Στην απόφαση να ακυρώσει την άδεια που είχε παραχωρήσει στο γερμανικό ερευνητικό πλοίο «Meteor» για επιστημονικές έρευνες στο Αιγαίο προχώρησε πριν από λίγο η ελληνική κυβέρνηση, αφού διαπιστώθηκε ότι οι Γερμανοί απευθύνθηκαν και στις τουρκικές αρχές ζητώντας άδεια για να προχωρήσουν σε έρευνες εντός μιας περιοχής της οποίας η αρμοδιότητα ανήκει στην Ελλάδα και μόνο.

Τα παρατράγουδα με τον πλου του «Meteor» στο Αιγαίο ξεκίνησαν από την προηγούμενη εβδομάδα, όταν το γερμανικό πλοίο που ανήκει στο πανεπιστήμιο του Αμβούργου ξεκίνησε έρευνες γύρω της Λήμνου. Το πλήρωμα του γερμανικού ερευνητικού πλοίου είχε λάβει εξουσιοδότηση από τις ελληνικές αρχές να προχωρήσει σε έρευνες, αφού προηγουμένως είχε ζητήσει άδεια από το υπουργείο Εξωτερικών. Στις 29 Δεκεμβρίου, όταν το «Meteor» έπλεε κοντά στη Λήμνο, οι τουρκικές αρχές διαμαρτυρήθηκαν μέσω ασυρμάτου στους Γερμανούς προβάλλοντας τον ισχυρισμό ότι πλέει σε τουρκικά ύδατα και ότι δεν έχει άδεια από τις τουρκικές αρχές.

Έπειτα απ’ αυτό το επεισόδιο, φαίνεται ότι οι υπεύθυνοι του πλοίου «Meteor» και του πανεπιστημίου του Αμβούργου έσπευσαν να ζητήσουν άδεια για τη διεξαγωγή επιστημονικών ερευνών στο Αιγαίο και από τις τουρκικές αρχές! Ως αποτέλεσμα, οι παράκτιοι σταθμοί της Σμύρνης και της Αττάλειας εξέδωσαν Navtex με τις οποίες δέσμευαν συνολικά εννέα θαλάσσιες περιοχές στο τρίγωνο Λήμνος-Κάρπαθος-Κύθηρα για να κάνει έρευνες το γερμανικό πλοίο «Meteor»!
Η κίνηση των Τούρκων να κάνουν προαγγελία (όπως επίσης ονομάζεται η Νavtex στη ναυτική ορολογία) για έρευνες στα Κύθηρα, λες και έχουν το δικαίωμα να δίνουν άδεια σε τρίτες χώρες για επιστημονικές έρευνες στον 23ο μεσημβρινό, προκάλεσε κινητοποίηση στα συναρμόδια υπουργεία Εξωτερικών, Εθνικής Άμυνας και Ναυτιλίας.

Το μεσημέρι της Τετάρτης, το πανεπιστήμιο του Αμβούργου ενημερώθηκε ότι η ελληνική κυβέρνηση ανακάλεσε την άδεια που είχε παραχωρήσει στο «Meteor» για διεξαγωγή ερευνών στο Αιγαίο.

Όπως πληροφορείται μάλιστα το protothema.gr, πλωτό του Λιμενικού προσέγγισε το «Meteor» που πλέει ανοιχτά της Λέσβου και ενημέρωσε τον πλοίαρχο ότι δεν έχει πλέον άδεια για να συνεχίσει τις έρευνες. Οι αρμόδιοι του γερμανικού πλοίου απάντησαν ότι έχουν σταματήσει τις έρευνες. Δια παν ενδεχόμενο, σκάφος του Λιμενικού παραμένει στην περιοχή και σύμφωνα με πληροφορίες οι Έλληνες αξιωματικοί έχουν οδηγίες να προχωρήσουν στη σύλληψη των αρμοδίων του πληρώματος αν επιχειρήσουν να κάνουν έρευνες, δεδομένου ότι πλέον δεν έχουν την απαιτούμενη διπλωματική άδεια από την ελληνική κυβέρνηση.

Το ατόπημα των Γερμανών έχει θορυβήσει την ελληνική κυβέρνηση. Κι αυτό διότι θεωρείται περίεργο πώς παρέβλεψαν τα ισχύοντα από το διεθνές δίκαιο και ζήτησαν άδειες για έρευνες από μια τρίτη κυβέρνηση, όταν αποτελεί βασική αρχή του διεθνούς δικαίου ότι για έρευνες στα διεθνή ύδατα την αποκλειστική ευθύνη για παραχώρηση άδειας έχει το παράκτιο κράτος που έχει την ευθύνη για έρευνα και διάσωση (η περιοχή αυτή συμπίπτει με τα όρια του FIR της χώρας). Άρα οι Γερμανοί δεν είχαν κανένα λόγο να ζητήσουν άδεια από τις τουρκικές αρχές για να κάνουν έρευνες στον 23ο μεσημβρινό -τέμνει τα Κύθηρα- όπου είχαν προγραμματίσει να βρίσκεται το «Meteor» στις 5 Ιανουαρίου, ούτε στην Κάρπαθο ή σε οποιαδήποτε άλλη περιοχή εντός του FIR Αθηνών όπου η άδεια παραχωρείται αποκλειστικά από την ελληνική κυβέρνηση.

ΤΙ ΠΡΟΗΓΗΘΗΚΕ
Μέρα με τη μέρα οι Τούρκοι ξεδιπλώνουν την αναθεωρητική τους στρατηγική στο Αιγαίο και δεν αφήνουν να πάει χαμένη η παραμικρή ευκαιρία προκειμένου να αναδείξουν τις βλέψεις τους για τον έλεγχο του ελληνικού αρχιπελάγους.

Αφορμή για να προκαλέσουν δόθηκε αυτή τη φορά από τον πλου του γερμανικού ερευνητικού πλοίου «Meteor», το οποίο κινείται στο Αιγαίο εδώ και περίπου μία εβδομάδα. Στα τέλη του 2017 το γερμανικό πλοίο που ανήκει στο πανεπιστήμιο του Αμβούργου, έπλεε σε ελληνική χωρική θάλασσα και σε διεθνή ύδατα στην περιοχή της Λήμνου. Οι Τούρκοι παρενέβησαν ισχυριζόμενοι ότι το πλοίο «Meteor» κινείται σε τουρκικά ύδατα και απαίτησαν από τους Γερμανούς να απομακρυνθούν ή να ζητήσου άδεια από τους τουρκικούς παράκτιους σταθμούς, προκειμένου να συνεχίσουν απρόσκοπτα τις ερευνητικές δραστηριότητές τους. Μάλιστα, στις 29 Δεκεμβρίου του 2017 το ελληνικό υπουργείο Εθνικής Άμυνας έδωσε εντολή στον κυβερνήτη της φρεγάτας «Έλλη» να πλεύσει διά παν ενδεχόμενο προς την θαλάσσια περιοχή που ερευνούσε το «Meteor».

Το νέο επεισόδιο σημειώθηκε με την έκδοση δύο νέων NAVTEX από την πλευρά της Τουρκίας με τις οποίες ενημερώνονται οι ναυτιλλόμενοι ότι το γερμανικό ερευνητικό πλοίο «Meteor»θα πραγματοποιήσει επιστημονικές έρευνες στην περιοχή του Αιγαίου.

Με την Navtex υπ’ αριθμόν 20 του 2018, η οποία εκδόθηκε από τον παράκτιο σταθμό της Σμύρνης, οι Τούρκοι δεσμεύουν ακόμη 7 περιοχές στο Αιγαίο για έρευνες από το γερμανικό ερευνητικό πλοίο. Μάλιστα μία από τις περιοχές που δεσμεύουν οι Τούρκοι είναι ανατολικά των Κυθήρων αλλά τουλάχιστον σε διεθνή ύδατα.

Σύμφωνα με τον επίσημο προγραμματισμό των Γερμανών, το ερευνητικό πλοίο θα βρίσκεται στην περιοχή των Κυθήρων -γύρω από τον 23ο μεσημβρινό- από μεθαύριο Παρασκευή 5 Ιανουαρίου.

Από χθες Τρίτη, το γερμανικό ερευνητικό πλοίο κινείται νοτίως της Λέσβου. Προαγγελία, ή αλλιώς Navtex για τον πλου του «Meteor» είχαν εκδώσει και οι ελληνικές αρχές και συγκεκριμένα την 1/2018 για επιστημονικές έρευνες στην περιοχή νοτίως της Λέσβου.

Το γεγονός ότι οι Τούρκοι εκδίδουν Navtex για θαλάσσιες επιστημονικές έρευνες σε ελληνική περιοχή ευθύνης δεν είναι πρωτοφανές, όμως αυτή τη φορά φτάνουν στο σημείο να διεκδικούν την κυριαρχία στην θαλάσσια περιοχή γύρω από τα Κύθηρα στον 23ο μεσημβρινό!

Πέρα από το γεγονός ότι οι τουρκικές αρχές κάνουν ανακοινώσεις για ελληνική περιοχή ευθύνης, από τα υπουργεία Εθνικής Άμυνας και Εξωτερικών δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί επισήμως αν οι υπεύθυνοι του γερμανικού ερευνητικού πλοίου «Meteor» απευθύνθηκαν και στις τουρκικές αρχές ζητώντας άδεια για τη διενέργεια επιστημονικών ερευνών ή αν οι Τούρκοι έδρασαν μονομερώς διεκδικώντας αρμοδιότητες που σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο ανήκουν στην Ελλάδα.

protothema.gr

Επίσης τα φαινόμενα φαίνεται θα συνεχιστούν από τις πρώτες πρωινές ώρες μέχρι αργά τη νύχτα της Πέμπτης 04/01/2018.

Κατόπιν τούτων, οι ιδιοκτήτες σκαφών, όλων των κατηγοριών και τύπων (ερασιτεχνικών και επαγγελματικών αλιευτικών, ταχυπλόων, ιστιοπλοϊκών, θαλαμηγών κλπ) παρακαλούνται όπως μεριμνήσουν για την ασφαλή πρόσδεση και φύλαξή τους, ενώ, επίσης , οι συμπολίτες μας παρακαλούνται όπως αποφεύγουν την άσκοπη μετάβαση και παραμονή τους σε λιμενικές εγκαταστάσεις, προς αποφυγή τυχόν ατυχήματος.
Για περαιτέρω πληροφορίες – διευκρινίσεις, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθύνονται καθ΄ όλο το εικοσιτετράωρο στην Υπηρεσία μας (τηλέφωνο 2242026594), καθώς και στους Λιμενικούς Σταθμούς Καρδάμαινας ( τηλέφωνο 2242091553) και Νισύρου ( τηλέφωνο 2242031222), ή να ενημερώνονται από την ιστοσελίδα της ΕΜΥ ( www. Emy . gr ).
Εκ της Λιμενικής Αρχής

Τότε, όπως αναφέρει το dha, το νούμερο 97 σκάφος της τουρκικής ακτοφυλακής επενέβη και εμπόδισε το ελληνικό, με τα δύο σκάφη να πλησιάζουν σε απόσταση 50 μέτρων το ένα το άλλο.

Η «μάχη» ανάμεσα στα δύο σκάφη κράτησε για αρκετές ώρες, μέχρι που στις 15.30 το ελληνικό σκάφος αποσύρθηκε στην Κάλυμνο και έτσι σταμάτησε η καταδίωξη, αν και η τουρκική ακτοφυλακή συνέχισε τις περιπολίες της στην περιοχή.

Καθημερινή

Η συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών χθες θύμιζε ηφαίστειο έτοιμο να εκραγεί.

Σύμφωνα με την «Καθημερινή» τα περισσότερα εκ των θεμάτων που βρίσκονταν στην ημερήσια διάταξη έθιγαν τη μια ή την άλλη επιχείρηση και έκριναν τη συχνότητα και την ποιότητα σύνδεσης των νησιών με την ηπειρωτική Ελλάδα.

Την ίδια ώρα ορισμένα νησιά, όπως τα Κύθηρα, περιμένουν ακόμα νέες δρομολογήσεις για να λύσουν τα προβλήματα που προέκυψαν έπειτα από αβαρίες των πλοίων που τα εξυπηρετούσαν.

Με την καλοκαιρινή σεζόν να βρίσκεται στην κορύφωσή της, λιμάνια όπως της Ραφήνας και της Νάξου έχουν ξεπεράσει τα όριά τους. Καταδεικνύοντας την επί δεκαετίες απουσία επενδύσεων στην αναβάθμιση της δυναμικότητας και τον ανταγωνισμό μεταξύ των ακτοοπλόων.

Όπως αναφέρει η εφημερίδα, η αυξημένη επιβατική κίνηση που ενισχύεται και από την αύξηση των τουριστών και η προσπάθεια των ακτοοπλόων να καρπωθούν το δυνατόν μεγαλύτερο κομμάτι από την αγορά.

Αποτέλεσμα είναι οι μεγάλες καθυστερήσεις στα λιμάνια της χώρας. Εκπρόσωποι των τριών μεγάλων εταιρειών ακτοπλοΐας που δραστηριοποιούνται στις Κυκλάδες (Seajets, Hellenic Seaways και Blue Star) ζήτησαν την μεταβολή των ωραρίων προσέγγισης της πρώτης στη Νάξο για να υπάρχει επαρκής χρόνος. Αλλά προσέκρουσε στις αντιρρήσεις μικρότερων ανταγωνιστών της όπως η Golden Star Ferries και η Fast Ferries οι οποίες χάνουν επιβατική κίνηση από τη δρομολόγηση φέτος μεγάλου ταχύπλοου στις γραμμές που εξυπηρετούν κι αυτές.

Τελικά τα αιτήματα της Seajets για αλλαγή ώρας επιστροφής αλλά και νέων δρομολογήσεων σε Άνδρο και Σίκινο απορρίφθηκαν καθώς θεωρήθηκαν σημαντικές αλλαγές μεσούσης της καλοκαιρινής περιόδου.

Αντιθέτως αποφασίστηκε να «σπάσει» η άγονη γραμμή των Κυθήρων -και μαζί της η αποζημίωση δημόσιας υπηρεσίας με την οποία χρηματοδοτείται- σε δύο. Μια για τη σύνδεση με τον Πειραιά και μια με τον τοπικό λιμένα.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

- Συνεχίζουν να επιβάλλονται και οι κρατήσεις από 3% ως και 14%
- Πως εξαφανίζονται τα μάχιμα χρόνια υπηρεσίας και η σύνταξη μειώνεται

Με τρικ και με αστερίσκους στον νόμο για τον υπολογισμό της σύνταξης των ενστόλων έρχονται μειώσεις στις αποδοχές που μπορεί να φτάσουν και τα 200 ευρώ.

Στρατιωτικοί, Αστυνομικοί, Λιμενικοί και Πυροσβέστες αντιμετωπίζουν νέες μειώσεις που μπορεί να είναι ακόμη και 15,5% των σημερινών αποδοχών.
Οι αποδοχές που λαμβάνουν τα στελέχη στο τέλος του εργασιακού τους βίου... εξαφανίζονται και ο υπολογισμός γίνεται με βάσει μισθούς του 2014, ενώ ταυτόχρονα μπαίνει αστερίσκος στη μάχιμη πενταετία και τα διπλά εξάμηνα.

Σε κάθε περίπτωση οι μειώσεις είναι μεγάλες σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιεύει η εφημερίδα Ελεύθερος Τύπος.

Βαθμός	Σύνολο ετών πραγματικής υπηρεσίας	Έτη υπηρεσίας κανονισμού σύνταξης	Ποσό με διπλά εξάμηνα και μάχιμη πενταετία	Ποσό με τα πραγματικά έτη υπηρεσίας
Ανθυπολοχαγός	24	27	711	674
Υπολοχαγός	25	29	762	705
Λοχαγός	26	31	806	726
Ταγματάρχης	28	33	861	744
Αντισυνταγματάρχης	30	35	932	824
Συνταγματάρχης	32	37	1.038	910
Ταξίαςρχος	34	39	1.188	1.030
Υποστράτηγος	34	39	1.241	1.072
Αντιστράτηγος	34	39	1.285	1.107
Αρχηγοι Στρατου, Στόλου, Αεροπορίας	34	39	1.343	1.153
Α/ΓΕΣ-ΓΕΝ-ΓΕΑ	35	40	1.461	1.246