Ποια είναι τα υπερσύγχρονα πυροσβεστικά οχήματα τι διαθέτουν οι ολοκαίνουργιοι Πυροσβεστικοί Σταθμοί
Στο πλαίσιο του προγράμματος εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης των 14 αεροδρομίων, το οποίο αποτελεί μια από τις μεγαλύτερες επενδύσεις που υλοποιήθηκαν μέχρι σήμερα Ελλάδα, το ζήτημα της ασφάλειας των επιβατών και των χρηστών των αερολιμένων βρίσκεται πάντα σε πρώτη προτεραιότητα.

Ξεκινώντας μια σειρά σημαντικών επενδύσεων στις 14 υποδομές κατά την περίοδο 2017 – 2021 με το πρόγραμμα αναβάθμισης να φτάνει τα 440 εκατ. ευρώ, οι ακρογωνιαίες αλλαγές και παρεμβάσεις περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων τις εκ βάθρων κατασκευές, τις επεκτάσεις και ανακαινίσεις των αεροσταθμών, των διαδρόμων αποπροσγείωσης και τις εγκαταστάσεις μοντέρνων συστημάτων αλλά και την κατασκευή και ανακαίνιση των πυροσβεστικών σταθμών και την προμήθεια τελευταίας τεχνολογίας πυροσβεστικών μέσων.

Πιο συγκεκριμένα, με στόχο την ενίσχυση της ασφάλειας των πτήσεων και τη συμμόρφωσης με το ισχύον διεθνές και εθνικό θεσμικό πλαίσιο, αγοράστηκαν και παρελήφθησαν 15 νέα πυροσβεστικά οχήματα τύπου Rosenbauer τελευταίας τεχνολογίας ενώ πραγματοποιήθηκαν και γενικές επισκευές σε όλα τα προϋπάρχοντα Πυροσβεστικά Οχήματα. Ταυτόχρονα προμηθεύτηκαν Μέσα Ατομικής Προστασίας υψηλής ποιότητας για όλους τους πυροσβέστες των Π.Υ. Αερολιμένων (Κράνος, στολή πυρκαγιάς, φόρμα υπηρεσίας σταθμού, πυροσβεστικές μπότες, πυροσβεστικά γάντια, αντιπυρική κουκούλα).

Ακόμη, τη φετινή χρονιά 2020-2021 ο στόλος ενισχύθηκε με ακόμη 7 νέα πυροσβεστικά οχήματα Ziegler τελευταίας τεχνολογίας.

Όλα τα πυροσβεστικά οχήματα είναι σύμφωνα με τις εθνικές και διεθνείς προδιαγραφές για το ρόλο της πυρόσβεσης και διάσωσης σε αεροσκάφη ενώ μπορούν να χρησιμοποιηθούν και για συμβάντα πυρκαγιάς σε κτηριακές εγκαταστάσεις και οχήματα του αερολιμένα καθώς επίσης και για τη διάσωση από κτήρια και οχήματα.

Η «ακτινογραφία» των εντυπωσιακών Πυροσβεστικών Οχημάτων
Όλα τα πυροσβεστικά οχήματα έχουν δυνατότητα ρίψης νερού, αφρού και κατασβεστικής σκόνης από τον αυλό οροφής αλλά και από πλευρική εγκατάσταση, διαθέτουν αυλό προφυλακτήρα και είναι εξοπλισμένα με τον παρακάτω βασικό εξοπλισμό:

Θερμική κάμερα οχήματος για διευκόλυνση της πορείας σε συνθήκες μειωμένης ορατότητας και για εντοπισμό θερμών περιοχών ή επιβατών σε περίπτωση ατυχήματος.
Φορητή θερμική κάμερα για εντοπισμό θερμών σημείων και επιβατών που χρήζουν βοήθειας και διάσωσης.
Φορητά διασωστικά εργαλεία μπαταρίας για πλήρη ελευθερία κινήσεων. Διασωστικό διαστολέα και κόφτη μετάλλων.
Φορητό αεροσυμπιεστή χειρός (λειτουργεί με φιάλη υπό πίεση) για χρήση σε διασωστικές επιχειρήσεις σε αεροσκάφη ή κτήρια.
Επίσης διαθέτουν:

Ατομικές αναπνευστικές συσκευές με φιάλες ανθρακονημάτων και εντοπιστές κίνησης για την ασφάλεια των πυροσβεστών.
Ατομικούς φακούς αντιεκρηκτικού τύπου.
Ατομικές διασωστικές κουκούλες με φίλτρο για υποβοήθηση διαφυγής επιβατών – πολιτών από χώρους με καπνούς.
Τηλεσκοπικούς προβολείς επί του οχήματος (σε 12) και φορητούς (σε 10) οχήματα, για φωτισμό της σκηνής συμβάντος κατά τη διάρκεια της νύχτας.
Ανιχνευτές επικίνδυνων και εκρηκτικών αερίων.
Ειδικούς αυλούς διάτρησης ατράκτου αεροσκάφους για την εφαρμογή εντός κατασβεστικών υλικών.
Εξοπλισμό ρυμούλκησης και
Φορητές κλίμακες διάσωσης.
Ακόμη, είναι σημαντικό να αναφερθεί ότι ετησίως γίνεται η συμπλήρωση των ποσοτήτων των κατασβεστικών υλικών αφρού και σκόνης που πρέπει να τηρούνται σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Κατασκευή νέων Πυροσβεστικών Σταθμών
Την ίδια περίοδο και ενώ τα ολοκαίνουργια, εντυπωσιακά και πλήρως επιχειρησιακά πυροσβεστικά οχήματα παραλαμβάνονταν, ολοκληρώνονταν και οι κατασκευές των νέων Πυροσβεστικών Σταθμών εντός των αεροδρομίων. Πρόκειται για 10 νέους και δυο ανακατασκευασμένους πυροσβεστικούς σταθμούς που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Υπηρεσία Ασφαλείας Αεροπορίας (EASA), του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) και βεβαίως της Πυροσβεστικής Κατηγορίας κάθε αεροδρομίου.

Πλέον, τα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Ρόδου και Κω απέκτησαν από έναν ολοκαίνουργιο πυροσβεστικό σταθμό με 8 θέσεις στάθμευσης πυροσβεστικών και λοιπών οχημάτων ενώ και στα αεροδρόμια Κεφαλονιάς, Ζακύνθου, Μυτιλήνης, Σάμου, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου κατασκευάστηκαν νέοι πυροσβεστικοί σταθμοί με 5 θέσεις στάθμευσης πυροσβεστικών οχημάτων και λοιπού εξοπλισμού εκτάκτων αναγκών. Στα αεροδρόμια Κέρκυρας και Καβάλας έγινε ανακατασκευή του ήδη υπάρχοντος Πυροσβεστικού σταθμού. Όσον αφορά τα αεροδρόμια Χανίων και Ακτίου οι πυροσβεστικού σταθμοί, όπως και η εξασφάλιση της Πυρόσβεσης υλοποιείται σε συνεργασία με την Πολεμική Αεροπορία.

Οι πυροσβεστικοί σταθμοί είναι εξοπλισμένοι με όλα τα απαραίτητα τελευταίας τεχνολογίας συστήματα, όπως αυτόματης συνέγερσης και άμεσου ανοίγματος θυρών, συστήματα μεγαφωνικής εγκατάστασης για μετάδοση πληροφοριών, συστήματα παροχής ρεύματος και αέρα για τα οχήματα και απαγωγούς καυσαερίων. Διαθέτουν χώρους συντήρησης οχημάτων και χώρο δεξαμενής ύδατος με αντλιοστάσιο για την γρήγορη επαναπλήρωση με νερό των οχημάτων σε χρόνο κάτω των 1,5 λεπτών.

Οι ανάγκες διαβίωσης των πυροσβεστών που εκτελούν 24 βάρδια καλύπτονται πλήρως έχοντας κέντρο διαχείρισης συμβάντος, αίθουσα εκπαίδευσης, αίθουσα ημερήσιας ενδιαίτησης, γραφεία, γυμναστήριο, αποδυτήρια και κοιτώνες. Τέλος, οι σταθμοί είναι συνδεδεμένοι με το σύστημα συναγερμού του Πύργου Ελέγχου ώστε με την ενεργοποίηση του να ανοίγουν αυτόματα οι θύρες προκειμένου να απαιτείται ο ελάχιστος χρόνος ετοιμασίας για επέμβαση.

Τα έργα στα αεροδρόμια, συμπεριλαμβανομένων και των Πυροσβεστικών Σταθμών, ολοκληρώθηκαν στις αρχές του χρόνου (2021) και τρείς μήνες νωρίτερα από τη συμβατική μας υποχρέωση, οπότε πλέον μπορούμε να μιλάμε για 14 σύγχρονες και ασφαλείς αεροδρομικές υποδομές, έτοιμες να υποδεχτούν ταξιδιώτες από όλον τον κόσμο.

Πηγή ethnos.gr

Αργή και δύσκολη αποδεικνύεται η ανάκτηση της επιβατικής κίνησης στα ελληνικά αεροδρόμια με τα μέχρι στιγμής στοιχεία για το πρώτο εξάμηνο του 2021 να παραπέμπουν σε ένα ποσοστό κοντά στο 35% -37% του 2019.

Ακόμη ωστόσο και με αυτά τα νούμερα, ένας επιπλέον πονοκέφαλος για τους επιβάτες, όχι μόνο στην Ελλάδα αλλά και σε όλη την Ευρώπη, προκύπτει και από τις καθυστερήσεις από τους εκτεταμένους ελέγχους στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια.

Όπως μάλιστα χαρακτηριστικά ανέφερε χθες στο 4ο συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών ο κ. Ηλίας Μαραγκάκης, διευθυντής επιχειρησιακών λειτουργιών της Fraport Greece, ο έλεγχος από τις αρχές του συνόλου των επιβατών, όπως προβλέπεται για συγκεκριμένες χώρες (βλ. Ρωσία, Ηνωμένο Βασίλειο, Πορτογαλία, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα) με βάση τους κανόνες που έχει θέσει η ελληνική κυβέρνηση για τον έλεγχο της πανδημίας και της εξάπλωσης του στελέχους ‘’Δ’’ θα προκαλέσει μεγάλες καθυστερήσεις καθώς διαρκεί κατά μέσο όρο 1,5 ώρα ανά πτήση.

«Η κάθε πτήση θέλει περίπου δύο ώρες από την στιγμή που ο επιβάτης θα προσγειωθεί μέχρι να φτάσει να πάρει την αποσκευή του και αυτό που δεν κάνει την κατάσταση εκρηκτική είναι ότι οι πτήσεις βρίσκονται ακόμη σε χαμηλά επίπεδα. Αυτή είναι μία από τις μεγάλες προκλήσεις φέτος γιατί τα αεροδρόμια δεν είναι φτιαγμένα για τέτοιου είδους δραστηριότητες. Το 2021 παραμένει δυστυχώς το δεύτερο χειρότερο έτος στην πρόσφατη ιστορία των αερομεταφορών».

Ο ίδιος ανέφερε επίσης ότι το ποσοστό ανάκτησης της κυκλοφορίας παραμένει χαμηλό κατά τους πρώτους έξι μήνες της φετινής χρονιάς και για τα 14 αεροδρόμια που διαχειρίζεται Fraport Greece φθάνοντας το 22,2% του 2019 ή αλλιώς στα 2,4 εκατ. επιβάτες συνολικά από 10,9 εκατ. το πρώτο εξάμηνο του 2019.

«Κάποια αεροδρόμια που στηρίζονται στην κίνηση εσωτερικού όπως η Μυτιλήνη και η Σάμος έχουν μεγαλύτερο ποσοστό ανάκτησης (σ.σ. πάνω από 35%), ενώ τις τελευταίες εβδομάδες κάποια άλλα όπως π.χ. αυτό της Μυκόνου έχουν ανέβει επίσης πολύ λόγω της αύξησης της τουριστικής κίνησης».

Αντίστοιχα στο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας, το Ελ. Βενιζέλος, ακολουθώντας τους προηγούμενους μήνες, η επιβατική κίνηση κατά τη διάρκεια του Ιουνίου του 2021 επηρεάστηκε επίσης σημαντικά από την πανδημία COVID-19 και τις επιπτώσεις της στο αεροπορικό ταξίδι, με την επιβατική κίνηση του αεροδρομίου να εμφανίζεται μειωμένη κατά 58,2% σε σχέση με την κίνηση του 2019.

«Το αποτέλεσμα αυτό είναι ενδεικτικό μιας αργής, βαθμιαίας βελτίωσης σε σχέση με τους προηγούμενους μήνες, με την άρση των περιορισμών μετακινήσεων από τα μέσα Μαΐου να υποστηρίζουν μια σταδιακή ανάκαμψη», σχολιάζεται σχετικά.

Η βελτίωση αυτή ήταν πιο εμφανής στην εγχώρια κίνηση, όπου οι επιβάτες ήταν κατά 42,8% μειωμένοι σε σχέση με το 2019, με τη διεθνή επιβατική κίνηση επίσης να παρουσιάζει σημάδια ανάκαμψης, με μείωση κατά 64,9% σε σύγκριση με το 2019. Συνολικά, κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουνίου, η κίνηση του αεροδρομίου έφτασε στο επίπεδο του 2,7 εκατ. επιβατών, σημειώνοντας πτώση της τάξης του 31,7% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2020 και 76,4% σε σχέση με την κίνηση του 2019, λόγω των επιπτώσεων της πανδημίας από το Μάρτιο του 2020 και μετά. Οι επιβάτες, τόσο των πτήσεων εσωτερικού όσο και των διεθνών πτήσεων, κατέγραψαν μείωση της τάξης του 8,2% και 43,9% αντίστοιχα σε σχέση με το 2020 και 64,9% και 81,5% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο 2019.

Από πλευράς της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, όπως ανέφερε χθες στο συνέδριο ο κ. Γιώργος Δριτσάκος εκτιμάται ότι η επιβατική κίνηση για το πρώτο εξάμηνο του 2021 στα ελληνικά αεροδρόμια μπορεί να φτάνει στο 35%- 37% του 2019 και σε κάποια αεροδρόμια, όπως π.χ. αυτό του Ηρακλείου Κρήτης και το 40%. «Aπό τις 9 Μαρτίου μέχρι σήμερα η ΥΠΑ έχει εκδώσει 302 ΝΟΤΑΜS (σ.σ. ειδοποιήσεις για τις πτήσεις) για τον έλεγχο της πανδημίας σε συνέχεια των αποφάσεων που λαμβάνονται κεντρικά και από την κυβέρνηση γεγονός που υποδηλώνει και τη σοβαρότητα της κατάστασης».

Οι χωρητικότητες στα λεωφορεία πίστας
Ο κορωνοϊός πάντως, εκτός από όλα τα άλλα, έχει φέρει γκρίνιες για τις ουρές στα οδικά σύνορα και τους τουρίστες από τα Βαλκάνια που περιμένουν για τους ελέγχους ελέω κορωνοϊού, γκρίνιες όμως και για το μεγάλο αριθμό των επιβατών στα λεωφορεία πίστας εντός των αερολιμένων.

Σε σχέση με το τι προβλέπεται για την πληρότητα λεωφορείων μεταφοράς επιβατών, εντός των αερολιμένων, με βάση τα μέτρα για τον κορωνοϊό, σε έγγραφο της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας προς τις αεροπορικές αρχές των αερολιμένων στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, τη Fraport Greece, τη Goldair Handling, τη Swissport Greece, τη Swissport Hellas SUD SA και τη Sky Serv Handling επισημαίνεται ότι «στα πλαίσια των μέτρων προστασίας της δημόσιας υγείας από τον κίνδυνο διασποράς του κορωνοϊού COVID-19», δεν έχουν τεθεί αριθμητικοί ή ποσοτικοί περιορισμοί στις αεροπορικές μεταφορές και ειδικότερα στη χωρητικότητα των πολιτικών αεροσκαφών που εκτελούν εμπορικές/επιβατικές πτήσεις, από και προς την Ελληνική Επικράτεια. Κατ’ επέκταση δεν προκύπτει ότι ανάλογοι περιορισμοί υφίστανται στη χωρητικότητα των λεωφορείων μεταφοράς επιβατών μεταξύ αεροσκαφών και τερματικών σταθμών εντός των ελληνικών αερολιμένων, παρά μόνον στα μέσα μαζικής μεταφοράς, όπως π.χ λεωφορεία δημόσιας χρήσης (αστικά – υπεραστικά ΚΤΕΛ), ιδιωτικής χρήσης, δημοτικής συγκοινωνίας, τουριστικά λεωφορεία κ.λπ. με τον ορισμό μέγιστης, ανά κατηγορία, πληρότητας. Συνεπώς, με ευθύνη των φορέων επίγειας εξυπηρέτησης, που δραστηριοποιούνται στους ελληνικούς αερολιμένες, η μέγιστη πληρότητα των λεωφορείων πίστας θα είναι αυτή που ορίζεται από τον αντίστοιχο κατασκευαστή, τηρουμένων των λοιπών προληπτικών μέτρων κατά της διασποράς του κορωνοϊού (π.χ. χρήση μάσκας). Το μέτρο αυτό κρίνεται εύλογο δεδομένου ότι αφενός το σύνολο των επιβατών που ταξιδεύουν αεροπορικώς τηρεί τα σχετικά υγειονομικά πρωτόκολλα, όπως π.χ. επίδειξη αρνητικών Covid τεστ και αφετέρου ο χρόνος παραμονής των επιβατών στα λεωφορεία πίστας είναι πολύ σύντομος».

Για χάος και πολύωρη αναμονή στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια προειδοποιούν από την 1η Ιουλίου, που τίθεται σε ισχύ το Ευρωπαϊκό Ψηφιακό Πιστοποιητικό Covid-19, εάν δεν διασφαλιστεί ότι ο έλεγχος στους επιβάτες θα γίνεται πριν από την άφιξή τους στα αεροδρόμια.

Αυτό τονίζουν σε κοινή επιστολή τους στους ηγέτες των κρατών μελών της ΕΕ ο Διεθνής Οργανισμός Αεροδρομίων ACI και οι οργανισμοί, που εκπροσωπούν αεροπορικές εταιρείες, A4E, IATA και ERA. Αυτό αποκαλύπτει το Reuters, το οποίο έλαβε γνώση αυτής της κοινής επιστολής.

Καθώς η επιβατική κίνηση θα αυξηθεί μέσα στις επόμενες εβδομάδες, υπογραμμίζεται στην επιστολή, ο κίνδυνος χάους στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια είναι πραγματικός.

Υπενθυμίζεται ότι τα ψηφιακά πιστοποιητικά έχουν σχεδιαστεί για να πιστοποιούν, μέσω κωδικών ταχείας απόκρισης (κωδικοί QR), ότι οι κάτοχοί τους είτε έχουν εμβολιαστεί κατά του κορονοϊού, είτε έχουν υποβληθεί πρόσφατα σε τεστ και έχουν βρεθεί αρνητικοί, είτε έχουν νοσήσει και αναρρώσει στο παρελθόν από την ασθένεια.

Στην πράξη, πρόκειται για τρία διακριτά πιστοποιητικά. Το κοινό πλαίσιο κανόνων θα εξασφαλίζει τη δυνατότητα αμοιβαίας αναγνώρισης και ελέγχου της εγκυρότητας των πιστοποιητικών ώστε να προλαμβάνει περιπτώσεις απάτης και πλαστογράφησης.

Όλη αυτή η διαδικασία, όμως, απαιτεί επιπλέον ελέγχους και τον κατάλληλο εξοπλισμό για την ανάγνωση των κωδικών. Γι αυτό οι προαναφερόμενοι φορείς των αεροδρομίων και των αεροπορικών εταιρειών σπεύδουν να προειδοποιήσουν ότι ο μόνος τρόπος για την αποφυγή τεράστιων ουρών και καθυστερήσεων, ειδικά κατά τη θερινή περίοδο που θα κορυφωθούν τα ταξίδια, είναι η υποβολή εξ αποστάσεως για επεξεργασία τόσο των πιστοποιητικών όσο και των εντύπων εντοπισμού επιβατών πριν φτάσει ο επιβάτης στο αεροδρόμιο.

Σύμφωνα με την πρότασή τους, οι έλεγχοι πρέπει να πραγματοποιούνται μόνο στη χώρα αναχώρησης και όχι κατά την άφιξη. Για να κυλήσει αυτή η διαδικασία ομαλά, οι εθνικές κυβερνήσεις πρέπει να διαχειρίζονται τα υγειονομικά δεδομένα και να παρέχουν εξοπλισμό για τον έλεγχο των κωδικών QR, όπως υπογραμμίζεται στην επιστολή. Οι φορείς εκφράζουν την ανησυχία τους για την προβλεπόμενη διαδικασία με συνεχείς επαναλήψεις ελέγχων εγγράφων σε πολλές χώρες.

Χαρακτηριστικά, ο Γενικός Διευθυντής της ACI Europe, Ολιβιέ Γιάνκοβετς, ένας από αυτούς που υπογράφουν την επιστολή, δήλωσε ότι τα μέλη «αρχίζουν να ανησυχούν πολύ».

Ο αντιπρόεδρος της IATA, αρμόδιος για την Ευρώπη, Ραφαέλ Σβάρτσμαν, που υπογράφει και αυτός την επιστολή, δήλωσε ότι ο χρόνος περιήγησης στα αεροδρόμια κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού διπλασιάστηκε σε 3 ώρες από 1-1/2 ώρες πριν την πανδημία. Εάν δεν υπάρξουν αλλαγές και η αυξηθεί η χωρητικότητα σε επίπεδα προ-Covid, ο χρόνος αυτός θα μπορούσε θεωρητικά να αυξηθεί σε πέντε ή και οκτώ ώρες. είπε.

Σήμερα Τρίτη και ενόψει μιας συνάντηση ευρωπαϊκών χωρών, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξέδωσε οδηγίες για τα κράτη μέλη που αποτυπώνουν ορισμένες από τις ανησυχίες, σημειώνοντας ότι έχουν σχεδιαστεί δέκα διαφορετικοί συνδυασμοί ελέγχων από διάφορες χώρες.https://www.tornosnews.gr/foreis/periferies/51813-rodos-enhmerosh-synergasies-kai-syntonismos-draseon-apo-ton-neo-antidhmarcho-toyrismoy-athanasio-vyrinh.html

Σημάδια ανάκαμψης στην επιβατική κίνηση των αεροδρομίων τον μήνα Μάιο του 2021 με άνοδο +673,4%, καταγράφουν τα στοιχεία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) σε σύγκριση με τον αντίστοιχο περυσινό μήνα.

Ωστόσο, τα συνολικά στατιστικά στοιχεία πρώτου πενταμήνου 2021, από όλα τα αεροδρόμια της χώρας, συνεχίζουν να αποτυπώνουν τις αρνητικές επιπτώσεις που έχει επιφέρει η πανδημία της νόσου Covid-19, καταγράφοντας πτώση -48% σε σχέση με την περυσινή αντίστοιχη σεζόν.

Ειδικότερα, από τα στατιστικά στοιχεία της ΥΠΑ για την επιβατική κίνηση των αεροδρομίων το πεντάμηνο Ιανουαρίου – Μαΐου του 2021 προκύπτουν τα ακόλουθα:

Ο συνολικός αριθμός των διακινηθέντων επιβατών έφθασε τους 2.913.951 επιβάτες παρουσιάζοντας πτώση 48%, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2020, οπότε είχαν διακινηθεί 5.606.154 επιβάτες. Όσον αφορά τις πτήσεις στα αεροδρόμια της χώρας ανήλθαν στις 61.172, από τις οποίες 42.730 ήταν εσωτερικού και 18.442 εξωτερικού, παρουσιάζοντας πτώση 16% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2020, οπότε είχαν πραγματοποιηθεί συνολικά 72.823 πτήσεις.

Ανοδική τάση στις αφίξεις επιβατών εξωτερικού +2.584,1% δείχνουν τα στοιχεία Μαΐου 2021.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΥΠΑ, ο μήνας Μάιος εμφανίζει σημάδια ανάκαμψης σε σύγκριση με τον περυσινό αντίστοιχο μήνα, λόγω της χαλάρωσης των περιοριστικών μέτρων σε συνδυασμό με την αύξηση των τουριστών από το εξωτερικό.

Συγκεκριμένα, όσον αφορά στις αφίξεις επιβατών εξωτερικού φέτος ήρθαν 383.107 επιβάτες ενώ το 2020 είχαν αφιχθεί μόλις 14.273 επιβάτες, ποσοστό αύξησης 2.584,1%. Ο συνολικός αριθμός των πτήσεων (εσωτερικού και εξωτερικού) ανήλθε στις 19.608, καταγράφοντας επίσης άνοδο 194,3% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2020, οπότε είχαν πραγματοποιηθεί 6.663 πτήσεις. Ο συνολικός αριθμός διακινηθέντων επιβατών (αφίξεις/αναχωρήσεις) έφτασε τους 1.250.187, παρουσιάζοντας άνοδο +673,4% σε σχέση με τη διακίνηση επιβατών του 2020.

Σημείωνεται, ότι μπορεί σε σχέση με τα πευρσινά στοιχεία Μαΐου φέτος οι επιδόσεις να δείχνουν βελτιωμένες, άλλα σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2019, που δεν υπήρχε η νόσος Covid-19 και οι περιορισμοί στις πτήσεις, οι αφίξεις των επιβατών εξωτερικού παρουσιάζουν μείωση 99,4% και η συνολική επιβατική κίνηση στα ελληνικά αεροδρόμια πτώση 97,2%.

Πηγή: ΑΠΕ – ΜΠΕ

«Τα αεροδρόμια της Ρόδου, της Κω και της Καρπάθου χρειάζονται άμεσα ενίσχυση με αποσπάσεις αστυνομικών αφού υπάρχουν πλέον αυξημένες ανάγκες στο θέμα των ελέγχων των πιστοποιητικών όσων εισέρχονται στη χώρα, ενώ και η έξοδος της Βρετανίας από την Ε.Ε., δημιουργεί πρόσθετες ανάγκες για τον έλεγχο των επισκεπτών που προέρχονται από αυτή τη χώρα», τονίζει ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, σε παρέμβασή του προς το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, καταθέτοντας ταυτόχρονα, ως αναφορά και σχετική επιστολή της Ένωσης Αστυνομικών Υπαλλήλων Δωδεκανήσου.

Ο κ. Κόνσολας ζητά την ενίσχυση των υπηρεσιών ελέγχου στα αεροδρόμια Ρόδου, Κω και Καρπάθου αλλά και στις υπηρεσίες διαβατηριακού ελέγχου στα λιμάνια.

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κύριο Υπουργό Προστασίας του Πολίτη

ΘΕΜΑ: «Ενίσχυση με προσωπικό των αστυνομικών υπηρεσιών στα αεροδρόμια Ρόδου, Κω και Καρπάθου»

Κύριε Υπουργέ,

Η διαχείριση της πανδημίας έχει δημιουργήσει νέα δεδομένα στον τουρισμό και στις μεταφορές.

Υπάρχουν, πλέον, αυξημένες ανάγκες στο θέμα των ελέγχων των πιστοποιητικών όσων εισέρχονται στη χώρα.

Σε τουριστικούς προορισμούς που συγκεντρώνουν μεγάλο αριθμό επισκεπτών, οι ανάγκες αυτές είναι αυξημένες και επιβάλλεται η ενίσχυση των αστυνομικών υπηρεσιών στα αεροδρόμια.

Στη Ρόδο, στην Κω και στην Κάρπαθο απαιτείται η άμεση απόσπαση ενός μεγάλου αριθμού αστυνομικών, αφού, πέρα από τις αυξημένες ανάγκες που υπάρχουν, η έξοδος της Βρετανίας από την Ευρωπαϊκή Ένωση δημιουργεί πρόσθετες ανάγκες για τον έλεγχο των επισκεπτών που προέρχονται από αυτές τις χώρες.

Με δεδομένο ότι ο τουρισμός έχει ήδη ανοίξει, θεωρώ δεδομένο ότι το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη έχει ήδη εκπονήσει σχεδιασμό για να αποσπαστούν αστυνομικοί στα αεροδρόμια της Ρόδου, της Κω και της Καρπάθου αλλά και στις υπηρεσίες διαβατηριακού ελέγχου στις πύλες εισόδου στα λιμάνια.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

1. Ποιος είναι ο σχεδιασμός του Υπουργείου αλλά και της Ελληνικής Αστυνομίας για τις επιβαλλόμενες αποσπάσεις αστυνομικών για την ενίσχυση των υπηρεσιών ελέγχου στα αεροδρόμια Ρόδου, Κω και Καρπάθου αλλά και στις υπηρεσίες διαβατηριακού ελέγχου στα λιμάνια.

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας

Βουλευτής Δωδεκανήσου