Πολεμικά πλοία κατέπλευσαν στο λιμάνι του Πειραιά. Πρόκειται για τη γαλλική φρεγάτα τύπου FREMM Languedoc και το αμερικάνικο αντιτορπιλικό USS Mitscher (DDG-57).

Πρώτη έφτασε στο λιμάνι του Πειραιά η γαλλική φρεγάτα τύπου FREMM Languedoc. Το πλοίο του γαλλικού πολεμικού ναυτικού βρίσκεται στην Ελλάδα στο πλαίσιο εθιμοτυπικής επίσκεψης.

H Languedoc με διακριτικό σήμα D653 έχει κατασκευαστεί το 2014 απο τα DCNS στη Lorient και εντάχθηκε στην υπηρεσία του γαλλικού πολεμικού ναυτικού το Μάρτιο του 2016.

Πρόκειται για την 3η κατά σειρά φρεγάτα FREMM που παρέλαβαν οι Γάλλοι.

Έχει μήκος 142 μέτρα και πλάτος 20 μέτρα.
Το πλήρωμα της αποτελείται από 145 αξιωματικούς και υπαξιωματικούς.
Η πρόωση γίνεται με σύστημα CODLOG (ombined diesel-electric or gas)
Μπορεί να πιάσει μέγιστη ταχύτητα πλεύσης τους 27 κόμβους.

Στον Πειραιά και το αμερικανικό αντιτορπιλικό
Σχεδόν αμέσως μετά την άφιξη του γαλλικού πολεμικού Languedoc, κατέπλευσε και το αμερικάνικο αντιτορπιλικό USS Mitscher (DDG-57) κλάσης Alreigh Burke για να πραγματοποιήσει εθιμοτυπική επίσκεψη.

Το πολεμικό πλοίο κατασκευάστηκε το 1993 και αποτελεί μέρος του US NAVY από το 1994. Το όνομα του είναι από τον αεροπόρο του Αμερικανικού Ναυτικού Marc Andrew Mitscher, αρχηγού αεροναυτικής δύναμης κατά το 2ο Παγκόσμιο πόλεμο.

Έχει μήκος 154 μέτρα ,πλάτος 20.
Βύθισμα 9.4.
Έχει 4 τουρμπίνες General Electric LM 2500-30 συνολικής ισχύος 100.000 ίππων.
Μπορεί να πλεύσει με ταχύτητα πάνω από 30 κόμβους.
To πλήρωμα του αποτελείται από περίπου 270 άτομα.

Πηγή: youtube/Pireas Piraeus

Εξαιρούνται η θαλάσσια περιοχή του κεντρικού λιμένα και οι σύγχρονες επιχώσεις, ενώ εντός κήρυξης παραμένουν οι δυο πλαζ (Βοτσαλάκια και Φρεαττύδα)
Η πρόταση, ουσιαστικά, της Διεύθυνσης Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων του Υπουργείου Πολιτισμού και Αθλητισμού για την κήρυξη – οριοθέτηση του αρχαιολογικού χώρου στον Πειραιά πήρε σήμερα το «πράσινο φως» από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (ΚΑΣ).

Σύμφωνα με αυτήν, κηρύσσεται ως αρχαιολογικός χώρος η εντός των τειχών αρχαία πόλη του Πειραιά που οριοθετείται, κυρίως, από την αρχαία οχύρωση και την ακτογραμμή. Πιο συγκεκριμένα, ο αρχαιολογικός χώρος ορίζεται βόρεια και δυτικά από το χερσαίο τμήμα του Κονώνειου τείχους και τον σταθμό του ΗΣΑΠ, καθώς και από ζώνη 20 μ. εξωτερικά από το τείχος στα σημεία όπου αυτό δεν είναι ορατό, στα ανατολικά από την περιοχή όπου εκτιμάται ότι βρισκόταν το Κονώνειο τείχος, ενώ στα νότια το όριο είναι η θαλάσσια ακτή, από τη Ναυτική Διοίκηση Αιγαίου ως το Μικρολίμανο.

Εξαιρούνται η θαλάσσια περιοχή του κεντρικού λιμένα και οι σύγχρονες επιχώσεις, ενώ εντός κήρυξης παραμένουν οι δυο πλαζ (Βοτσαλάκια και Φρεαττύδα), καθώς και η Ηετιώνεια Πύλη. Επίσης, σε επόμενη συνεδρίαση του ΚΑΣ θα συζητηθεί ειδική κήρυξη για τα Μακρά Τείχη.

Ουσιαστικά, ως αρχαιολογικός χώρος κηρύσσονται το 1ο, 2ο και μικρό τμήμα του 3ου δημοτικού διαμερίσματος του Πειραιά, ενώ όσον αφορά στα υπόλοιπα δημοτικά διαμερίσματα (υπόλοιπο 3ου, 4ο και 5ο) θα συνεχιστεί ο έλεγχος των εκσκαφών και όπου χρειαστεί θα υπάρξουν μικρότερες ή σημειακές κηρύξεις. Η έκταση του αρχαιολογικού χώρου που υιοθετήθηκε από τα μέλη του ΚΑΣ είναι περίπου η μισή από εκείνη που είχε προτείνει η αρμόδια Εφορεία Αρχαιοτήτων Πειραιώς και Νήσων και η οποία ήταν περίπου 11,5 τ. χλμ.

Το ΚΑΣ συζήτησε επίσης το Αρχικό Αναπτυξιακό Πρόγραμμα και Μελέτη Διαχείρισης (Master Plan), στάδιο α’ και στάδιο β’, του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) ΑΕ.

Σημειώνεται ότι, πριν τη σημερινή εξέλιξη, στον Πειραιά υπήρχαν μόνο παλαιές κηρύξεις μεμονωμένων μνημείων (Ηετιώνεια Πύλη, τμήματα του Κονώνειου Τείχους, Αστικές Πύλες), που δεν περιλάμβαναν το σύνολο των αρχαιοτήτων. Συνεπώς, όπως ειπώθηκε και στη συνεδρίαση του ΚΑΣ, η κήρυξη του αρχαιολογικού χώρου του Πειραιά ήταν κάτι αναμενόμενο, πολύ περισσότερο τώρα που το master plan του ΟΛΠ συνιστά χωρική ρύθμιση, η θεσμική κατοχύρωση της έγκρισής του προϋποθέτει, σύμφωνα με τον νόμο, την οριοθέτηση περιοχών που περιέχουν αρχαιότητες ή ενδείξεις για αρχαιότητες.

Σημειώνεται ότι εντός του νέου αρχαιολογικού χώρου του Πειραιά περιλαμβάνονται σημαντικότατες αρχαιότητες, όπως οι οχυρώσεις της θεμιστόκλειας και κονώνειας περιόδου, τμήματα των Μακρών Τειχών, ο τάφος του Θεμιστοκλή, το ελληνιστικό Θέατρο της Ζέας, ιερά όπως της Κυβέλης και της Αρτέμιδος, κατάλοιπα των αρχαίων νεωσοίκων στα δυο λιμάνια της Ζέας και της Μουνιχίας (σημερινό Μικρολίμανο), οικιστικά κατάλοιπα από την κλασική ως την πρώιμη βυζαντινή περίοδο, δεξαμενές και λατομεία. Οι ανασκαφές στον Πειραιά ξεκίνησαν τον 19ο αιώνα για να συνεχιστούν τον 20ο και τον 21ο στο πλαίσιο ιδιωτικών και δημόσιων έργων, όπως η κατασκευή του τραμ και του μετρό.

https://www.eleftherostypos.gr/

Πώς εµπλέκονται στην κόντρα οι Δ. Μελισσανίδης, Π. Κόκκαλης, Γ. Μώραλης και ο… ΣΥΡΙΖΑ
Το καλοκαίρι του 2010 ο Σωκράτης Κόκκαλης ανακοίνωνε τη µεταβίβαση του πλειοψηφικού πακέτου της ΠΑΕ Ολυµπιακός στον εφοπλιστή Βαγγέλη Μαρινάκη. Οι δύο επιχειρηµατίες αντάλλασσαν δηµόσια θερµά λόγια, ενώ ο νέος ιδιοκτήτης της οµάδας διατήρησε σε θέσεις-κλειδιά ανθρώπους της προηγούµενης διοίκησης, όπως ο Γιάννης Μώραλης.

Πριν από λίγες ηµέρες η παρέµβαση του τελευταίου που καλούσε τον υιό του Σωκράτη Κόκκαλη, Πέτρο, να παραιτηθεί από δηµοτικός σύµβουλος Πειραιά, σε περίπτωση που είναι υποψήφιος ευρωβουλευτής µε τον ΣΥΡΙΖΑ, σε συνδυασµό µε την άµεση ανεξαρτητοποίηση του τελευταίου από τη δηµοτική παράταξη, ήρθε να ταράξει τα ήρεµα νερά του Πειραιά.

Όσοι, όµως, γνωρίζουν πρόσωπα και καταστάσεις αναφέρουν ότι εδώ και δύο χρόνια στο µεγάλο λιµάνι βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη µια «ναυµαχία» ανάµεσα στους δύο ισχυρούς επιχειρηµατίες, µε διαστάσεις πολιτικές, επιχειρηµατικές και, φυσικά, ποδοσφαιρικές.

Το µεγάλο «αγκάθι» στις σχέσεις του Βαγγέλη Μαρινάκη µε τον Σωκράτη Κόκκαλη έχει να κάνει µε το γήπεδο «Γ. Καραϊσκάκης» και τα ληξιπρόθεσµα χρέη 20 εκατοµµυρίων ευρώ που το ακολουθούν. Το 2004 η τράπεζα Eurobank εξέδωσε οµολογιακό δάνειο που χρηµατοδότησε την κατασκευή του. Η συµφωνία προέβλεπε ότι το δάνειο θα αποπληρωνόταν από τα έσοδα που θα είχε το γήπεδο από τις εµπορικές δραστηριότητές του.
Μόνο που τα τελευταία χρόνια τα έσοδα έχουν µειωθεί δραµατικά, µε αποτέλεσµα να µην πληρώνονται οι δόσεις και το δάνειο να έχει «κοκκινήσει». Η πλευρά Μαρινάκη «χρέωσε» στον Σωκράτη Κόκκαλη τη µη πληρωµή του δανείου, αφού υποστηρίζει ότι η εταιρεία Θρύλος ΑΕ, που διαχειρίζεται το γήπεδο, ανήκει κατά 50% σε εταιρεία συµφερόντων του επιχειρηµατία Λαυρέντη Λαυρεντιάδη και κατά 50% στον Σωκράτη Κόκκαλη. Η απάντηση Κόκκαλη ήταν σκληρή, αφού, όπως ανέφερε, έχει µεταβιβάσει το ποσοστό που είχε στην εταιρεία µαζί µε την ΠΑΕ Ολυµπιακός, έχοντας µάλιστα καταβάλει τον σχετικό φόρο – γεγονός που επιβεβαιώνεται από τα ρεπορτάζ εκείνων των ηµερών.

Το δεύτερο σκέλος της σύγκρουσης ανάµεσα στον νυν και τον πρώην ιδιοκτήτη του Ολυµπιακού έχει και πάλι άρωµα ποδοσφαιρικό, πασπαλισµένο µε την άλλη κόντρα που διατηρεί ο Βαγγέλης Μαρινάκης, µε τον επιχειρηµατία ∆ηµήτρη Μελισσανίδη. Ούτε λίγο ούτε πολύ, από το περιβάλλον του Ολυµπιακού θεωρούν ότι «χάθηκε» η µάχη της ΕΠΟ και, κατά συνέπεια, ο έλεγχος της Κεντρικής Επιτροπής ∆ιαιτησίας, διότι ο πρώην ιδιοκτήτης της ΠΑΕ Αιγάλεω Θωµάς Μητρόπουλος κίνησε τα νήµατα στο ποδοσφαιρικό παρασκήνιο εναντίον της προηγούµενης τάξης πραγµάτων. Σύµφωνα µε τους ίδιους ανθρώπους, ο Θωµάς Μητρόπουλος εξακολουθεί να ανήκει στον στενό περίγυρο του Σωκράτη Κόκκαλη, που, όπως συµπληρώνουν, «τον άφησαν ανενόχλητο να αλωνίζει» πριν από τις εκλογές της ΕΠΟ, οδηγώντας σε ανατροπή τη διοίκηση Γκιρτζίκη.
Του χρεώνουν και την UEFA
Οι διαρροές εναντίον του Σωκράτη Κόκκαλη δεν σταµάτησαν εκεί. Του χρέωσαν ακόµα και την παρέµβαση της UEFA στα ελληνικά ποδοσφαιρικά δρώµενα και την έλευση των ξένων διαιτητών, λόγω της φιλικής και οικογενειακής σχέσης που διατηρεί µε τον γενικό γραµµατέα της Ευρωπαϊκής Ποδοσφαιρικής Οµοσπονδίας Θόδωρου Θεοδωρίδη, ο οποίος είναι γιος του µέχρι πρότινος αντιπροέδρου της οµάδας Σάββα Θεοδωρίδη, «δείχνοντάς» τον ως υπεύθυνο των «κακών» διαιτησιών που πιστεύουν ότι έχουν τα τελευταία χρόνια στα ευρωπαϊκά τους παιχνίδια. Επίσης, στον Πειραιά αναφέρουν ότι ο Σωκράτης Κόκκαλης άφησε µια σειρά από χρέη στην ΠΑΕ και στον Ερασιτέχνη Ολυµπιακό, τα οποία κάλυψε ο Βαγγέλης Μαρινάκης.
Μεγάλο ρόλο στην όξυνση της αντιπαράθεσης ανάµεσα στους δύο επιχειρηµατίες φαίνεται ότι έπαιξε η ανανέωση της σύµβασης ανάµεσα στην Intralot του Σωκράτη Κόκκαλη και στον ΟΠΑΠ, στον οποίο διατηρεί µικρό ποσοστό ο ∆ηµήτρης Μελισσανίδης. Ο τελευταίος θεωρείται από την πλευρά του Βαγγέλη Μαρινάκη όχι απλώς ένας ποδοσφαιρικός εχθρός, αλλά και ένας εκ των ενορχηστρωτών των δικαστικών διώξεων που υφίσταται ο ιδιοκτήτης του Ολυµπιακού. Ετσι, µια απλή επιχειρηµατική συµφωνία θεωρήθηκε αιτία πολέµου. Το τελευταίο επεισόδιο στο σίριαλ Κόκκαλη-Μαρινάκη παίχτηκε την εβδοµάδα που µας πέρασε. Τα δηµοσιεύµατα που ανέφεραν ότι ο Πέτρος Κόκκαλης θα είναι υποψήφιος ευρωβουλευτής µε τον ΣΥΡΙΖΑ ήταν η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι.

Ο δήµαρχος Πειραιά Γιάννης Μώραλης κάλεσε τον πρώην εργοδότη του στον Ολυµπιακό να παραιτηθεί από τον συνδυασµό του -αν ισχύουν τα δηµοσιεύµατα-, µε τον τελευταίο να ανεξαρτητοποιείται άµεσα, φουντώνοντας τις φήµες ότι θα συνταχθεί µε το κυβερνών κόµµα, που ο Βαγγέλης Μαρινάκης θεωρεί νούµερο ένα εχθρό δικό του και του Ολυµπιακού. Μάλιστα, φρόντισε να εξαπολύσει ολοµέτωπη επίθεση από τα µέσα ενηµέρωσης που ελέγχει, χαρακτηρίζοντάς τον «λίγο», πολύ «χρήσιµο ηλίθιο» και «πιόνι στα επιχειρηµατικά σχέδια του πατέρα του», που «ανήκει στη διαπλοκή του ΣΥΡΙΖΑ»

Ρεπορτάζ: Νικόλαος Κωστίδης,ethnos.gr

Στο σχέδιο της δημοτικής αρχής υπάρχουν τρία βασικά σενάρια αξιοποίησης βασιζόμενα τόσο στις ανάγκες της πόλης, όπως και στο πιθανό επιχειρηματικό ενδιαφέρον.
Τόνοι σκυροδέρματος καλυμμένοι με μαύρα τζάμια και μεταλλικά ελάσματα. Η πρώτη εικόνα που βλέπει κανείς όταν το πλοίο φτάνει ξανά στον Πειραιά από τα αιγαιοπελαγίτικα νησιά σηματοδοτώντας το τέλος της θερινής ραστώνης.

Για 45 χρόνια ο ανολοκλήρωτος Πύργος του Πειραιά είναι το σήμα κατατεθέν της φθινοπωρινής μελαγχολίας αντί του πραγματικού του στόχου: της μεγάλης ναυτιλιακής οικονομικής ανάπτυξης της πόλης, ένα παγκόσμιο σύμβολο της ναυτιλιακής κυριαρχίας των Ελλήνων εφοπλιστών και ναυτικών. Οι εργασίες κατασκευής του ξεκίνησαν το 1972, όμως σταμάτησαν με την πτώση της χούντας και από τότε παραμένει ένα γιαπί που περιβάλλεται από μία τεράστια τζαμαρία.

Ομόφωνα το βράδυ της Τετάρτης το Δημοτικό Συμβούλιο Πειραιά υπερψήφισε την πρόταση του δημάρχου Γιάννη Μώραλη για αξιοποίηση του «Κοιμισμένου Γίγαντα», όπως τον ονομάζουν οι Πειραιώτες. Συγκεκριμένα αποφασίστηκε διενέργεια διεθνούς πλειοδοτικού διαγωνισμού για την ανάδειξη αναδόχου της σύμβασης παραχώρησης της αξιοποίησης και διαχείρισης εκμετάλλευσής του.

Στη δημαρχική πρόταση γίνεται λόγος για αξιοποίηση και διαχείριση του ακινήτου «Εμποροναυτιλιακό Κέντρο Πειραιά» (Πύργος Πειραιά) για 99 έτη, αφού προηγηθούν ο ανασχεδιασμός, η κατασκευή και η πλήρης αποπεράτωση του κτιρίου και του περιβάλλοντος χώρου, καθώς και η χρηματοδότηση, η διαχείριση και η εκμετάλλευση της λειτουργίας του -εκτός της λειτουργίας οργανωμένου εμπορικού κέντρου, τύπου Mall- έναντι οικονομικού ανταλλάγματος τουλάχιστον 900.000 ευρώ ετησίως.

Παρά τα δημοσιεύματα του Τύπου της δεκαετίας του 1970, ο Πύργος δεν έχει κανένα στατικό πρόβλημα και για πολλούς η κατασκευή του αποτελούσε απόρροια και της γνωστής κόντρας Αθηνών-Πειραιά, με το μεγάλο λιμάνι να κατασκευάζει τον Πύργο ως αντίπαλον δέος του Πύργου Αθηνών.

Αν και λόγω κρίσης η αγορά του real estate ήταν βυθισμένη, ωστόσο η συγκυρία για την αξιοποίηση του Πύργου θεωρείται ιδανική κυρίως λόγω της έλευσης της Cosco και του επενδυτικού της σχεδίου με τη δημιουργία ξενοδοχείων και συνεδριακών κέντρων όπως και της ανάπτυξης της κρουαζιέρας που έχουν κατεβάσει στο λιμάνι του Πειραιά μεγάλα διεθνή ονόματα όπως και ελληνικά, τα οποία δραστηριοποιούνται στο χώρο του τουρισμού και της διαχείρισης ξενοδοχειακών μονάδων.

Στο σχέδιο της δημοτικής αρχής υπάρχουν τρία βασικά σενάρια αξιοποίησης βασιζόμενα τόσο στις ανάγκες της πόλης, όπως και στο πιθανό επιχειρηματικό ενδιαφέρον.

Με βάση τη μελέτη που συνάχθηκε μετά από αίτημα της δημοτικής αρχής, προκύπτει ότι εξετάζονται και αναλύονται τα εξής:

α) Η ένταξη χρήσης γραφείων σε όλες τις επιφάνειες των ορόφων.
β) Η χρήση αμιγώς ξενοδοχειακής μονάδας.
γ) Η μικτή χρήση γραφείων και ξενοδοχειακής μονάδας με εγκατάσταση εστιατορίου – μπαρ στον 19ο όροφο.
Οι τρεις προτεινόμενες χρήσεις υποδεικνύεται να υιοθετηθούν επωφελώς από το δήμο και να εφαρμοστούν:
α) Σε πλαίσιο μακροχρόνιας μίσθωσης.
β) Σε πλαίσιο μακροχρόνιας παραχώρησης.

Ως «σύμβολο στασιμότητας» χαρακτήρισε ο δήμαρχος Πειραιά, Γιάννης Μώραλης, τον Πύργο και συνέχισε λέγοντας: «Είναι κοινή αντίληψη ότι ο Πειραιάς κινείται σε μια τροχιά ανάπτυξης, είναι στο επίκεντρο του επενδυτικού ενδιαφέροντος και έχει μια δυναμική, τόσο με τις επενδύσεις από πλευράς δήμου, με τα έργα του μετρό, με τις επενδύσεις στο λιμάνι και με τις ιδιωτικές επενδύσεις. Είμαι αισιόδοξος ότι ο διαγωνισμός δεν θα κηρυχθεί άγονος.

Είναι πολύ σημαντικό ότι θα αυξηθούν με τον τρόπο αυτό τα έσοδα του δήμου τα οποία θα διοχετευτούν στη βελτίωση της καθημερινότητας, θα “πάρει ζωή” το κτίριο και θα αναβαθμιστεί η γύρω περιοχή, καθώς θα δημιουργηθεί μια μικροοικονομία, με νέες θέσεις εργασίας. Ο Πειραιάς με μια τέτοια επένδυση αλλάζει ριζικά προς το καλύτερο. Η αξιοποίηση του Πύργου αποτελεί ορόσημο ότι η πόλη αλλάζει, όπως υποσχεθήκαμε».

Η εκτιμώμενη αγοραία αξία του ακινήτου στην κατάσταση που ευρίσκεται σήμερα, όπως προκύπτει από τη μελέτη, ανέρχεται σε 15.700.000 ευρώ περίπου, ενώ η αντικειμενική αξία αυτού, που προκύπτει από το Taxis, ανέρχεται σε 50.000.000 ευρώ περίπου.

Το κόστος αποπεράτωσης όπως προϋπολογίζεται από την ως άνω σχετική μελέτη ανέρχεται ανάλογα τη χρήση (γραφεία, ξενοδοχείο κ.λπ.) από 29.000.000 ευρώ έως 50.000.000 ευρώ περίπου.

Από την έντυπη έκδοση του Ελεύθερου Τύπου

Συναγερμός έχει σημάνει στις Αρχές καθώς νωρίς το μεσημέρι της Δευτέρας (07/01) εντοπίστηκε στον Πειραιά σε πλοίο από τη Συρία μεγάλη ποσότητα ναρκωτικών δισκίων.

Σύμφωνα με πληροφορίες, πρόκειται για ναρκωτικά χάπια captagon, γνωστά ως το «ναρκωτικό των τζιχαντιστών», τα οποία ήταν κρυμμένα μέσα σε ράβδους μολύβδου.

Οι έρευνες της Δίωξης Ναρκωτικής της Διεύθυνσης Ασφαλείας Αττικής, σε συνεργασία με τις τουρκικές Αρχές και τη συνδρομή του ΣΔΟΕ και του Λιμενικού συνεχίζονται, ενώ όταν ολοκληρωθούν θα ακολουθήσει σχετική ενημέρωση από την Αστυνομία.

Πηγή: Cnn.gr