Την παράταση της εφαρμογής των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα 5 νησιά του Αιγαίου διαπραγματεύεται το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης με τους δανειστές.

Σε περίπτωση θετικής εξέλιξης ης διαπραγμάτευσης, η νομοθετική ρύθμιση για την παράταση θα περιλαμβάνεται σε Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου που θα εκδοθεί και θα δημοσιευτεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως μέχρι τέλος του έτους.

Βάσει της νομοθετικής ρύθμισης στα νησιά Λέσβος, Χίος, Σάμος, Κως και Λέρος οι συντελεστές του ΦΠΑ θα εξακολουθούν να ανέρχονται σε 5%, 9% και 17%.

Αν δεν υπάρξει νομοθετική ρύθμιση, από την Πρωτοχρονιά, θα αυξηθούν από 5% σε 6%, από 9% σε 13% και από 17% σε 24% οι συντελεστές ΦΠΑ, φέρνοντας «τσουνάμι» ανατιμήσεων σε αγαθά κι υπηρεσίες για τους κατοίκους των νησιών.

Σήμερα σε Λέσβο, Χίο, Σάμο, Κω και Λέρο, αγαθά και υπηρεσίες επιβαρύνονται με τους εξής συντελεστές:

Συντελεστής ΦΠΑ 5% για τα φάρμακα, τα βιβλία, τα περιοδικά και τις εφημερίδες.
Συντελεστής ΦΠΑ 9% για τα βασικά είδη διατροφής όπως νωπά κρέατα, ψάρια, γάλα και γαλακτοκομικά προϊόντα, λαχανικά και βρώσιμα φρούτα, τα δημητριακά, τα άμυλα και τα προϊόντα αλευροποιίας, το ελαιόλαδο, το ψωμί, τα ζυμαρικά, τα φυσικά νερά, τα φαρμακευτικά προϊόντα, τα λιπάσματα, τα φυτοφάρμακα, τους λογαριασμούς ηλεκτρικής ενέργειας, ύδρευσης και φυσικού αερίου, τις υπηρεσίες διαμονής σε ξενοδοχεία και τουριστικά καταλύματα.
Συντελεστής ΦΠΑ 17% σε συσκευασμένα, μεταποιημένα και τυποποιημένα είδη διατροφής, ζάχαρη, λοιπές γλυκαντικές ουσίες, αλάτι, ξίδι, αναψυκτικά, χυμοί, και λοιπά μη αλκοολούχα ποτά, εκτός από τα μεταλλικά νερά, εστίαση – catering, αποχέτευση, εισιτήρια μέσων μαζικής μεταφοράς, κόμιστρα ταξί υπόλοιπες κατηγορίες προϊόντων και υπηρεσιών, όπως νεόδμητα κτίσματα (πλην πρώτης κατοικίας), αυτοκίνητα, δίκυκλα, φορτηγά, λεωφορεία και λοιπά οχήματα, καύσιμα (βενζίνη, πετρέλαιο, υγραέριο κ.λπ.), τσιγάρα και λοιπά προϊόντα καπνού, οινοπνευματώδη ποτά, ηλεκτρικές και ηλεκτρονικές συσκευές, είδη ένδυσης και υπόδησης, είδη οικιακού εξοπλισμού, όπως έπιπλα, υφάσματα κ.λπ., κοσμήματα, ρολόγια κ.λπ., τέλη σταθερής και κινητής τηλεφωνίας, όλες οι παρεχόμενες υπηρεσίες από επιχειρήσεις και ελεύθερους επαγγελματίες

https://www.fpress.gr/

Διάθεση κλιμάκωσης της έντασης στο Αιγαίο δείχνουν οι Τούρκοι, οι οποίοι με Navtex ενημερώνουν για την έξοδο του σκάφους Cesme για έρευνες σε περιοχή που περιλαμβάνει την Χίο, Σάμο, Ρόδο, Κω, το σύμπλεγμα Μεγίστης και άλλα σημεία του Αιγαίου.

Μετά τις δεσμεύσεις περιοχών για ασκήσεις με πραγματικά πυρά και τις σε καθημερινή βάση εμπρηστικές δηλώσεις τούρκων αξιωματούχων, η Άγκυρα προαναγγέλλει ένα προκλητικό «δρομολόγιο» τουρκικού σκάφους για έρευνες εντός της Κυπριακής ΑΟΖ και της ελληνικής υφαλοκρηπίδας.

Με την NAVTEX 1414/18 που εκδόθηκε το απόγευμα της Τετάρτης, οι τουρκικές Αρχές αναγγέλλουν την διεξαγωγή «επιστημονικών ερευνών» από το σκάφος TCG CESME από σήμερα μέχρι και τις 30 Δεκεμβρίου.

Είναι ενδεικτικό των τουρκικών προθέσεων ότι οι συντεταγμένες που δηλώθηκαν για τις έρευνες του τουρκικού σκάφους σχηματίζουν, σύμφωνα με την ιστοσελίδα hellasjournal.com, ένα τεράστιο «τόξο» που ξεκινά από το Κάβο Γκρεκο της Κύπρου, διέρχεται ανοικτά  της Λεμεσού συνεχίζει νότια του Καστελόριζου περνά ανατολικά της Τήλου και καταλήγει νότια της Χίου.

Ακολουθεί η NAVTEX :

ΝΑVTEX 1414/18

TURNHOS N/W : 1414/18 (İzmir NAVTEX Station) (Pub. Date26-12-2018 09:57)
AEGEAN SEA-MEDITERRANEAN SEA
SCIENTIFIC RESEARCH, BY TCG ÇEŞME BETWEEN 27-30 DEC 18 IN THE FOLLOWING POINTS;
34 43.40 N – 034 32.35 E
34 06.15 N – 033 14.65 E
34 05.60 N – 031 33.55 E
34 38.50 N – 029 42.20 E
34 56.60 N – 028 48.00 E
36 12.80 N – 027 05.60 E
37 51.52 N – 026 02.98 E
39 05.53 N – 025 27.10 E
WIDE BERTH REQUESTED.https://www.in.gr/wp-content/uploads/2018/12/11.pg_-120x85.jpg 120w, https://www.in.gr/wp-content/uploads/2018/12/11.pg_.jpg 685w" alt="" width="600" height="426" style="box-sizing: border-box; border: 0px; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;">

Την ίδια ώρα, δεύτερη ημέρα των Χριστουγέννων, συνεχίστηκαν οι παραβιάσεις του εναέριου εθνικού χώρου από τουρκικά μαχητικά στο βορειοανατολικό, κεντρικό και νοτιοανατολικό Αιγαίο.

Παρά τις εορταστικές ημέρες, έξι τουρκικά F-16 και δύο αναγνωριστικά CN-235 προχώρησαν σε συνολικά πέντε παραβάσεις του FIR Αθηνών και 36 παραβιάσεις του εθνικού εναέριου χώρου. Μάλιστα, τέσσερα από τα τουρκικά αεροσκάφη ήταν οπλισμένα, ενώ κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αναχαίτισης, υπήρξε και μία εμπλοκή.

Υπενθυμίζεται ότι αντίστοιχη προκλητικότητα καταγράφηκε και ανήμερα των Χριστουγέννων, όταν τέσσερα F-16 πραγματοποίησαν υπερπτήσεις πάνω από τις νήσους Καστελόριζο, Μεγίστη και Ρω.

Το «φάντασμα» των Ιμίων

Οι ενέργειες αυτές έρχονται μετά από ένα διάστημα έντονης κινητικότητας με εκατέρωθεν δηλώσεις σε υψηλούς τόνους από τις δύο πλευρές. Όπως έγραψε το Βήμα της Κυριακής, το «φάντασμα των Ιμίων» εξακολουθεί να είναι παρόν και «να στοιχειώνει» τους έλληνες στρατιωτικούς επιτελείς. Το ενδεχόμενο κατάληψης μιας από τις διάσπαρτες νησίδες ή βράχους στο Αιγαίο παραμένει ίσως το βασικότερο σενάριο επί του οποίου διαμορφώνονται πολλοί εκ των σχεδιασμών των επιτελείων. Θα αποτελούσε δε μια εξέλιξη που θα καταρράκωνε πολύ βαθιά – σύμφωνα με ορισμένους, καταλυτικά – το ελληνικό ηθικό.

Επίσης, ένα από τα σενάρια που έχουν κατά καιρούς συζητηθεί στα υπουργεία Εξωτερικών και Αμυνας είναι το ενδεχόμενο η Αγκυρα να προχωρήσει σε μια κίνηση «τύπου Ιμίων» – δηλαδή να αποβιβάσει κομάντος σε βραχονησίδα – όχι όμως στο Αιγαίο, αλλά στην Ανατολική Μεσόγειο. Σε αυτή την περίπτωση, όλα τα μάτια στρέφονται στο σύμπλεγμα του Καστελλόριζου και η δυσκολία απάντησης από ελληνικής πλευράς αυξάνεται.

Το σύμπλεγμα του Καστελλόριζου περιλαμβάνει 14 νησιά, νησίδες και βράχους, εκ των οποίων τρία κατοικούνται: η Μεγίστη, η Στρογγύλη και η Ρω. Μια αποβατική κίνηση της Τουρκίας σε εκείνη την περιοχή θα είχε, σύμφωνα με τις σχετικές αναλύσεις, δύο σκοπούς.

Πρώτον, η Αγκυρα θα επανέφερε δυναμικά τη «θεωρία των γκρίζων ζωνών», ενδεχομένως καταλαμβάνοντας ή και αποκλείοντας – με στρατιωτικές δυνάμεις – μια από τις βραχονησίδες που ανήκουν στο σύμπλεγμα, ίσως εκείνη που βρίσκεται στο απώτατο νοτιοανατολικό σημείο.

Με τον τρόπο αυτόν, η Τουρκία θα επανελάμβανε ότι ορισμένες νησίδες ή βράχοι που δεν καταγράφονται στις διεθνείς συνθήκες (στην προκειμένη περίπτωση στη Συνθήκη της Λωζάννης του 1923, στις ιταλοτουρκικές συμφωνίες του 1932 και στη Συνθήκη των Παρισίων του 1947) είναι αμφισβητούμενης κυριαρχίας.

Η κατάληψη ελληνικού εδάφους θα μπορούσε να πυροδοτήσει έναν πιθανό βομβαρδισμό και η νομιμοποίηση μιας τέτοιας κίνησης δύσκολα θα αμφισβητούνταν. Ο δε αποκλεισμός του θα εξελισσόταν λογικά σε μια νομικο-διπλωματική μάχη με αβέβαιη χρονική εξέλιξη.

Δεύτερον, η Αγκυρα εμφανίζεται να ενδιαφέρεται περισσότερο για την Ανατολική Μεσόγειο παρά για το Αιγαίο στην παρούσα συγκυρία. Η ύπαρξη ενεργειακών πόρων είναι ο ξεκάθαρος λόγος, γι’ αυτό και η Τουρκία δεν επιθυμεί τον αποκλεισμό της. Η κατάληψη μιας νησίδας του απομονωμένου ελληνικού νησιωτικού συμπλέγματος «θα έσπαγε» de facto τον ενιαίο (όπως ορισμένοι θεωρούν) χώρο μεταξύ Ελλάδας και Κύπρου και τις θεωρητικά εφαπτόμενες Αποκλειστικές Οικονομικές Ζώνες (ΑΟΖ) των δύο χωρών.

Δεν πρέπει φυσικά να λησμονείται ότι με βάση τη διεθνή νομολογία η ελληνική θέση για το Καστελλόριζο εμφανίζει αδυναμίες που ουδεμία ελληνική ηγεσία είχε ή έχει το σθένος να παραδεχθεί. Μια de facto τουρκική κίνηση όμως θα αναδείκνυε την ευαίσθητη ισορροπία σε όλο της το μεγαλείο και το δίλημμα θα ήταν αμείλικτο.

Όλα αυτά διαμορφώνουν ένα κλίμα ανησυχητικό, αν και δεν είναι λίγοι εκείνοι που πιστεύουν ότι από την πλευρά της Τουρκίας απλά το bulling θα παραμείνει σε λεκτικό επίπεδο μέχρι να μπει η Αγκυρα στο τραπέζι για το ενεργειακό μοίρασμα της πίτας.

Το ζήτημα είναι αν αληθεύουν τα σενάρια περί αποβάσεων, αν ο ΑΓΕΕΘΑ είχε όντως πληροφορίες από μυστικές υπηρεσίες για το ενδεχόμενο κατάληψης βραχονησίδας. Διότι ήδη πηγές της αντιπολίτευσης τον κατηγορούν ότι ο ναύαρχος «πολιτικολογεί» κι επί της ουσίας στηρίζει τα τρομολαγνικά σενάρια και τις πατριωτικές κορώνες που κατά καιρούς λέει ο Πάνος Καμμένος για ψηφοθηρικούς λόγους. «Δεν θα αποκλείαμε να δημιουργήσουν κλίμα έντασης με την Τουρκία για να έχουν πολιτικά οφέλη», λένε στελέχη της αντιπολίτευσης.

«Ενδεχομένως, να επιδιώκουν να εμφανιστούν σκληροί απέναντι στην Τουρκία για να ισοφαρίσουν τις απώλειες από το Μακεδονικό» λένε άλλοι.

πηγή in.gr

Τα σχολεία στα μικρά μας νησιά, αποτελούν ελπίδα τους δύσκολους μήνες του χειμώνα. Όταν οι τουρίστες, τα ιστιοπλοϊκά και τα σκάφη φεύγουν, τα φώτα σβήνουν κι έρχεται ο δύσκολος χειμώνας της απομόνωσης. Μπορεί να κρατάει λίγο, αλλά τα προβλήματα και οι ελλείψεις είναι αρκετές.

Η απομόνωση γίνεται ακόμα πιο δύσκολη όταν το κράτος απουσιάζει. Δυστυχώς σε αυτά τα νησιά, το κράτος απουσιάζει εκκωφαντικά, χρόνια τώρα.

Τα υποβαθμίζει, κλείνοντας ακόμα και τον τελευταίο συνδετικό τους κρίκο με αυτό. Τα μικρά σχολεία, τα οποία μετά τον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο, το ίδιο το κράτος φρόντισε να δημιουργήσει για να μη μείνουν τα παιδιά στην αμάθεια. Σήμερα τα εγκαταλείπει. Οδηγώντας τα παιδιά είτε στην αμάθεια, είτε στην εσωτερική μετανάστευση.

Το σχολείο της Ψερίμου, είναι ένα μικρό αλλά πολύ όμορφο σχολείο. Με πολλές όμορφες ιστορίες να μας διηγηθεί. Κτίστηκε στις αρχές του 1950 περίπου. Είχε κήπους φροντισμένους και παιδιά χαρούμενα. Ο κ. Νικόλας Καραβοκύρος, ήταν ένα από εκείνα τα χαρούμενα παιδιά, που πέρασαν τα σχολικά τους χρόνια, σε εκείνη την ταπεινή αυλή.

“Είχα τη τύχη να φοιτήσω σε αυτό το σχολείο τα σχολικά έτη 1957-1958 και κατόπιν την τελευταία τάξη για μισή σχολική χρόνια. Από αυτό το σχολείο έχουν βγει δάσκαλοι, παπάδες, Πλοίαρχοι Εμπορικού Ναυτικού. Δε θα πω πόσοι είναι και που έχουν φτάσει, διότι αν τους αναφέρω όλους, θα χρειαστεί σελίδα ολόκληρη. Φοιτούσαν 35 παιδιά τότε.

Ήταν μονοθέσιο και είχε έναν δάσκαλο, ο οποίος ήταν από τη Λέρο. Τον Αντώνη Ντανά. Κατόπιν, είχα τον Νικήτα Καραφυλλάκη. Το 1962 πήραμε απολυτήριο Δημοτικού περίπου οκτώ μαθητές εκ των οποίων οι πέντε δώσαμε εισαγωγικές εξετάσεις για το Γυμνάσιο και μπήκαμε όλοι. Από τη δική μου χρονιά, αποφοιτήσαμε από το εξατάξιο Γυμνάσιο οι τέσσερις.

Οι τρεις ακολουθήσαμε το επάγγελμα του ναυτικού. Γίναμε Πλοίαρχοι Εμπορικού Ναυτικού και ο τελευταίος έγινε επιχειρηματίας. Το Σχολείο μας, ήταν το ωραιότερο κτήριο. Με κήπους που τους είχε κάμει η δασκάλα η κύρια Μαρία Τριπολιτσότου. Εγώ δεν τη πρόλαβα» διηγείται ο κ. Νικόλας και συνεχίζει:

«Το κτίσμα, ευρίσκεται στο βάθος του οικοπέδου που πρέπει να είναι περίπου 1000 τ.μ.. Από την εξώπορτα μπαίναμε σε ένα διάδρομο που δεξιά και αριστερά υπήρχαν άσπρες μαργαρίτες που ήταν σαν θάμνοι. Μπροστά από το σχολείο, στα δεξιά και αριστερά από τα σκαλοπάτια, ήταν οι κήποι με τις τριανταφυλλιές.

Στο υπόλοιπο κτήμα υπάρχουν κυπαρίσσια και ελαιόδεντρα. Όλα αυτά είχαν φυτευτεί από την αείμνηστη Μαρία Τριπολιτσότου. Σπαταλούσε όλο το χρόνο της στη περιποίηση των λουλουδιών και των δένδρων. Όλα τα παιδιά με κουβάδες παίρναμε νερό από το πηγάδι. Ήταν πραγματικά στολίδι. Τώρα έχει καταντήσει σκουπιδότοπος».

Το σχολείο της Ψερίμου έχει πια ερημώσει. Οι φθορές του χρόνου, είναι εμφανείς στους κήπους του και στο κτήριο. «Θλίβομαι». Μας λέει ο κ. Νικόλας και συνεχίζει: «Πώς κατάντησε ερείπιο, το στολίδι της Ψερίμου; Αυτόν το ναό της μάθησης, η πολιτεία τον εγκατέλειψε στο έλεος του χρόνου, να φθείρεται και να ερημώνει».

Ο κ. Νικόλας ήταν συμμαθητής με τον πατέρα της τελευταίας μαθήτριας του σχολείου, της Αννούλας. Εύχεται μαζί με όλα αυτά τα παιδιά που πέρασαν και έπαιξαν σε αυτούς τους κήπους, να συντηρηθεί αυτό το μικρό σχολείο. Να γίνει χώρος πολιτισμού για τους ανθρώπους του νησιού. Και γιατί όχι, μπορεί κάποια στιγμή το κουδούνι του, να χτυπήσει ξανά και οι κήποι του, να γεμίσουν φωνούλες.

https://www.rodiaki.gr/

Η διασύνδεση των νησιωτικών περιοχών αποτελεί τη βασική προτεραιότητα του νέου Προγράμματος Ανάπτυξης για την περίοδο 2020-2029, που εγκρίθηκε από τη διοίκηση του Ανεξάρτητου Διαχειριστή Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΑΔΜΗΕ) και περιλαμβάνει επενδύσεις συνολικού ύψους 3,68 δισ. ευρώ για μία δεκαετία.

Ο στόχος του είναι διπλός: η αξιόπιστη κάλυψη των διαρκώς αυξανόμενων αναγκών σε ενέργεια για τα νησιά μας και η ελάφρυνση του συνόλου των καταναλωτών της χώρας από τις χρεώσεις ΥΚΩ, που σήμερα διαμορφώνονται στα 800 εκατ. ευρώ σε ετήσια βάση, από τα οποία τα 700 εκατ. αφορούν την Κρήτη.

Τη μερίδα του λέοντος στους νέους «διαδρόμους» ενέργειας θα έχουν τα Δωδεκάνησα, με ένα project προϋπολογισμού 1,5 δισ. ευρώ και ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2027. Προβλέπει τη διασύνδεση της Κω με το ηπειρωτικό Σύστημα Μεταφοράς μέσω του νέου Κέντρου Υπερυψηλής Τάσης (ΚΥΤ) στην Κόρινθο, το οποίο θα ανατεθεί τις επόμενες ημέρες.

Θα τροφοδοτεί υποθαλάσσιο καλώδιο συνεχούς ρεύματος μήκους 380 χλμ. και μεταφορικής ικανότητας 900 MW. Θα ακολουθήσει η διασύνδεση της Κω με τη Ρόδο, από όπου θα επεκταθεί και στην Κάρπαθο.

Δρομολογείται έτσι η δημιουργία ακόμη ενός νησιωτικού «ηλεκτρικού διαδρόμου» που θα επιτρέψει την αξιόπιστη ηλεκτροδότηση των Δωδεκανήσων από το σύστημα και την αξιοποίηση του δυναμικού ΑΠΕ, με σημαντικά περιβαλλοντικά και κοινωνικοοικονομικά οφέλη.

Στην περίπτωση των Κυκλάδων, σε ώριμο στάδιο βρίσκονται τόσο η Β΄ όσο και η Γ΄ φάση. Εχουν ξεκινήσει οι εργασίες και για τα δύο project που αναμένεται να περατωθούν το 2019 και το 2020 αντίστοιχα. Ακολουθεί η Δ΄ φάση που περιλαμβάνει τη διασύνδεση της Σαντορίνης, της Φολεγάνδρου, της Μήλου και της Σερίφου. Το έργο αυτό έχει προϋπολογισμό 386 εκατ. ευρώ και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2024.

Ξεχωριστό ενδιαφέρον έχει η διασύνδεση της Σκιάθου με το σύστημα, που θα εξασφαλιστεί μέσω του υποσταθμού στο Μαντούδι της Εύβοιας. Προβλέπεται να ολοκληρωθεί το 2020 και θα ενισχύσει την αξιοπιστία ηλεκτροδότησης στο σύνολο των Σποράδων.

Με ταχείς ρυθμούς προχωρούν τα έργα επέκτασης του συστήματος των 400 kV προς την Πελοπόννησο: ο «Διάδρομος Α», που θα ενώσει τη Μεγαλόπολη με την Πάτρα και τον Αχελώο, αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2019. Σε εξέλιξη βρίσκονται οι διαγωνισμοί για βασικά τμήματα του «Διαδρόμου Β», που θα συνδέσει τη Μεγαλόπολη με το υπό ανάθεση ΚΥΤ Κορίνθου και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2024.

Σημαντική θέση στο νέο δεκαετές πρόγραμμα ανάπτυξης του ΑΔΜΗΕ καταλαμβάνει ο εκσυγχρονισμός παγίων του συστήματος μεταφοράς, για το οποίο προβλέπονται επενδύσεις ύψους άνω των 100 εκατ. ευρώ έως το 2026, από τα οποία τα 30 εκατ. αφορούν την αναβάθμιση του ΚΥΤ Κουμουνδούρου, που αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του 2022.

Η «ναυαρχίδα» των διασυνδέσεων είναι η Κρήτη. Στα τέλη Νοεμβρίου υπογράφηκε η σύμβαση για τη «μικρή» διασύνδεση, που θα τροφοδοτήσει τα Χανιά μέσω της νότιας Πελοποννήσου.

Την περασμένη εβδομάδα ξεκίνησε και η διαγωνιστική διαδικασία διαβούλευσης επί των τεχνικών προδιαγραφών της διασύνδεσης Κρήτης-Αττικής, με πρωτοβουλία της «Αριάδνη Interconnection».

Τα δύο έργα έχουν ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2020 και το 2022 αντίστοιχα

πηγή efsyn.gr

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Συνελήφθησαν χθες (23 Δεκεμβρίου 2018) το βράδυ στην Κάλυμνο, από αστυνομικούς του Αστυνομικού Τμήματος Καλυμνίων, εννέα ημεδαποί ηλικίας από 17 έως 24 ετών κατηγορούμενοι παράνομο «τζόγο».

Ειδικότερα, στο πλαίσιο αστυνομικών δράσεων για την καταπολέμηση της παράνομης διενέργειας τυχερών παιγνίων, πραγματοποιήθηκε στοχευμένος έλεγχος σε χώρο οικήματος όπου διαπιστώθηκε ότι οι κατηγορούμενοι συμμετείχαν σε ειδικά διαμορφωμένο τραπέζι που διεξάγονταν το παράνομο παίγνιο «Poker».

Κατασχέθηκαν το χρηματικό ποσό των 231 ευρώ, -1.012- μάρκες, -5- ζευγάρια ζάρια και -5- τράπουλες με παιγνιόχαρτα.