Τέσσερα επενδυτικά σχήματα υπέβαλαν χθες στο ΤΑΙΠΕΔ δεσμευτικές προσφορές για την αξιοποίηση των δύο ακινήτων στην περιοχή Αφάντου στη Ρόδο. Συγκεκριμένα, ενδιαφέρον υπήρξε από τις εταιρείες Aegean Sun Investments Ltd, Dimand A.E., M.A. Angeliades Inc., Eπιχειρήσεις Ι. Χατζηλαζάρου. Το Δ.Σ. του Ταμείου Αποκρατικοποιήσεων θα αποφασίσει σε επόμενη συνεδρίασή του για την εγκυρότητα των προσφορών των υποψηφίων, μετά τις σχετικές εισηγήσεις των συμβούλων και στη συνέχεια θα προβεί στην αποσφράγιση των φακέλων των οικονομικών προσφορών.
 
Ηταν η τρίτη φορά που το ΤΑΙΠΕΔ δημοπρατούσε το συγκεκριμένο ακίνητο καθώς τις δύο πρώτες φορές δεν υπήρξε ενδιαφέρον. Ο τεμαχισμός του ακινήτου συνολικής έκτασης 500 στρεμμάτων σε δύο σχεδόν ισομεγέθη ακίνητα προκάλεσε μεγαλύτερο επενδυτικό ενδιαφέρον.
 
Το ΤΑΙΠΕΔ ανακοίνωσε ακόμη ότι εντάσσονται 26 νέα ακίνητα, εκ των οποίων 12 βρίσκονται στην ιστορική περιοχή της Πλάκας, του Δήμου Αθηναίων, στην ηλεκτρονική πλατφόρμα e-publicrealestate. Mάλιστα γνωστοποίησε ότι τα ακίνητα της Πλάκας δεν θα πωληθούν, αλλά θα αξιοποιηθούν μέσω δικαιωμάτων επιφανείας για 99 έτη. Ετσι, μετά το τέλος της συγκριμένης περιόδου, η κυριότητα των ακινήτων θα επιστρέψει στο ελληνικό Δημόσιο. Σημειώνεται ότι αρκετά προς αξιοποίηση ακίνητα είναι ημιτελή ή/και εγκαταλελειμμένα κτίσματα. Γι’ αυτό, σύμφωνα με το ΤΑΙΠΕΔ, η αξιοποίησή τους θα αναβαθμίσει σημαντικά την περιοχή της Πλάκας. Τα υπόλοιπα 14 ακίνητα που αξιοποιούνται μέσω της πλατφόρμας αφορούν σε κτίρια και παραθαλάσσια οικόπεδα σε διάφορες περιοχές της χώρας.
 
Τέλος, το ΤΑΙΠΕΔ δημοσιοποίησε χθες διαγωνισμό για την πρόσληψη ανεξάρτητου εκτιμητή, στο πλαίσιο της αξιοποίησης του ακινήτου της Σαμπάριζας στον Ν. Ηλείας. Οι ενδιαφερόμενοι για το συγκεκριμένο έργο θα πρέπει να υποβάλουν ενδιαφέρον έως τις 25 Ιουλίου 2014. Το προσφερόμενο τίμημα είναι 8.000 ευρώ χωρίς ΦΠΑ.
 
kathimerini.gr

Δείτε ολόκληρη τη Συνέντευξη Τύπου της ΝΕ ΣΥΡΙΖΑ Ν. Δωδεκανήσου από τον Συντονιστή της ΝΕ Νεκτάριο Σαντορινιό και το μέλος του συντονιστικού ΝΕ Αντώνη Αποστολίδη για το ΤΑΙΠΕΔ και την επικείμενη επίσκεψη του Πρωθυπουργού κ. Σαμαρά με τον Κινέζο Πρόεδρο στη Ρόδο, στο ακόλουθο link:

 
Γραφείο Τύπου ΣΥΡΙΖΑ νότιας Δωδεκανήσου

 

Συζητείται σαν κατεπείγον, στο θερινό τμήμα της βουλής το νομοσχέδιο με τίτλο ‘Οριοθέτηση, Διαχείριση και Προστασία Αιγιαλού και Παραλίας’.
 
Κι όπως μας έχει συνηθίσει η συγκυβέρνηση, οι στόχοι του νομοθετήματος  είναι τελείως αντίθετοι με τον τίτλο αφού, εντάσσεται στο γενικότερο σχέδιο ξεπουλήματος της δημόσιας κτήσης, στους  λεγόμενους ‘επενδυτές’. Το σχέδιο υλοποιείται σε διάφορες φάσεις. Στην αρχή, ολόκληρη η περιουσία του Κράτους μεταβιβάζεται στο ΤΑΙΠΕΔ, δηλαδή στην ανώνυμη εταιρεία που ιδρύθηκε για να εκμεταλλευθεί και να πουλήσει την δημόσια περιουσία σε εξευτελιστικό τίμημα που θα χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά για την πληρωμή του χρέους.
 
Σε δεύτερη φάση οι ‘επενδυτές’ πρέπει να απαλλαγούν από τους ’ ενοχλητικούς’, περιορισμούς  (Χωροταξία – Πολεοδομία – Περιβαλλοντικές  αδειοδοτήσεις – Αρχαιολογία – δασαρχείο κ.α.).
 
Όχι ότι όλα αυτά δεν λειτουργούν ως τα τώρα γραφειοκρατικά και χρειάζονται εκσυγχρονισμό, αλλά άλλο αυτό και άλλο η κατάργηση οποιασδήποτε προστατευτικής νομοθεσίας αφού στα εν λόγω ακίνητα συμπεριλαμβάνονται, δάση, βιότοποι, ακτές, περιοχές φυσικού κάλους κ.τ.λ.).
 
Αυτό τον στόχο εξυπηρετεί και το σχέδιο νόμου για τον αιγιαλό. Τα περισσότερα  από τα ακίνητα που ενδιαφέρουν τους  ‘επενδυτές’  είναι παραθαλάσσια και με τα νομοσχέδια που προωθούνται παραβιάζουν βασικές αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης και υποθηκεύεται το μέλλον μας. Ειδικά εμάς τους νησιώτες μας αφορά περισσότερο αφού:
- Επιτρέπει την δημιουργία κατασκευών στον αιγιαλό.
- Καταστρέφει το περιβάλλον και τις αρχαιότητες.
- Καταργεί την ελεύθερη πρόσβαση στης παραλίες. Ας φανταστούμε τι θα γίνει αφού τώρα έχουμε μια γεύση από τον αποκλεισμό των πολιτών στις παραλίες που κατέχουν ξενοδοχεία.
- Επιτρέπει  μπαζώματα και άλλες εργασίες.
- Νομιμοποιεί αυθαίρετα στον αιγιαλό και την παραλία.
- Παραχωρεί λίμνες, θάλασσες, νησίδες κ.α.
 
Και δυστυχώς το μεγαλύτερο πρόβλημα σε αυτές  τις περιπτώσεις είναι ότι δημιουργούνται καταστροφές μη αναστρέψιμες. Μέσα σε αυτό λοιπόν το διαμορφούμενο πλαίσιο ανάμεσα στα ακίνητα που μεταβιβάστηκαν στο ΤΑΙΠΕΔ και εκποιούνται, σύμφωνα με το ΦΕΚ  1387/30-5-2014, βρίσκονται και 2 μεγάλα τμήματα παραλιακά στην Κω. (Ίσως να υπάρχουν κι άλλα και να μην έχουν πέσει στην αντίληψη μας αφού όλα γίνονται εν κρύπτω.)
 
1) 147.280 μ2 στο Μαστιχάρι και
2) 214.520 μ2 στην Λιπαρή (κοντά στο Τιγκάκι).
 
Και στις 2 περιπτώσεις η εκποίηση γίνεται για την κατασκευή παραθεριστικών κατοικιών. Και με δεδομένο το μέγεθος των εκτάσεων και τον προβλεπόμενο συντελεστή δόμησης καταλαβαίνουμε ότι προγραμματίζεται η δημιουργία 2 μεγάλων οικισμών και με τις κατασκευές και παρεμβάσεις στο περιβάλλον που προβλέπονται από την διαμορφούμενη μνημονιακή νομοθεσία. Η ακριβής περιγραφή των υπό εκποίηση ακινήτων μένει επτασφράγιστο μυστικό από το ΤΑΙΠΕΔ.  Φαίνονται όμως στον χάρτη. Αυτό που επιχειρείται είναι  ΈΓΚΛΗΜΑ.
 
Γιατί:  Ήδη βιώνουμε τα αποτελέσματα του μοντέλου ανάπτυξης που επέλεξαν ως  τώρα οι κυβερνώντες (κεντρικά και τοπικά). Ήταν συγκλονιστικά τα στοιχεία που δημοσιεύτηκαν από μελέτη για τις καταστροφικές συνέπειες της λειτουργίας του all inclusive, που κύρια οφείλεται :
1) Στην δημιουργία και μάλιστα με επιδότηση υπερπροσφοράς κλινών σε τεράστια συγκροτήματα – πόλεις.
2) Στην έλλειψη τουριστικής παρεμβατικής πολιτικής, χωροταξικών μελετών κ.λπ.
 
Έχει καταγραφεί εδώ και 15 χρόνια ότι η Κως ήταν κορεσμένη με δείκτες πολλαπλάσιους άλλων περιοχών όπως της Ρόδου, Κρήτης, Κέρκυρας. Φανταστείτε που είμαστε σήμερα μετά τη δημιουργία άλλων τουλάχιστον 60- 70.000 κλινών την τελευταία 15 ετία. Και θα γίνω κουραστικός αλλά το λέω. Όλες  τις υποδομές, λιμάνια, αεροδρόμια, βιολογικούς, οδικό δίκτυο, τα πληρώνουμε εμείς για να κερδοσκοπούν τα μεγάλα πρακτορεία και να φυτοζωούν οι μικρομεσαίες μας επιχειρήσεις, και οι εργαζόμενοι στον τουρισμό σαν σκλάβοι. Κι όλα αυτά με την βάρβαρη εκμετάλλευση και καταστροφή του πλούτου μας, του περιβάλλοντος και κύρια των παραλιών μας.
 
Και έρχεται τώρα η μνημονιακή πολιτική να ολοκληρώσει την καταστροφή με όλα αυτά τα νομοθετήματα και το ξεπούλημα και τον παραλιών μας έτσι που όταν πια δεν θα έχουν τίποτα να εκμεταλλευτούν θα μας εγκαταλείψουν  σαν ένα νταμάρι που δεν έχει πια τίποτα να δώσει και  μόνο σαν σκουπιδότοπος μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Και εμείς μη έχοντας άλλη λύση σαν ρακοσυλλέκτες  θα περιφερόμαστε στα σκουπίδια τους. Αν όλα αυτά μας φαίνονται υπερβολές και τρομακτικά, φοβάμαι πως η πραγματικότητα θα μας ξεπεράσει αν δεν αντιδράσουμε! Υπάρχει άλλος δρόμος? Σίγουρα, και θα τον βρούμε. ( Ήδη υπάρχουν προτάσεις αλλά δίνει αντικείμενο άλλου σχολιασμού.)  Αρκεί να βάλουμε κατ’ αρχήν stop σε αυτό το ξεπούλημα και το εξευτελισμό.  STOP στον παραπέρα γιγαντισμό.
 
ΗΛΙΑΣ ΚΑΜΑΤΕΡΟΣ, αρχιτέκτονας, συντονιστής Ν.Ε. Σύριζα.

Στην καθιέρωση ενός νέου «Σπατόσημου», ύψους 12 ευρώ για όλους τους επιβάτες εντός κι εκτός ζώνης Σένγκεν, αλλά και ενός «πλαφόν» χρεώσεων που δεν θα ξεπερνά τα 20 ευρώ ανά ταξιδιώτη συνολικά, προσανατολίζεται η κυβέρνηση, στο πλαίσιο της παραχώρησης των περιφερειακών αερολιμένων σε ιδιώτες επενδυτές.
 
Σύμφωνα με το Βήμα, το σχέδιο, που ενέκρινε το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), προβλέπει την παραχώρηση 14 περιφερειακών αερολιμένων για 40+10 έτη, σε δύο συστάδες.
 
Η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει: Θεσσαλονίκη, Κέρκυρα, Ζάκυνθο, Κεφαλονιά, Άκτιο, Καβάλα και Χανιά.
 
Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει: Ρόδο, Κω, Σαντορίνη, Μύκονο, Μυτιλήνη, Σκιάθο και Σάμο.
 
Εξαιρείται το αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης» του Ηρακλείου, το οποίο θα αξιοποιηθεί στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης για την ανάπτυξη του νέου διεθνούς αερολιμένα στο Καστέλι της Κρήτης.
 
Την 1η Νοεμβρίου 2014, όταν και εκπνέει η εικοσαετής διάρκεια του «Σπατόσημου», θα καθιερωθεί ένα νέο τέλος που θα ανέρχεται στα 12 ευρώ έως το 2024.
 
Από αυτό το τέλος, ποσοστό 8,5% ή αλλιώς 1,02 ευρώ, θα παρακρατείται υπέρ της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.
 
Δέκα χρόνια αργότερα, την 1η Νοεμβρίου 2024 το νέο «Σπατόσημο» θα μειωθεί σε 3 ευρώ ανά επιβάτη, από τα οποία η ΥΠΑ θα παρακρατεί το 35% ή αλλιώς 1 ευρώ.
 
Το νέο «Σπατόσημο» θα ενσωματώνεται στις συνολικές χρεώσεις των αεροδρομίων, που δεν θα ξεπερνούν τα 14,5 ευρώ για την πρώτη περίοδο της παραχώρησης και τα 20 ευρώ για την δεύτερη.
 
Συγκεκριμένα, στην πρώτη περίοδο της παραχώρησης, κατά την διάρκεια της οποίας προγραμματίζονται επενδύσεις σε υποδομές, ύψους 200 εκατ. ευρώ από τους ιδιώτες επενδυτές, οι χρεώσεις δεν θα είναι υψηλότερες από 14,5 ευρώ, ποσό που αναλύεται ως εξής: 12 ευρώ Σπατόσημο + 1 ευρώ τέλος αεροδρομίου + 1,5 ευρώ χρέωσης ασφαλείας.
 
Με την ολοκλήρωση των έργων, το ανώτατο πλαφόν συνολικών χρεώσεων δεν θα ξεπερνά κατά μέγιστον τα 20 ευρώ. Στο συγκεκριμένο ποσό θα περιλαμβάνεται το νέο «Σπατόσημο», τα τέλη των αεροδρομίων και η χρέωση ασφαλείας (1,5 ευρώ).
 
Ο ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΑΠΠΑΣ
‘Ο νέος περιφερειάρχης έχει δεσμευτεί για μια σειρά προτάσεων σχετικά με τις αποκρατικοποιήσεις αλλά και μια σειρά θεμάτων που αφορούν την Ρόδο όπως η Έπαυλη και τα λιμενικά έργα. Ήδη γνωρίζω ότι βρίσκεται σε επαφή με το ΤΑΙΠΕΔ.
 
Είμαστε υπέρ της ελεύθερης αγοράς και των ιδιωτικοποιήσεων αλλά με κρατική παρέμβαση στην λογική της προστασίας των δικαιωμάτων και της διασφάλισης της ομαλής λειτουργίας της αγοράς και του ανταγωνισμού σε αυτό το πλαίσιο θα εξετάσουμε και το θέμα της ιδιωτικοποίησης του αεροδρομίου Ρόδου’ είπε στον Ρ/Σ ΠΑΛΜΟΣ ο κ. Ιωάννης Παππάς.
 
ΑΚΟΥΣΤΕ ΤΗΝ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ
http://goo.gl/3ZDsdk