Το πρώτο σκέλος της στρατηγικής μελέτης βιωσιμότητας των δέκα μεγάλων περιφερειακών λιμένων της χώρας παρουσιάσθηκε σήμερα στον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννη Πλακιωτάκη στην διάρκεια σύσκεψης που πραγματοποιήθηκε στο υπουργείο με την συμμετοχή της διοίκησης του ΤΑΙΠΕΔ και ομάδας εξειδικευμένων στελεχών, συμβούλων του Ταμείου.
Συγκεκριμένα κύριο αντικείμενο της σύσκεψης ήταν τα ευρήματα μελέτης που εκπόνησαν οι σύμβουλοι του ΤΑΙΠΕΔ για τις εναλλακτικές αξιοποίησης των 10 περιφερειακών λιμένων και η αξιολόγησή τους, συνεκτιμώντας τις τεχνικές προδιαγραφές, τις υφιστάμενες υποδομές, τις προοπτικές ανάπτυξης κάθε λιμανιού ξεχωριστά, καθώς και το ενδιαφέρον υποψηφίων επενδυτών για έκαστο εξ αυτών.
Η στρατηγική επιλογή της κυβέρνησης να αλλάξει την πολιτική φιλοσοφία για την αξιοποίηση των εν λόγω περιφερειακών λιμανιών μέσα από μελέτες αξιολόγησης, οι οποίες υποδεικνύουν ποιο μοντέλο θα ακολουθηθεί κατά περίπτωση (υπο-παραχώρηση, πλήρης παραχώρηση, πώληση μετοχών) δικαιώνεται πλήρως.
Οι εναλλακτικές προσεγγίσεις αφενός αναδεικνύουν την υπεραξία κάθε περιουσιακού στοιχείου και αφετέρου το καθιστούν πιο ελκυστικό στο μελλοντικό επενδυτικό ενδιαφέρον, πάντα με σεβασμό στο δημόσιο συμφέρον.
Ο κ. Πλακιωτάκης, στο πέρας της σύσκεψης εξέφρασε την ικανοποίηση του για τα πρώτα, θετικά όπως τα χαρακτήρισε, συμπεράσματα αναφορικά με την αξιοποίηση των δέκα μεγάλων περιφερειακών λιμανιών της χώρας και ζήτησε από το ΤΑΙΠΕΔ να επισπευσθούν οι αναγκαίες διαδικασίες ώστε εντός του επομένου έτους να δρομολογηθούν οι πρώτοι διαγωνισμοί.
Το επόμενο διάστημα θα υπάρξει εκ νέου σύσκεψη με την διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ προκειμένου να οριστικοποιηθεί η σειρά προτεραιότητας και το χρονοδιάγραμμα αξιοποίησης των λιμένων.
Παρόντες στη σύσκεψη ήταν ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου, κ. Ευάγγελος Κυριαζόπουλος, ο Εκτελεστικός Πρόεδρος και ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ, κ. Άρης Ξενόφος και κ. Ριχάρδος Λαμπίρης αντίστοιχα.

Ένα αρκετά μεγάλο ποσό αναμένεται να βάλει στο ταμείο του το Δημόσιο το 2020 από τις αποκρατικοποιήσεις όπως αναφέρει ο νέος προϋπολογισμός. Θα φτάσει τα 2,445 δισεκ. ευρώ.
Ο προϋπολογισμός του 2020 προσδοκά να έχει μεγάλα έσοδα από τις αποκρατικοποιήσεις.

Το συνολικό ποσό κατανέμεται ως εξής:

*Προσδοκώμενα έσοδα από διαγωνισμούς, για τους οποίους έχουν υποβληθεί δεσμευτικές προσφορές, με αναμενόμενη πρώτη εκταμίευση το 2020: 341,3 εκατ. ευρώ.

*Έσοδα από καταβολές δόσεων, ολοκληρωμένων συναλλαγών προηγούμενων ετών: 34,7 εκατ. ευρώ.

*Εκτιμώμενα έσοδα από διαγωνισμούς έργων, οι οποίοι αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2020: 2,0698 δισ. ευρώ.

ΟΠΑΠ, περιφερειακά αεροδρόμια, μαρίνα Αλίμου…
Με βάση τον προγραμματισμό, το 2020 περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, ο ΟΠΑΠ, τα περιφερειακά αεροδρόμια, η μαρίνα Αλίμου, το e- auction I- VIII, η Κασσιώπη, το βόρειο Αφάντου, το Ελληνικό, η αγορά Μοδιάνο (Θεσσαλονίκη) και το Castello Bibelli.

Ενώ, βρίσκεται σε εξέλιξη η προπαρασκευή και ωρίμανση των εξής:

*του 30% των μετοχών του «Ελ. Βενιζέλος»

*του 65% των μετοχών της ΔΕΠΑ,

*της μακροχρόνιας (35 έτη) παραχώρησης του δικαιώματος χρηματοδότησης, λειτουργίας, συντήρησης και εκμετάλλευσης του αυτοκινητοδρόμου «Εγνατία Οδός» και των επί του αυτοκινητοδρόμου τριών κάθετων αξόνων,

*περιφερειακών λιμένων και μαρίνων (π.χ. μαρίνα Ιτέας και Αρετσούς Θεσσαλονίκης),

*του σχεδόν εξαντληθέντος κοιτάσματος φυσικού αερίου Ν. Καβάλας και η μετατροπή του σε υπόγειο χώρο αποθήκευσης φυσικού αερίου,

*λοιπών ακινήτων που εμπεριέχονται στο χαρτοφυλάκιο του ΤΑΙΠΕΔ, όπως το ακίνητο «Πρώην Αμερικανικής Βάσης Γουρνών», οι πρώην εργοταξιακοί χώροι έργου ζεύξης Ρίου- Αντιρρίου και το πρώην ακίνητο του ΕΟΜΜΕΧ στον Ταύρο, το Ολυμπιακό Ιππικό Κέντρο Μαρκόπουλου και άλλα ακίνητα, μέσω ηλεκτρονικής δημοπρασίας.

Πολλά οφέλη για την ελληνική οικονομία
Σύμφωνα με τον προϋπολογισμό, η αξιοποίηση επιλεγμένων περιουσιακών στοιχείων από τον ιδιωτικό τομέα έχει πολλαπλασιαστικά οφέλη για την ελληνική οικονομία που περιλαμβάνουν:

*την άμεση μείωση του δημόσιου χρέους

*το άνοιγμα των αγορών και την ενίσχυση του ανταγωνισμού

*την αναδιοργάνωση, εκσυγχρονισμό και αξιοποίηση των περιουσιακών στοιχείων του ύ Δημοσίου, που θα ενισχύσουν την οικονομική δραστηριότητα της χώρας, και ιδιαίτερα της περιφέρειας, οδηγώντας στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, νέα φορολογικά έσοδα και καλύτερες υπηρεσίες προς τους πολίτες,

*την προσέλκυση επενδύσεων και τη δημιουργία καινοτόμων έργων, τα οποία θα συμβάλλουν περαιτέρω στην ανάκαμψη και στη βιώσιμη, μακροπρόθεσμη ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας, καθώς και στην αναβάθμιση κρίσιμων κλάδων όπως οι υποδομές, οι μεταφορές, η ενέργεια και ο τουρισμός,

*την εισαγωγή νέων και επενδυτικά ελκυστικών μηχανισμών ανάπτυξης του τουριστικού προϊόντος (ΕΣΧΑΔΑ, ΕΣΧΑΣΕ, κ.λπ.)

*τη συνδρομή στη διαμόρφωση ενός σύγχρονου, σταθερού, αποτελεσματικού και λειτουργικού ρυθμιστικού και κανονιστικού πλαισίου επενδύσεων.

Ο αριθμός αλλά και οι ποιότητα των επενδυτών που συμμετείχαν στην πρώτη φάση του διαγωνισμού για την πώληση του 30% του Διεθνούς Αεροδρομίου Αθηνών Ελευθέριος Βενιζέλος, ήταν αναμφίβολα μία ευχάριστη έκπληξη για την κυβέρνηση και το ΤΑΙΠΕΔ
Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι κάτι ανάλογο σε διαγωνισμό για την πώληση ενός asset του δημοσίου έχει πάρα πολύ καιρό να συμβεί.

Μπορεί η συγκεκριμένη φάση του διαγωνισμού να είναι σχετικά ευέλικτη (μη δεσμευτικές προσφορές), ωστόσο τόσο ο αριθμός όσο και η ποιότητα των επενδυτών δημιουργούν βάσιμες προσδοκίες ότι το τίμημα που τελικά θα αποκομίσει η ελληνική πλευρά θα είναι ιδιαίτερα σημαντικό.

Στην πρώτη αυτή φάση συμμετείχαν πολλά επενδυτικά σχήματα που σχετίζονται με το αντικείμενο αλλά και μακροπρόθεσμοι επενδυτές, όπως διαχειριστές ασφαλιστικών ταμείων, που ως στόχο έχουν ένα λελογισμένο και σταθερό κέρδος.

Στον κατάλογο περιλαμβάνεται και η Avialliance, θυγατρική του καναδικού επενδυτικού ομίλου PSP, που ελέγχει ήδη το 40% της ΔΑΑ, η γαλλική Vinci Airports, η επίσης γαλλική κατασκευαστική Egis, η Ferrovial International που διαχειρίζεται το αεροδρόμιο του Χίθροου, το αυστραλιανό fund Macquarie, αλλά και η αμερικανική Global Infrastracture Partners.

Πιο συγκεκριμένα στην διαδικασία συμμετείχαν και εκδήλωσαν μη δεσμευτικό ενδιαφέρον:

ADP GROUPE, η εταιρεία που διαχειρίζεται το αεροδρόμιο του Παρισιού και συνολικά 25 αεροδρόμια σε ολόκληρο τον κόσμο.
APG ASSET MANAGEMENT, επενδυτικός όμιλος που διαχειρίζεται περιουσιακά στοιχεία ολλανδικών ασφαλιστικών ταμείων άνω των 530 δισ. ευρώ.
AVIALLIANCE GMBh, η εταιρεία που ήδη διαχειρίζεται το αεροδρόμιο “Ελευθέριος Βενιζέλος” και ανήκει στον καναδικό όμιλο PSP.
FERROVIAL INTERNATIONAL SE. του ισπανικού κολοσσού Ferrovial με σημαντική παρουσία στις συμβάσεις παραχώρησης παγκοσμίως.
FIRST STATE INVESTMENTS, η αυστραλιανή επενδυτική εταιρεία με κεφάλαια άνω των 150 δισ. δολαρίων ΗΠΑ υπό διαχείριση.
GLOBAL INFRASTRUCTURE PARTNERS,επενδυτική εταιρεία με επίκεντρο τις υποδομές και υπό διαχείριση κεφάλαια άνω των 51 δισ. δολαρίων ΗΠΑ.
VINCI AIRPORTS, η θυγατρική του γαλλικού ομίλου Vinci που είναι επικεφαλής της κοινοπραξίας διαχείρισης της ζεύξης Ρίου – Αντιρρίου και μεγαλύτερος μέτοχος της “Ολυμπίας Οδού”.
Κοινοπραξία εταιρειών ARDIAN INFRASTRUCTURE FUND S.C.A, SICAR και ARDIAN INFRASTRUCTURE FUND V B S.C.S. SICAV – RAIF, η κοινοπραξία του επενδυτικού ομίλου Ardian.
Κοινοπραξία εταιρειών KKRκαιEGIS. Η γνωστή αμερικανική επενδυτική εταιρεία συνεργάζεται με τον γαλλικό όμιλο EGIS.
Κοινοπραξία εταιρειώνMEIF 6 ATTIC INVESTMENT,RAFFLES INFRA HOLDING και CHENGDONG INVESTMENT CORPORATION. Η πρώτη είναι εταιρεία που ιδρύθηκε προ εβδομάδων στο Λουξεμβούργο και ελέγχεται από τον αυστραλιανό επενδυτικό όμιλο Macquarie με τεράστια παρουσία στο χώρο των υποδομών, η δεύτερη επενδυτικός όμιλος με έδρα τη Σιγκαπούρη και η τρίτη αποτελεί κρατικό επενδυτικό όχημα (Sovereign Wealth Fund) της Κίνας.
Οι σύμβουλοι αξιοποίησης, αφού αξιολογήσουν τις υποβληθείσες εκδηλώσεις ενδιαφέροντος, θα υποβάλουν την εισήγησή τους προς το Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ σχετικά με τους υποψηφίους που πληρούν τα κριτήρια συμμετοχής για την επόμενη φάση του διαγωνισμού.

Ολοκληρώθηκε την Παρασκευή, η διαδικασία της χρονικής επέκτασης κατά 20 χρόνια της Σύμβασης Παραχώρησης του Διεθνούς Αεροδρομίου Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Με την καταβολή συνολικού τιμήματος 1,403 δισ. ευρώ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ) από την εταιρεία «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε.» (ΔΑΑ).

Το καθαρό έσοδο για το πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων ανέρχεται σε 1,132 δισ. ευρώ, το οποίο αποτελείται από το συμφωνηθέν τίμημα των 1,115 δισ. ευρώ, πλέον ποσού 16,676 εκατ. ευρώ, που αντιστοιχεί σε ποσοστιαία προσαρμογή 10,30% ετησίως, υπολογισμένη αναλογικά σε ημερήσια βάση, από την 1η Ιανουαρίου 2019, όπως ορίζεται στη Σύμβαση Παράτασης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, του ΤΑΙΠΕΔ και του ΔΑΑ.

Το όφελος για το Ελληνικό Δημόσιο από την επέκταση της σύμβασης παραχώρησης έως το 2046 είναι πολλαπλάσιο του ανωτέρω τιμήματος και εκτιμάται ότι μπορεί να ξεπεράσει συνολικά τα 6 δισ. ευρώ. Ειδικότερα, πέρα από το καταβληθέν τίμημα προβλέπεται: ετήσια αμοιβή παραχώρησης δικαιώματος ίση με το 15% επί των προ φόρων κερδών του ΔΑΑ, που εκτιμάται ότι θα ανέλθει συνολικά σε 1,1 δισ. ευρώ, προσδοκώμενα έσοδα από τη φορολογία εισοδήματος για την ίδια περίοδο ύψους 1,7 δισ. ευρώ και μερίσματα που δύνανται να διαμορφωθούν κατ’ εκτίμηση στα 2,2 δισ. ευρώ.

Παράλληλα, λόγω της εκτιμώμενης ανοδικής πορείας της επιβατικής κίνησης και της αναμενόμενης αύξησης του τουρισμού, προβλέπεται ότι ο ΔΑΑ θα κληθεί να πραγματοποιήσει συνολικές πρόσθετες επενδύσεις περίπου 2,9 δισ. ευρώ. Οι επενδύσεις αφορούν κυρίως σε έργα επέκτασης της χωρητικότητας του αεροδρομίου, οι οποίες σταδιακά, με βάση τις σημερινές προβλέψεις, θα ανεβάσουν τη σημερινή δυνατότητα εξυπηρέτησης από 26 εκατ. σε 50 εκατ. επιβάτες ετησίως έως το τέλος της παραχώρησης και περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων επεκτάσεις αεροσταθμού, νέες θέσεις στάθμευσης αεροσκαφών, επέκταση οδικού δικτύου κλπ. Η περαιτέρω ανάπτυξη του αεροδρομίου και των δραστηριοτήτων του σε συνδυασμό με την αύξηση του τουρισμού εκτιμάται ότι μπορούν να οδηγήσουν στην δημιουργία περίπου 180.000 άμεσων και έμμεσων νέων θέσεων εργασίας σε όλη τη χώρα.

 iefimerida.gr

Η είσπραξη 1,385 δισ. ευρώ για την επέκταση της σύμβασης του «Ελευθέριος Βενιζέλος» ξεκλειδώνει το διαγωνισμό για την πώληση του 30% της ΔΑΑ (Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών)
Ετος εκπλήρωσης ενός ακόμη μνημονιακού στόχου αναφορικά με τις αποκρατικοποιήσεις αναμένεται να είναι το 2019. Το 1 δισ. ευρώ σε εισπράξεις που βαίνει ανοδικό στον προϋπολογισμό του 2019 σε 1,5 δισ. ευρώ φαντάζει εφικτό αν αναλογιστεί κανείς την προκαταβολή της Lamda Development για το Ελληνικό, την ιδιωτικοποίηση των ΕΛΠΕ καθώς και την πώληση του 30% του «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Πρόκειται για 3 αποκρατικοποιήσεις που θα συγκεντρώσουν το απαραίτητο ρευστό που απαιτείται, ενώ έπονται και οι επί θύραις από κοινού, όπως όλα δείχνουν, ιδιωτικοποιήσεις δραστηριοτήτων για τα λιμάνια Καβάλας και Αλεξανδρούπολης. Βέβαια οι παραχωρήσεις δραστηριοτήτων στα λιμάνια δεν είναι η μοναδική σημαντική εκκρεμότητα του ΤΑΙΠΕΔ για τους πρώτους μήνες του 2019, παράλληλα με την προώθηση των κρίσιμων ενεργειακών ιδιωτικοποιήσεων.

Την ίδια ώρα η είσπραξη 1,385 δισ. ευρώ για την επέκταση της σύμβασης του «Ελευθέριος Βενιζέλος» ξεκλειδώνει το διαγωνισμό για την πώληση του 30% της Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΔΑΑ) που διαχειρίζεται το αεροδρόμιο. Το ΤΑΙΠΕΔ έχει το 30% του ΔΑΑ, το Δημόσιο το 25%, κεφάλαια που διαχειρίζεται η καναδική PSP το 40% και το 5% ανήκει στην οικογένεια Κοπελούζου. Το ενδιαφέρον με την πώληση του 30% της ΔΑΑ, μέσω διαγωνισμού που ήδη προετοιμάζεται, είναι πως οι Καναδοί δεν έχουν δικαίωμα πρώτης άρνησης, ενώ ήδη τρέχει η προκήρυξη για την πρόσληψη χρηματοοικονομικών συμβούλων.

Διαγωνισμός
Οπως τονίστηκε παραπάνω, τα λιμάνια Αλεξανδρούπολης και Καβάλας θα σύρουν το χορό των ιδιωτικοποιήσεων. Οι επενδυτές δύνανται να αποκτήσουν, αν το επιθυμούν, τους εμπορευματικούς σταθμούς των λιμανιών Αλεξανδρούπολης και Καβάλας στο διαγωνισμό που σχεδιάζει το ΤΑΙΠΕΔ. Στο Ταμείο εξετάζουν σοβαρά το ενδεχόμενο να εφαρμόσουν το μοντέλο του διαγωνισμού για τα περιφερειακά αεροδρόμια, όπου οι υποψήφιοι μπορούσαν είτε να διεκδικήσουν ένα από τα δύο πακέτα των 7 αερολιμένων είτε και τα δύο πακέτα, όπως και έπραξε η γερμανική Fraport.

Το ενδιαφέρον για το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης θεωρείται δεδομένο, κυρίως αν συνδυαστεί με τα ενεργειακά σχέδια στην ευρύτερη περιοχή, αλλά και με το γνωστό σχεδιασμό για σιδηροδρομική διασύνδεση με τα βουλγαρικά λιμάνια στον Εύξεινο Πόντο (Μπουργκάς, Βάρνα). Στην Καβάλα, οι εργασίες κατασκευής του εμπορικού λιμένα «Φίλιππος Β’» ξεκίνησαν το 1990. Σήμερα, «το εμπορικό λιμάνι διαθέτει κρηπίδωμα μήκους 400 μέτρων, βάθος στο κρηπίδωμα 11,5 μέτρων και χώρο διαχείρισης και αποθήκευσης φορτίων 50.000 τετραγωνικών μέτρων. Με τις υφιστάμενες υποδομές μπορούν να εξυπηρετηθούν ταυτόχρονα 2 πλοία μήκους 190 μέτρων και ένα πλοίο Ro-Ro».

Για να προχωρήσουν οι παραχωρήσεις δραστηριοτήτων στα δέκα μεγαλύτερα περιφερειακά λιμάνια που λειτουργούν ως ανώνυμες εταιρίες πρέπει να ψηφιστεί το θεσμικό πλαίσιο. Ο σχετικός νόμος πάει από μήνα σε μήνα, με τις τελευταίες προβλέψεις να τοποθετούν την ψήφισή του τον Ιανουάριο. Στο πρώτο κύμα παραχωρήσεων εντάσσονται και τα λιμάνια Κέρκυρας και Ηγουμενίτσας και κυρίως οι μαρίνες που διαθέτουν. Οπως έχει υποστηρίξει εδώ και μήνες η διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ, σε όλα τα περιφερειακά λιμάνια θα ακολουθηθεί το μοντέλο των υποπαραχωρήσεων. Δηλαδή θα παραχωρηθούν με πολυετείς συμβάσεις μέχρι 40 χρόνια συγκεκριμένες δραστηριότητες, όπως οι εμπορευματικοί σταθμοί, η κρουαζιέρα, η μαρίνα, ανάλογα με το επενδυτικό ενδιαφέρον σε κάθε λιμάνι.

Μαρίνα Αλίμου
Θετικές εξελίξεις υπάρχουν σε κάποιους από τους άλλους διαγωνισμούς καθώς στον Αλιμο η δημοτική αρχή απέσυρε την προσφυγή στο ΣτΕ για την εν εξελίξει διαγωνιστική διαδικασία που έχει προσελκύσει ισχυρότατο ενδιαφέρον από εγχώριους και διεθνείς ομίλους.

Επενδυτικό ενδιαφέρον υπάρχει και για το ακίνητο «Ξενία Κύθνου» και των λοιπών εγκαταστάσεων του ξενοδοχειακού συγκροτήματος στην Κύθνο. Ο πρώτος διαγωνισμός ήταν άγονος καθώς ο υποψήφιος επενδυτής επικαλέστηκε πως έπαθε… λάστιχο και εμφανίστηκε με 17 λεπτά καθυστέρηση! Στο ΤΑΙΠΕΔ ευελπιστούν πως αυτή τη φορά θα εμφανιστεί εγκαίρως και θα καταθέσει προσφορά αφού διατηρεί το ενδιαφέρον του.

Το ακίνητο «Ξενία και Ιαματική Πηγή Κύθνου» αφορά σε οικόπεδο έκτασης 7.018,40 τ.μ., με κτιριακές εγκαταστάσεις του ξενοδοχειακού συγκροτήματος «Ξενία Κύθνου», οι οποίες περιλαμβάνουν ένα υδροθεραπευτήριο και ένα ημιτελές κτίριο για υδροθεραπείες. Αντικείμενο του διαγωνισμού είναι η μεταβίβαση από το ΤΑΙΠΕΔ του δικαιώματος επιφανείας του ακινήτου για 99 έτη. Ο διαγωνισμός θα πραγματοποιηθεί σε μία φάση, η σχετική πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος έχει ήδη αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του ΤΑΙΠΕΔ και η καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών είναι η 22/03/2019. Στις εκκρεμότητες του Ταμείου περιλαμβάνονται και οι διαγωνισμοί για τα μεγάλα ακίνητα στις Γούρνες (τμήμα της πρώην αμερικανικής βάσης) και στο Μαρκόπουλο (το Ιππικό Κέντρο κ.ά.).

ΔΕΠΑ
Τέλος, στα ΕΛΠΕ αναμένουν το κλείσιμο της εμπορικής συναλλαγής για τον ΔΕΣΦΑ, προκειμένου να μπουν στα ταμεία του πετρελαϊκού ομίλου 283,7 εκατ. ευρώ.

Αναφορικά με την υπόθεση του διαγωνισμού πώλησης της ΔΕΠΑ, από το ΤΑΙΠΕΔ, όπου τα EΛΠΕ συμμετέχουν με μερίδιο 35%, το Ταμείο αναμένει το νομοσχέδιο του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας για το σπάσιμο της εταιρίας σε ΔΕΠΑ Εμπορίας και ΔΕΠΑ Υποδομών. Τα EΛΠΕ δεν βλέπουν την εκκίνηση του διαγωνισμού πριν από το πρώτο εξάμηνο του έτους.

Από την έντυπη έκδοση του Ελεύθερου Τύπου της Κυριακής