Θα παρουσιάσουμε τα κύρια στοιχεία της έρευνας του Ελληνικού Ιδρύματος Ευρωπαϊκής και Εξωτερικής Πολιτικής (των κ.κ. Αγγελικής Δημητριάδη και ΜαίρηςΜπόση),

που σκιαγραφεί το πολιτικό, κοινωνικό και οικονομικό υπόβαθρο των προσφύγων. Τα στοιχεία τους είναι χρήσιμα στην συνειδητοποίηση του προσφυγικού προβλήματος και βοηθούνστηνχάραξηςτοπικής πολιτικής για το μεταναστευτικό.

1. «Το 90% των προσφύγων προέρχεται από τη Συρία! Ανήκουν στη μεσοαστική τάξη (με τα δεδομένα της Συρίας) και οι περισσότεροι ταξιδεύουν από τη χώρα τους με ένα ποσό της τάξης των 7.000–12.000 ευρώ ικανό να καλύψει τις ανάγκες τους έως την Ελλάδα και ίσως έως τη Γερμανία, την Αυστρία ή τη Σουηδία, οι οποίες αποτελούν συνήθως τις χώρες τελικού προορισμού τους. Πρόκειται κυρίως για μορφωμένα άτομα που δεν έχουν αμιγώς πολιτικό ή οικονομικό κίνητρο μετανάστευσης. Προσπαθούν να αποδράσουν από ένα σύνολο καταστάσεων που αντιμετωπίζουν και δεν μπορούν να επιβιώσουν κάτω από τις συνθήκες πολέμου. Η φυγή μεταβάλει το προφίλ της δικής τους χώρας σταδιακά, ενώ αναμένεται να μεταβάλλει και τη συνολική εικόνα της Ευρώπης.

2. «Οι Σύροι στην Ελλάδα έχουν δικαίωμα από τη στιγμή που θα εισέλθουν και καταγραφούν να κυκλοφορούν ελεύθερα.Δεν απελαύνονταιαναγνωριζόμενοι ως prima facie πρόσφυγεςκαι κινούνται ελεύθεροι υπό καθεστώς προστασίας. Οι περισσότεροι έρχονται με συριακό διαβατήριο και η ταυτοποίηση τους γίνεται άμεσα. Όσοι δεν διαθέτουν έγγραφα, τους χορηγείται ένα είδοςταυτοπροσωπίας, ανάλογο του παλαιότερου “laisser passer”» που δεν αποτελεί αυτό καθεαυτό ταξιδιωτικό έγγραφο.

3. «Τα ταξιδιωτικά έγγραφα δεν μπορούν να εκδίδονται μαζικά καθώς θα αποτελούσε μαζική παραβίαση της συνθήκης Σέγκεν. Γι αυτό δεν είναι σαφές αν τους δίνονται ταξιδιωτικά έγγραφα ή χαρτιά ταυτοποίησης! Με αυτά φεύγουν για τα σύνορα με τα Σκόπια. Εκεί, επειδή ισχύει μία πολιτική ανοχής και επειδή είναι χώρα εκτός Σέγκεν όποιος διαθέτει χαρτιά ταυτοποίησης ή διαβατήριο, παίρνει τριήμερη άδεια για να περάσει στη Σερβία. Οι πρόσφυγες δενπάνε προς την Ιταλίαγιατί με τα χαρτιά που τους δίνονται ΔΕΝ θα τους τοεπέτρεπαν οι Ιταλικές αρχές!

4. «Άτομα τα οποία διώκονται από το καθεστώς Άσαντ βρίσκουν καταφύγιο συνήθως σε αραβικές ή χώρες φίλα προσκείμενες στην αντι-ασαντική δράση όπως πχ Τουρκία και όχι τόσο στις ευρωπαϊκές».

5. «Ιρακινοί δηλώνουν Σύροι για να αναγνωριστούν ως πρόσφυγες. Υπάρχουν αρκετά περιστατικά Ιρακινών, οι οποίοι δηλώνουν Σύροι σε μία προσπάθεια να αναγνωριστούν ως πρόσφυγες και να τους αναγνωριστεί το δικαίωμα ασύλου».

6. «Δεν αποκλείεταινα υπάρχουν άτομα με εντολές ή στόχο να δημιουργήσουν προβλήματα στην Ευρώπη,αν και δεν σημειώθηκαν τέτοιες περιπτώσεις».

7. «Στο σύνολο τους – θεωρητικά τουλάχιστον - τα ευρωπαϊκά κράτη έχουν τη δυνατότητα να ελέγξουν ποιος εισέρχεται εντός των συνόρων τους. Κάτι ανάλογο συμβαίνει και με την Ελλάδα, η οποία συνεργάζεται με τους μηχανισμούς ελέγχου ως μέλος της Ευρ. Ένωσης και του ΝΑΤΟ. Στην πράξη όμως, ένα κράτος δεν μπορεί να ελέγξει απόλυτα τη μεταναστευτική ροή, όταν ο αριθμός των εισερχόμενων είναι τόσο μεγάλος.

8. Οι λύσεις: «Οι ενδεδειγμένες λύσεις είναι δύο. Η πρώτη επιβάλλει να επιλυθεί το πρόβλημα της προέλευσης αυτών των ανθρώπων. Nα δοθεί λύση στο πρόβλημα της Συρίας με τη συμμετοχή κρατών και διεθνών οργανισμών, οι οποίοι θα πρέπει αντί να εντείνουν το πρόβλημα, να το επιλύσουν. Η δεύτερη λύση αφορά στην ευρωπαϊκή ήπειρο, η οποία γίνεται αποδέκτης όλων αυτών των προσφύγων, μεταξύ των οποίων Ελλάδα-Ιταλία. Είναι απαραίτητο να ανοίξουν οι υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες τα σύνορά τους για να διοχετευθούν– έστω και προσωρινά – στο σύνολο των ευρωπαϊκών κρατών»

Ν Μυλωνάς.

Γ. Χατζημάρκος: «Θα δώσουμε τη μάχη της νησιωτικότητας στην καρδιά της Ευρώπης, αφού, στην χώρα μας, τα νησιά τελούν υπό διωγμό».

Μια ιδιαιτέρως σημαντική ημέρα για τα νησιά της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου είναι η σημερινή, καθώς η Περιφέρεια, αποκτά πλέον την δική της βάση, στην καρδιά της Ευρώπης.

Ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργος Χατζημάρκος, μετά και την ομόφωνη απόφαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Ανάπτυξης, την περασμένη Δευτέρα, για την μίσθωση γραφείου στις Βρυξέλλες, μετέβη σήμερα, Τετάρτη, στην βελγική πρωτεύουσα , όπου υπέγραψε το μισθωτήριο συμβόλαιο. Τον Περιφερειάρχη συνοδεύει η Εντεταλμένη Περιφερειακή Σύμβουλος για θέματα Ευρωπαϊκών Προγραμμάτων κ. Χαρίκλεια Γιασιράνη.

Με την υπογραφή του Περιφερειάρχη, μια θεωρητική συζήτηση πολλών ετών, η οποία αφορά την παρουσία της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου στο ευρωπαϊκό κέντρο λήψης των αποφάσεων και θα έπρεπε να έχει υλοποιηθεί προ πολλού, χάρις στη αποφασιστικότητα, την αποτελεσματικότητα και την ταχύτητα των ενεργειών της σημερινής Περιφερειακής Αρχής, μετουσιώνεται επιτέλους σε πράξη, προς όφελος των νησιών της Περιφέρειας.

Το γραφείο της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου στις Βρυξέλλες στεγάζεται στο κτίριο της CPMR (Conference of Peripheral Maritime Regions of Europe) και βρίσκεται ακριβώς απέναντι από το κτίριο Berlaymont , όπου είναι η έδρα της Κομισιόν, επί της οδού 14 Rond-point Schumann.

Αμέσως μετά την υπογραφή του μισθωτηρίου συμβολαίου, ο κ. Χατζημάρκος δήλωσε:

«Αποτελεί για μας ηθική και πολιτική υποχρέωση να εγκαινιάσουμε μια νέα εποχή για τα νησιά μας. Την εποχή της ανάδειξης της νησιωτικότητας σε μείζον ευρωπαϊκό ζήτημα και αυτό θα το κάνουμε εδώ, στις Βρυξέλλες, στην καρδιά της Ευρώπης, αφού, στην χώρα μας, τα νησιά τελούν υπό διωγμό.Έχουμε πολύ δουλειά μπροστά μας, έχουμε πολλές προκλήσεις να αντιμετωπίσουμε, πολλές προσδοκίες από τους συμπατριώτες μας, αλλά και πολύ όρεξη και ενέργεια που μας δίνουν τα νησιά μας».

Ερώτηση προς τον Υπουργό Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων, κατέθεσε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, με αφορμή τα προβλήματα που έχουν προκύψει από την έλλειψη κινητής μονάδας ΚΤΕΟ στα μικρά νησιά.

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου ζητά να εξαιρεθούν από τα πρόστιμα του Υπουργείου, τα οχήματα των μικρών νησιών, τα οποία δεν έχουν περάσει από έλεγχο ΚΤΕΟ.
Υπενθυμίζεται ότι ο κ. Κόνσολας είχε αναδείξει το πρόβλημα καταθέτοντας σχετική Eρώτηση στη Βουλή από τις 29 Σεπτεμβρίου 2014, με θέμα την επιτάχυνση των διαδικασιών για την πιστοποίηση κινητής μονάδας ΚΤΕΟ, ώστε να εξυπηρετούνται οι κάτοικοι των μικρών νησιών.
Όπως τονίζει ο κ. Κόνσολας, φορτηγά, λεωφορεία αλλά και οχήματα από αυτά τα νησιά, είναι αναγκασμένα να μετακινηθούν στη Ρόδο, προκειμένου να περάσουν από ΚΤΕΟ, κάτι που σημαίνει τεράστια οικονομική επιβάρυνση.
Στο πρόβλημα αυτό, προστίθεται τώρα και ο κίνδυνος επιβολής προστίμου το οποίο είναι άδικο και δυσβάστακτο για τους κατοίκους των μικρών νησιών.
Στην Eρώτησή του ο Βουλευτής Δωδεκανήσου αναδεικνύει και το πρόβλημα των οχημάτων της Καρπάθου, που λόγω των πινακίδων που φέρουν είναι αδύνατον να διαχωριστούν από τα οχήματα της Ρόδου.
Σε δήλωσή του ο Μάνος Κόνσολας αναφέρει:
«Οι πολίτες στα νησιά ζητούν το αυτονόητο: να περνάνε από ΚΤΕΟ τα οχήματά τους στον τόπο που μένουν και να μην χρειάζεται να μετακινούνται.
Το Υπουργείο Μεταφορών πρέπει να αντιληφθεί ότι οι μετακινήσεις στο νησιωτικό χώρο έχουν κόστος. Οφείλει να εξετάσει την εξαίρεση από το πρόστιμο των οχημάτων που δεν έχουν περάσει τεχνικό έλεγχο λόγω έλλειψης πιστοποιημένων μονάδων ΚΤΕΟ στα μικρά νησιά στην Περιφέρεια Ν. Αιγαίου».

Το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα, έχει ως εξής:
Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων

ΘΕΜΑ: «Να εξαιρεθούν από την επιβολή προστίμου όσα οχήματα δεν έχουν περάσει από τεχνικό έλεγχο λόγω έλλειψης πιστοποιημένης μονάδας ΚΤΕΟ στα μικρά νησιά»

Κύριε Υπουργέ,
Όπως γνωρίζετε στα μικρά αλλά και μεσαίου μεγέθους νησιά του Αιγαίου δεν υπάρχουν πιστοποιημένα ιδιωτικά ή κρατικά ΚΤΕΟ.
Η Περιφέρεια Ν. Αιγαίου είχε προμηθευτεί κινητή μονάδα για να διενεργεί τεχνικό έλεγχο οχημάτων σε αυτά τα νησιά και να εκδίδει και τα ανάλογα πιστοποιητικά.
Δυστυχώς, η πιστοποίηση της κινητής μονάδας ΚΤΕΟ της Περιφέρειας δεν έχει ακόμα εγκριθεί και χορηγηθεί από το Υπουργείο Μεταφορών, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να εξυπηρετήσει τους κατοίκους των νησιών.
Αυτό σημαίνει ότι φορτηγά, λεωφορεία αλλά και οχήματα των νησιωτικών δήμων στα Δωδεκάνησα, θα πρέπει να μετακινούνται στη Ρόδο.
Η μετακίνηση σημαίνει απώλεια χρόνου αλλά και μεγάλη οικονομική επιβάρυνση, αφού ο έλεγχος δεν μπορεί να διενεργηθεί αυθημερόν ενώ δεν πραγματοποιούνται καθημερινά δρομολόγια επιστροφής των πλοίων προς τα μικρά νησιά.
Το πιο σημαντικό, όμως, είναι ότι οι πολίτες των νησιών στερούνται μιας αυτονόητης υπηρεσίας, που απολαμβάνουν όλοι οι άλλοι πολίτες της ηπειρωτικής χώρας και επιπρόσθετα απειλούνται και με την επιβολή υπέρογκου πρόστιμου.
Ειδικότερα, οι κάτοικοι της Καρπάθου αντιμετωπίζουν και ένα επιπλέον πρόβλημα καθώς οι περισσότερες πινακίδες των ΙΧ έχουν αριθμούς κυκλοφορίας Ρόδου, με αποτέλεσμα να μην γίνεται διαχωρισμός και να θεωρούνται τα οχήματα της Καρπάθου ως οχήματα Ρόδου, όπου υπάρχει ΚΤΕΟ. Εξαιτίας αυτής της αδυναμίας διαχωρισμού, τα οχήματα της Καρπάθου υπόκεινται στη διαδικασία επιβολής προστίμου.

Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο κύριος Υπουργός

1. Εάν προτίθεται το Υπουργείο να εξαιρέσει τα οχήματα των μικρών νησιών του Ν. Αιγαίου από την επιβολή προστίμου λόγω έλλειψης πιστοποιημένης μονάδας ΚΤΕΟ στα νησιά αυτά.
2 Εάν προτίθεται να επιταχύνει τη διαδικασία για τη χορήγηση πιστοποίησης από το Υπουργείο Μεταφορών στην κινητή μονάδα ΚΤΕΟ της Περιφέρειας Ν. Αιγαίου.

Ο ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου