Συνέντευξη στην Πέγκυ Ντόκου

Αποκαλυπτικός σε ό,τι αφορά το ζήτημα με τον μειωμένο ΦΠΑ για τα νησιά του Αιγαίου, εμφανίζεται σήμερα σε συνέντευξή του στην «δ» ο ανεξάρτητος ευρωβουλευτής κ. Νότης Μαριάς.

Το θέμα το οποίο επανέφερε πρόσφατα ο ίδιος στο ευρωκοινοβούλιο προκαλεί δυσαρέσκεια στους νησιώτες, καθώς όπως λέει: «Ενώ η τρόικα αρνείται πλέον κάθε συζήτηση για χαμηλό ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου, ώ του θαύματος, βρέθηκε λύση για παντελή εξαίρεση από την καταβολή ΦΠΑ στην περιοχή του ιταλικού δήμου  Καμπιόνεντ΄Ιτάλια και των ιταλικών υδάτων της λίμνης Λουγκάνογια!»

Επιπλέον, όσον αφορά το Μεταφορικό Ισοδύναμο, αποκαλύπτει ότι «μπορεί να χρηματοδοτηθεί ως διαδικασία από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης» για το οποίο είχε και συνεργασία με τον υφυπουργό Ναυτιλίας κ. Νεκτάριο Σαντορινιό.

Η συνέντευξη αναλυτικά:

• Κύριε Μαριά, πρόσφατα ζητήσατε την εξαίρεση των νησιών του Αιγαίου από τον ΦΠΑ, όπως αποφασίστηκε πρόσφατα και για την περίπτωση του ιταλικού δήμου Καμπιόνεντ Ιτάλια και των ιταλικών υδάτων της λίμνης Λουγκάνο. Μιλήστε μας γι αυτή την περίπτωση. Γιατί να ισχύσει για μια «λίμνη» και όχι για τα νησιά μας; Μήπως απαιτείται περισσότερη διεκδίκηση από την κυβέρνηση και τους ευρωβουλευτές;

Στις 20/7/2016 με γραπτή μου ερώτηση στην Ευρωβουλή εις μάτην ζήτησα τη συνέχιση της διατήρησης χαμηλού ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου λόγω των τεράστιων προσφυγικών ροών. Πλην όμως η σταδιακή κατάργηση του χαμηλού ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου συνεχίστηκε και πλέον από 1.1.2019 θα καταργηθεί οριστικά και για τα πέντε εναπομείναντα νησιά τα οποία δέχονται αυξημένες μεταναστευτικές ροές και έτσι θα εκτοξευθεί εκεί ο ΦΠΑ στο 24%.  Και ενώ η τρόικα αρνείται πλέον κάθε συζήτηση για χαμηλό ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου, ώ του θαύματος, βρέθηκε λύση για παντελή εξαίρεση από την καταβολή ΦΠΑ στην περιοχή του ιταλικού δήμου  Καμπιόνεντ΄Ιτάλια και των ιταλικών υδάτων της λίμνης Λουγκάνο για καθαρά γεωγραφικούς λόγους. Μάλιστα η Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στο Στρασβούργο ψήφισε τη σχετική ρύθμιση στις 2/10/2018 και κώφευσε στο μπαράζ των τριών σχετικών ομιλιών μου και στις εκκλήσεις μου για ανάλογη εφαρμογή της εξαίρεσης και στα νησιά του Αιγαίου. Για τον λόγο αυτόν διαμαρτυρόμενος για την διακριτική μεταχείριση σε βάρος των νησιών του Αιγαίου σε αντίθεση με άλλους Ευρωβουλευτές καταψήφισα τη σχετική νομοθετική ρύθμιση. Ακολούθως στις 11 Οκτωβρίου με Κατεπείγουσα Γραπτή μου Ερώτηση στην Ευρωβουλή ζήτησα εκ νέου την εξαίρεση των νησιών του Αιγαίου από τον ΦΠΑ αλά ιταλικά. Στην γραπτή μου ερώτηση η οποία απευθύνεται προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή επισήμανα  την παραπάνω απόφαση του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου για εξαίρεση του ιταλικού δήμου Καμπιόνεντ΄Ιτάλια από την εδαφική εφαρμογή της Οδηγίας 2006/112/ΕΚ για τον ΦΠΑ. Συνέχισα δε ότι τα νησιά του Βορείου και Νοτίου Αιγαίου για καθαρά γεωγραφικούς λόγους είναι απομονωμένα από την κυρίως Ελλάδα και αντιμετωπίζουν έντονο οικονομικό μειονέκτημα με αυξημένο μεταφορικό κόστος, ενώ λόγω της γειτνίασης και της εγγύτητάς τους με την Τουρκία αντιμετωπίζουν έντονο ανταγωνισμό καθώς η Τουρκία έχει ιδιαίτερα χαμηλό ΦΠΑ σε σχέση με τον ισχύοντα στα νησιά του Αιγαίου, όπου πλέον από 1.1.2019 καταργείται παντελώς ο κατά 30% μειωμένος ΦΠΑ που ίσχυε εδώ και χρόνια. Περαιτέρω η τουριστική ανταγωνιστικότητα των νησιών του Αιγαίου βρίσκεται στο ναδίρ λόγω των αυξημένων προσφυγικών ροών τα τελευταία χρόνια. Καταλήγοντας ζήτησα τη λήψη μέτρων από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή σε συνεργασία με τις Ελληνικές Αρχές προκειμένου τα νησιά του Β. και Ν. Αιγαίου να εξαιρεθούν από τον ΦΠΑ εντασσόμενα στο  άρθρο 6 παρ. 1 Οδηγίας 2006/112/ΕΚ. Αναμένουμε πλέον την Απάντηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

• Ποια είναι η άποψή σας για τον ΦΠΑ; Μπορεί στην Ελλάδα και στις ευαίσθητες περιοχές όπως τα νησιά, να αλλάξει ο συντελεστής και να μειωθεί ή να μηδενιστεί, με δεδομένο πως σε ευρωπαϊκές περιοχές που έχουν νησιά έχουν εφαρμοστεί ανάλογα μέτρα που δίνουν κίνητρα;

Είναι πανθομολογούμενο ότι τα νησιά του Βορείου και του Νοτίου Αιγαίου λόγω της μεγάλης απόστασής τους από την ηπειρωτική Ελλάδα υφίστανται για γεωγραφικούς κυρίως λόγους μια έντονη απομόνωση. Ταυτόχρονα το μεταφορικό κόστος είναι ιδιαίτερα αυξημένο ενώ η μικρή τους έκταση περιορίζει εξ αντικειμένου τις δυνατότητες συγκρότησης οικονομιών κλίμακας και παραγωγικών μονάδων στον πρωτογενή και δευτερογενή τομέα. Επιπλέον η γειτνίασή τους και η εγγύτητά τους προς την Τουρκία τα καθιστά πέραν των άλλων και οικονομικά ευάλωτα καθώς η Τουρκία έχει ιδιαίτερα χαμηλό κόστος παραγωγής και παροχής υπηρεσιών όχι μόνο λόγω των χαμηλών μισθών αλλά και λόγω χαμηλού ΦΠΑ. Για τον  λόγο αυτόν  παραδοσιακά τα νησιά του Αιγαίου είχαν χαμηλότερους συντελεστές ΦΠΑ σε σχέση με την ηπειρωτική Ελλάδα. Στο στοιχείο αυτό πρέπει να προστεθεί και το ιδιαίτερα προνομιακό φορολογικό και δασμολογικό καθεστώς των Δωδεκανήσων επί δεκαετίες. Με την ένταξη της Ελλάδας στην τότε ΕΟΚ διατηρήθηκαν σε μεταβατική βάση ορισμένα προνόμια και ευεργετικές ρυθμίσεις για τα νησιά του Αιγαίου, ενώ το 2006 με την υιοθέτηση της Οδηγίας 2006/112/ΕΚ για τον ΦΠΑ στους νομούς Λέσβου, Χίου, Σάμου, Δωδεκανήσου, Κυκλάδων και στα νησιά Θάσος, Βόρειες Σποράδες, Σαμοθράκη και Σκύρος, η Ελλάδα είχε δικαίωμα να εφαρμόζει χαμηλότερους συντελεστές ΦΠΑ έως 30% από τους αντίστοιχους συντελεστές που εφαρμόζονται στην ηπειρωτική χώρα. Το ακώλυτο αυτό δικαίωμα της Πατρίδας μας μπήκε στη μέγγενη της τρόικας η οποία στοχοποιώντας τα νησιά του Αιγαίου επέβαλε με τη συναίνεση των μνημονιακών κυβερνήσεων αυξημένο ΦΠΑ. Πάντως πέραν της περίπτωσης μιας απαλλαγής από τον ΦΠΑ αλά ιταλικά, η κυβέρνηση μπορεί να επαναφέρει με νόμο τον μειωμένο κατά 30% ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου μια και η σχετική εξαίρεση που πήρε από την ΕΕ νομοθετικά η Πατρίδα μας ήδη από το 2006 ισχύει και είναι στην απόλυτη διακριτική ευχέρεια της Ελληνικής πλευράς να την εφαρμόσει.

• Κατά την άποψή σας, είναι σωστή η απόφαση για την εφαρμογή του Μεταφορικού Ισοδυνάμου; Αληθεύει ότι ο υφυπουργός Ναυτιλίας κ Νησιωτικής Πολιτικής κ. Νεκτάριος Σαντορινιός, μίλησε μαζί σας για την εξεύρεση ευρωπαϊκών πόρων ώστε να ενισχυθεί το μέτρο;

Στις 02/05/2018 μιλώντας στην Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και απευθυνόμενος στην παρευρισκομένη Επίτροπο Κορίνα Κρέτσου της επισήμανα ότι οι βιώσιμες μεταφορές είναι ιδιαίτερα σημαντικές ιδίως για τα νησιά στην Ελλάδα τα οποία λόγω της απόστασής τους από την Ηπειρωτική χώρα έχουν ανταγωνιστικό μειονέκτημα. Και συνέχισα ότι το πρόβλημα της απόστασης μπορεί να αντιμετωπιστεί με την θεσμοθέτηση του μεταφορικού ισοδύναμου, δηλαδή την εναρμόνιση της τιμολογιακής επιβάρυνσης του χρήστη θαλασσίων μεταφορών με χερσαίες μεταφορές. Αυτό που λέγεται roadequivalenttariff. Αυτό μπορεί να χρηματοδοτηθεί ως διαδικασία από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης. Καταλήγοντας την ρώτησα εάν συμφωνεί να γίνει χρήση κονδυλίων του Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης για τη χρηματοδότηση του μεταφορικού ισοδύναμου για τα νησιά του Αιγαίου και κατά πόσο η Ελληνική κυβέρνηση έχει θέσει το θέμα αυτό στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και αν έχει ζητήσει τη συνεργασία της προκειμένου να θεσμοθετηθεί το μεταφορικό ισοδύναμο για τα νησιά του Αιγαίου. Η Κ.Κρέτσου απάντησε ότι πρόκειται για ένα ζήτημα που έχει συζητήσει επανειλημμένως με την κυβέρνηση ξεκαθαρίζοντας πάντως ότι πρόκειται για ζήτημα που είναι στην ευθύνη της Ελληνικής κυβέρνησης. Σε σχέση με το ερώτημά σας για τον κ. Σαντορινιό θα ήθελα να επισημάνω ότι πράγματι ο κύριος Υφυπουργός επικοινώνησε μαζί  μου προκειμένου να συμβάλω και από τη δική μου πλευρά στην προσπάθεια της Πατρίδας μας να αντλήσει ευρωπαϊκούς πόρους για το μεταφορικό ισοδύναμο και ήδη την Παρασκευή 26 Οκτωβρίου συναντηθήκαμε στο Υπουργείο Ναυτιλίας όπου είχαμε μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα και παραγωγική συνάντηση.

• Ποια είναι η άποψή σας για τις εξελίξεις στο Μακεδονικό; Εφαρμόζεται ήδη η Συμφωνία των Πρεσπών και τι εκτιμάτε πως θα γίνει;

Η θέση του Κινήματός μας ΕΛΛΑΔΑ- Ο ΑΛΛΟΣ ΔΡΟΜΟΣ για το ζήτημα της ονομασίας των Σκοπίων είναι πως διαφωνούμε κάθετα με οποιαδήποτε χρήση του ονόματος της Μακεδονίας μας από τα Σκόπια καθώς και με οποιονδήποτε γεωγραφικό προσδιορισμό ο οποίος παραπέμπει και χρησιμοποιεί τη λέξη Μακεδονία στο όνομα των Σκοπίων. Επιπλέον καλούμε την κυβέρνηση  να θέσει το ζήτημα της ονομασίας των Σκοπίων στην κρίση του Ελληνικού λαού ο οποίος ενεργώντας κυρίαρχα και πρωτογενώς να αποφασίσει σχετικά με δημοψήφισμα για το Σκοπιανό και στηρίζουμε τις κινητοποιήσεις του λαού μας και τα συλλαλητήρια διαμαρτυρίας για το Σκοπιανό. Mε την κατάπτυστη Συμφωνία των Πρεσπών η κυβέρνηση εκχώρησε το όνομα της Μακεδονίας μας στους σκοπιανούς. Και όχι μόνο αλλά τους αναγνώρισε δήθεν μακεδονική γλώσσα και δήθεν μακεδονική ιθαγένεια η οποία αποτελεί εργαλείο για τη δημιουργία δήθεν μακεδονικής εθνότητας. Με αυτό τον τρόπο νομιμοποιούν τις αλυτρωτικές τους επιδιώξεις οι σκοπιανοί. Έτσι  αφού υπογράφτηκε η κατάπτυστη και επαίσχυντη Συμφωνία των Πρεσπών οι σκοπιανοί αποκτούν όλα τα κατά το διεθνές δίκαιο χαρακτηριστικά συγκρότησης κράτους δηλαδή λαό, έδαφος και πρωτογενή εξουσία και  μπορούν πλέον να πορεύονται προς το ΝΑΤΟ και την ΕΕ.  Επιπλέον οι σκοπιανοί έλαβαν για «πανωπροίκι» και τη χρήση της Ελληνικής ΑΟΖ και αυτό γιατί η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ με το άρθρο 13 της επαίσχυντης συμφωνίας των Πρεσπών αναγνώρισε την ενεργοποίηση υπέρ των Σκοπίων των σχετικών προβλέψεων της Σύμβασης του ΟΗΕ για το Δίκαιο της Θάλασσας.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «δημοκρατικής», η προσπάθεια αυτή του Δικτύου επικεντρώνεται στην ανάπτυξη ενός συστήματος παρακολούθησης και αξιολόγησης της ανάπτυξης των μικρών νησιών, με την χρήση κρίσιμων δεικτών απόδοσης.
Από την εποχή των Ολοκληρωμένων Μεσογειακών Προγραμμάτων (ΜΟΠ) η κατανομή των κοινοτικών πόρων γινόταν κατά βάση, με στατιστικούς δείκτες. Οι δείκτες που χρησιμοποιεί η Ευρωπαϊκή (EUROSTAT) και η Ελληνική Στατιστική Υπηρεσία (ΕΛΣΤΑΤ) συλλέγονται από μεγαλύτερες πληθυσμιακές ομάδες, με αποτέλεσμα να δημιουργείται στρέβλωση, σχετικά με την πραγματική εικόνα των μικρών νησιών.
Εξάλλου, οι δείκτες εκείνοι που αφορούν στα μικρά νησιά και στην εξάρτηση των νησιωτικών περιοχών, δεν μπορούν να υπολογιστούν λόγω ανεπάρκειας δεδομένων. Αυτό σημαίνει ότι ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά στα δεδομένα για τη μακροοικονομική και χρηματο-οικονομική κατάσταση στις νησιωτικές περιφέρειες, δεν μπορούν να εξαχθούν ασφαλή συμπεράσματα και τα αποτελέσματα τα βλέπουμε καθημερινά στη νησιωτική Ελλάδα.
Το πανευρωπαϊκό φαινόμενο αυτής της στρέβλωσης, οδήγησε πολλές φορές σε λάθος αποφάσεις κατανομής κονδυλίων και η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου αποτελεί το απτό παράδειγμα αυτής της κατάστασης.
Ενδεικτικά να αναφέρουμε ότι ευρωπαϊκά χρήματα που παίρνει η χώρα μας για στήριξη του αγροπρωτογενούς τομέα στα μικρά νησιά, εντέλει διανέμονται σε μεγαλύτερα. Μια δεύτερη μεγάλη στρέβλωση είναι η έλλειψη «έξυπνων δεικτών». Κατά πόσο δηλαδή και πώς αυτό μετράται, κι αν είχαμε αποτελέσματα αναμενόμενα ή αντίθετα με τους στόχους.
Το Ελληνικό Δίκτυο Μικρών Νησιών και η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία μικρών νησιών, ανέλαβαν πρωτοβουλία και ζήτησαν από την πολιτεία να τις αντιμετωπίσει άμεσα. Είναι βέβαιο ότι δείκτες μετρημένοι στη Μύκονο και στη Σαντορίνη δεν «δείχνουν» την Κάσο και την Χάλκη και σε καμία περίπτωση δεν ανταποκρίνονται στις ανάγκες τους
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες της «δ», το πρώτο βήμα έγινε πρόσφατα, καθώς εγκρίθηκε από το Υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης η πρόταση του Ελληνικού Δικτύου Μικρών Νησιών. Ηδη, όπως αναφέρουν οι πληροφορίες, ξεκίνησε να υλοποιείται η μελέτη και η αξιοποίηση των δεικτών για τα μικρά νησιά.
Στην επόμενη φάση, που αναμένεται σύντομα, θα προσδιοριστεί συνάντηση στην οποία θα συμμετέχουν αυτοδιοικητικοί παράγοντες, επιστήμονες και εμπειρογνώμονες του χώρου προκειμένου να αξιολογήσουν και να κατατάξουν με κριτήριο την κρισιμότητα, αυτούς τους δείκτες. Οι «Νέοι Δείκτες» θα παρέχουν την δυνατότητα σχεδιασμού υλοποίησης και χρηματοδότησης που θα είναι περισσότερο στοχευόμενη στις πραγματικές ανάγκες των μικρών νησιών, μιας κατηγορίας νησιών η οποία εδώ και δεκαετίες ολόκληρες φθίνει πληθυσμιακά.
Μεγάλο ενδιαφέρον θα έχει για τα μικρά νησιά η καταγραφή μιας σειράς δεδομένων όπως η ανεργία σε σύγκριση με τις θέσεις εργασίας, οι αιτίες θανάτων, η δυνατότητα κάλυψης των εκπαιδευτικών αναγκών, η κατάρτιση, η δυνατότητα χρήσης ασύρματων δικτύων και η μεταφορά δεδομένων, η ακτοπλοϊκή σύνδεση και η συνδυασμένη μεταφορά, τα αποτελέσματα στο περιβάλλον των δικών μας ανθρωπίνων παρεμβάσεων, η ίδια η ποιότητα ζωής, το αίσθημα ασφάλειας, ο πολιτισμός αλλά και η πραγματική πρόσβαση των επιχειρήσεων σε χρηματοδοτικά εργαλεία.
Ο πρώτος στόχος είναι η δημιουργία πραγματικής εικόνας και ο δεύτερος στόχος, είναι η χρήση τους στην κατανομή των κονδυλίων ώστε να επιτευχθεί η χάραξη περισσότερο εξειδικευμένης πολιτικής. Ο τρίτος στόχος είναι η αυτο-αξιολόγηση των νησιών. Έχοντας για πρώτη φορά δείκτες, τα μικρά νησιά θα μπορούν να μετρούν τους στόχους τους, να βελτιώνουν τις πολιτικές τους και την εν γένει εικόνα του νησιού τους.
Όλα αυτά, αποτυπώνονται ξεκάθαρα και σε έρευνα με θέμα «Χωρικές ανισότητες εισοδήματος, ανάπτυξης και φτώχειας στην Ελλάδα» την οποία χρηματοδότησε το Ιδρυμα Λάτση, στην οποία μεταξύ των άλλων αναφέρεται:
Τα ευρήματα της έρευνας είναι ιδιαίτερα ενδιαφέροντα· ορισμένα από αυτά επιβεβαιώνουν παλαιότερες μελέτες, όπως για παράδειγμα το χάσμα στο επίπεδο ανάπτυξης μεταξύ αστικών –αγροτικών περιοχών, ενώ άλλα δίνουν μια νέα διάσταση στη μελέτη των ζητημάτων αυτών. Αξιοσημείωτη είναι η κατηγοριοποίηση νησιωτικών Δήμων με ιδιαίτερα αναπτυγμένο το τουριστικό προϊόν και σχετικά υψηλό ΑΕΠ σε επίπεδο Περιφέρειας, όπως η Ρόδος, η Σαντορίνη και η Ζάκυνθος, στο 20% του πληθυσμού της Ελλάδας με το υψηλότερο επίπεδο φτώχειας με βάση το συνθετικό Δείκτη Ανθρώπινης Ανάπτυξης του ΟΗΕ. Αυτό ενδεχομένως να οφείλεται τόσο στον ορισμό του δείκτη όσο και στο ότι ο παραγόμενος πλούτος κατά την καλοκαιρινή περίοδο δε διοχετεύεται απαραίτητα στους μόνιμους κατοίκους των νησιών. Η Περιφέρεια της Ηπείρου εμφανίζει το υψηλότερο ποσοστό κατοίκων με εισόδημα κάτω από τα όρια της φτώχειας, ενώ η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου καταγράφει το χαμηλότερο ποσοστό κατοίκων με εισόδημα κάτω από τα όρια της φτώχειας, το μεγαλύτερο κατά κεφαλήν ΑΕΠ και τη μικρότερη ανισοκατανομή εισοδήματος. Χαμηλές επιδόσεις στο Δείκτη Ανθρώπινης Ανάπτυξης εμφανίζουν αγροτικοί Δήμοι στη Θράκη και Δήμοι μικρών νησιών στα Δωδεκάνησα, όπως οι Δήμοι Χάλκης, Λειψών, Αγαθονησίου. Το χαμηλότερο δηλωθέν εισόδημα κατά μέσο όρο εμφανίζεται τους Δήμους Αγαθονησίου και Λειψών στα Δωδεκάνησα ενώ το μέγιστο στο Δήμο Φιλοθέης – Ψυχικού.

«Να μην απεμπολήσει
η Ελλάδα το δικαίωμα του μειωμένου ΦΠΑ στα νησιά»
Εξάλλου, κοινή επιστολή στον πρωθυπουργό της χώρας κατέθεσαν ο πρόεδρος του Ελληνικού Δικτύου Μικρών Νησιών Λευτέρης Κεχαγιόγλου και ο επίτιμος πρόεδρος του Δικτύου Νησιωτικών Επιμελητηρίων της ΕΕ (INSULEUR) Γιώργος Μπενέτος σχετικά με το μειωμένο ΦΠΑ στα νησιά. Συγκεκριμένα με την επιστολή τους, ζητούν από τον πρωθυπουργό να μην απεμπολήσει η χώρα το δικαίωμα αυτό, ζητώντας να μην αλλάξει η Οδηγία 112 που δίνει τη δυνατότητα όποτε επιθυμεί η Ελλάδα να επαναφέρει χαμηλό συντελεστή ΦΠΑ στα νησιά. Τονίζουν στην επιστολή, ότι η Ελλάδα πρέπει να θέσει ακόμα και βέτο, γιατί αν αλλάξει η Οδηγία δεν θα μπορέσει να το επαναφέρει, χάνοντας έτσι ένα ενταξιακό της δικαίωμα.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Αγωνία επικρατεί στους κατοίκους και τους επιχειρηματίες των πέντε εναπομείναντων νησιών του Αιγαίου στα οποία εξακολουθεί να ισχύει το καθεστώς μειωμένου ΦΠΑ.

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι δανειστές δεν προτίθενται να δώσουν νέα παράταση για μειωμένο ΦΠΑ στα νησιά που δέχονται και το μεγαλύτερο όγκο των μεταναστευτικών ροών, και ειδικότερα, στη Λέσβο, τη Χίο, τη Σάμο, τη Λέρο και την Κω.

Μελετώντας άλλωστε κάποιος τόσο το προσχέδιο του προϋπολογισμού 2019 που κατατέθηκε στη Βουλή αλλά και το κείμενο που κατατέθηκε στην Κομισιόν, δεν υπάρχει καμία αναφορά για παράταση του μειωμένου ΦΠΑ.

Υπενθυμίζεται ότι το καλοκαίρι του 2018 είχε δοθεί εξάμηνη παράταση με ειδική πράξη νομοθετικού περιεχομένου ώστε το να ισχύει το καθεστώς των μειωμένων κατά 30% συντελεστών και η διατήρηση των συντελεστών κατά 9% και 17% μέχρι τα τέλη του τρέχοντος έτους.

Σημειώνεται ότι οι μειωμένοι συντελεστές ισχύουν σε αγαθά που βρίσκονται στα νησιά αυτά και παραδίδονται από υποκείμενο στον φόρο που είναι εγκατεστημένο στα νησιά αυτά. Επιπλέον, ισχύουν για προϊόντα που πωλούνται με προορισμό τα συγκεκριμένα νησιά αλλά και για τα αγαθά που αποστέλλονται ή μεταφέρονται σε εκείνα.