Την έντονη διαφωνία της με το νομοσχέδιο για τη σύμβαση παραχώρησης του λιμένα Πειραιά εκφράζει η κινεζική εταιρεία Cosco με επιστολή που απέστειλε προς την Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής.

Επιστολή-«βόμβα» η οποία απειλεί να τινάξει στον αέρα τη σύμβαση παραχώρησης του ΟΛΠ απέστειλε η CoscoΗ Cosco δηλώνει ότι το εν λόγω σχέδιο νόμου αποτελεί «δυσάρεστη έκπληξη» καθώς ανατρέπει τα συμφωνηθέντα μεταξύ της εταιρείας και του ΤΑΙΠΕΔ για την εξαγορά του πλειοψηφικού πακέτου της ΟΛΠ Α.Ε. 

Όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, «το κείμενο του σχεδίου κυρωτικού νόμου που κατατέθηκε προς ψήφιση στη Βουλή, αποτελεί ένα εντελώς διαφορετικό κείμενο» από εκείνο που έχει προσαρτηθεί ως παράρτημα και αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της σύμβασης για την πώληση των μετοχών της ΟΛΠ Α.Ε. 

Όπως τονίζεται στην επιστολή, το κατατεθέν νομοσχέδιο «δεν είναι μόνο διαφορετικό αλλά και εντελώς αντίθετο με βασικούς όρους της συμφωνίας και με τα δεδομένα επί των οποίων βασίστηκε η οικονομική προσφορά της εταιρείας για την εξαγορά της ΟΛΠ Α.Ε.». 

Γίνεται δε λόγος για «προφανή απόπειρα του αρμόδιου Υπουργείου Ναυτιλίας να υποκαταστήσει πλήρως τη διοίκηση της ΟΛΠ, να καταστήσει ανενεργές σχεδόν το σύνολο των διατάξεων της Σύμβασης Παραχώρησης και να τροποποιήσει δια νόμου την συναφθείσα συμφωνία για την αγοραπωλησία του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών της ΟΛΠ Α.Ε.».




«Ζητάμε την αποκατάσταση του κατατεθέντος κυρωτικού νόμου στα συμφωνηθέντα με το Ελληνικό Δημόσιο, με τρόπο που να ανταποκρίνεται πλήρως και απολύτως σε αυτά, χωρίς φυσικά να τα τροποποιεί με οποιοδήποτε τρόπο», καταλήγει η επιστολή του Άγγελου Καρακώστα με την οποία καλεί τους βουλευτές να φροντίσουν «ώστε το Ελληνικό Δημόσιο να τηρήσει απαρέγκλιτα τα όσα μεταξύ μας έχει συμφωνήσει» καταλήγει η ανακοίνωση.

Έντονη αντιπαράθεση στη Βουλή

Στο μεταξύ, σε υψηλούς τόνους διεξήχθη την Τετάρτη η συζήτηση στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής αναφορικά με την κύρωση της σύμβασης παραχώρησης ποσοστού ύψους 67% του ΟΛΠ στην Cosco. Το σχετικό νομοσχέδιο έχει προγραμματιστεί να ψηφιστεί αύριο, Πέμπτη, από την Ολομέλεια της Βουλής. 

Τα πυρά βουλευτών της αντιπολίτευσης δέχθηκε ο υπουργός Ναυτιλίας Θοδωρής Δρίτσας, οι οποίοι τον εγκάλεσαν πως έφερε το σχέδιο νόμου στη Βουλή με κατεπείγουσες διαδικασίες και πως μέχρι πριν λίγους μήνες είχε ταχθεί κατά της ιδιωτικοποίησης του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας. 

Για διγλωσσία, ψέματα και απύθμενο θράσος από πλευράς της κυβέρνησης και του πρωθυπουργού έκανε λόγο η εισηγήτρια της ΝΔ, Όλγα Κεφαλογιάννη που θύμισε πως ο Αλέξης Τσίπρας χαρακτήριζε ξεπούλημα την αποκρατικοποίηση του ΟΛΠ. Η κα. Κεφαλογιάννη, μάλιστα, σε μία κίνηση που προκάλεσε αίσθηση, τόνισε ότι επιφυλάσσεται να απαντήσει για το εάν θα ψηφίσει το σχέδιο νόμου για την παραχώρηση του λιμένα, εξέφρασε την αντίθεσή της στο άρθρο 11 σύμφωνα με το οποίο δίνεται η δυνατότητα μετάταξης εργαζομένων τόσο του ΟΛΠ όσο και του ΟΛΘ στο Δημόσιο. 


Αναφερόμενος στο ίδιο άρθρο, ο εισηγητής της Δημοκρατικής Συμπαράταξης, Οδυσσέας Κωνσταντινόπουλος, έκανε λόγο για σκάνδαλο, υποστηρίζοντας ότι είναι αδιανόητο να δίνεται η δυνατότητα μετάταξης εργαζόμενων του ΟΛΠ και του ΟΛΘ στο δημόσιο την ώρα που 13.000 άνθρωποι που εργάζονταν στο Μαρινόπουλο απολύονται. 

Ο κ. Κωνσταντινόπουλος μάλιστα υποστήριξε πως πρόκειται για ρουσφέτι της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ ΑΝΕΛ στην Cosco, προσθέτοντας με σαρκαστική διάθεση, απευθυνόμενος στον Θοδωρή Δρίτσα, "κάνετε ιδιωτικοποιήσεις με το κλάμα του Χρήστου Καϊλα," εννοώντας τον υπουργό υποδομών Χρήστο Σπίρτζη. 

Στη συνέχεια είπε στον υπουργό ναυτιλίας, "κουράγιο Θοδωρή, ελπίζω η διατήρηση της καρέκλας να απαλύνει τον πόνο από την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού". 

Την αντίθεσή του με το άρθρο 11 που αφορά στη δυνατότητα μετατάξεων εξέφρασε και ο εισηγητής του Ποταμιού, Σπύρος Δανέλλης, που υποστήριξε πως πρόκειται για τη μοναδική ιδιωτικοποίηση που αυξάνει το μέγεθος του δημοσίου. Σκληρή επίθεση στον κο Δρίτσα εξαπέλυσε και ο Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης καλώντας τον να παραιτηθεί. 

Απαντήσεις Δρίτσα

Ο υπουργός Ναυτιλίας, απαντώντας στους βουλευτές της αντιπολίτευσης τόνισε ότι αγνοούν πως έχουν συμβεί συγκλονιστικά γεγονότα στην Ελλάδα που επανακαθόρισαν πολλά ζητήματα. 

Παραδέχθηκε πως οι ιδιωτικοποιήσεις δεν ήταν στον προγραμματικό λόγο του ΣΥΡΙΖΑ καθώς το κόμμα της πλατείας Κουμουνδούρου πιστεύει πως η παραγωγική ανάπτυξη της χώρας πρέπει να στηριχθεί σε δημόσιο σχεδιασμό και όχι σε ιδιωτικούς παράγοντες. 

Ο κ. Δρίτσας πρόσθεσε πως οι δεξιές κυβερνήσεις της Ευρώπης ανέτρεψαν τα σχέδια του ΣΥΡΙΖΑ, ενώ πρόσθεσε ότι οι επενδύσεις που πρόκειται να κάνει η Cosco στο λιμάνι την επόμενη πενταετία δεν είναι τίποτα παραπάνω από το επενδυτικό σχέδιο που είχε ήδη καταρτίσει ο ΟΛΠ. 

Ο υπουργός Ναυτιλίας εξαπέλυσε επίθεση και στο ΤΑΙΠΕΔ υποστηρίζοντας ότι ενεργώντας σε ένα δίκτυο συγκροτημένων κατευθύνσεων και υπηρετώντας ένα συγκεκριμένο σύστημα προσπάθησε να φέρει την κυβέρνηση προ τετελεσμένων γεγονότων. 

Πρόσθεσε ότι ο ΣΥΡΙΖΑ αναγκάστηκε να συμβιβαστεί με τη συμφωνία του καλοκαιριού και γι αυτό το λόγο απευθύνθηκε εκ νέου στο λαό, ο οποίος του έδωσε την εντολή να συνεχίσει τη διακυβέρνηση της χώρας. "Γι αυτό είμαστε στις καρέκλες, δίνουμε μάχες που εσείς δε δώσατε ποτέ," είπε απευθυνόμενος στους βουλευτές της ΝΔ και της Δημοκρατικής Συμπαράταξης. 

Ο υπουργός Ναυτιλίας υπερασπίστηκε τις τροποποιήσεις που έκανε η κυβέρνηση στη σύμβαση παραχώρησης του 67% του ΟΛΠ, αλλά και το άρθρο 11 που αφορά στις μετατάξεις εργαζομένων, τονίζοντας ότι πρόκειται για μία μελετημένη αποδοχή αιτημάτων των εργαζομένων. 

Η συζήτηση στην επιτροπή θα ολοκληρωθεί το βράδυ της Τετάρτης και το σχέδιο νόμου θα συζητηθεί στην ολομέλεια της Βουλής την Πέμπτη.

zougla.gr

Τη θεσμοθέτηση Ενιαίου Συστήματος Κινητικότητας, που θα συντομεύσει τον χρόνο των μετατάξεων και των αποσπάσεων, προωθεί η κυβέρνηση με τον νέο νόμο για την κινητικότητα ετοιμάζεται να καταθέσει στη Βουλή ο αναπληρωτής υπ. Διοικητικής Ανασυγκρότησης, Χρ. Βερναρδάκης, τις επόμενες ημέρες και αναμένεται να ψηφιστεί εντός του Ιουλίου.

Οι διατάξεις για την κινητικότητα, οι οποίες περιλαμβάνονται στο σχέδιο νόμου, προβλέπουν τη νέα διαδικασία και τις προϋποθέσεις συμμετοχής των υπαλλήλων, καθώς επίσης και τα κίνητρα για τη μετακίνηση σε παραμεθόριες περιοχές.

Με το νομοσχέδιο του υπουργείου επιταχύνεται ο χρόνος ολοκλήρωσης των μετακινήσεων και καθορίζεται χρονικό όριο έως και 4 μήνες για τις μετατάξεις και έως 3 μήνες για τις αποσπάσεις.

Ιδιαίτερο βάρος θα δοθεί στις μετατάξεις, ενώ οι αποσπάσεις θα περιοριστούν σημαντικά. Δημιουργείται ηλεκτρονικής Πλατφόρμα Κινητικότητας και συγκροτείται Συντονιστικό Κέντρο Κινητικότητας.

Παράλληλα προβλέπεται, ότι οι θέσεις που δεν θα καλύπτονται από την εθελοντική κινητικότητα θα πληρούνται μόνο με στοχευμένες προσλήψεις μέσω ΑΣΕΠ, ενώ περιορίζονται στις απολύτως αναγκαίες οι αποσπάσεις.

Αναλυτικά το νομοσχέδιο, σύμφωνα με το Έθνος, προβλέπει:

Ενιαίο Σύστημα Κινητικότητας

Τη δημιουργία Ενιαίου Συστήματος Κινητικότητας, στο οποίο εντάσσονται όλοι οι πολιτικοί διοικητικοί υπάλληλοι.

Η κινητικότητα θα έχει εθελούσιο χαρακτήρα και οι μετακινήσεις θα γίνονται σε κενές οργανικές θέσεις του ίδιου κλάδου και της ίδιας ή ανώτερης κατηγορίας για την οποία ο υπάλληλος θα έχει τα απαιτούμενα τυπικά προσόντα.

Στο Ενιαίο Σύστημα Κινητικότητας οι πολιτικοί διοικητικοί υπάλληλοι μόνιμοι και με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου που υπηρετούν στον στενό δημόσιο τομέα (υπουργεία και περιφερειακές υπηρεσίες, στις ανεξάρτητες αρχές, στους δήμους στα ΝΠΔΔ καθώς και στα ΝΠΙΔ) που επιχορούνται από το κράτος κατά 50% του ετήσιου προϋπολογισμού τους.

Στις διαδικασίες κινητικότητας συμμετέχουν όλοι οι διοικητικοί υπάλληλοι ενώ εξαιρούνται οι τομείς της Υγείας, της Παιδείας, οι ένστολοι και οι δικαστικοί λειτουργοί καθώς διαθέτουν ειδικά συστήματα κινητικότητας.

Κεντρική Επιτροπή Κινητικότητας

Συστήνεται Κεντρική Επιτροπή Κινητικότητας στο υπουργείο Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης που αξιολογεί τα αιτήματα των φορέων για την αναγκαιότητα διενέργειας αποσπάσεων λόγω σοβαρών και επειγουσών αναγκών, έχει τη διαχείριση του οργανογράμματος της Δημόσιας Διοίκησης και παράλληλα μπορεί να ανακατανέμει το προσωπικό ύστερα από αναδιάρθρωση υπηρεσιών και συγχώνευση φορέων.

ΠΗΓΗ: enikonomia.gr

Μπορεί το θέμα της αλλαγής του εκλογικού νόμου να κυριάρχησε στην πολιτική ατζέντα το προηγούμενο διάστημα με την πρωτοβουλία του πρωθυπουργού να προχωρήσει στην αλλαγή του, ωστόσο, μάλλον πηγαίνει στις καλένδες αφού δεν συγκεντρώνεται η απαιτούμενη πλειοψηφία των 200 βουλευτών.

Ταφόπλακα στο θέμα αυτό έβαλε σήμερα και ο επικεφαλής του Ποταμιού Σταύρος Θεοδωράκης ο οποίος μιλώντας στον ΣΚΑΙ, εκτίμησε κατ' αρχήν ότι ο πρωθυπουργός δεν σκοπεύει να κάνει εκλογές.

Ο κ. Θεοδωράκης, υποστήριξε πως ο κ. Τσίπρας έχει στόχο "κούτσα- κούτσα" να παραμείνει όσο το δυνατό περισσότερο στην εξουσία, για να δημιουργήσει τους δικούς του μηχανισμούς.

Επανέλαβε τις θέσεις του για τον εκλογικό νόμο, ενώ σημείωσε πως εκτός από την παράλληλη συζήτηση για το Σύνταγμα θα πρέπει να γίνει και συζήτηση για τον Αρμαγεδδώνα που πλήττει την κοινωνία.

Σε ότι αφορά τις συνεργασίες ξεκαθάρισε πως δεν πρόκειται να μετακομίσει στο ψηφοδέλτιο κανενός άλλου κόμματος και πρότεινε να δημιουργηθεί ένας δυνατός τρίτος πόλος απέναντι στην Αριστερά και στη Δεξιά. Πρέπει να αφήσουμε πίσω τα οργανωτίστικα θέματα είπε και πρότεινε να εκλεγεί από τον λαό, με πάνω από 200.000 ψήφους, αρχηγός που θα έχει καταθέσει την πλατφόρμα και στη συνέχεια να αναλάβει μέσω Συνεδρίου να οργανώσει έναν νέο φορέα. Οι άλλοι υποψήφιοι θα πρέπει να ακολουθήσουν και να στηρίξουν ή να αποσυρθούν από την πολιτική, ξεκαθάρισε.

Υπενθυμίζεται πάντως ότι σύμφωνα με την κυβερνητική εκπρόσωπο, η πρόταση της κυβέρνησης είναι στο στάδιο της τελικής επεξεργασίας για την κατάργηση του μπόνους, την απλή αναλογική και την ψήφο στα 17.

Είπε ακόμα ότι η πρόταση που θα κατατεθεί στη Βουλή, στο τέλος αυτής της εβδομάδας προκειμένου να ψηφιστεί μέσα στο πρώτο δεκαήμερο του Ιουλίου.

Παράταση στη διαδικασία χάραξης νέου αιγιαλού, που θα ολοκληρωνόταν στο τέλος του Αυγούστου, αποφάσισε να δώσει η κυβέρνηση. Πλέον ο στόχος για χάραξη αιγιαλού μετατίθεται για το 2019 και, ουσιαστικά, μένει «στο συρτάρι» το σχέδιο ακτογραμμής που είχε εκπονήσει η Κτηματολόγιο ΑΕ, το οποίο θα αποτελούσε τη βάση του σχεδιασμού για τον νέο αιγιαλό.

Με τροπολογία που κατέθεσαν την Δευτέρα στη Βουλή οι υπουργοί Οικονομικών κ.κ. Τσακαλώτος και Αλεξιάδης, Περιβάλλοντος κ. Πάνος Σκουρλέτης και Εσωτερικών Παναγιώτης Κουρουπλής, παρατείνονται κατά επιπλέον 18 ή 12 μήνες, οι διορίες που «έτρεχαν» βάσει νόμων του 2014 και 2015, προκειμένου να θεωρηθεί «οριστική» η προκαταρκτική χάραξη του αιγιαλού. Ο λόγος που επικαλούνται οι συναρμόδιοι υπουργοί είναι ότι δεν επαρκεί και δεν προλαβαίνει το προσωπικό των Κτηματικών υπηρεσιών, να κάνει τους ελέγχους που απαιτούνται εντός της διορίας που έχει τεθεί,.

Συγκεκριμένα με τον ν.4281, τον Αύγουστο του 2014 είχε οριστεί ότι με βάση τις αεροφωτογραφίες («υπόβαθρα») της Κτηματολόγιο ΑΕ, ο νέος αιγιαλός θα έπρεπε να χαραχτεί 300 μέτρα πιο μέσα από εκεί που τελειώνει το κύμα της θάλασσας.

Προέβλεπε ότι έπρεπε μέσα σε 6 μήνες (έως περίπου τον Μάρτιο του 2015) θα έπρεπε το υπουργείο Άμυνας να απαντήσει και να ορίσει ποιες περιοχές είναι στρατιωτικού ενδιαφεροντος για να εξαιρεθούν, αλλά και οι Τεχνικές Υπηρεσίες του υπουργείου Οικονομικών να καταγράψουν ως οριστική, την γραμμή του παλαιού αιγιαλού, εφόσον συνέπιπτε με αυτήν που έδειχνε ο χάρτης της Κτηματολόγιο ΑΕ (εκτός εάν διαπιστώσουν προβλήματα όπως πχ ότι αυτή πέφτει μέσα στο νερό). Και μέσα σε συνολικά 12 μήνες (έως τον Αύγουστο του 2015) θα έπρεπε να ελέγξουν όλο τον υπόλοιπο αιγιαλό (καθώς μόλις 1000 από τα 20000 χιλιόμετρα ακτών έχουν χαραχθεί επισήμως ως αιγιαλός) και αν διαπιστώσουν προβλήματα, να καταθέσουν τις προτάσεις τους για την τελική μορφή του αιγιαλού.

Εκεί οριζόταν όμως και ότι (άρθρο 7 του 4281) ότι «αν μετά την παρέλευση δεκαοκτώ (18) μηνών από τη λήψη των σχετικών στοιχείων από την αρμόδια Κτηματική Υπηρεσία, δεν έχει εκδοθεί απόφαση για την οριστική οριογραμμή αιγιαλού, η προκαταρκτική οριογραμμή θεωρείται οριστική» τελεσίδικα και αμετάκλητα.

Τον Μαρτιο του 2015 όμως, η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ έσπευσε να αναστείλει τα σχέδια αυτά. Προέβλεψε να δώσει παράταση 6 μηνών προκειμένου οι Περιφερειακές Διευθύνσεις Δημόσιας Περιουσίας του υπουργείου Οικονομικών «να διαγράψουν την προκαταρκτική οριογραμμή αιγιαλού στις περιοχές που υφίσταται εγκεκριμένη οριογραμμή αιγιαλού και να αποτυπώσουν την τελευταία ως οριστική αποτυπώνοντας ταυτόχρονα και τις εγκεκριμένες οριογραμμές παραλίας και παλαιού αιγιαλού, εφόσον υπάρχουν».

Επιπλέον έδωσαν και νέα παράταση:

- 12 μηνών (από 1.1.2016) για να ελέγξουν την υπόλοιπη προκαταρκτική οριογραμμή

- 18 μηνών (από 1.1.2016), ώστε από τον Ιούλιο του 2018, αν δεν έχει εκδοθεί απόφαση για την οριστική οριογραμμή αιγιαλού από την αρμόδια Επιτροπή, η προκαταρκτική οριογραμμή να θεωρείται οριστική.

Τώρα και αυτό αλλάζει! Πλέον, εφόσον ψηφιστεί η τροπολογία:

- Παρατείνεται κατά επιπλέον 18 μήνες η αρχική διορία των έξι μηνών, για να θεωρηθεί «οριστική» η οριογραμμή αιγιαλού, στις περιοχές που υφίσταται εγκεκριμένη οριογραμμή αιγιαλού

- Παρατείνεται κατά επιπλέον 12 μήνες, η διορία των 12 μηνών για να χαραχτεί οριστική ζώνη αιγιαλού.

Δείτε την τροπολογία εδω

Πηγή: www.newmoney.gr