Σήμερα το απόγευμα όπως ήταν προγραμματισμένο άλλωστε πραγματοποιήθηκε η εκδήλωση - παρουσίαση του συνεργαζόμενου Αγγλικού Tour Operator Jet2Holidays σε συνεργασία με το πρακτορείο DODECANESE TRAVEL SERVICE,

στην αίθουσα συνεδρίων του ξενοδοχείου Astir Odysseus. Τα  στατιστικά στοιχεία  τα διαγράμματα  το μάρκετινγκ η φιλοσοφία αλλά και η ηλεκτρονική σελίδα της εταιρίας ήταν ορισμένα από τα θέματα που αναπτύχθηκαν στην σημερινή εκδήλωση από τους Άγγλους ομιλητές και  εκπροσώπους της εταιρίας.

Αρκετός κόσμος από τον χώρο κυρίως των ξενοδοχείων (ιδιοκτήτες - διευθυντές) αλλά και άλλοι εκπρόσωποι από τον τομέα του τουρισμού,  έδωσαν το παρόν στην εκδήλωση. Με την λήξη της παρουσίας του Αγγλικού Tour Operator Jet2Holidays ακολούθησε δεξίωση με εκπληκτικό μπουφέ κοκτέιλ και σαμπάνια στο φουαγέ του πανέμορφου ξενοδοχείου Astir Odysseus.

Με απόλυτη επιτυχία στέφθηκε το Διεθνές Σεμινάριο Μικροχειρουργικής Αποκατάστασης Μαστού, που διοργάνωσε η Πλαστική Χειρουργική του Γενικού Νοσοκομείου Αθηνών σε συνεργασία με την International Plastic Reconstructive Aesthetic Surgery Association (IPRAS), στο Πειραματικό-Ερευνητικό Κέντρο της ELPEN , 12-13 Ιουνίου.

Στο σεμινάριο είχαν κληθεί και διδάξαν κορυφαίοι Πλαστικοί Χειρουργοί από το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ελλάδα.

«Το επίπεδο του συνεδρίου ήταν διεθνών προδιαγραφών με την συμμετοχή των κορυφαίων στο είδος τους πλαστικών χειρουργών Mr Shadi Ghali , του Mr Venkat Ramakrishnan και του Mr Matt Griffiths» ανέφερε ο πρόεδρος του σεμιναρίου διακεκριμένος πλαστικός μικροχειρουργός Δρ Ανδρέας Γραββάνης.
Συγκεκριμένα ο Mr Shadi Ghali έδωσε διαλέξεις επικεντρώνοντας στις μεθόδους και στρατηγικές που εξασφαλίζουν την επιτυχία με τον κοιλιακό κρημνό DIEP και ο Mr Venkat Ramakrishnan Consultant Plastic Surgeon, ανέλυσε εναλλακτικούς ελεύθερους κρημνούς από τους γλουτούς και μηρούς για ένα φυσικό αποτέλεσμα μαστού.

Έχοντας γιγαντιαία εμπειρία στην μικροχειρουργική αποκατάσταση μαστού στο St Andrews Centre for Plastic Surgery UK, δίδαξε βήμα προς βήμα πως η χειρουργική ομάδα μπορεί να πραγματοποιήσει τρείς μικροχειρουργικές αποκαταστάσεις σε μία ημέρα αποδομώντας τον μύθο της πολύωρης πολύπλοκης επέμβασης.

Ο Mr Matt Griffiths επικεντρώθηκε στο δυσεπίλυτο πρόβλημα του λεμφοιδήματος μετά μαστεκτομή, στην σωστή επιλογή ασθενών προς χειρουργική αντιμετώπιση, και στην επιλογή της σωστής χειρουργικής μεθόδου.

Το σεμινάριο πρακτικής άσκησης παρακολούθησαν εκπαιδευόμενοι από την Ελλάδα, το Ηνωμένο Βασίλειο, Κροατία, Ρουμανία, Κύπρο, Σαουδική Αραβία και Τουρκία και είχαν την ευκαιρία να πραγματοποιήσουν μικροχειρουργική μεταφορά ιστών σε ζωντανό μοντέλο χοίρου.

«Σκοπός του σεμιναρίου ήταν οι ‘Έλληνες Πλαστικοί Χειρουργοί να μοιραστούν εμπειρίες με συναδέλφους του εξωτερικού όχι μόνο σε θεωρητικό αλλά και σε εχγειρητικό επίπεδο» τόνισε ο Δρ Ανδρέας Γραββάνης και κατέληξε «Η κλινική μας έχοντας καθιερώσει τις μικροχειρουργικές αποκαταστάσεις μαστού ως μέθοδο εκλογής και ρουτίνας, επιδιώκει να μυήσει περισσότερους Πλαστικούς Χειρουργούς αλλά και να διαπαιδαγωγήσει το κοινό των ασθενών για τα πλεονεκτήματα της μεθόδου».

Στις νέες προκλήσεις για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας και του θαλάσσιου τουρισμού, αναφέρθηκε ο Επικεφαλής του Τομέα Τουρισμού της Ν.Δ. και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, κατά την ομιλία του στο 3ο Διεθνές Συνέδριο για την Περιφερειακή Ανάπτυξη που διοργανώθηκε στην Πάτρα.

Ο κ. Κόνσολας χαρακτήρισε την ανάπτυξη της κρουαζιέρας αναπόσπαστο τμήμα του τουριστικού μας προϊόντος και επισήμανε ότι η χώρα μας δεν επωφελήθηκε, όσο θα έπρεπε, από την άνοδο που σημείωσε η αγορά της κρουαζιέρας στην Ευρώπη.

Αναφερόμενος στα προβλήματα που αντιμετωπίζει η κρουαζιέρα, ο κ. Κόνσολας τόνισε:
«Το πρώτο και κύριο είναι η έλλειψη λιμενικών υποδομών.
Είναι χαρακτηριστικό ότι έχουν μειωθεί οι επενδύσεις στα λιμάνια σε ό, τι αφορά στις υποδομές ελλιμενισμού των κρουαζιεροπλοίων.
Εδώ και 15 χρόνια οι εταιρείες κρουαζιέρας κατασκευάζουν μεγάλα πλοία, χωρητικότητας έως και τεσσάρων χιλιάδων επιβατών.
Πόσα αλήθεια Ελληνικά λιμάνια έχουν τη δυνατότητα να φιλοξενήσουν ή διαθέτουν εγκαταστάσεις ελλιμενισμού για αυτά τα τεράστια σε μέγεθος πλοία;
Τι εννοούμε με τον όρο λιμενικές υποδομές για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας.

Εννοούμε:
- Θέσεις παραβολής και αγκυροβολίων
- Υποδομές πλοήγησης και ρυμούλκησης
- Υπηρεσίες Ασφαλείας και Διαδικασίες ελέγχου
- Υπηρεσίες προς τους επιβάτες με εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης, γραφεία ή info-tubes που θα παρέχουν πληροφορίες, ΑΤΜ, εξυπηρέτηση των ατόμων με ειδικές ανάγκες κ.ο.κ.
- Παροχές αλλά και δυνατότητα ανεφοδιασμού για τα κρουαζιερόπλοια.
Σε ποιο βαθμό είναι ολοκληρωμένες και πλήρεις αυτές οι υποδομές στα λιμάνια μας;
Ένα δεύτερος παράγοντας που λειτουργεί ανασχετικά στην ανάπτυξη της κρουαζιέρας είναι η περιορισμένη αεροπορική σύνδεση της χώρας μας με χώρες που αποτελούν μεγάλες αγορές για την κρουαζιέρα.
Αναφέρομαι στις Ηνωμένες Πολιτείες και στην Κίνα».
Ο Μάνος Κόνσολας τόνισε ότι η ανάπτυξη της κρουαζιέρας είναι μια σύνθετη υπόθεση αφού δεν συνδέεται μόνο με τις λιμενικές υποδομές αλλά και με τα Δίκτυα Μεταφορών και ιδιαίτερα με τις αεροπορικές μεταφορές για μπορέσουν τα ελληνικά λιμάνια να επιλεγούν και να προτιμηθούν ως home ports.
Επισήμανε ότι για να καταστεί ελκυστικό ένα λιμάνι προκειμένου να επιλεγεί ως home port, χρειάζεται και ένα πλέγμα υπηρεσιών, όπως είναι οι υποδομές και η παροχή δυνατότητας στα κρουαζιερόπλοια για επισκευές.

Ο Επικεφαλής του Τομέα Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας κατέθεσε, επίσης, συγκεκριμένες προτάσεις για την ανάπτυξης της κρουαζιέρας όπως:
- Τη μεταφορά όλων των αρμοδιοτήτων που σχετίζονται με την κρουαζιέρα στο Υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης και εκεί να βρίσκονται οι σύνδεσμοι από άλλα Υπουργεία, όπως το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου, το Υπουργείο Δημόσιας Τάξης, το Υπουργείο Οικονομικών και άλλα, προκειμένου να γίνονται οι διευθετήσεις.
- Την αλλαγή του κανονιστικού πλαισίου λειτουργίας της κρουαζιέρας. Χρειάζεται ταχύτητα στον έλεγχο των διαβατηρίων από τις κατά τόπους υπηρεσίες και αυτό αφορά στο σύνολο του θαλάσσιου τουρισμού και όχι μόνο την κρουαζιέρα.
Δεν μπορεί να γίνεται ο έλεγχος από ένα αστυνομικό τμήμα και από 1 ή 2 αστυνομικούς. Χρειάζεται επαρκές προσωπικό, ηλεκτρονικές υποδομές και ταχύτητα εξυπηρέτησης. Μία εταιρεία που θα διαπιστώσει συνθήκες καθυστερήσεων και ταλαιπωρίας στο συγκεκριμένο κομμάτι, δεν θα συμπεριλάβει ξανά το λιμάνι αυτό στους προορισμούς της.
- Την αλλαγή φιλοσοφίας και σχεδιασμού για τους χρόνους προσέγγισης των κρουαζιερόπλοιων, που πολλές φορές συμπίπτουν, όχι μόνο ως προς την εποχή, αλλά και ως προς την ημέρα και την ώρα.
Όταν υπάρχει πυκνότητα επισκέψεων στον ίδιο χρόνο, είναι δεδομένο ότι παρατηρούνται προβλήματα αφού κάθε λιμάνι αλλά και κάθε νησί έχουν μια περιορισμένη φέρουσα ικανότητα.
Χρειάζεται, λοιπόν, μια χρονική αποκλιμάκωση, σε συνεργασία με τις εταιρείες και την παροχή ανάλογων κινήτρων.
Αυτή η αποκλιμάκωση, πέρα από τη βελτίωση της εικόνας και του δείκτη ικανοποίησης των επισκεπτών, θα οδηγήσει και στην επιμήκυνση της περιόδου της κρουαζιέρας.
- Την αλλαγή νοοτροπίας και υποδείγματος συμπεριφοράς από το ίδιο το Ελληνικό Κράτος.
Δεν μπορούμε να έχουμε απαιτήσεις για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας, η οποία θα φέρει επισκέπτες, ενώ τα μαγαζιά θα είναι κλειστά και δεν θα μπορούν να πραγματοποιήσουν τις αγορές τους, ή, ακόμη χειρότερα, θα βρουν κλειστούς τους αρχαιολογικούς χώρους λόγω παρέλευσης ωραρίου.
- Την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς μας αφού δεν μπορούμε να είμαστε μη ανταγωνιστικοί σε σχέση με τις άλλες χώρες της Μεσογείου που στοχεύουν και αυτές στην κατάκτηση ενός μεγάλου μεριδίου από την κρουαζιέρα.
Αυτό σημαίνει ότι δεν μπορούμε να είμαστε πιο ακριβοί αναφορικά με τα λιμενικά τέλη και τις υπηρεσίες.
- Την ενίσχυση της ελληνικής κρουαζιέρας με την αναβάθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης των στελεχών και του ξενοδοχειακού προσωπικού των πλοίων αλλά και τη δυνατότητα που θα πρέπει να έχει η ελληνική κρουαζιέρα να εντάσσεται σε προγράμματα και επενδυτικούς νόμους για την αναβάθμιση του ξενοδοχειακού εξοπλισμού στα πλοία.

Εντυπωσιακή και πολυπληθής ήταν η παρουσία της Δωδεκανήσου στο έκτακτο συνέδριο του ΠΑΣΟΚ που έγινε την περασμένη εβδομάδα στην Αθήνα.

Αντιπρόσωποι από τη Ρόδο, την Κω, την Κάλυμνο και τα άλλα νησιά μετείχαν ενεργά στις διαδικασίες του Κινήματος και με τις θέσεις τους συνέβαλαν στη διαμόρφωση, των τελικών αποφάσεων που πήρε το συνέδριο. Σημειώνεται ότι στο συνέδριο εκτός από τους σύνεδρους που εξελέγησαν κατά τις τοπικές ψηφοφορίες μετείχαν ακόμη από τη Δωδεκάνησο ο βουλευτής Δημήτρης Κρεμαστινός, πρώην βουλευτές, εκπρόσωποι της τοπικής αυτοδιοίκησης και πολλοί παρατηρητές.

Είναι χαρακτηριστικό ότι ο σύνεδρος από τη Δωδεκάνησο Βάιος Καλοπήτας εξελέγει μέλος της Κεντρικής Επιτροπής του ΠΑΣΟΚ και μάλιστα σε καλή σειρά.
Το συνέδριο ήταν το πρώτο και μεγάλο καθοριστικό βήμα όπου η βάση του ΠΑΣΟΚ πήρε την ιστορική απόφαση για την μετεξέλιξη του Κινήματος και την αναγέννηση της προοδευτικής δημοκρατικής παράταξης.
Το ΠΑΣΟΚ είναι η παράταξη που θα ενώσει ξανά τους Έλληνες σε μια θετική προσπάθεια για να βγει οριστικά ο τόπος από την κρίση και το αδιέξοδο σε συνθήκες ασφάλειας και σταθερότητας.

Αποφασίστηκε ομόφωνα στο συνέδριο το ΠΑΣΟΚ θα είναι η παράταξη που θα θέσει τέρμα στην περαιτέρω φτωχοποίηση του λαού και την τριτοκοσμοποίηση της χώρας ώστε να επανακάμψει σε ορατό χρόνο σε συνθήκες ευημερίας ανακτώντας τη θέση της στις Ευρωπαϊκές εξελίξεις.
Το ΠΑΣΟΚ είναι η παράταξη που θα επαναφέρει την πολιτική στο προσκήνιο και θα δώσει στους καταρρέοντες θεσμούς της δημοκρατίας το οξυγόνο που θα την καταστήσει αξιόπιστη και φερέγγυα.

Την ερχόμενη Κυριακή το ΠΑΣΟΚ και στη Δωδεκάνησο θα κληθεί με τα μέλη και τους φίλους του να εκλέξει τον νέο αρχηγό του Κινήματος.
Καλούνται όλοι να πάρουν μέρος στην ιστορική αυτή διαδικασία του Κινήματος που θα αποτελέσει και την απαρχή για το νέο ξεκίνημα της μεγάλης Δημοκρατικής Παράταξης.
( λεπτομέρειες για τις διαδικασίες της ψηφοφορίας της ερχόμενης Κυριακής θα ανακοινωθούν τις επόμενες μέρες ).

Για το ΠΑΣΟΚ
Τιμόθεος Παρασκευάς