...την ώρα που οφείλει χρήματα στους αγρότες των νησιών από το προηγούμενο πρόγραμμα!

Την αντίθεσή του εξέφρασε, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, στην απάντηση που του εδόθη από το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης σε Ερώτηση που είχε καταθέσει στη Βουλή για τις καθυστερήσεις στην καταβολή των οικονομικών ενισχύσεων για τους αγρότες και βιοκαλλιεργητές των νησιών του Αιγαίου.

Στην απάντησή του (με ημερομηνία 1 Ιουλίου ενώ η ερώτηση είχε κατατεθεί από τις 7 Μαρτίου) το Υπουργείο αναφέρει ότι «η καταβολή των οικονομικών ενισχύσεων στους δικαιούχους των περιοχών του στόχου «Νήσοι Αιγαίου», δεν είναι εφικτή λόγω της εξάντλησης των ορίων του Εγκεκριμένου Χρηματοδοτικού Πίνακα του Προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης 2007-2013».
Σύμφωνα με την απάντηση του Υπουργείου, οι δικαιούχοι θα πρέπει να περιμένουν να πληρωθούν από το νέο πρόγραμμα 2014-2020, στο οποίο, όμως, δεν έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία εξασφάλισης των απαραίτητων χρηματικών ποσών για να πληρωθούν οι δικαιούχοι αγρότες και βιοκαλλιεργητές των νησιών του Αιγαίου.

Παράλληλα, υπάρχει σαφέστατο ζήτημα με την κατανομή των πόρων του Προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης για τα νησιά του Αιγαίου, αφού η πρόταση κατανομής αδικεί σαφέστατα την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου.
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, σε δήλωσή του επισημαίνει:
«Η πρόταση που έχει καταθέσει το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης για την κατανομή των πόρων του Προγράμματος της περιόδου 2014-2020 στις περιφέρειες της χώρας, συνιστά άνιση και άδικη αντιμετώπιση για τους αγρότες των νησιών του Αιγαίου.
Τα κριτήρια δεν μπορεί να είναι οριζόντια, διαπιστώνουμε ότι δεν συνυπολογίζονται όλες οι παράμετροι.
Παράλληλα, υπάρχουν ακόμη αγρότες και βιοκαλλιεργητές του Αιγαίου που δεν έχουν εισπράξει τις οικονομικές ενισχύσεις λόγω εξάντλησης των διαθέσιμων πόρων».

Το πλήρωμα του υποβρυχίου δεν παραδόθηκε ποτέ στον εχθρό. Μετά από 73 χρόνια το θρυλικό ''Κατσώνης Υ1'' εντοπίστηκε στο βυθό...

Βρέθηκε το υποβρύχιο ''Κατσώνης Υ1'' του Β΄Παγκοσμίου Πολέμου βόρεια της Σκιάθου από το Υ/Γ-Ω/Κ Ναυτίλος που εκτελούσε σχετική επιχείρηση από τις 4 Ιουλίου. Το υποβρύχιο είχε βυθιστεί από το γερμανικό ανθυποβρυχιακό πλοίο ''UJ-2101'' βόρεια της Σκιάθου κατά τη διάρκεια σφοδρής μάχης. Το ''Κατσώνης Υ1'', σ τη δεύτερη φάση του πολέμου (Μάιος 1941 – Οκτώβριος 1944) εξορμώντας στο Αιγαίο από βάσεις της Μέσης Ανατολής εκτέλεσε συνολικά τρεις πολεμικές περιπολίες, παράλληλα με ειδικές αποστολές (αποβιβάσεις/επιβιβάσεις πρακτόρων/καταδρομέων).

Στις 14/9/1943 με Κυβερνήτη τον Αντιπλοίαρχο Β.Λάσκο κατά τη διάρκεια αναζητήσεως εχθρικής νηοπομπής ενεπλάκη με γερμανικό καταδιωκτικό υποβρυχίων (UJ -2101) και μετά από δίωρη καταδίωξη εξαναγκάστηκε σε ανάδυση και εξόρμηση δια πυροβόλου. Μετά από σφοδρή ανταλλαγή πυρών εμβολίσθηκε από το διώκτη του, με αποτέλεσμα να βυθιστεί...

Σε άλλες περιόδους είναι βέβαιο ότι θα είχαμε ήδη ζήσει μια ακόμη ελληνοτουρκική κρίση. Το πρώτο εξάμηνο του 2016 η Τουρκία έκανε και συνεχίζει να κάνει ότι μπορεί για να την προκαλέσει. Την έχουμε αποφύγει μόνο επειδή η Αθήνα ορθώς κάνει από την πλευρά της ότι μπορεί για να την αποφύγει. Οι πιλοτοι μας κάνουν την δουλειά τους όπως ακριβώς πρέπει, αναχαιτίζουν τους Τούρκους, αλλά ταυτόχρονα επιδεικνύουν και την ψυχραιμία που τους χαρακτηρίζει ως επαγγελματίες. Η Άγκυρα θέλει κρίση, εμείς δεν έχουμε κανένα λόγο να της την …προσφέρουμε. Αν θέλει ας την προκαλέσει.

Οι αριθμοί των προκλήσεων στον ενέριο χώρο του Αιγαίου δεν είναι αυτό που κυρίως προβληματίζει το ΥΠΕΘΑ και το ΓΕΕΘΑ. Είναι τα “ποιοτικά χαρακτηριστικά” των προκλήσεων που βάζουν σε σκέψεις τους επιτελείς.

Στο πρώτο εξάμηνο του 2016 έχουμε:

α. Αριθμός υπερτπήσεων 2016: 36 (είναι ο μεγαλύτερος τα τελευταία 7 έτη (το 2009 κατά το αντίστοιχο χρονικό διάστημα είχαμε 28 υπερπτήσεις).

β. Η προχθεσινή υπέρπτηση στο Αγαθονήσι είναι η 3η εντός του 2016, ενώ στους Ανθρωποφάγους είναι η 5η και στο Μακρονήσι η 2η.

Οι Ανθρωποφάγοι “ανέβηκαν” στην δεύτερη θέση όσον αφορά τις υπερπτήσεις, πίσω από τις ΟΙΝΟΥΣΣΕΣ όπου από τις αρχές του έτους έχουν καταγραφεί 21 υπέρπτήσεις!

γ. Όσον αφορά τις εμπλοκές φτάσαμε αισίως τις 35 για το τρέχον έτος και μπαίνοντας στον Ιούλιο που κρίνεται ως “θερμός” μήνας σε αυτό τον τομέα, αφού τον Ιούλιο του 2015 καταγράφηκαν 10 εμπλοκές.

Όλα αυτά δεν μπορεί παρά να μας ανησυχούν. Ο Ερντογάν δείχνει μια σπουδή να κλείσει όλα τα ανοιχτά μέτωπα που ο ίδιος άνοιξε, με Ρωσία, Ισραήλ και Αίγυπτο. Δεν μπορεί να είναι ο μοναδικός λόγος ότι θέλει να επικεντρώσει στα ζητήματα του Αιγαίου. Αλλά σίγουρα είναι από τους πρώτους λόγους στη λίστα του.

militaire.gr

Το τουριστικό πρόβλημα της Τουρκίας έχει μετακυλήσει και στα ελληνικά νησιά, που από τον Μάρτιο βιώνουν τη χειρότερη σαιζόν των τελευταίων δεκαετιών.

Τα σκάφη αναψυχής έχουν εξαφανιστεί από το Αιγαίο και την ίδια στιγμή οι διεθνείς εταιρείες διαχείρισης μεγάλων γιοτ έχουν προχωρήσει σε πλήρη αναστολή του προγράμματός τους για ελληνικό αρχιπέλαγος. Είναι χαρακτηριστικό ότι στο λιμάνι της Κολόνας στη Ρόδο αυτή τη στιγμή υπάρχει μόνο ένα μεγάλο γιοτ, τη στιγμή που την ίδια μέρα πέρυσι υπήρχαν 12 αντίστοιχου μεγέθους σκάφη.

Τα στοιχεία που συνέλεξε η «δημοκρατική» για τους αναγνώστες της είναι απογοητευτικά. Το μοναδικό μεγάλο γιοτ στην Κολόνα είναι μάρτυρας της κατάστασης που επικρατεί φέτος στον θαλάσσιο τουρισμό. Συνολικά, μέχρι το τέλος Οκτωβρίου έχουν προγραμματιστεί για να καταπλεύσουν στη Ρόδο λιγότερα από 10 super και mega yachts, ενώ πέρυσι η Ρόδος υποδέχονταν καθημερινά δύο, τρία ή ακόμα και τέσσερα υπερπολυτελή σκάφη αναψυχής. Την ίδια εποχή πέρυσι, η Ρόδος προβάλλονταν διεθνώς για τις αφίξεις των Σεΐχηδων και τα μεγάλα τους πάρτι εν πλω και φέτος όλα αυτά φαντάζουν μόνο ως όνειρο.
Ο τουριστικός πράκτορας που ειδικεύεται σε θέματα διαχείρισης σκαφών αναψυχής κ. Μιχάλης Ροδίτης, μιλώντας προς τη «δημοκρατική» απεκάλυψε ότι «οι διεθνείς εταιρείες που διαχειρίζονται τα μεγάλα γιοτ έχουν αναστείλει το πρόγραμμά τους για το Αιγαίο». Ο ίδιος, απαντώντας σε σχετικό ερώτημα τόνισε ότι «με αυτό το σκηνικό θα πορευτούμε φέτος σε όλη τη διάρκεια της τουριστικής περιόδου». Μάλιστα, ο κ. Ροδίτης απέδωσε όλο αυτό στην κρίση που σοβεί στην Τουρκία: «Μέχρι πρότινος όλοι οι ιδιοκτήτες είχαν τα σκάφη τους ελλιμενισμένα στην Τουρκία και από εκεί έκαναν πλόες προς τα ελληνικά νησιά. Ακολούθως, επέστρεφαν στις λιμενικές υποδομές της Τουρκίας. Μετά την κρίση, τα σκάφη εγκατέλειψαν τα τουρκικά λιμάνια, πέρασαν από τα νησιά μας στην αρχή της σαιζόν, όμως δεν σταμάτησαν εδώ. Συνέχισαν την πορεία τους στο Αιγαίο, πέρασαν στο Ιόνιο και κατέληξαν στις λιμενικές υποδομές της Κροατίας και του Μαυροβουνίου. Τώρα τα σκάφη μένουν εκεί ελλιμενισμένα και εάν οι ιδιοκτήτες τους θελήσουν να πάρουν γεύση ελληνικών νησιών, τότε πλέουν προς το Ιόνιο».
Το τουριστικό βούλιαγμα της Τουρκίας είχε τραγική επίπτωση στα νησιά. Οι καταστηματάρχες και οι επιτηδευματίες της Σύμης, της Νισύρου, της Κω, της Λέρου, της Χάλκης βρίσκονται σε απελπισία. Οι πρώτοι μήνες της σεζόν κύλησαν χωρίς τουρίστες και τους έχουν απομείνει μόνο ο Ιούλιος, ο Αύγουστος και ενδεχομένως ο Σεπτέμβριος για να μπορέσουν να εισπράξουν χρήματα και να αντιμετωπίσουν τις τεράστιες υποχρεώσεις. Μάλιστα, το πρόβλημα για τους μικρονησιώτες έγινε ακόμα πιο μεγάλο εξαιτίας της αύξησης όλων των φορολογικών απαιτήσεων της χώρας, γεγονός που έχει καταστήσει τη μετακίνηση προς τα νησάκια ως πολυτέλεια.
Πρέπει να σημειωθεί ότι ακόμα και τα πλοία που εκτελούν πλόες στη γραμμή Ρόδος – Μαρμαρίς και Φετιγιέ, πηγαινοέρχονται σχεδόν άδεια. Οι Ελληνες δεν έχουν διάθεση να μετακινηθούν προς την Τουρκία, αλλά και οι Τούρκοι δεν έχουν χρήματα να έρθουν στη Ρόδο. Είναι χαρακτηριστικό ότι προχθές, ολόκληρο σκάφος από Τουρκία, έφερε μόνο 23 άτομα.

Ελπίδες πρόσκαιρης
ανάκαμψης
όσο θα διαρκέσει το Μπαϊράμι
Με τον Ιούλιο να βρίσκεται προ των πυλών, η δραματική κατάσταση δεν φαίνεται να μπορεί να ανατραπεί. Ο θαλάσσιος τουρισμός φέτος έχει πιάσει πάτο και στη θέση αυτή θα μείνει μέχρι το τέλος.
Ολες οι ελπίδες έχουν επικεντρωθεί στη θρησκευτική εορτή των μουσουλμάνων «Μπαϊράμι», που θα ξεκινήσει στις 05 Ιουλίου και θα διαρκέσει τέσσερις ημέρες. Η εορτή συνοδεύεται από αργία στην Τουρκία κι έτσι έχει εκτιμηθεί ότι την επόμενη εβδομάδα θα υπάρξει μια πρόσκαιρη άνοδος του τουριστικού ρεύματος με σκάφη αναψυχής Τούρκων επιχειρηματιών, που θα έρθουν στα νησιά μας για λίγες ημέρες διασκέδασης.

Χωρίς νερό η Σύμη
Δεν έφταναν τα προβλήματα της έλλειψης τουριστικής κίνησης για τη Σύμη, επιπρόσθετα τις τελευταίες ημέρες το νησί ταλανίζεται από έλλειψη νερού. Παραμένει αδιευκρίνιστο εάν το πρόβλημα βρίσκεται στις μονάδες αφαλάτωσης, ή εάν η πολιτεία επιμένει στην «μεσαιωνική» και κοστοβόρα μέθοδο μεταφοράς νερού με υδροφόρα σκάφη από τη Ρόδο. Ένα τέτοιο πρόβλημα δεν θα έπρεπε να υπάρχει στα νησιά μας.
Χθες το πρωί στο λιμάνι της Σύμης υπήρχε ένα μικρό κρουαζιερόπλοιο κι όμως οι καταστηματάρχες δεν μπορούσαν να προσφέρουν ούτε καφέ στους επιβάτες, καθώς δεν είχαν νερό για να χρησιμοποιήσουν!!
Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, το πρόβλημα της έλλειψης νερού ξεκίνησε πριν από μερικές ημέρες και συνεχίζεται, προκαλώντας τεράστια προβλήματα και ζημία στους κατοίκους του νησιού.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Σε νέα ερώτηση προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή προέβη η Ευρωβουλευτής της Νέας Δημοκρατίας κυρία Ελίζα Βόζεμπεργκ-Βρυωνίδη, ως τακτικό μέλος της Αντιπροσωπείας στη Μικτή Διακοινοβουλευτική Επιτροπή για τις σχέσεις ΕΕ-Τουρκίας,

με αφορμή τις πρόσφατες προκλητικές παραβιάσεις του ελληνικού εναέριου χώρου από τουρκικά μαχητικά αεροσκάφη καθώς και την έκδοση σχετικής τουρκικής οδηγίας για τη δέσμευση μίας τεράστιας περιοχής στο Αιγαίο, προκειμένου να εκτελεστούν στρατιωτικές ασκήσεις από τουρκικά πολεμικά πλοία και αεροσκάφη.

Σκοπός της ερώτησης της Ελληνίδας Ευρωβουλευτού είναι να αναδείξει για ακόμη μία φορά σε ευρωπαϊκό επίπεδο το ζήτημα των επαναλαμβανόμενων αμφισβητήσεων του διεθνούς δικαίου και της ελληνικής κυριαρχίας στην περιοχή του Αιγαίου από τις τουρκικές αρχές και να ζητήσει εκ νέου την άμεση αντίδραση της Ε.Ε.

Το πλήρες κείμενο της ερώτησης έχει ως ακολούθως:

«Στις 24/6/2016 εκδόθηκε η υπ’ αριθμ. 458/2016 τουρκική οδηγία προς ναυτιλωμένους (NAVTEX), η οποία δεσμεύει μία τεράστια περιοχή του Αιγαίου, Ανατολικά της Σκύρου και Δυτικά των Ψαρών για την εκτέλεση ασκήσεων με πραγματικά πυρά, για μεγάλο χρονικό διάστημα και δη από 11/7 έως 31/8/2016. Σημειωτέον, ότι για την ίδια περιοχή είχε εκδοθεί η τουρκική NAVTEX 347/16 για το χρονικό διάστημα 27/6-30/6/2016, η οποία δεν εγκρίθηκε από τις ελληνικές αρχές. Με τον τρόπο αυτό οι τουρκικές αρχές συνεχίζουν να αγνοούν εσκεμμένα τις ελληνικές κυριαρχικές αποφάσεις, καθώς τουρκικά πολεμικά πλοία και αεροσκάφη επιχειρούν επανειλημμένα να «κυκλώσουν» τη συγκεκριμένη εκτεταμένη περιοχή, αμφισβητώντας το διεθνές δίκαιο και την ελληνική εδαφική ακεραιότητα.

Η εν λόγω NAVTEX επισφράγισε μία σειρά από αλλεπάλληλες παραβιάσεις του ελληνικού εναέριου χώρου στο βορειοανατολικό, κεντρικό και νοτιοανατολικό Αιγαίο, στις οποίες προχώρησαν τις τελευταίες ημέρες τουρκικά αεροσκάφη, μερικά εκ των οποίων ήταν μάλιστα οπλισμένα.

Δεδομένων των επαναλαμβανόμενων προκλητικών ενεργειών από τουρκικής πλευράς σε βάρος κράτους μέλους, ερωτάται η Επιτροπή:

-Δεν θεωρεί ότι η ανωτέρω τακτική της Τουρκίας επιχειρεί να δημιουργήσει συνθήκες έντασης και αμφισβήτησης του ισχύοντος διεθνούς δικαίου στο Αιγαίο, εν μέσω μάλιστα των Νατοϊκών επιχειρήσεων στην περιοχή για τον περιορισμό των προσφυγικών ροών;

-Πώς σκοπεύει να προστατεύσει την Ελλάδα στο πλαίσιο του ρόλου της για τη διατήρηση της ομαλότητας και της ειρήνης και της προαγωγής της αλληλεγγύης μεταξύ των λαών;»