Με ένα πλήθος νομοθετικών παρεμβάσεων που θα προωθήσει μέσα στην εβδομάδα η Κυβέρνηση θα προσπαθήσει να κερδίσει ξανά τις εντυπώσεις ότι η Ελλάδα εφαρμόζει το πρόγραμμα ξεπερνώντας την δυσαρέσκεια για τα προβλήματα των «κόκκινων» δανείων του ΦΠΑ στην εκπαίδευσης.

Η αναζήτηση πολιτικής λύσης για το μείζον θέμα της μερικής ή ολικής απελευθέρωσης των πλειστηριασμών για την πρώτη κατοικία απαιτεί συμμόρφωση σε όλα τα υπόλοιπα τα προαπαιτούμενα του προγράμματος.

Η επίσκεψη του αντιπρόεδρου της Κομισιόν κ. Βλάντις Ντομπρόσβσκις σήμερα και αύριο στην Αθήνα έχει ως στόχο να επιβεβαιώσει την στήριξη της Ευρώπης προς την Ελλάδα φτάνει αυτή να συνεχίζει να εφαρμόζει το πρόγραμμα.

Στο τέλος της εβδομάδας η συνεδρίαση της ομάδας εργασίας της Ευρωζώνης θα πρέπει να πάρει την κρίσιμη απόφαση για το αν η Ελλάδα τηρεί τις δεσμεύσεις και να επικυρώσει την πρόοδο του ελληνικού προγράμματος εισηγούμενη στο Eurogroup της 9ης Νοεμβρίου την αποδέσμευση των 2 δις ευρώ από την δόση των 26 δις ευρώ που εγκρίθηκε τον Αύγουστο.

Στην κατεύθυνση αυτή η Ελλάδα επιμένοντας να βρεί συμμαχίες για να αποφύγει την -σχεδόν πλήρη - απελευθέρωση στις κατασχέσεις πρώτης κατοικίας που ζητούν οι δανειστές σπεύδει να κλείσει τις υπόλοιπες εκκρεμότητες με νομοθετικές ρυθμίσεις σε δύο κύματα.

Το πρώτο θα οριστικοποιηθεί στις αρχές της εβδομάδας και αφορά την ανακεφαλαιοποίηση των τραπεζών.

Θα περιέχει τις αλλαγές που θα γίνουν στον ρόλο του Ταμείου Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας στην συμμετοχή του στην τέσσερεις συστημικές τράπεζες, την διαδικασία με την οποία θα επιλέγονται και θα παύονται τα μέλη του ΔΣ των Τραπεζών και τους όρους συμμετοχής των ιδιωτών και των παλαιών μετόχων στις αυξήσεις μετοχικούς κεφαλαίου που θα ακολουθήσουν.

Αν δεν προηγηθεί το νομοσχέδιο θα πρέπει να κατατεθεί το αργότερο μέχρι και το τέλος της εβδομάδας οπότε θα ανακοινωθούν και τα αποτελέσματα των τέστ κοπώσεων (stress test) για τις τέσσερεις μεγαλύτερες ελληνικές εμπορικές τράπεζες που θα αποκαλύψει και τις κεφαλαιακές ανάγκες τους.

Μετά από τις δύο αυτές διαδικασίες θα ξεκινήσει και το ποιο ουσιαστικό τμήμα της ανακεφαλαιοποίηση δηλαδή η άντληση των απαιτούμενων κεφαλαίων από την αγορά και από το ΤΧΣ.

Οι υπόλοιπες εκκρεμότητες

Η εβδομάδα αναμένεται να περιλάβει και ένα δεύτερο πακέτο μεταρρυθμίσεων που αποτελούν εκκρεμότητες από τα προαπαιτούμενα του Οκτωβρίου οι οποίες ξεπερνούν το πακέτο του υπουργείου Οικονομικών αλλά θεωρούνται σημαντικές για τους δανειστές. Συγκεκριμένα θα πρέπει:

1. Να οριστικοποιηθούν το ποσό και οι όροι που θα δοθεί το πετρέλαιο θέρμανσης.

2. Να εξειδικευτεί η αναστολή της επιστροφής ΕΦΚ στο αγροτικό Πετρέλαιο.

3. Να αποφασιστεί ο τρόπος με τον οποίο θα χειριστεί η Κυβέρνηση τον ΦΠΑ στην ιδιωτική εκπαίδευση. Τούτο με δεδομένο ότι οι δανειστές υπενθύμισαν στον τέλος της προηγούμενης εβδομάδας σε όποιο προϊόν και υπηρεσία επιβάλλεται ΦΠΑ για πρώτη φορά αυτό γίνεται με τον ανώτερο ισχύοντα συντελεστή. Για την Ελλάδα το 23% Αυτό σημαίνει ή εφαρμογή του φόρου όπως ανακοινώθηκε αρχικά ή ισοδύναμα 168 εκ ευρώ και 240 εκ ευρώ για το 2016.

4. Να οριστεί ο νέος τρόπος φορολόγησης των ενοικίων είτε αυτά εισπράχθηκαν από τους ιδιοκτήτες είτε όχι.

5. Να υπάρξει δευτερεύουσα νομοθεσία για το άνοιγμα αναλογιστών και μηχανικών.

6. Να οριστεί το νέο καθεστώς για το φρέσκο γάλα το ψωμί και το ιδιοκτησιακό καθεστώς των φαρμακείων.

7. Να παγώσει στα επίπεδα του 2014 μέχρι και το 2018 το ύψος της εκ των υστέρων επιστροφής δαπανών (claw back) που υπερβαίνουν το όριο του υπουργείου υγείας για ιδιωτικά θεραπευτήρια και διαγωνιστικές εξετάσεις.

8. Τέλος πρέπει επίσης να οριστικοποιηθούν και να ψηφιστούν το ταχύτερο δυνατό οι διατάξεις για την οικιοθελή αποκάλυψη αδήλωτων εισοδημάτων παρελθόντων ετών και να συνδυαστεί το μέτρο με την απόφαση του ΥΠΟΙΚ για έλεγχο των τραπεζικών λογαριασμών σε βάθος χρόνου 10ετίας.

Σε αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας θα προχωρήσει από φέτος το υπουργείο Οικονομικών με στόχευση, όπως δήλωσε την Παρασκευή ο Τρύφων Αλεξιάδης, «να γίνουν πιο δίκαια».

Σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό Οικονομικών, το σχέδιο που θα εφαρμόσει η κυβέρνηση - και εξαιτίας του οποίου θα καθυστερήσει η έκδοση των φετινών τελών - είναι να πληρώσουν όλοι, ακόμα και οι κάτοχοι υβριδικών, ηλεκτροκινήτων και πετρελαιοκίνητων οχημάτων.

«Αυτό που εξετάζουμε είναι να επιβαρύνουμε μεγάλα και ακριβά με λίγο παραπάνω από το 0 ή το λίγο που είχανε» δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Αλεξιάδης στα Παραπολιτικά FM.

H στόχευση του υπουργείου, κατά τον κ. Αλεξιάδη, είναι με αυτά τα κριτήρια «να επιβαρυνθούν τα μεγάλα και ακριβά, τα μεσαία να μην έχουν καμία αλλαγή, τα μικρά και τα φθηνά να ελαφρυνθούν». 

«Είχαμε δύο επιλογές ή να επαναλάβουμε την περσινή κατάσταση και να βγουν εύκολα τα τέλη κυκλοφορίας ή να καθυστερήσουμε την έκδοση των τελών γιατί πραγματικά πνιγόμαστε αυτές τις μέρες στο υπουργείο Οικονομικών. Θα καθυστερήσουμε να βγάλουμε τα τέλη κυκλοφορίας τα οποία ούτως ή άλλως θα πληρωθούνε πολύ αργότερα για να μπορέσουμε να τα κάνουμε πιο δίκαια. Αυτό το σενάριο επεξεργαζόμαστε αυτή τη στιγμή δηλαδή να μεταφέρουμε φορολογικό βάρος από φθηνά και μικρά σε μεγάλα και ακριβά» εξήγησε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών.

Κληθείς να δώσει παραδείγματα εφαρμογής στην πράξη του σκεπτικού του οικονομικού επιτελείου ο κ. Αλεξιάδης αναφέρθηκε στους πίνακες που έχει στα χέρια του: «Μου ήρθε για παράδειγμα αυτοκίνητο 1.400 κυβικά που δεν είναι μεγάλο αλλά που κάνει 40.000 ευρώ, το θεωρείται δίκαιο αυτό να μην πληρώσει 1 € τέλος κυκλοφορίας; Και να πληρώνει τέλος κυκλοφορίας ένα αυτοκίνητο το οποίο μπορεί να είναι και 2.000 κυβικά αλλά κάνει λιγότερο αυτή τη στιγμή  από 3.000-4.000 ευρώ;».

Η οριστική απόφαση αναμένεται «την επόμενη, μεθεπόμενη εβδομάδα» ώστε τα τέλη να βγούν μέσα στον Νοέμβριο.

«Απλά μέχρι τέλος του χρόνου θα έχουν πληρωθεί σίγουρα» υπογράμμισε ο αναπληρωτής υπ. Οικονομικών.

Έσπευσε μάλιστα να διευκρινήσει πως ακόμη δεν είναι έτοιμος να πει κυβικά ή ποσά αξίας που θα επιβαρυνθούν με μεγαλύτερα τέλη κυκλοφορίας , ωστόσο άφησε ξεκάθαρα να εννοηθεί ότι φορολογικά θα υπολογίζεται κυρίως η αξία. “Δεν είναι δυνατό για ένα αυτοκίνητο 1.400 κυβικών που κάνει 30.000 ευρώ να μην πληρώνεται ούτε ένα ευρώ φόρος και να πληρώνει τέλος ένα δίλιτρο που αξίζει 3 και 4 χιλιάρικα” ανέφερε χαρακτηριστικά ο υπουργός.Σε ό,τι αφορά στα υβριδικά αυτοκίνητα ή τα αυτοκίνητα με μικρούς ρύπους ο υπουργός επίσης ξεκαθάρισε πως “εάν έχουν μεγάλο κυβισμό ή είναι ακριβά θα φορολογηθούν”.