Ιανουάριος 16, 2018Οι μεγάλες αλλαγές στο μοντέλο της υπηρεσίας καθαριότητας του Δήμου Κω περιλαμβάνουν και την ανανέωση του στόλου των απορριμματοφόρων.
Χθες παραλήφθηκαν και θα τεθούν άμεσα σε κυκλοφορία τα δύο νέα και σύγχρονα απορριμματοφόρα του Δήμου Κω, CRV 2000 Standard.
Η υπηρεσία καθαριότητας θα δίνει πλέον με καλύτερους όρους τη μάχη για μια Καθαρή Κω, σε συνδυασμό με τις μεγάλες αλλαγές και τις νέες καινοτομίες που θα τεθούν σε εφαρμογή.
Πρόκειται για οχήματα που έχουν τη δυνατότητα εκκένωσης όλων των κάδων, όπως :
-Δίτροχων, από 120L έως 360L
-Τετράτροχων με επίπεδο καπάκι, από 660L έως 1100L
-Τετράτροχων με καμπυλωτό καπάκι, έως 1300L
Παράλληλα πληρούν όλες τις προϋποθέσεις ασφαλείας για το προσωπικό, όπως:
-CE εγκεκριμένο από το Σουηδικό Ινστιτούτο Μηχανολογικών Εφαρμογών (SMP).
-Κυκλώματα σχεδιασμένα βάσει Ευρωπαϊκών προδιαγραφών ασφαλείας.
-Μηχανισμό αυτόματης ασφάλισης οπίσθιας θύρας, μηχανισμούς συμπίεσης και εκκένωσης σχεδιασμένες, ώστε να αποφεύγεται η προσέγγιση του εργάτη σε αυτούς.
-Λειτουργία εκκένωσης ελεγχόμενη από χειριστήριο της καμπίνας και λειτουργία κλεισίματος της οπίσθιας θύρας που απαιτεί χρήση και των δύο χειρών του εργάτη για μέγιστη ασφάλεια.
Σταδιακά προχωρά η αντικατάσταση και άλλων πεπαλαιωμένων απορριμματοφόρων με νέα και σύγχρονα.
Γραφείο Τύπου Δήμου Κω
ΠΡΟΣΟΧΗ: Χωρίς φωτεινούς σηματοδότες η οδός Γρηγορίου Ε από την Τρίτη 16/1/2018 έως 19/1/2018
Ιανουάριος 15, 2018Σας ενημερώνουμε ότι λόγω εργασιών για αποκατάσταση τμήματος αποχετευτικού δικτύου, η οδός Γρηγορίου Ε θα παραμείνει κλειστή από τους φωτεινούς σηματοδότες έως την διασταύρωση Γρηγορίου Ε και Θυμανάκη από ώρα 8:00 π.μ. έως 14:30 μ.μ.από την Τρίτη 16/1/2018 έως 19/1/2018.
Ο Διευθυντής Τεχν.Υπηρεσιών
#Δίεση: ΤΕΛΟΣ στα ψέματα ΚΥΡΙΤΣΗ – Να απαντήσει σε αυτά τα ξεκάθαρα ερωτήματα των δημοτών
Ιανουάριος 14, 2018Να απαντήσει σε αυτά τα ξεκάθαρα ερωτήματα των δημοτών
Είναι φανερό, πως κάθε μέρα που περνάει, ο κ. Κυρίτσης φορτώνει όλο και μεγαλύτερα βάρη στους συνδημότες μας, τόσο με τους πειραματισμούς όσο και με τις σκοπιμότητές του, σχετικά με την υπόθεση του ΔΗΡΑΣ.
Επιπλέον, καταφεύγει σε ασύστολα ψεύδη.
Πώς αλλιώς άραγε να καλύψει το νέο φιάσκο των χειρισμών του;
Γιατί είναι ψέματα ότι ο κ. Κυρίτσης μείωσε το συνολικό κόστος.
Απλώς, μετέφερε τους υπαλλήλους σε άλλες υπηρεσίες για να πληρώνονται από τον Δήμο και όχι από τον ΔΗΡΑΣ.
Αντιθέτως, με τους τραγελαφικούς χειρισμούς του, φορτώνει τον Δήμο με έξτρα χρέη, που πρέπει να πληρωθούν με τόκο, όπως άλλωστε ορίζεται ρητώς από την τελεσίδικη δικαστική απόφαση.
Τώρα, λοιπόν, που όλοι οι δημότες κατάλαβαν ότι «διοικεί» σε βάρος των οικονομικών και της περιουσίας του Δήμου, προσπαθεί με σχετικό Δελτίο Τύπου να θολώσει ξανά την πραγματικότητα, επαναλαμβάνοντας τα ίδια και τα ίδια ψεύδη.
Όπως με λάσπη και ψέματα εκλέχθηκε δήμαρχος, έτσι συνεχίζει, στο ίδιο μοτίβο.
Επιβεβαιώνει ότι ο άνθρωπος δεν αλλάζει, όσες συγγνώμες κι όσες υποσχέσεις κι αν έδωσε ή πρόκειται να δώσει.
Αρνήθηκε γρήγορα τα προεκλογικά του «5Σ» και επανήλθε στον αληθινό Κυρίτση.
Αντί να φέρει τη συναίνεση επιμένει στον διχασμό.
Αντί να επενδύσει στη συνεννόηση απαντάει με ψέματα, δίχως ίχνος ντροπής.
Μετά το δεύτερο τρανταχτό χαστούκι της Δικαιοσύνης είναι υποχρεωμένος, θέλει δεν θέλει, να απαντήσει ξεκάθαρα στα ουσιαστικά ερωτήματα των δημοτών:
Πότε και πώς θα εφαρμόσει τη δικαστική απόφαση για τους μισθούς ενός χρόνου που χρωστά στους 13 εργαζόμενους του ΔΗΡΑΣ για το διάστημα από Απρίλιο 2015 έως Μάρτιο 2016;
Πότε και πώς θα εξοφλήσει τους εργαζόμενους που άλλους έχει απλήρωτους από το 2016 και άλλους από τον Απρίλιο του 2017;
Θα πληρώσει από την τσέπη του τους τόκους και τα δικαστικά έξοδα ή από τα λεφτά των δημοτών;
Πώς θα λειτουργήσει το ΔΗΡΑΣ όταν η νομοθεσία απαιτεί συγκεκριμένες ώρες προγράμματος και μεγαλύτερο, από τους υπάρχοντες, αριθμό εργαζομένων;
Γιατί προσπάθησε να οδηγήσει οικογενειάρχες εργαζόμενους στην έξοδο από την εργασία τους δίχως τη νόμιμη αποζημίωση; Τι στόχους είχε και τι εξυπηρετούσε αυτή η τακτική;
Αν ήθελε και μπορούσε να τους απολύσει γιατί δεν ακολούθησε το νόμιμο δρόμο;
Σε αυτά τα ερωτήματα των δημοτών πρέπει να απαντήσει αποκλειστικά ο ίδιος, χωρίς να κρύβεται, όπως συνηθίζει, πίσω από αντιδημάρχους και προέδρους επιχειρήσεων.
Πότε και πώς θα εξοφλήσει τους εργαζόμενους που άλλους έχει απλήρωτους από το 2016 και άλλους από τον Απρίλιο του 2017;
Θα πληρώσει από την τσέπη του τους τόκους και τα δικαστικά έξοδα ή από τα λεφτά των δημοτών;
Πώς θα λειτουργήσει το ΔΗΡΑΣ όταν η νομοθεσία απαιτεί συγκεκριμένες ώρες προγράμματος και μεγαλύτερο, από τους υπάρχοντες, αριθμό εργαζομένων;
Γιατί προσπάθησε να οδηγήσει οικογενειάρχες εργαζόμενους στην έξοδο από την εργασία τους δίχως τη νόμιμη αποζημίωση; Τι στόχους είχε και τι εξυπηρετούσε αυτή η τακτική;
Αν ήθελε και μπορούσε να τους απολύσει γιατί δεν ακολούθησε το νόμιμο δρόμο;
Σε αυτά τα ερωτήματα των δημοτών πρέπει να απαντήσει αποκλειστικά ο ίδιος, χωρίς να κρύβεται, όπως συνηθίζει, πίσω από αντιδημάρχους και προέδρους επιχειρήσεων.
Ο ίδιος έχει την πρώτη και μεγάλη ευθύνη γι’ αυτή τη νέα πολιτική και διοικητική πανωλεθρία.
Κι εντέλει, με αυτά τα πρωτοφανή καμώματά του, ποιους προσπαθεί να κοροϊδέψει πιο πολύ ο κ. Κυρίτσης;
Τους συνεργάτες του, τους εργαζόμενους του ΔΗΡΑΣ ή τους συνδημότες μας;
Μόνο τον ίδιο του τον εαυτό… να είναι βέβαιος.
Γραφείο Τύπου #Δίεση
Ο επαρχιακός δρόμος Κω και η αποσπασματική και εμβαλωματική περιφερειακή πολιτική!
Ιανουάριος 13, 2018Η αγαπησιάρικη ατμόσφαιρα φιλοφρονήσεων, εξαγγελιών έργων και περιγραφής οραμάτων για μετά το 2020 που ζήσαμε στο χθεσινό δημοτικό συμβούλιο ‘’σκιάστηκε’’ από την τοποθέτηση μέλους του σώματος που είπε ότι: ‘’ τα πράγματα δεν ήταν καλά από τον Δήμο και Περιφέρεια αυτά τα 3 χρόνια, ότι στα επόμενα 2 χρόνια πρέπει να δουλέψουν πολύ οι επικεφαλείς τους για να πείσουν για την συνεργασία τους και να έχουν ένα καλό αποτέλεσμα, πράγμα που το έχει ανάγκη η κοινωνία μας’’.
Και συμπλήρωσε ‘’δεν είναι ο δανεισμός από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα επενδύσεων αλλά οι στόχοι που θαμπούν και θα εξυπηρετηθούν’’ και σαν παράδειγμα έκανε κριτική στην εξαγγελία της περιφέρειας ότι θα χρηματοδοτηθεί ο συνέχεια του ηλεκτροφωτισμού του επαρχιακού δρόμου Κω-Κεφάλου. Το θεμα είπε: ‘’ το πρόβλημα δεν είναι τόσο να ηλεκτροδοτήσουμε τον δρόμο όσο να τον φτιάξουμε έτσι ώστε να αποκτήσει σαφή και σύγχρονα τεχνικά χαρακτηριστικά. Η δημιουργία ενός ποδηλατοδρόμου θα έδινε μια άλλη διάσταση στο οδικό δίκτυο’’.
Αυτά προκάλεσαν την απάντηση του κ. Περιφερειάρχη λέγοντας: ‘’ο λαϊκισμός περισσεύει και η μόνο η απουσία τεχνικών γνώσεων δικαιολογεί την άποψη ότι δεν χρειάζεται ο ηλεκτροφωτισμός στον επαρχιακό’’!
Β. Είναι μεγάλη πληγή η κατάσταση στον Επαρχιακό δρόμο. Την ζούμε εδώ και χρόνια. Δεν είναι μόνο το κατεστραμμένο οδόστρωμα που το μπαλώνουμε κάθε τρεις και λίγο! Ούτε η έλλειψη διαγράμμισης που θα την συντηρήσουμε όπως-όπως. Και φυσικά ούτε ο ηλεκτροφωτισμός του από άκρη σε άκρη!
Οι πληγές του είναι: το κακό υπόστρωμα του δρόμου και υφίσταται καθιζήσεις καταστρέφοντας την ασφαλτόστρωση, οι λαθεμένες κλίσεις που προκαλούν ατυχήματα, το τυχαίο πλάτος του που προκαλεί σύγχυση στην οδήγηση, οι κακές και επικίνδυνες συναρμογές στην συμβολές με δευτερεύοντες δρόμους (πχ η συμβολή προς Ασφενδιού, Μαρμαρι, Μαστιχάρι), ιδιοκτησιακό κλπ. Είναι εν τέλει ο σχεδιασμός και η αισθητική του επαρχιακού δρόμου που πρωτίστως πάσχει και δεν προσεγγίζεται ως πρόβλημα!
Γ. Επισκεπτόμαστε ηλεκτρονικά την Μάλτα και βλέπουμε τον κεντρικό της δρόμο. Έχει την δομή της φωτογραφίας: 2 διπλές λωρίδες κυκλοφορίας, νησίδα πρασίνου στην μέση και πεζοδρόμια και λιθόκτιστη οριοθέτηση. Η σκέψη μας γύρισε στο 1990, όταν η τότε δημοτική αρχή φιλοξένησε την τεχνική υπηρεσία ενός Δήμου ΑΜΣΤΕΡΝΤΑΜ για να μας πει την γνώμη της στο φτιάξιμο του επαρχιακού που χρηματοδοτούνταν από το τότε πρόγραμμα με το μεγάλο ποσό για την εποχή του 1 εκ. Μας πρότειναν την λύση της Μάλτας με μια όμως λωρίδα ανά κατεύθυνση! Τελικά φτιάχτηκε η υπάρχουσα κατάσταση του δρόμου και η πολιτική δικαιολογία της εποχής για την υποχώρηση της πράξης σε κατώτερο επίπεδο από τον σχεδιασμό που μας προτάθηκε ήταν: αυτό είναι το εφικτό! Δεν ήταν όμως το εφικτό ως προς το χρηματικό κόστος που ήταν το ίδια όσο για το ΠΟΛΙΤΙΚΟ κόστος!!! Να γίνει το έργο γρήγορα χωρίς να θίξουμε τους ιδιοκτήτες γης! Ενός κακού όμως υπαρχει και συνέχεια!
Δ. Αντί της μεγάλης Μάλτας (έκταση 316 τ.χλμ. 430.000 κάτοικοι, Κως 299 τ.χλμ. ) πάμε σε ένα υπερπόντιο νησί του Ατλαντικού: την ΛΑΣ ΠΑΜΑΣ (έκταση 100 τ.χλμ. 380.000 κάτοικοι). Ο κεντρικός τους δρόμος έχει σαφή χαρακτηριστικά χαμηλότερων απαιτήσεων, οικονομικότερης κατασκευής του προηγούμενου. Όμως ο δικός μας μπροστά του υστερεί! Ας μην κάνουμε τον κόπο να πάμε στην γειτονική χερσόνησο της Αλικαρνασσού να δούμε το νέο οδικό δίκτυο γιατί η σύγκριση θα μας γεμίσει θλίψη.
Ε. Αλήθεια έχει άποψη η περιφερειακή αρχή για τον χαρακτήρα του επαρχιακού δρόμου Κω-Κεφάλου ή η άποψη της είναι ‘’μπαλώνουμε και πάμε και όπου βγει’’; Η ζωή μας λέει πως: Η αποσπασματική και εμβαλωματική περιφερειακή πολιτική είναι το πρόβλημα! Γι αυτό και η περιφερειακή αρχή Χατζημάρκου συνεχίζει την πολιτική της προηγούμενης! Την χωρίς νόημα παράκαμψη της Κεφάλου πριν το club med διαδέχτηκε ο ηλεκτροφωτισμός της περιόδου Μαχαιρίδη κόστους περίπου 2 εκ. και τώρα η νέα ηλεκτροδότηση χωρίς προσδιορισμό κόστους αλλά με υπόσχεση ότι τα χρήματα υπάρχουν!
Το να θέτουμε σε προτεραιότητα ποιοτικές απαιτήσεις και εφαρμογή σύγχρονων προδιαγραφών είναι λαϊκισμός! Το να θέλεις ο μοναδικός κεντρικός δρόμος του τόπου σου, (κατά τα άλλα 4ου τουριστικού προορισμού!!!) να ακολουθεί τα τεκταινόμενα γύρω μας είναι τεχνική άγνοια!!!
Ν Μυλωνάς (δημοτικός σύμβουλος)
Αυτά προκάλεσαν την απάντηση του κ. Περιφερειάρχη λέγοντας: ‘’ο λαϊκισμός περισσεύει και η μόνο η απουσία τεχνικών γνώσεων δικαιολογεί την άποψη ότι δεν χρειάζεται ο ηλεκτροφωτισμός στον επαρχιακό’’!
Β. Είναι μεγάλη πληγή η κατάσταση στον Επαρχιακό δρόμο. Την ζούμε εδώ και χρόνια. Δεν είναι μόνο το κατεστραμμένο οδόστρωμα που το μπαλώνουμε κάθε τρεις και λίγο! Ούτε η έλλειψη διαγράμμισης που θα την συντηρήσουμε όπως-όπως. Και φυσικά ούτε ο ηλεκτροφωτισμός του από άκρη σε άκρη!
Οι πληγές του είναι: το κακό υπόστρωμα του δρόμου και υφίσταται καθιζήσεις καταστρέφοντας την ασφαλτόστρωση, οι λαθεμένες κλίσεις που προκαλούν ατυχήματα, το τυχαίο πλάτος του που προκαλεί σύγχυση στην οδήγηση, οι κακές και επικίνδυνες συναρμογές στην συμβολές με δευτερεύοντες δρόμους (πχ η συμβολή προς Ασφενδιού, Μαρμαρι, Μαστιχάρι), ιδιοκτησιακό κλπ. Είναι εν τέλει ο σχεδιασμός και η αισθητική του επαρχιακού δρόμου που πρωτίστως πάσχει και δεν προσεγγίζεται ως πρόβλημα!
Γ. Επισκεπτόμαστε ηλεκτρονικά την Μάλτα και βλέπουμε τον κεντρικό της δρόμο. Έχει την δομή της φωτογραφίας: 2 διπλές λωρίδες κυκλοφορίας, νησίδα πρασίνου στην μέση και πεζοδρόμια και λιθόκτιστη οριοθέτηση. Η σκέψη μας γύρισε στο 1990, όταν η τότε δημοτική αρχή φιλοξένησε την τεχνική υπηρεσία ενός Δήμου ΑΜΣΤΕΡΝΤΑΜ για να μας πει την γνώμη της στο φτιάξιμο του επαρχιακού που χρηματοδοτούνταν από το τότε πρόγραμμα με το μεγάλο ποσό για την εποχή του 1 εκ. Μας πρότειναν την λύση της Μάλτας με μια όμως λωρίδα ανά κατεύθυνση! Τελικά φτιάχτηκε η υπάρχουσα κατάσταση του δρόμου και η πολιτική δικαιολογία της εποχής για την υποχώρηση της πράξης σε κατώτερο επίπεδο από τον σχεδιασμό που μας προτάθηκε ήταν: αυτό είναι το εφικτό! Δεν ήταν όμως το εφικτό ως προς το χρηματικό κόστος που ήταν το ίδια όσο για το ΠΟΛΙΤΙΚΟ κόστος!!! Να γίνει το έργο γρήγορα χωρίς να θίξουμε τους ιδιοκτήτες γης! Ενός κακού όμως υπαρχει και συνέχεια!
Δ. Αντί της μεγάλης Μάλτας (έκταση 316 τ.χλμ. 430.000 κάτοικοι, Κως 299 τ.χλμ. ) πάμε σε ένα υπερπόντιο νησί του Ατλαντικού: την ΛΑΣ ΠΑΜΑΣ (έκταση 100 τ.χλμ. 380.000 κάτοικοι). Ο κεντρικός τους δρόμος έχει σαφή χαρακτηριστικά χαμηλότερων απαιτήσεων, οικονομικότερης κατασκευής του προηγούμενου. Όμως ο δικός μας μπροστά του υστερεί! Ας μην κάνουμε τον κόπο να πάμε στην γειτονική χερσόνησο της Αλικαρνασσού να δούμε το νέο οδικό δίκτυο γιατί η σύγκριση θα μας γεμίσει θλίψη.
Ε. Αλήθεια έχει άποψη η περιφερειακή αρχή για τον χαρακτήρα του επαρχιακού δρόμου Κω-Κεφάλου ή η άποψη της είναι ‘’μπαλώνουμε και πάμε και όπου βγει’’; Η ζωή μας λέει πως: Η αποσπασματική και εμβαλωματική περιφερειακή πολιτική είναι το πρόβλημα! Γι αυτό και η περιφερειακή αρχή Χατζημάρκου συνεχίζει την πολιτική της προηγούμενης! Την χωρίς νόημα παράκαμψη της Κεφάλου πριν το club med διαδέχτηκε ο ηλεκτροφωτισμός της περιόδου Μαχαιρίδη κόστους περίπου 2 εκ. και τώρα η νέα ηλεκτροδότηση χωρίς προσδιορισμό κόστους αλλά με υπόσχεση ότι τα χρήματα υπάρχουν!
Το να θέτουμε σε προτεραιότητα ποιοτικές απαιτήσεις και εφαρμογή σύγχρονων προδιαγραφών είναι λαϊκισμός! Το να θέλεις ο μοναδικός κεντρικός δρόμος του τόπου σου, (κατά τα άλλα 4ου τουριστικού προορισμού!!!) να ακολουθεί τα τεκταινόμενα γύρω μας είναι τεχνική άγνοια!!!
Ν Μυλωνάς (δημοτικός σύμβουλος)
Η Απάντηση του Γ. Κυρίτση: Ο ΔΗΡΑΣ που κόστιζε στο Δήμο μισό εκατομμύριο το χρόνο, τελείωσε…
Ιανουάριος 13, 2018ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΔΗΜΑΡΧΟΥ ΚΩ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΔΗΡΑΣ ΣΤΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ 12/01/2018
Σε τεχνητές και άγονες αντιπαραθέσεις, δεν πρόκειται να εμπλακώ.
Όσοι προσπαθούν να δημιουργήσουν τεχνητή οξύτητα για το θέμα του ΔΗΡΑΣ για να υποδηλώσουν την παρουσία τους μια και δεν έχουν να προσφέρουν τίποτε άλλο θετικό, θα μείνουν μόνοι τους.
Όσοι υιοθετούν κάθε αντικοινωνική συμπεριφορά που πλήττει τα συμφέροντα του Δήμου και των δημοτών στα πλαίσια μιας λογικής εμπάθειας και τυφλής σύγκρουσης απέναντι στη δημοτική αρχή, πρέπει να συνειδητοποιήσουν ότι άλλα είναι τα προβλήματα του νησιού.
Θέλω να στείλω ένα ξεκάθαρο μήνυμα.
Ο ΔΗΡΑΣ που κόστιζε στο Δήμο μισό εκατομμύριο το χρόνο, τελείωσε.
Και δεν τον τελείωσε ο Κυρίτσης, τον τελείωσαν με την ψήφο τους οι ίδιοι οι πολίτες. Ξεκάθαρα στο πρόγραμμά μας υπήρξε η δέσμευση ότι θα μειωνόταν η οικονομική αιμορραγία του Δήμου προς τον ΔΗΡΑΣ και η αλλαγή του μοντέλου λειτουργίας του.
Ο Δήμος δεν πρόκειται να επιδοτεί με 500.000 ευρώ ένα μέσο που δεν είναι βιώσιμο, που δεν έχει δικά του έσοδα.
Οι πολίτες στήριξαν την προγραμματική μας δέσμευση και αυτή την εντολή εφαρμόσαμε.
Οι δαπάνες μισθοδοσίας του ΔΗΡΑΣ ήταν 312.000 ευρώ την περίοδο που την ευθύνη είχε η προηγούμενη δημοτική αρχή.
Τις μειώσαμε στις 153.000 ευρώ.
Με τα χρήματα που εξοικονομούμε κάνουμε έργα, στοχευμένα έργα στο κοινωνικό πεδίο, όπως ο Παιδικός Σταθμός της Κεφάλου η μελέτη του οποίου ολοκληρώνεται.
Και την επόμενη περίοδο θα κάνουμε έναν ακόμα Παιδικό Σταθμό με τα χρήματα που εξοικονομούμε από αυτή την πράξη εξορθολογισμού.
Υπενθυμίζω ότι το 2016 υπήρχαν περισσότερα διαφημιστικά έσοδα από ότι στο παρελθόν. Δεν ισχυρίζομαι ότι έγινε κερδοφόρος ο ΔΗΡΑΣ, έχουμε ακόμα πολύ δρόμο να διανύσουμε.
Δεν θα ξαναγυρίσει όμως στις παλιές εποχές ο ΔΗΡΑΣ, δεν θα κοστίζει μισό εκατομμύριο ευρώ στο Δήμο.
Αυτά τελειώσανε.
Τελειώσανε με την Ελλάδα των δανεικών και των ελλειμμάτων.
Και δεν πρόκειται να ξαναγυρίσουμε στο παρελθόν.
Δεν θέλω να υπενθυμίσω το πόρισμα του ορκωτού λογιστή για το ΔΗΡΑΣ, που σε ότι αφορά στη διοίκηση και στη διαχείριση αποτελεί παράδειγμα προς αποφυγή.
Όποιοι θέλουν ο Δήμος να διαθέτει μισό εκατομμύριο ευρώ από τα χρήματα των δημοτών στο ΔΗΡΑΣ να βγουν και να το πουν στους πολίτες.
Και να πάρουν ξεκάθαρη θέση.
Όπως ξεκάθαρη είναι η δική μου θέση.
Ο ΔΗΡΑΣ θα πρέπει να αρκεστεί σε αυτό το ποσό των 150.000 που είναι πέραν των δυνατοτήτων μας και συνιστά υπέρβαση.
Ο ΔΗΡΑΣ πρέπει να αποκτήσει δικά του έσοδα και να συνεχίσει να μειώνει τις λειτουργικές του δαπάνες.
Ο ΔΗΡΑΣ πρέπει να έχει τόσους εργαζόμενους, όσο του επιτρέπει ο ορθολογισμός, οι δυνάμεις του και τα χρήματα που διαθέτει. Οι υπόλοιποι εργαζόμενοι μπορούν να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους στο Δήμο.
Ο ΔΗΡΑΣ πρέπει να αξιοποιήσει το διαδίκτυο, τις νέες τεχνολογίες, να γίνει βήμα έκφρασης των νέων παιδιών της Κω που διαθέτουν ιδέες και ταλέντο. Και αυτό είναι ένα μήνυμα και μια υπόμνηση προς τη Διοίκηση του ΔΗΡΑΣ που ξέρω ότι βρέθηκε στη δίνη του κυκλώνα αλλά υπάρχουν απαιτήσεις για το καλύτερο.
Αν ο ΔΗΡΑΣ δεν αλλάξει, αν δεν βελτιώσει το προσδόκιμο βιωσιμότητας του, τότε δεν θα μπορέσει να επιβιώσει.
Τόσο απλά και ξεκάθαρα είναι τα πράγματα.
Δεν θα επανέλθω ξανά σε αυτό το θέμα.
Η Κως έχει φύγει οριστικά από το χθες, από την εποχή των ελλειμμάτων, από τις λογικές χρηματοδότησης του ΔΗΡΑΣ με ποσά εκτός λογικής και πραγματικότητας.
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS