Προειδοποιούν οι ναυτιλιακοί πράκτορες: Οι απεργίες στα λιμάνια στέλνουν την κρουαζιέρα στην Τουρκία
Ιούνιος 06, 2016Σήμα κινδύνου για την κρουαζιέρα και τον τουρισμό στέλνουν οι ναυτιλιακοί πράκτορες, εξηγώντας ότι οι απεργίες των λιμενεργατών στέλνουν τα κρουαζιερόπλοια από τον Πειραιά, τον Βόλο, ακόμα και από το Λαύριο, στην Τουρκία.
Σύμφωνα με τον ναυτιλιακό πράκτορα Μιχάλη Νομικό που μίλησε στον ΣΚΑΪ, οι τουρίστες διαμαρτύρονται έντονα για την ταλαιπωρία που αντιμετωπίζουν, ενώ μόνο το Σαββατοκύριακο δύο κρουαζιερόπλοια με 6.000 επιβάτες δεν έδεσαν στον Πειραιά λόγω της απεργίας των λιμενεργατών που προχώρησαν σε κινητοποιήσεις λόγω της σχεδιαζόμενης από την κυβέρνηση ιδιωτικοποίησης του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) και Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ).
«Είμαστε ανοιχτοχέρηδες και τους γυρνάμε πίσω (την κρουαζιέρα)» δήλωσε χαρακτηριστικά στον ΣΚΑΪ ο κ. Νομικός και συνέχισε: «Είμαστε αυτοκαταστροφικοί, βγάζουμε τα μάτια μας μόνοι μας, αν ακυρωθεί η κρουαζιέρα θα χάσουν τις δουλειές τους και οι λιμενεργάτες».
«Το Σαββατοκύριακο δυο πλοία με 6.000 επιβάτες δεν ήρθαν στον Πειραιά πολύ φοβούμαι ότι θα ακυρωθούν και οι επόμενες αφίξεις αν συνεχιστεί η απεργία» , είπε ο κ. Νομικός σημειώνοντας ότι λόγω συγκυριών η κρουαζιέρα καταγράφει ήδη μείωση της τάξης 10% με 15%.
Προσέκρουσε, το σκάφος "ΝΗΣΟΣ ΚΩΣ", στον προβλήτα λιμένα Κω
Μάιος 31, 2016Προσέκρουσε, πρωινές ώρες 29/5/2016, το Ε/Γ-Τ/Ρ σκάφος "ΝΗΣΟΣ ΚΩΣ" Ν. Κ. 01, στον προβλήτα λιμένα Κώ.
Συγκεκριμένα, το "ΝΗΣΟΣ ΚΩΣ", κατά την διάρκεια πρόσδεσης στον προβλήτα, κενό επιβατών, προσέκρουσε επί του κρηπιδώματος στο αριστερό τμήμα της πρύμνης, περίπου ένα (01) μέτρο πάνω από την ίσαλο γραμμή.
Από το περιστατικό δεν προκλήθηκε τραυματισμός και δεν παρατηρήθηκε θαλάσσια ρύπανση και εισροή υδάτων στο σκάφος.Οι επιβάτες που ανέμεναν προς επιβήβαση προωθήθηκαν στον προορισμό τους με έτερα πλοία.
Από την οικεία Λιμενική Αρχή απαγορεύθηκε ο απόπλους του ανωτέρω σκάφους μέχρι αποκατάστασης ζημιάς και διενέργειας επιθεώρησης.
ΟΛΠ-ΟΛΘ: Συνεχίζουν σε 48ωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες
Μάιος 30, 2016Οι λιμενεργάτες, που προανήγγειλαν ότι θα ακολουθήσουν απεργίες σε όλα τα λιμάνια της χώρας, αναφέρουν σε ανακοίνωσή τους ότι «βρίσκονται σε έναν διαρκή και συνεχή αγώνα απέναντι στο ξεπούλημα των Λιμανιών»
Νέα προβλήματα αναμένεται να προκαλέσουν οι 48ωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες σε ΟΛΠ και ΟΛΘ.
Οι λιμενεργάτες, που προανήγγειλαν ότι θα ακολουθήσουν απεργίες σε όλα τα λιμάνια της χώρας, συνεχίζοντας τον αγώνα τους, αναφέρουν σε ανακοίνωσή τους ότι «βρίσκονται σε έναν διαρκή και συνεχή αγώνα απέναντι στο ξεπούλημα των Λιμανιών». και καταλήγουν: «Να σταματήσουμε κάθε αυθαιρεσία και την πολιτική του ξεπουλήματος των Λιμενικών Οργανισμών. Να υπερασπιστούμε το δικαίωμά μας στην εργασία».
Ολόκληρη η ανακοίνωση
Οι εργαζόμενοι στους ΟΛΠ και ΟΛΘ βρίσκονται σε έναν διαρκή και συνεχή αγώνα απέναντι στο ξεπούλημα των Λιμανιών, με αιχμή τους ΟΛΠ και ΟΛΘ.
Το ξεπούλημα των ΟΛΠ και ΟΛΘ συνδέεται άμεσα και με την μέγιστη απειλή των εργασιακών σχέσεων. Τα συνδικάτα των εργαζομένων, με αίσθημα ευθύνης και με υπευθυνότητα συμμετείχαν σε πολλαπλές συναντήσεις με τους συναρμόδιους υπουργούς καταθέτοντας προτάσεις για την διασφάλιση των εργασιακών σχέσεων στο νέο περιβάλλον. Η Κυβέρνηση, παρά τις δηλώσεις ότι συμμερίζεται τις ανησυχίες των εργαζομένων και παρά τις διαβεβαιώσεις περί αποδοχής των αιτημάτων μας σε επίπεδο Πρωθυπουργού, δεν αναλαμβάνει την ευθύνη υλοποίησης της διασφάλισης σταθερών και ασφαλών θέσεων εργασίας.
Στην τελευταία συνάντηση που πραγματοποιήθηκε σήμερα Κυριακή 29.05.2016 η Κυβέρνηση αρκέστηκε σε αναγγελία νέας κοινής δήλωσης των Υπουργών Εργασίας και Ναυτιλίας περί αναγκαιότητας της διασφάλισης των εργασιακών μας σχέσεων.
Αυτό, όμως,όπως είναι αυτονόητο, δεν αρκεί. Εδώ τα ζητήματα είναι συγκεκριμένα και απαιτούν συγκεκριμένες λύσεις. Δεν αρκούν οι καλές προθέσεις, αλλά συγκεκριμένες νομοθετικές πράξεις. Αυτό για μας είναι απαιτούμενο και αυτό επιβάλλεται να πράξει η Κυβέρνηση για τους εργαζόμενους στους ΟΛΠ και ΟΛΘ.
Την ίδια ώρα το ΤΑΙΠΕΔ, με τις ευλογίες της Κυβέρνησης, προχωράει σε έκτακτη Γενική Συνέλευση των μετόχων του ΟΛΠ, με σκοπό να νομιμοποιήσει την Σύμβαση Παραχώρησης μεταξύ ΟΛΠ και Ελληνικού Δημοσίου, όπως και την τροποποίηση του Καταστατικού.
Από την πλευρά μας, με εξώδικη επιστολή μας, ζητάμε να απόσχουν από κάθε πράξη πώλησης του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ και πραγματοποίησης της Γενικής Συνέλευσης, γιατί υπάρχουν σοβαρές εκκρεμότητες, όπως:
Έγκριση πώλησης του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ από την Επιτροπή Ανταγωνισμού, τόσο της χώρας μας, όσο και της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ως συνδικαλιστικές οργανώσεις έχουμε καταθέσει σχετική καταγγελία στις επιτροπές αυτές.
Δεν έχει ελεγχθεί από το Ελεγκτικό Συνέδριο η Σύμβαση Παραχώρησης μεταξύ ΟΛΠ και Ελληνικού Δημοσίου. Εκκρεμεί απόφαση επί της ενστάσεως που έχουμε κάνει στην αρχική απόφαση τουΕλεγκτικού Συνεδρίου.
Με δεδομένη, λοιπόν, αυτή την κατάσταση, εμείς οι εργαζόμενοι δεν έχουμε άλλο δρόμο παρά να εντείνουμε την αγωνιστική μας δράση.
Να μετατρέψουμε τις γενικόλογες αναφορές της Κυβέρνησης για τις εργασιακές μας σχέσεις σε εφαρμοσμένη πολιτική πράξη.
Να σταματήσουμε κάθε αυθαιρεσία και την πολιτική του ξεπουλήματος των Λιμενικών Οργανισμών.
Να υπερασπιστούμε το δικαίωμά μας στην εργασία.
Στο λιμάνι του Πειραιά επιστρέφει το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο "Αριάδνη", το οποίο κατά τον απόπλου στις 9 το βράδυ προκάλεσε υπό αδιευκρίνιστες συνθήκες υλικές ζημιές σε προβλήτα.
Σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας, το πλοίο θα πρέπει να ελεγχθεί από επιθεωρητές και μετά από βεβαίωση πιστοποιητικού αξιοπλοΐας, θα αναχωρήσει κανονικά για τον προορισμό του.
Το πλοίο, είχε αναχωρήσει για Χίο και Μυτιλήνη μεταφέροντας 586 επιβάτες, 60 ΙΧ, 60 φορτηγά και 35 δίκυκλα.
Πηγή: ΑΠΕ - ΜΠΕ
Προβλήματα στη διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων και στη φορτοεκφόρτωση των αποσκευών στους σταθμούς κρουαζιέρας του ΟΛΠ και του ΟΛΘ, αναμένεται να προκαλέσουν οι 48ωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες, που κήρυξαν στα δύο μεγάλα λιμάνια της χώρας από την Πέμπτη 26 Μαϊου,
η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδος ( ΟΜ. Υ. Λ. Ε ), η Ένωση Λιμενεργατών και ο Σύνδεσμος Εποπτών Αρχιεργατών, ζητώντας ακύρωση των ιδιωτικοποιήσεων και επιπλέον δεσμεύσεις για τις εργασιακές τους σχέσεις. Στην προβλήτα Ι, στο λιμάνι του Πειραιά, που διαχειρίζεται ο ΟΛΠ, δεν θα γίνονται καθόλου φορτοεκφορτώσεις εμπορευματοκιβωτίων, ενώ δεν θα λειτουργεί και σταθμός μεταφοράς αυτοκινήτων(car terminal).
To ίδιο θα ισχύει και για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Αναφορικά με την κλάδο της κρουαζιέρας, ο πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας Θ.Κόντες, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, είπε ότι το πρόβλημα με τη φορτοεκφόρτωση των αποσκευών των επιβατών κρουαζιεροπλοίων τίθεται πολλές φορές στη φιλοτιμία των πληρωμάτων των πλοίων που, προκειμένου να αναχωρήσει το πλοίο, αναλαμβάνουν τη μεταφορά. Ωστόσο, πρόσθεσε, τις περισσότερες φορές δεν είναι εύκολο κάτι τέτοιο, ενώ αναφορικά με τη μεταφορά των επιβατών κρουαζιεροπλοίων από το κρουαζιερόπλοιο στους τερματικούς σταθμούς του ΟΛΠ, στο λιμάνι του Πειραιά, είπε ότι υπάρχει πρόβλημα στην περίπτωση που υπάρχουν πολλές αφίξεις. «Η κυβέρνηση προχωράει ολοταχώς στην πώληση του μετοχικού κεφαλαίου των ΟΛΠ και ΟΛΘ, παρά τις διαφωνίες των εργαζομένων, αλλά και του συνόλου των κοινωνικών φορέων. Ταυτόχρονα, παρά τις επανειλημμένες συναντήσεις δεν έχει δοθεί απάντηση στις θέσεις των εργαζομένων για τη διασφάλιση των θεσπισμένων εργασιακών σχέσεων, παρά τη φραστική δέσμευση του πρωθυπουργού» τονίζεται σε κοινή ανακοίνωση της ΟΜΥΛΕ, της Ενωσης Λιμενεργατών και Αρχιεργατών.
Για το θέμα των εργασιακών σχέσεων, ο πρόεδρος της Ένωσης Λιμενεργατών του ΟΛΠ Νίκος Γεωργίου, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, είπε ότι αυτό που ζητούν στην παρούσα φάση οι εργαζόμενοι, από τα διοικητικά συμβούλια των δύο λιμανιών, είναι η έγκριση του νέου επικαιροποιημένου γενικού κανονισμού εργασίας στις νέες συνθήκες που διαμορφώνονται. Πρόσθεσε ότι το θέμα των εργασιακών σχέσεων που θέτουν τα σωματεία των εργαζομένων έχει παραπεμφθεί από τις διοικήσεις των δύο λιμανιών στην καλή θέληση του ΤΑΙΠΕΔ, το οποίο προς το παρόν τηρεί σιγή ιχθύος.
Όπως υποστήριξε ο κ.Γεωργίου, η cosco, που αναμένεται να αποκτήσει το πλειοψηφικό πακέτο μετοχών του ΟΛΠ, αλλά και οι ενδιαφερόμενοι αγοραστές για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης γνωρίζουν πολύ καλά τα οικονομικά στοιχεία των δύο εταιρειών αλλά και τις υποχρεώσεις των δύο εταιρειών προς τους εργαζομένους. «Εμείς αυτό που θέλουμε είναι η ενίσχυση του πλαισίου των εργασιακών σχέσεων, όπως ο αποκλεισμός κάποιων εργολαβιών αλλά και να χρησιμοποιούνται μόνο εργαζόμενοι από τους δύο οργανισμούς των λιμανιών και όχι από αλλού» ανέφερε ο κ.Γεωργίου, προσθέτοντας ότι κάτι ανάλογο ισχύει αυτή τη στιγμή και για άλλες μετοχοποιημένες εταιρείες, όπως ο ΟΤΕ και τα ΕΛΠΕ. Υπενθυμίζεται πως οι εργαζόμενοι στον ΟΛΠ έχουν εν ισχύ συλλογική σύμβαση εργασίας, που ανανεώθηκε πέρυσι, με διετή διάρκεια και λήγει το καλοκαίρι του 2017 και με την τρίμηνη μετενέργεια, το Φθινόπωρο. Στον ΟΛΠ απασχολούνται 1.121 εργαζόμενοι με βάση τα στοιχεία για τη χρήση του 2015, ενώ στον ΟΛΘ 420 άτομα.
www.dikaiologitika.gr
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS