Τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη (drones) έχουν μπει για τα καλά στη ζωή μας, με μια πληθώρα εφαρμογών που, αν αξιοποιηθούν σωστά, μπορούν να βελτιώσουν τη ζωή και τις δυνατότητές μας.

Συμμέτοχος στο επόμενο βήμα, αυτό της τεχνολογικής εξέλιξής τους, είναι ένας Έλληνας δόκτορας αεροναυπηγικής και εργαζόμενος στην Airbus, ο Βασίλης Παστρικάκης, ο οποίος σχεδίασε ένα καινοτόμο μη επανδρωμένο αεροσκάφος, με την ελπίδα να το δει σύντομα στους... αιθέρες.

​Το πολλά υποσχόμενο αυτό μη επανδρωμένο αεροσκάφος μπορεί να συνεισφέρει στην έγκαιρη παροχή φαρμάκων σε απομακρυσμένες τοποθεσίες
Μαζί με άλλους δύο μηχανικούς-αεροναυπηγούς (έναν Άγγλο και έναν Ισπανό), σχεδίασαν το... harrier (το πολεμικό αεροσκάφος που απογειώνεται και προσγειώνεται κάθετα) σε drone δίνοντας του το όνομα με αρχαιοελληνική βάση «Protean».

Το πολλά υποσχόμενο αυτό μη επανδρωμένο αεροσκάφος, που μπορεί να προσφέρει μια πληθώρα λύσεων σε ειρηνευτικούς σκοπούς όπως είναι η έγκαιρη παροχή φαρμάκων σε απομακρυσμένες τοποθεσίες, βρίσκεται στο στάδιο του αρχικού σχεδιασμού και θα συμμετέχει αρχικά σε μεγάλο διεθνή διαγωνισμό για drones (μάθετε για τον διαγωνισμό εδώ ).

Όπως εξηγεί ο διδάκτορας από το Πανεπιστήμιου του Λίβερπουλ και απόφοιτος του Πολυτεχνείου Πατρών, Βασίλης Παστρικάκης, στο zougla.gr:

«Το Protean είναι μια ιπτάμενη πτέρυγα με δυνατότητα κατακόρυφης απογείωσης και προσγείωσης. Βασικός σκοπός είναι ο σχεδιασμός ενός drone ικανού να μεταφέρει φαρμακευτική βοήθεια σε απόσταση 60-100 χιλιομέτρων σε λιγότερο από μια ώρα. Η συγκεκριμένη διάταξη επιλέχθηκε για τα πολύ καλά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά της και την εύκολη κατασκευή. Το άνοιγμα του φτερού φτάνει στα 4,9 μέτρα και χωρίζεται σε τρία τμήματα. Στο μεσαίο, που αποτελεί και το μεγαλύτερο κομμάτι της διάταξης με μήκος 1,64 μέτρα, όπου βρίσκονται τοποθετημένα όλα τα συστήματα ελέγχου, οι μπαταρίες και το φορτίο.

»Για την απογείωση έχουν επιλεχθεί 4 προπέλες διαμέτρου 0,66 μέτρων, καθώς και δύο μικρότερες που είναι τοποθετημένες στο σημείο εκφυγής του φτερού, ώστε να προσφέρουν την κατάλληλη ροπή μετά το πέρας της απογείωσης. Με αυτή τη διάταξη μπορεί να βρεθεί σε θέση οριζόντιας πτήσης. Για την επίτευξη του καλύτερου ελέγχου της διάταξης οι 4 προπέλες έχουν τοποθετηθεί υπό κλίση 10 μοιρών, ώστε να παρέχουν διαφορετικές συνιστώσες ώσης.

»Το συγκεκριμένο σχέδιο ακολουθεί τους κανονισμούς του διαγωνισμού οι οποίοι απαιτούν απλότητα, ευκολία συναρμολόγησης και καλή πτητική επίδοση, με επιπλέον περιορισμούς στις διαστάσεις του οχήματος και του φορτίου».

Ο διαγωνισμός της Airbus και της Local Motors ξεκινάει στις 6 Ιουνίου 2016, οπότε και θα έχει το κοινό την ευκαιρία να ψηφίσει την πιο ενδιαφέρουσα καινοτομία μεταξύ 429 προτάσεων. Ο νικητής θα έχει τη δυνατότητα να εργαστεί περαιτέρω πάνω στο σχέδιό του και να το δει να αποκτά... σκελετό και φτερά...

Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι ο Βασίλης Παστρικάκης βρίσκεται σε επικοινωνία με τον εφευρέτη Πέτρο Ζωγράφο (μάθετε τα πάντα για τη μεγάλη ελληνική εφεύρεση εδώ) και μοιράζονται το κοινό όραμα η πρώτη πτήση μη επανδρωμένου αεροσκάφους με καθαρή ενέργεια παραγόμενη από απλό νερό, να έχει ελληνική υπογραφή...  

zougla.gr

Σε δημόσια ηλεκτρονική διαβούλευση έθεσε σήμερα ο διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας Κωνσταντίνος Λιντζεράκος, τον κανονισμό πτήσεων των συστημάτων μη επανδρωμένων αεροσκαφών, γνωστά και ως drones.

Ο κανονισμός προβλέπει και το εξής παράδοξο, γίνεται υποχρεωτική η σύναψη συμβολαίου ασφάλισης για τα drones

O διοικητής της ΥΠΑ καλεί τους κοινωνικούς εταίρους και κάθε ενδιαφερόμενο να συμμετάσχουν, καταθέτοντας προτάσεις, προκειμένου να βελτιωθούν οι διατάξεις του κανονισμού και η διαβούλευση θα διαρκέσει μέχρι την Τετάρτη 08/06/2016. Με το Κανονισμό καθορίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις για την εκτέλεση πτήσεων των Συστημάτων μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών ΣμηΕΑ (Unmanned Aircraft Systems - UAS), ελεύθερων ή προσδεδεμένων (free or tethered) στο FIR της Αθηνών (ATHINAI FIR / HELLAS UIR).

Επίσης, καθορίζονται οι κυρώσεις για τις περιπτώσεις πτήσεων από Συστήματα μη επανδρωμένων αεροσκαφών που εκτελούνται χωρίς την τήρηση των αναφερομένων προϋποθέσεων ή την εξασφάλιση των απαιτουμένων εγκρίσεων. Σύμφωνα με τον κανονισμό μια από τις βασικές προϋποθέσεις είναι η υποχρεωτική ασφάλιση για ζημίες έναντι τρίτων αναφέροντας χαρακτηριστικά : "O εκμεταλλευόμενος ΣμηΕΑ που ανήκει σε όλες τις υποκατηγορίες της "ανοικτής" κατηγορίας, αλλά και στην "ειδική" και "πιστοποιημένη" κατηγορία οφείλει να ασφαλίζει το ΣμηΕΑ για ζημίες έναντι τρίτων".

www.dikaiologitika.gr

tourkikanea.gr

Έτοιμος να επιστρατεύσει και drones για την αντιμετώπιση των προσφυγικών και μεταναστευτικών ροών εμφανίζεται ο ευρωπαϊκός μηχανισμός φύλαξης των συνόρων Frontex.

Σύμφωνα με πληροφορίες του «Έθνους της Κυριακής», υψηλόβαθμοι αξιωματικοί της υπηρεσίας επεξεργάζονται σχέδιο χρήσης μη επανδρωμένων αεροσκαφών τα οποία θα πετούν πάνω από θαλάσσιες περιοχές, ώστε να ελέγχονται προσφυγικές ροές που προσεγγίζουν ακτές ευρωπαϊκών χωρών. Τα συγκεκριμένα αεροσκάφη θα χρησιμοποιούνται για εναέρια επιτήρηση θαλάσσιων περιοχών και θα σκανάρουν με τις υπερσύγχρονες κάμερες μεγάλες γεωγραφικές εκτάσεις στέλνοντας ταυτόχρονα ζωντανή εικόνα στο κέντρο επιχειρήσεων.

Ο Frontex ξεκίνησε τις συζητήσεις με εκπροσώπους εταιρειών που έχουν τη δυνατότητα να εξοπλίσουν την υπηρεσία με drones. «Εχει γίνει το πρώτο βήμα από την πλευρά μας για τη χρήση μη επανδρωμένων αεροσκαφών (RPAS) και ζητήσαμε από εταιρείες που εξειδικεύονται στο θέμα να μας καταθέσουν φακέλους με τις προτάσεις τους. Ωστόσο, η ευρωπαϊκή νομοθεσία δεν επιτρέπει τη χρήση RPAS, όμως εμείς οφείλουμε να είμαστε έτοιμοι όταν δοθεί το πράσινο φως από την Κομισιόν και έτσι έχουμε ξεκινήσει ήδη να επεξεργαζόμαστε σχέδια στην περίπτωση που εγκριθεί, ώστε να μην έχει χαθεί πολύτιμος χρόνος», αποκαλύπτει στο «Έθνος της Κυριακής» η Εύα Μονκιούρ, εκπρόσωπος Τύπου του Frontex.
Ο Frontex αναζητά μη επανδρωμένα αεροσκάφη που θα πετούν σε χαμηλό σχετικά ύψος και θα έχουν τη δυνατότητα να καλύπτουν μεγάλες γεωγραφικές εκτάσεις και για αρκετή ώρα, χωρίς να πρέπει να ανεφοδιαστούν.

Πού χρησιμοποιούνται
Πηγή της Κομισιόν αποκάλυψε ότι ήδη χρησιμοποιούνται drones τα οποία πετούν με προορισμό τις βόρειες ακτές της Αφρικής, σε χώρες όπως η Λιβύη, η Αίγυπτος, όπου πολλοί πρόσφυγες και μετανάστες περιμένουν για να ξεκινήσουν το ταξίδι προς την Ευρώπη με δουλεμπορικές βάρκες. Οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι η εικόνα που έχουν οι αρμόδιοι είναι ότι στις ακτές αυτές βρίσκονται ήδη περί τους 300.000 ανθρώπους.
Όμως και στον κοινό ευρωπαϊκό εναέριο χώρο χρησιμοποιούνται αεροσκάφη από τον Frontex για την επιτήρηση των θαλάσσιων συνόρων. Για την επιχείρηση Τρίτων (operation Triton) που αφορά την Ιταλία, η υπηρεσία φύλαξης των συνόρων μισθώνει αεροπλάνα που φέρουν ειδικό εξοπλισμό, όπως θερμικές και νυχτερινές κάμερες για να εντοπίζει τις δουλεμπορικές βάρκες. Πρόσφατα ήρθε στο φως της δημοσιότητας το σχέδιο της ΕΕ να αποκτήσει στόλο drones για τον έλεγχο των προσφυγικών ρευμάτων, αλλά και για την επίβλεψη των πλοίων σε άλλα σημεία της Ευρώπης. Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι υπάρχει σχετικό αίτημα για ετήσιο προϋπολογισμό ύψους 33 εκατομμυρίων ευρώ για τη δημιουργία αυτού του στόλου.

newsbomb.gr

Σοκαριστική καταγραφή από ρωσικό drone που πέταξε πάνω από την αρχαία πόλη της Παλμύρα, την οποία κατείχαν μέχρι λίγες ώρες πριν οι Τζιχαντιστές.

Το ρωσικό drone κατέγραψε μεγάλες κηλίδες αίματος εντός του αρχαίου θεάτρου της πόλης.

Οι κηλίδες αυτές πιστεύεται από ειδικούς ότι προήλθαν από τις συνεχείς ομαδικές εκτελέσεις εντός του αρχαίου θεάτρου, από άνδρες του ISIS.

Στην Παλμύρα, από τους 70.000 κατοίκους της πόλης, παρέμειναν και μετά την κατάληψή της από τους μαχητές του Ισλαμικού Κράτους, 15.000 κάτοικοι, οι οποίοι έζησαν 10 μήνες υπό το καθεστώς τρόμου του Ισλαμικού Κράτους.

Τον Αύγουστο του 2015 άνδρες του ISIS αποκεφάλισαν τον 81χρονο αρχαιολόγο Khaled Asaad, επικεφαλής της αρχαιολογικής υπηρεσίας και υπεύθυνο για την διάσωση των μνημείων της πόλης.