Η κυβέρνηση είναι έτοιμη να φέρει διάταξη νόμου που θα επαναφέρει το προηγούμενο καθεστώς σε ότι αφορά τον φόρο κατανάλωσης του πετρελαίου κίνησης και θέρμανσης, δήλωσε ο Αναπληρωτής Υπουργός Οικονομικών Δημήτρης Μάρδας.

Όπως είπε ο υπουργός αναπληρωτής Οικονομικών ο φόρος θα καθοριστεί στα 6 λεπτά στο πετρέλαιο θέρμανσης και στα 33 λεπτά για το πετρέλαιο κίνησης.

“Δεν φοβόμαστε ότι θα υπάρχει φοροδιαφυγή, αφού έως το τέλος του έτους θα έχει «κλειδώσει» όλο το σύστημα διακίνησης πετρελαίου μέσα από ένα σύγχρονο σύστημα παρακολούθησης που θα ξεκινά από τις φορολογικές αποθήκες και θα φτάνει έως το τελευταίο πρατήριο” είπε ο υπουργός.

Όπως εξήγησε σε συνομιλία του με δημοσιογράφους, σύμφωνα με μελέτη του ΚΕΠΕ η αύξηση της κατανάλωσης θα φέρει έσοδα 350 εκατ. ευρώ, ενώ με το καθεστώς της εξομοίωσης που ίσχυε χάθηκαν περίπου 700 εκατ. από τα δημόσια έσοδα. Συμπλήρωσε δε ότι θα εξοικονομηθούν 210 εκατ. από τον προϋπολογισμό που αποτελούσαν την δαπάνη για το επίδομα θέρμανσης

Παράταση της προθεσμίας υποβολής των φορολογικών δηλώσεων για τα φυσικά πρόσωπα μέχρι τις 27 Ιουλίου και για τις επιχειρήσεις μέχρι τις 20 Ιουλίου ανακοίνωσε το υπουργείο Οικονομικών, χωρίς όμως να αλλάζει το χρονοδιάγραμμα πληρωμής του φόρου εισοδήματος.

Μέχρι στιγμής έχουν υποβληθεί 2.006.893 φορολογικές δηλώσεις σε σύνολο 6 εκατ. δηλώσεων που θα υποβληθούν φέτος. Οι φορολογούμενοι που θα εξοφλήσουν τον φόρο εφάπαξ μέχρι τέλος Ιουλίου θα έχουν έκπτωση 2%

Την ίδια ώρα, προς παράταση μέχρι τις 31 Ιουλίου οδεύει και η προθεσμία για τη ρύθμιση των 100 δόσεων για τις οφειλές στα ασφαλιστικά ταμεία, ενώ αύριο λήγει η προθεσμία για τις ληξιπρόθεσμες οφειλές στην Εφορία.

Μπορεί να αλλάξει όνομα, να μην λέγεται ΕΝΦΙΑ, μπορεί να αλλάξουν και οι αντικειμενικές αξίες, όμως ο φόρος μένει και η κυβέρνηση ήδη έχει προτείνει στους Θεσμούς μεταξύ των μέτρων την παραμονή φόρου στα ακίνητα με έσοδα 2,65 δισ (όσα δηλαδή και ο ΕΝΦΙΑ) και για το 2016.

Με άλλα λόγια ακόμη και εάν αλλάξουν όπως όλα δείχνουν οι αντικειμενικές αξίες το ελληνικό κράτος θα πρέπει να εξοικονομήσει από φόρους ακινήτων 2,65 δισεκατομμύρια ευρώ.

Εάν λοιπόν πέσουν οι αντικειμενικές αξίες θα πρέπει να αλλάξει ριζικά μάλιστα και ο φόρος ώστε να αποδώσει τα ίδια με τον ΕΝΦΙΑ.
Έτσι επί της ουσίας θα πρέπει να δημιουργηθεί ένας νέος φόρος ακινήτων που βάλει στα κρατικά ταμεία 2,65 δισ ευρώ το 2016.

Σε ό,τι αφορά το 2015 ο φόρος ακινήτων θα είναι ακριβώς ο ίδιος με πέρυσι. Δεν θα υπάρξει καμία αλλαγή, όμως οι πολίτες θα έχουν στη διάθεσή τους λόγω των καθυστερήσεων μόλις τέσσερις αντί για έξι δόσεις για την αποπληρωμή του.

Αποσυνδέεται πλήρως η πληρωμή του φόρου εισοδήματος από τον χρόνο υποβολής της φορολογικής δήλωσης, σύμφωνα με τροπολογία που κατατέθηκε χθες στη Βουλή και η οποία ορίζει ότι ο φόρος θα πρέπει να καταβληθεί σε τρεις ισόποσες διμηνιαίες δόσεις στα τέλη Ιουλίου, Σεπτεμβρίου και Νοεμβρίου.

Mέχρι χθες το απόγευμα είχαν υποβληθεί μόλις 1.720.000 δηλώσεις, δηλαδή περίπου το 28% του συνολικού όγκου των δηλώσεων

Παράλληλα, παρατείνεται μέχρι τις 27 Ιουλίου (από τις 30 Ιουνίου) η υποβολή του Ε9 από όσους είχαν μεταβολή στα περιουσιακά τους στοιχεία ή στην οικογενειακή κατάσταση το 2014 και μέχρι το τέλος Μαΐου του 2015.

Ειδικότερα, η τροπολογία ορίζει ότι «η καταβολή του φόρου γίνεται σε 3 ισόποσες διμηνιαίες δόσεις, από τις οποίες η πρώτη καταβάλλεται μέχρι την τελευταία εργάσιμη ημέρα του μηνός Ιουλίου και η καθεμία από τις επόμενες μέχρι την τελευταία εργάσιμη ημέρα των μηνών Σεπτεμβρίου και Νοεμβρίου, από την προθεσμία υποβολής της δήλωσης».

Παράταση
Επισημαίνεται ότι η προηγούμενη διάταξη, που καταργείται, προέβλεπε ότι «η καταβολή του φόρου γίνεται σε 3 ίσες διμηνιαίες δόσεις από τις οποίες η πρώτη καταβάλλεται μέχρι την τελευταία ημέρα του επόμενου μήνα από την προβλεπόμενη προθεσμία υποβολής της δήλωσης και η καθεμία από τις επόμενες την τελευταία ημέρα του τρίτου και πέμπτου μήνα αντίστοιχα από την υποβολή της δήλωσης, η οποία δεν μπορεί να εκτείνεται πέραν του ίδιου φορολογικού έτους».

Από τα παραπάνω προκύπτει ότι σε περίπτωση παράτασης στην υποβολή των φετινών φορολογικών δηλώσεων (το πιθανότερο είναι να δοθεί μέχρι τις 20 ή τις 27 Ιουλίου) δεν αλλάζει το χρονοδιάγραμμα πληρωμής του φόρου με βάση το εκκαθαριστικό σημείωμα.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, μέχρι χθες το απόγευμα είχαν υποβληθεί μόλις 1.720.000 δηλώσεις, δηλαδή περίπου το 28% του συνολικού όγκου των δηλώσεων, ενώ οι σχετικές νομοθετικές ρυθμίσεις αναμένεται να ενσωματωθούν στην εφαρμογή υποβολής του taxis το αργότερο μέχρι το τέλος της εβδομάδας και στο ίδιο χρονικό διάστημα αναμένεται και η έναρξη υποβολής των τροποποιητικών δηλώσεων.

Οι λογιστές θεωρούν αναγκαία και την παράταση για τις δηλώσεις νομικών προσώπων, αφού 13 ημέρες μετά την έναρξη της εφαρμογής έχουν υποβληθεί μόλις 30.000 από ένα σύνολο περίπου 240.000 δηλώσεων που αναμένεται να υποβληθούν για το φορολογικό έτος 2014.

Με την ίδια τροπολογία δίνεται παράταση έως και την 27η Ιουλίου 2015 της καταληκτικής ημερομηνίας για τις προβλεπόμενες δηλώσεις στοιχείων ακινήτων (Ε9). Η παράταση αφορά τόσο την υποβολή Ε9 2015 (μεταβολές από 1.1.2014 έως 31.12.2014) όσο και την υποβολή Ε9 2016 (μεταβολές από 1.1.2015 έως 31.5.2015).

Τέλος, με άλλη διάταξη ορίζεται προθεσμία 4 μηνών, αντί 3 μηνών, για την έκδοση αποφάσεων επί των ενδικοφανών προσφυγών από τη Διεύθυνση Επίλυσης Διαφορών (πρώην Υπηρεσία Εσωτερικής Επανεξέτασης), έτσι ώστε να καταστεί δυνατή η πλήρης και ορθολογική αντιμετώπισή τους, κατά το δυνατό προσαρμοσμένη στις ιδιαιτερότητες των υποθέσεων. Επίσης προβλέπεται ότι η παράταση προθεσμίας ισχύει και για τις ενδικοφανείς προσφυγές για τις οποίες δεν έληξε η ημερομηνία εξέτασης μέχρι την ημερομηνία κατάθεσης της τροπολογίας στη Βουλή.

ethnos.gr

Από μηδενική βάση επιθυμεί να σχεδιάσει τη φορολογία των αυτοκινήτων το υπουργείο Οικονομικών ενώ τόσο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) αλλά και ο Σύνδεσμος Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος (ΣΕΕΑΕ) έχουν ολοκληρώσει τις προτάσεις τους για τον κλάδο και τις έχουν αποστείλει στο οικονομικό επιτελείο.

Ωστόσο σύμφωνα με πληροφορίες της «Αγοράς» το υπουργείο Οικονομικών επιδιώκει να αντλήσει τουλάχιστον 200 εκατ. ευρώ από τη νέα φορολόγηση των αυτοκινήτων και μάλιστα χαρακτηριστικά ο Γιάνης Βαρουφάκης ξεκαθάρισε στα μέλη και των δύο φορέων πως «όποια φορολόγηση και αν αποφασιστεί θα πρέπει να υπάρχει δημοσιονομικό όφελος!».

Πάντως τόσο ο ΣΕΑΑ όσο και ο ΣΕΕΑΕ αναμένεται να δώσουν «σκληρές μάχες» για να υπερασπιστούν τη φορολογία που προτείνουν ενώ σε μερικά σημεία αποδείχθηκε πως έχουν κοινή πορεία.

Επίσης και οι δύο φορείς επισημαίνουν πως οι αλλαγές στη φορολογία θα πρέπει να ανακοινωθούν και εφαρμοστούν άμεσα χωρίς αναδρομική ισχύ ώστε να «ηρεμήσει» η αγορά και οι καταναλωτές να επισκεφθούν και πάλι τις εκθέσεις και εμπορίες αυτοκινήτων.

Τέλος Ταξινόμησης με βάση την μέση Αξία Χονδρικής άλλων κρατών-μελών

Στο θέμα του Τέλους Ταξινόμησης και οι δύο φορείς συμφωνούν πως πρέπει να αλλάξει ο τρόπος υπολογισμού και να αποδεσμευτεί ο συγκεκριμένος φόρος από την εργοστασιακή αξία αλλά και από τον κυβισμό.

Ο νέος τρόπος υπολογισμού του Τέλους Ταξινόμησης θα απορρέει από την Αξία Λιανικής προ φόρων (Χονδρική Αξία) με αποτέλεσμα να επιβαρύνονται περισσότερο τα πραγματικά ακριβά αυτοκίνητα και όχι εκείνα που κινούνται από μεγάλου κυβισμού κινητήρες.

Επίσης το μεγάλο όφελος για το κράτος από την συγκεκριμένη αλλαγή αφορά στα έσοδα καθώς με αυτό τον τρόπο θα γίνουν απαγορευτικές οι «Υποτιμολογήσεις» και θα δημιουργηθούν οι συνθήκες υγιούς ανταγωνισμού στην αγορά.

Το υπουργείο Οικονομικών πάντως εξετάζει να μην λαμβάνει καθόλου υπ’ όψιν τα τιμολόγια που θα προσκομίζουν οι εισαγωγικές αλλά και εμπορίες αυτοκινήτων αλλά ως βάση για τον υπολογισμό του Τέλους Ταξινόμησης των καινούριων αλλά και εισαγόμενων ΙΧ θα λαμβάνεται η μέση Αξία Χονδρικής από πέντε κράτη-μέλη στα οποία καταγράφονται οι υψηλότερες αξίες.

Τεκμήρια – Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης με αξίες από 15.000 ευρώ

Ένα θέμα στο οποίο φαίνεται να συμφωνούν ο ΣΕΑΑ με τον ΣΕΕΑΕ αφορά στα Τεκμήρια Διαβίωσης αλλά και στον Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης τα οποία αυτή τη στιγμή επιβαρύνουν κυρίως τους κατόχους οχημάτων με κινητήρες από 2 λίτρα και άνω.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Αγοράς» τόσο ο ΣΕΑΑ όσο και ο ΣΕΕΑΕ έχουν προτείνει την κατάργηση των Τεκμηρίων ή τη δραστική μείωσή τους.

Ωστόσο επειδή το οικονομικό επιτελείο δεν φαίνεται να έχει δεχθεί την κατάργησή τους έχουν κατατεθεί προτάσεις που περιλαμβάνουν Τεκμήρια Διαβίωσης αλλά και Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης τα οποία τα αφορούν αυτοκίνητα με Αξίες Λιανικής από 15.001 ευρώ και άνω ενώ στα φθηνότερα αυτοκίνητα να μην επιβάλλεται τίποτα.

Επίσης για τα ακριβότερα αυτοκίνητα έχει προταθεί τόσο τα τεκμήρια όσο και ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης να αυξάνονται ανάλογα με την αξία του οχήματος.

Σύμφωνα με πληροφορίες οι 30.000 ευρώ είναι πολύ πιθανό να αποτελέσει το σημείο μηδέν για την υψηλή φορολόγηση των αυτοκινήτων. Δηλαδή αν ένα ΙΧ έχει αξία 35.000 ευρώ ανεξάρτητα από το αν κινείται από κινητήρα κάτω των δύο λίτρων ο κάτοχός του είναι πολύ πιθανό να βρεθεί αντιμέτωπος με υψηλά τεκμήρια και Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης.

Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας από 80 γρ./Co2 και κάτω, Τέλος Ταξινόμησης και Φόρος Πολυτελείας με βάση την αξία λιανικής προ φόρων, Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης με βάση την αξία Λιανικής, «μεταμόρφωση» της απόσυρσης με επιδότηση φθηνών ΙΧ και αύξηση στο φόρο πετρελαίου κίνησης είναι μερικές από τις προτάσεις που εξετάζει το Υπουργείο Οικονομικών για τον κλάδο του αυτοκινήτου με στόχο την άντληση 200 εκατ. ευρώ!

Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας από 80 γρ./CO2

«Σκληρή» μάχη για τα «Μηδενικά Τέλη» Κυκλοφορίας αναμένεται να δώσει ο ΣΕΑΑ καθώς σύμφωνα με πληροφορίες τα στελέχη του εκτιμούν πως αποτελεί ένα περιβαλλοντικό μέτρο που βοηθά τις πωλήσεις του κλάδου.

Από την άλλη μεριά ο ΣΕΑΑ εκτιμά πως τα υέρογκα Τέλη σε αυτοκίνητα με μεγάλο κυβισμό το μόνο που έχουν καταφέρει είναι να οδηγηθούν σε ακινησία εκατοντάδες χιλιάδες ΙΧ.

Ο ΣΕΕΑΕ από την άλλη μεριά έχει καταθέσει μια πραγματικά «ευρωπαϊκή» πρόταση σύμφωνα με την οποία θα πρέπει να καταργηθούν τα Τέλη Κυκλοφορίας και να επιβληθεί ένας νέος φόρος στα καύσιμα με αποτέλεσμα όσο κινείται κάποιος να πληρώνει περισσότερα χρήματα.

Ωστόσο και οι δύο προτάσεις αναμένεται να πέσουν στο «κενό» καθώς η μεν πρώτη που κάνει λόγο για διατήρηση των Μηδενικών Τελών Μηδενικά Τέλη θα δημιουργήσει έλλειμμα στα έσοδα ενώ η άλλη θα στερήσει το περίπου 1 δισ. ευρώ που εισπράττει κάθε τέλος του χρόνου το κράτος.

Επίσης ένας ακόμη παράγοντας που δεν επιτρέπει την μεταφορά των Τελών στα καύσιμα έχει να κάνει με το λαθρεμπόριο καυσίμων που μέχρι στιγμής δεν έχει αντιμετωπιστεί.

Περιβαλλοντικό Τέλος 50 ευρώ – Απόσυρση - Πετρελαιοκίνηση

Τα παλιά και ρυπογόνα αυτοκίνητα βρίσκονται στο στόχαστρο τόσο του ΣΕΑΑ όσο και του ΣΕΕΑΕ αλλά όπως φαίνεται και του οικονομικού επιτελείου.

Οι προτάσεις που έεχουν πέσει στο τραπέζι για το συγκεκριμένο φόρο μοιάζουν και σύμφωνα με πληροφορίες της «Αγοράς» αφορούν σε αυτοκίνητα με ηλικία από 15 έως και 20 έτη και από 20 έτη και άνω.

Στην πρώτη κατηγορία έχει προταθεί να επιβληθεί ένα μικρό Τέλος το οποίο κυμαίνεται από 20 έως και 100 ευρώ ενώ για την δεύτερη κατηγορία το Τέλος σύμφωνα με τις προτάσεις ξεπερνά ακόμη και τα 100 ευρώ.
Το ΥΠΟΙΚ φαίνεται πως δεν επιθυμεί το συγκεκριμένο Τέλος να υπερβαίνει τα 50 ευρώ καθώς υπάρχουν μεγάλες αντιδράσεις από βουλευτές του κυβερνώντος κόμματος αλλά και από την αντιπολίτευση εξαιτίας της οικονομικής κρίσης.

Οπότε δεν θα αποτελούσε έκπληξη αν αντί για Περιβαλλοντικό Τέλος δούμε να αποφασίζεται τελικά αύξηση στην τιμή του πετρελαίου κίνησης ή κάποιο Τέλος στα πετρελαιοκίνητα οχήματα που δεν πληρούν την τελευταία οδηγία ρύπων (Euro 5).

Οσον αφορά στην απόσυρση ο ΣΕΑΑ εκτιμά πως δεν πρέπει να καταργηθεί ενώ ο ΣΕΕΑΕ έχει προτείνει την επέκτασή του και στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ.

Το οικονομικό επιτελείο από την άλλη μεριά φαίνεται πως έχει αποφασίσει την «μετάλλαξη» του μέτρου το οποίο θα ισχύει μόνο για τα φθηνά ΙΧ με αξίες Λιανικής έως 10-12.000 ευρώ...

Αναδημοσίευση από την εφημερίδα «Αγορά»