«ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΝΤΡΕΠΕΣΤΕ ΠΟΥ ΑΘΛΗΤΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΟ ΒΟΡΕΙΟ ΑΙΓΑΙΟ, ΕΛΛΕΙΨΕΙ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΗΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΑΝΑΚΡΙΒΟΥ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟΥ, ΕΦΤΑΣΑΝ ΣΤΗ ΚΩ ΜΕΣΩ… ΤΟΥΡΚΙΑΣ!!!»

Την αναγκαστική, αλλά απαράδεκτη λύση αθλητικών αποστολών από τα νησιά του Βορείου Αιγαίου, που συμμετείχαν στους 27ους Αιγαιοπελαγίτικους Αγώνες στην Κω, να φτάσουν στο νησί του Ιπποκράτη μέσω… Τουρκίας (!), καταγγέλλει με Ερώτηση που καταθέτει στη Βουλή, ο Βουλευτής Επικρατείας των ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ Τέρενς Κουίκ, υπό την κοινοβουλευτική εποπτεία του οποίου βρίσκεται και η Εκλογική Περιφέρεια των νησιών του Βορείου Αιγαίου.

Και όλα αυτά, εξαιτίας της διάλυσης του ακτοπλοϊκού ιστού στο Αιγαίο, αποτέλεσμα της ολιγωρίας - και στη ναυτιλιακή πολιτική - της συγκυβέρνησης ΝΔ - ΠΑΣΟΚ

Ακολουθεί το κείμενο της Ερώτησης:

ΤΕΡΕΝΣ - ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΚΟΥΙΚ
ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙΑΣ - ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ

ΕΡΩΤΗΣΗ

ΠΡΟΣ:
ΥΠΟΥΡΓΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΑΙΓΑΙΟΥ ΜΙΛΤΙΑΔΗ ΒΑΡΒΙΤΣΙΩΤΗ

ΘΕΜΑ: ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΜΕΣΩ ΤΟΥΡΚΙΑΣ, ΑΠΟ ΕΛΛΕΙΨΗ ΑΚΤΟΠΛΟΙΚΗΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ ΝΗΣΙΩΝ

κ. Υπουργέ,
Χωρίς ιδιαίτερους προλόγους, σας παραθέτω το αποκαλυπτικό δημοσίευμα, έτσι όπως αναρτήθηκε στην έγκριτη χιώτικη ιστοσελίδα «kounoupi.gr» από 25/09/14 και το οποίο καταδεικνύει, για ακόμη μια φορά, την εγκληματική ολιγωρία της συγκυβέρνησης στο μείζον θέμα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης  μεταξύ των νησιών του Ανατολικού Αιγαίου.
Μετά την ανάγνωση του δημοσιεύματος, ένα είναι σίγουρο κύριοι Υπουργέ:
Μπορούμε να είμαστε σίγουρα υπερήφανοι για την διεξαγωγή των «27ων Αιγαιοπελαγίτικων Αγώνων Στίβου» στο νησί του Ιπποκράτη, όμως θα πρέπει να ντρέπεστε, που μια σειρά αθλητών - ειδικά από το Βόρειο Αιγαίο - αναγκάστηκε να φτάσει στην Κω μέσω… Τουρκίας (!!!), αφού το ταξίδι μέσω Πειραιά κοστίζει σε χρήμα και χρόνο και με μη καθορισμένα δρομολόγια.
Ακολουθεί το κείμενο της Ερώτησης:
«Στέλνει τους αθλητές στην Κω μέσω Τουρκίας η έλλειψη ακτοπλοϊκής σύνδεσης των νησιών.
Η έλλειψη ακτοπλοϊκής σύνδεσης μεταξύ των νησιών του ανατολικού Αιγαίου, αναγκάζει αρκετά αθλητικά σωματεία που θα συμμετάσχουν στους 27ους  Αιγαιοπελαγίτικους Αγώνες στίβου να ταξιδέψουν για Κω, μέσω Τουρκίας!
Το κόστος του ταξιδιού είναι μικρότερο, ακόμα και αν δεν καλύπτονται σε αυτή την περίπτωση εισιτήρια από την Ομοσπονδία Στίβου, μα κυρίως είναι μικρότερη η ταλαιπωρία για την αποστολή. «Το κόστος για έναν αθλητή μας σε τετράκλινη καμπίνα από Χίο- Πειραιά – Κω με επιστροφή φθάνει τα 290 ΕΥΡΩ.
Την ίδια ώρα η τιμή που έχουμε από γραφείο από Χίο μέσω Τσεσμέ και Αλικαρνασσό για Κω είναι μόλις 61 ΕΥΡΩ», μας είπε η Μαρκέλλα Αγιασμάτη αρχηγός της αποστολής του Νομαρχιακού Αθλητικού Σωματείου Ατόμων με Αναπηρία «ΙΩΝΕΣ».
Ειδικά όμως για τους Ίωνες βασικό στοιχείο είναι και η μικρότερη ταλαιπωρία των αθλητών που συμμετέχουν στους αιγαιοπελαγίτικους. Με τα πρωινά καραβάκια θα φύγει η αποστολή από το νησί της μαστίχας την Παρασκευή και περί τις 6 το απόγευμα θα βρίσκεται στο νησί του Ιπποκράτη.
Αντίθετα αν έφευγε ακτοπλοϊκώς από Χίο για Πειραιά θα έπρεπε να ταξιδέψει το βράδυ της πέμπτης και να βρίσκονταν στην Κω, μετά από 11.30 ώρες ταξίδι από τον Πειραιά ξημερώματα Σαββάτου.
Το πρόβλημα που για μια ακόμη φορά έρχεται στην επικαιρότητα είναι η έλλειψη συγκοινωνιακής σύνδεσης μεταξύ των νησιών και αυτό πρέπει να το δουν τόσο στο υπουργείο όσο και στις νέες περιφερειακές αρχές. Γιατί στη συγκεκριμένη περίπτωση στους συγκεκριμένους αγώνες θα μπορέσουν να πάνε οι αθλητές όπου οι γονείς τους μπορούν να καλύψουν τα αεροπορικά εισιτήρια.
Ημερομηνία:
09/25/2014»

Κατόπιν αυτών ερωτάσθε κ. Υπουργέ:

1)    Είναι δυνατόν, κύριε Υπουργέ, να αναγκάζονται τα αθλητικά σωματεία/οι αθλητές κι οι οικογένειες τους είτε να ταξιδέψουν μέσω Πειραιά για Κω ή να περάσουν στις μικρασιατικές ακτές και οδικώς να φτάσουν μέχρι την Αλικαρνασσό (Μποντρούμ) και μετά να περάσουν στην Κω (!), την στιγμή που, αν γίνονταν τα δρομολόγια από Καβάλα- Λήμνο- Λέσβο- Χίο- Σάμο- Κάλυμνο-Κω μέχρι και Ρόδο το ταξίδι θα ήταν ευκολότερο και φθηνότερο (κόστος για έναν αθλητή σε τετράκλινη καμπίνα από Χίο- Πειραιά – Κω με επιστροφή φθάνει τα 290 ευρώ, ενώ η τιμή που υπάρχει από γραφείο από Χίο μέσω Τσεσμέ και Αλικαρνασσό για Κω μόλις 61 ευρώ) και χωρίς την ανάγκη να περάσουν στα απέναντι παράλια;;;!!!
2)    Με ποιο τρόπο κ. Υπουργέ Ναυτιλίας και Αιγαίου θα δώσετε ΑΜΕΣΗ λύση σε αυτή την άθλια και λίαν παράλογη κατάσταση που υπάρχει, λόγω της έλλειψης ακτοπλοϊκής σύνδεσης μεταξύ των νησιών του Ανατολικού Αιγαίου;

Ο ερωτών Βουλευτής
Τέρενς - Νικόλαος Κουίκ

-Πρωτοβουλία του Γιώργου Κυρίτση και δημάρχων για να αναδειχθεί το θέμα στην ΚΕΔΕ και σε ευρωπαϊκό επίπεδο’’

Από το Γραφείο Τύπου του Δήμου Κω, εκδόθηκε η ακόλουθη ανακοίνωση:

 

‘’ Σύσκεψη πραγματοποιήθηκε χθες για το θέμα των παράνομων μεταναστών, στην οποία συμμετείχαν ο Δήμαρχος Κω κ.Κυρίτσης, ο Έπαρχος κ.Χαλκιδιός, η πρόεδρος της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ κ.Πη, ο Λιμενάρχης κ.Μπίσμπινας ο Αστυνομικός Διευθυντής κ.Λιανδράκηςκαι ο διοικητής του Α.Τ.Κωκ.Καπανδρίτης

Ο Δήμαρχος Κω επικοινώνησε με το γραφείο του Υπουργού Δημόσιας Τάξης κ.Κικίλια, επισημαίνοντας ότι στο νησί δεν υπάρχει χώρος, με τις κατάλληλες υποδομές, για την παραμονή και φιλοξενία αυτών των ανθρώπων.

Ο κ.Κυρίτσης ζήτησε, αμέσως μετά την αρχική καταγραφή των στοιχείων τους από τις αρχές, να επισπεύδεται η προώθηση τους στον Πειραιά. Το αίτημα του Δημάρχου έγινε δεκτό από το Υπουργείο Δημόσιας Τάξης από το οποίο δόθηκαν και οι σχετικές εντολές.

Σε δήλωση του, ο Δήμαρχος Κω κ.Κυρίτσης αναφέρει :
‘’ Το πρόβλημα της διαχείρισης του μεταναστευτικού κύματος είναι ιδιαίτερα σοβαρό. Δεν θα ασχοληθούμε όμως με ανακοινώσεις , που στερούνται σοβαρότητας.
Στην Κω δεν υπάρχουν χώροι με τις κατάλληλες υποδομές για να φιλοξενούν τους ανθρώπους αυτούς , που έρχονται κατά κύματα και αποτελούν θύματα εκμετάλλευσης από αδίστακτους δουλέμπορους.

Στο Λιμεναρχείο αλλά και στην Αστυνομική Διεύθυνση δεν υπάρχουν εγκαταστάσεις και χώροι ενώ ο Δήμος της Κω μπορεί να προσφέρει ανθρωπιστική βοήθεια και μόνο. Ήδη η Πρόεδρος της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ κ.Πη ολοκληρώνει τη σχετική προετοιμασία, σε συνεργασία και με άλλους φορείς.

Συμφωνήθηκε με το Υπουργείο Δημόσιας Τάξης η επιτάχυνση των διαδικασιών προώθησης τους στο Λεκανοπέδιο της Αττικής και δόθηκαν και οι σχετικές εντολές.
Τα νησιά μας σηκώνουν δυσανάλογα μεγάλο βάρος, σε ότι αφορά το πρόβλημα της λαθρομετανάστευσης.

Χωρίς υποδομές και πόρους, οι Δήμοι και οι αρχές προσπαθούν με τις δικές τους δυνάμεις να το αντιμετωπίσουν και παράλληλα να προσφέρουν και ανθρωπιστική βοήθεια.
Έχω πει και άλλες φορές ότι ο Δήμος Κω θα βγει από την απομόνωση, την αδράνεια και τη σιωπή. Θα σταματήσει να κρύβει τα προβλήματα κάτω από το χαλί.
Θα αναλάβω πρωτοβουλία, σε συνεργασία με τους άλλους Δημάρχους των νησιών που αντιμετωπίζουν το πρόβλημα, να αναδειχθεί το ζήτημα πρώτα στο επίπεδο της ΠΕΔ και ακολούθως στην ΚΕΔΕ αλλά και σε ευρωπαϊκό επίπεδο.

Είναι καιρός να συζητηθούν όλα, να αντιληφθούν κάποιοι ότι δεν μπορούν να μας φορτώνουν τη διαχείριση του προβλήματος, χωρίς να διαθέτουμε ούτε πόρους αλλά ούτε και υποδομές.

Πρέπει να αναδειχθούν και να συζητηθούν όλα. Από την αναλογική οικονομική συνεισφορά της Ε.Ε στην αντιμετώπιση του προβλήματος και στην περίθαλψη των μεταναστών έως την ασφάλεια των θαλάσσιων συνόρων μας και την αναθεώρηση του καθεστώτος του ασύλου.’’

Κατά τη διάρκεια των τελευταίων ημερών, ελέγχθηκαν καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος και επιχειρήσεις στην Αττική και το Ρέθυμνο Κρήτης!

Ειδικότερα, στο πλαίσιο των ελέγχων συνελήφθησαν συνολικά τρία (3) άτομα, ενώ βεβαιώθηκαν παραβάσεις που σχετίζονται με την ανασφάλιστη εργασία και τη μη έκδοση αποδείξεων.
Στον αριθμό 11012 και στα e-mails 11012@hellenicpolice.gr & financialpolice@hellenicpolice.gr, οι πολίτες μπορούν να καταγγέλλουν παραβάσεις κατά τη διάρκεια των συναλλαγών τους.

Συνεχίστηκε η διενέργεια εντατικών και συστηματικών ελέγχων από τη Διεύθυνση Οικονομικής Αστυνομίας, τις προηγούμενες ημέρες, σε καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος, κέντρα διασκέδασης και επιχειρήσεις στην Αττική και το Ρέθυμνο Κρήτης, με σκοπό τον έλεγχο εφαρμογής της φορολογικής νομοθεσίας, καθώς και των διατάξεων για την ανασφάλιστη και αδήλωτη εργασία.

Ειδικότερα, κλιμάκια αστυνομικών της Διεύθυνσης Οικονομικής Αστυνομίας πραγματοποίησαν ελέγχους καταστημάτων, σε διάφορες περιοχές της Αττικής, αλλά και στο Ρέθυμνο, όπου διαπιστώθηκαν φορολογικές παραβάσεις.

•    Σε εστιατόριο – ψαροταβέρνα στον Πειραιά Αττικής, διαπιστώθηκε ότι για δώδεκα (12) σερβιρισμένα τραπέζια δεν είχαν εκδοθεί, ως οφειλόταν, οι προβλεπόμενες από την νομοθεσία αποδείξεις λιανικών συναλλαγών, συνολικής αξίας εννιακοσίων επτά ευρώ και τριάντα λεπτών (907,30€).  Για το λόγο αυτό συνελήφθη η 43χρονη ιδιοκτήτρια της επιχείρησης.

•    Σε αναψυκτήριο – καφέ – μπαρ στο Ρέθυμνο Κρήτης, διαπιστώθηκε ότι σε σαράντα έξι (46) περιπτώσεις εκτέλεσης – ολοκλήρωσης παραγγελίας, δεν υπήρχαν και δεν είχαν εκδοθεί αποδείξεις λιανικών συναλλαγών, συνολικής αξίας (443,10) ευρώ. Στην περίπτωση αυτή, συνελήφθησαν δύο ημεδαποί, ηλικίας 28 και 38 ετών, ως ομμόρυθμοι εταίροι της εταιρείας.

•    Σε επιχείρηση που δραστηριοποιείται στο χονδρικό εμπόριο ανδρικών και γυναικείων ενδυμάτων, με έδρα τον Ασπρόπυργο Αττικής, διαπιστώθηκε ότι απασχολούνταν ένας (1) αλλοδαπός, χωρίς να είναι καταχωρημένος στο Ειδικό Βιβλίο Καταχώρησης Νεοπροσλαμβανόμενου Προσωπικού (Ε.Β.Κ.Ν.Π.). Επιπλέον, διενεργείται περεταίρω φορολογικός έλεγχος, ως προς τη νομιμότητα των εμπορευμάτων και της λειτουργίας της επιχείρησης.

Για όλες τις παραπάνω περιπτώσεις ενημερώθηκαν οι αρμόδιες Υπηρεσίες (Δ.Ο.Υ. και Ι.Κ.Α.) για την επιβολή των προβλεπόμενων διοικητικών κυρώσεων. Οι ανωτέρω συλληφθέντες οδηγήθηκαν στις αρμόδιες Εισαγγελικές Αρχές.

Υπενθυμίζεται ότι οι πολίτες μπορούν να επικοινωνούν, ανώνυμα ή επώνυμα, στον τηλεφωνικό αριθμό 11012 ή στις ηλεκτρονικές διευθύνσεις 11012@hellenicpolice.gr & financialpolice@hellenicpolice.gr της Διεύθυνσης Οικονομικής Αστυνομίας, για να παρέχουν πληροφορίες ή να καταγγέλλουν παράνομες και επίμεμπτες ενέργειες ή δραστηριότητες κατά του τομέα της οικονομίας, της δημόσιας περιουσίας, καθώς και της κοινωνικής και ασφαλιστικής πρόνοιας και των δικαιωμάτων.

 

Σύμφωνα με το σχέδιο μάλιστα που δόθηκε χθες στη δημοσιότητα, την προγραμματική σύμβαση θα υπογράψουν ο Δήμος Καλαμάτας, η “Φάρις” και το Πνευματικό Κέντρο, όπου μάλιστα κατά πάσα πιθανότητα θα στεγαστεί και το υπό ίδρυση Γραφείο Υποψηφιότητας. Ο συνολικός προϋπολογισμός για το στάδιο της προεπιλογής (1η Οκτωβρίου 2014 – φθινόπωρο 2015) υπολογίζεται στα 250.000 ευρώ, ποσό που όμως, όπως αναφέρεται και σε ανακοίνωση του Δήμου Καλαμάτας, θα καταβληθεί προσπάθεια κατά ένα σημαντικό μέρος να καλυφθεί από ιδιώτες χορηγούς.

 

Σύμφωνα με την προγραμματική σύμβαση, το στάδιο της προεπιλογής χωρίζεται σε 5 επιμέρους φάσεις. Η α’ φάση από 1 έως 31 Οκτωβρίου 2014 που περιλαμβάνει τη δημιουργία και τη στελέχωση του Γραφείου Υποψηφιότητας, καθώς επίσης και τον κεντρικό σχεδιασμό των έργων με την κοστολόγησή τους, αλλά και την σύσταση της καλλιτεχνικής επιτροπής, που εν συνεχεία θα προβεί στην επιλογή του καλλιτεχνικού διευθυντή. Η β’ φάση από 1 Νοεμβρίου έως και 31 Δεκεμβρίου 2014, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων την πολιτιστική χαρτογράφηση και τη χάραξη της στρατηγικής, αλλά και την πρόσληψη του καλλιτεχνικού διευθυντή. Η γ’ φάση από 1 Ιανουαρίου έως 31 Αυγούστου 2015, που περιλαμβάνει την ανάπτυξη του καλλιτεχνικού προγράμματος, τη δημόσια διαβούλευση και την ολοκλήρωση του πολιτιστικού σχεδιασμού. Η δ’ φάση από 1 Σεπτεμβρίου έως 31 Οκτωβρίου 2015, η οποία ολοκληρώνεται με την κατάθεση του φακέλου υποψηφιότητας. Η ε’ φάση, κατά την οποία θα πραγματοποιηθεί η παρουσίαση του φακέλου υποψηφιότητας.

 

Επικεφαλής της διεκδίκησης θα είναι ο εκτελεστικός διευθυντής και από εκεί και πέρα θα ακολουθούν η επιτροπή προγράμματος (καλλιτεχνικός διευθυντής με έναν βοηθό), ο διεθνής σύμβουλος υποψηφιότητας και η επιτροπή πολιτιστικού σχεδιασμού.

 

Παράλληλα προβλέπεται σειρά θέσεων, που οδεύοντας προς την τελική διεκδίκηση θα παίξουν το δικό τους ρόλο.

 

Ουσιαστικά η Καλαμάτα είναι η πρώτη ελληνική πόλη, που μπαίνει και τυπικά στην προσπάθεια της διεκδίκησης της Πολιτιστικής Πρωτεύουσας για το 2021, δεδομένου ότι οι υπόλοιπες περιοχές που κατά καιρούς έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον δεν έχουν προχωρήσει ακόμα σε υπογραφή των απαραίτητων συμβάσεων και στην ψήφιση προϋπολογισμού.

 

Δυνατοί “αντίπαλοι” παραμένουν ο Πειραιάς και η Ρόδος (εφόσον προχωρήσει η φημολογούμενη υποψηφιότητα), ενώ ακολουθούν η Σύρος, η Τρίπολη (με το νέο δήμαρχο Δημήτρη Παυλή να κάνει σχετικές αναφορές κατά την ορκωμοσία του) και η Καβάλα.

 

eleftheriaonline.gr

 

 

Για την ακρίβεια, από τον χώρο που ανήκε μέχρι πρόσφατα στο λιμάνι, καθώς τόσο η περίφραξη του λιμένα όσο και ο δρόμος έχουν μετακινηθεί προς τη θάλασσα σε μήκος 110 μέτρων, προκειμένου να δημιουργηθεί χώρος για την κατασκευή του σταθμού του μετρό του Πειραιά.

 

Οι τεχνικές προκλήσεις είναι πολλές, καθώς ο σταθμός θα βρίσκεται κάτω από τη στάθμη της θάλασσας και δίπλα στο διατηρητέο κτίριο του σταθμού του ΗΣΑΠ.

Τις ημέρες αυτές απομακρύνεται το τελευταίο «εμπόδιο» στον δρόμο μπροστά από τον σταθμό του ΗΣΑΠ στον Πειραιά: ένα περίπτερο που θα μετακινηθεί σε κοντινό σημείο μέχρι να τελειώσουν τα έργα. Η δημιουργία μιας παράκαμψης είναι απαραίτητη, καθώς ο σταθμός του μετρό θα κατασκευαστεί μπροστά από τον σταθμό του ΗΣΑΠ, κάτω από το οδόστρωμα. «Οσον αφορά τη λειτουργία της παράκαμψης, υπολογίζουμε ότι μέχρι τις 15 Σεπτεμβρίου θα δοθεί στην κυκλοφορία το ρεύμα προς το Δημοτικό Θέατρο και μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου το αντίθετο ρεύμα», λέει στην «Κ» ο διευθυντής Εργων της «Αττικό Μετρό» Μανώλης Ουρανός. «Κατόπιν, μέσα στον Οκτώβριο θα ξεκινήσει η κατασκευή του εργοταξίου για τη δημιουργία του σταθμού του μετρό».

 

Ο σταθμός Πειραιά θα βρίσκεται, λοιπόν, υπογείως μπροστά από τον σταθμό του ΗΣΑΠ και θα διαθέτει τρεις εισόδους: μία μέσα στον σταθμό, μία στην πλατεία Οδησσού δίπλα στον σταθμό και μία απέναντι, μέσα στο λιμάνι. Λόγω της θέσης του (μόλις 30 μέτρα από τη θάλασσα και δίπλα στο κτίριο του ΗΣΑΠ, που χτίστηκε τον Μεσοπόλεμο), η κατασκευή του συγκεκριμένου σταθμού θεωρείται το πιο απαιτητικό από τα έργα της επέκτασης του μετρό προς Πειραιά.

 

Πώς λοιπόν θα κατασκευαστεί ένας σταθμός κάτω από τη στάθμη της θάλασσας; Οι διαφραγματικοί τοίχοι, δηλαδή το πρώτο κέλυφος του σταθμού, θα φτάσουν σε βάθος 40 μέτρων, 15 μέτρα πιο κάτω από τη σήραγγα. «Οι τοίχοι αυτοί θα λειτουργήσουν ως φράγμα, απορροφώντας την πίεση που ασκεί το νερό από τα πλάγια», εξηγεί ο κ. Ουρανός. «Οσο για το κτίριο του ΗΣΑΠ, χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή για να μην προκληθεί καθίζηση λόγω της άντλησης των υδάτων. Είναι σαν να αφαιρείς νερό από ένα σφουγγάρι, επάνω στο οποίο έχεις ένα βαρίδι. Γι’ αυτό θα επανατροφοδοτούμε με νερό τον υδροφόρο ορίζοντα».

 

Οι εργασίες

 

Η επέκταση του μετρό προς Πειραιά, η μόνη που βρίσκεται σήμερα υπό κατασκευή στην Αθήνα, ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2012 και υπολογίζεται να ολοκληρωθεί το 2017, αλλάζοντας τη ζωή των κατοίκων βασικών συνοικιών του Πειραιά, όπως η Νίκαια, ο Κορυδαλλός και τα Μανιάτικα. Σε ποια φάση βρίσκονται τα έργα; Ο μετροπόντικας έχει ξεπεράσει πλέον τις αρχικές δυσκολίες και σκάβει με ρυθμό 15 μέτρα/ημέρα. Εχει διανοίξει ήδη περί τα 1.100 μέτρα και αναμένεται να φθάσει στον σταθμό του Κορυδαλλού (τον δεύτερο της επέκτασης) στις αρχές Δεκεμβρίου.

 

Το έργο παρουσιάζει μια καθυστέρηση 4-6 μηνών σε σχέση με το αρχικό χρονοδιάγραμμα, αλλά οι υπεύθυνοι της «Αττικό Μετρό» είναι αισιόδοξοι ότι το μεγαλύτερο μέρος της θα «απορροφηθεί» με επιτάχυνση των ρυθμών. «Υπήρξαν κάποιες καθυστερήσεις σε σχέση με τις προθεσμίες του χρονοδιαγράμματος, αλλά δεν οφείλονται ούτε στην “Αττικό Μετρό”, ούτε στον εργολάβο. Για την κατασκευή του σταθμού, π.χ. στα Μανιάτικα, απαλλοτριώθηκαν μερικές κατοικίες, αλλά οι ένοικοι καθυστέρησαν να φύγουν», λέει ο κ. Ουρανός. «Νομίζω όμως ότι ο μετροπόντικας θα κινηθεί τώρα γρηγορότερα και θα κερδίσουμε χρόνο. Ο εργολάβος, πάντως, δεν έχει ζητήσει επέκταση του χρονοδιαγράμματος».

 

Υπολογίζεται ότι η επέκταση του μετρό προς Πειραιά θα εξυπηρετεί καθημερινά περίπου 132.000 κατοίκους, με αποτέλεσμα ο συνολικός αριθμός των επιβατών του μετρό να ξεπεράσει το 1 εκατομμύριο ημερησίως. Επιπλέον εκτιμάται ότι θα κυκλοφορούν 23.000 λιγότερα Ι.Χ. στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τις κυκλοφοριακές συνθήκες της περιοχής. Με τη λειτουργία του σταθμού μετρό του Πειραιά θα συνδεθεί απευθείας το αεροδρόμιο με το λιμάνι (περίπου 45 λεπτά απόσταση), ενώ θα δημιουργηθεί ένα συγκοινωνιακό κέντρο στο οποίο θα συναντώνται ΗΣΑΠ, μετρό, προαστιακός (ο σταθμός του βρίσκεται πίσω από τον ΗΣΑΠ) και τραμ (υπό κατασκευή η επέκταση). Ο προϋπολογισμός του έργου, που έχει ανατεθεί στην κοινοπραξία J & P AΒΑΞ – Ghella SpA – Alstom Transport πλησιάζει τα 600 εκατ. ευρώ.

 

kathimerini.gr