Νέες ειδικότητες στα ΙΕΚ Ρόδου, Κω, Καλύμνου και Λέρου, με προσανατολισμό στα τουριστικά επαγγέλματα.
 
Με τον Υφυπουργό Παιδείας, αρμόδιο για θέματα δια βίου μάθησης, κ. Κώστα Κουκοδήμο, συναντήθηκε στο Υπουργείο Παιδείας, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.
 
Ο Βουλευτής κατέθεσε σειρά  προτάσεων προκειμένου να αλλάξουν τα κριτήρια βάσει των οποίων δημιουργούνται σχολεία και τμήματα δεύτερης ευκαιρίας, στις νησιωτικές περιοχές.
 
Πρότεινε την ίδρυση και λειτουργία αυτόνομων σχολείων δεύτερης ευκαιρίας σε Κω και Κάλυμνο.
 
Ο κ. Κόνσολας κατέθεσε σχετικό υπόμνημα στον Υπουργό για την δημιουργία ΙΕΚ με ειδικότητες τουριστικών επαγγελμάτων σε Κω, Λέρο και Κάλυμνο, αναγκαίες για την κατάρτιση στελεχών ξενοδοχειακών επιχειρήσεων στα νησιά.
 
Ζήτησε, επίσης, την ίδρυση τμήματος φυλάκων αρχαιοτήτων στο ΙΕΚ Ρόδου  αφού είναι αναγκαίο για τη στελέχωση των δομών πολιτιστικής κληρονομιάς.
 
Ο κ. Κόνσολας είχε την ευκαιρία να αναπτύξει τις προτάσεις του, μιλώντας και στη συνεδρίαση της  Επιτροπής  Μορφωτικών Υποθέσεων της Βουλής που πραγματοποιήθηκε στις 31 Ιουλίου 2014.
 
Όπως επισήμανε χαρακτηριστικά, δεν μπορεί να είναι ίδια τα κριτήρια στα Δωδεκάνησα και στην Αττική σε ό, τι αφορά στη σύσταση σχολείων ή τμημάτων δεύτερης ευκαιρίας και να χρειάζονται 12 έως 20 μαθητές. Έφερε, μάλιστα, σαν παράδειγμα την Κάρπαθο, όπου πέρυσι δεν μπόρεσε να λειτουργήσει σχολείο δεύτερης ευκαιρίας λόγω του ότι ήταν 8 μαθητές και ζήτησε να αλλάξει ο κανονισμός για τις νησιωτικές και δυσπρόσιτες περιοχές.
 
Ο Βουλευτής ζήτησε να τοποθετηθούν εγκαίρως καθηγητές στα ΙΕΚ και αναφέρθηκε στα προβλήματα και στις ελλείψεις υποδομών στο ΙΕΚ Ρόδου, επισημαίνοντας:
«Πρέπει να δούμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον τις υποδομές των Ι.Ε.Κ. και ιδίως ότι έχει σχέση με τα εργαστήρια και τους ηλεκτρονικούς υπολογιστές. Για παράδειγμα, στο Ι.Ε.Κ. της Ρόδου, δηλαδή σε μία περιοχή 140.000 κατοίκων, υπάρχουν υπολογιστές παλαιάς τεχνολογίας.
Είναι δεδομένο ότι χρειάζεται αναβάθμιση των υποδομών και των εργαστηρίων του ΙΕΚ Ρόδου, μέσω χρηματοδότησης από ευρωπαϊκούς πόρους.  Το αναφέρω, γιατί υπάρχει το πρόγραμμα “Ανάπτυξη Ανθρωπίνου Δυναμικού, Εκπαίδευση και Δια Βίου Μάθηση 2014-2020”.
 Επίσης, θα πρότεινα, σε ό, τι αφορά στις δομές για τη Δια Βίου Μάθηση, να διερευνηθεί η δυνατότητα εφαρμογής νέων παιδαγωγικών μεθόδων, καθώς και η φοίτηση εξ’ αποστάσεως με υποδομές e-learning, υποδομή που θα μπορούσε να  στηρίξει και το Πανεπιστήμιο Αιγαίου».

Την 30η Σεπτεμβρίου όρισε τη ΤΑΙΠΕΔ ως την καταληκτική ημερομηνία υποβολής δεσμευτικών προσφορών για την παραχώρηση της διαχείρισης 14 περιφερειακών αεροδρομίων.
 
Πρόκειται για μια από τις μεγαλύτερες αποκρατικοποιήσεις που θα συνοδευτεί με επενδύσεις τουλάχιστον 200 εκατ. ευρώ από τους επενδυτές για την αναβάθμιση των αεροδρομίων.
 
Ο διαγωνισμός μπαίνει στην τελική ευθεία μετά την ολοκλήρωση της σύμβασης παραχώρησης και το συντονισμό με το ελληνικό δημόσιο για την οριστικοποίηση της που πέτυχε η απερχόμενη διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ. Πλέον το μόνο που απομένει για την ολοκλήρωση του διαγωνισμού είναι η υποβολή των δεσμευτικών προσφορών.
 
Όπως εκτιμάται θα γίνει σκληρή μάχη από τα επτά σχήματα που έχουν προεπιλεγεί αφού τα περίπου 18 εκατ. επιβατών που διακινούνται από τα υπό παραχώρηση αεροδρόμια είναι ένα μέγεθος που δεν αφήνει κανέναν αδιάφορο.
 
Μάλιστα, επειδή η κίνηση παρουσιάζεται ιδιαίτερα αυξημένη, στο ΤΑΙΠΕΔ θεωρούν ιδανική τη συγκυρία για την επίτευξη υψηλού τιμήματος.
 
Υπό παραχώρηση βγαίνουν δύο ομάδες από 7+4 αεροδρόμια η καθεμία, με το διαγωνισμό να προβλέπει τη δημιουργία συμβάσεων παραχώρησης για 30 συν 10 έτη.
 
Στην πρώτη ομάδα ανήκουν τα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Χανίων, Κεφαλλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου, Καβάλας. Προαιρετικά μπορούν να προστεθούν τρία  μεταξύ των αεροδρομίων Αλεξανδρούπολης, Αράξου, Καλαμάτας και Αγχιάλου.
 
Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου και προαιρετικά μέχρι 3 από τα αεροδρόμια  των Λήμνου, Χίου, Καρπάθου και Νέας Αγχιάλου.
 
Από τη Ρόδο, τη Θεσσαλονίκη, την Κω, την Κέρκυρα και τα Χανιά εκτιμάται ότι περνούν περισσότεροι από 13 εκατ. επιβάτες, απορροφώντας το 71% της επιβατικής κίνησης. Για τα συγκεκριμένα αεροδρόμια προβλέπεται επένδυση αξίας άνω των 100 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση των υποδομών.
 
Οι αερολιμένες Ζακύνθου, Σαντορίνης, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σάμου, Κεφαλλονιάς, Ακτίου και Καβάλας είναι αναπτυσσόμενοι μεσαίου μεγέθους και απαιτούν την πραγματοποίηση έργων υποδομής ύψους 95 εκατ. ευρώ. Βάσει των δεδομένων του 2013, ο αριθμός των αφίξεων στα συγκεκριμένα αεροδρόμια διαμορφώθηκε περίπου στα 4 εκατομμύρια.
 
Τα σχήματα που θα κληθούν να υποβάλουν δεσμευτικές προσφορές - παράγοντες της αγοράς δεν αποκλείουν και συμμαχίες της τελευταίας στιγμής-  είναι οι:
Vinci-Ελλάκτωρ, J&P Άβαξ-Zurich Airport, Fraport – Copelouzos, ΜΕΤΚΑ- Corporacion America, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, η Aeroports De La Cote d Azur, και η Advent International.
 
Εν τω μεταξύ, σήμερα συζητείται από την αρμόδια επιτροπή της Βουλής ο διορισμός της νέας διοίκησης του ΤΑΙΠΕΔ με τον κ. Μανώλη Κονδύλη να προαλείφεται για τη θέση του προέδρου και τον κ. Πασχάλη Μπουχώρη για τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου.
 
πηγή: tovima.gr

 

Πρόκειται για τους κ.κ. Τζεμ Κουτλάι και Βεντάτ Σουρέρ, οι οποίοι δραστηριοποιούνται με γραφεία σε Μαρμαρίδα και Ντάτσα και ασχολούνται, μεταξύ άλλων, με προγράμματα χειμερινού τουρισμού, δηλαδή με μία αγορά που άνοιξε τα τελευταία χρόνια για τη γείτονα χώρα και φαίνεται ότι αναπτύσσεται δυναμικά.
 
Ο σκοπός της επίσκεψής τους στη Ρόδο είναι να έχουν επαφές με τους εδώ φορείς (μετά τον δήμαρχο προγραμματίζουν να συναντηθούν με τον πρόεδρο της ΕΞΡ κ. Καμπουράκη και με τον διευθυντή του ΠΡΟΤΟΥΡ κ. Παλογιαννίδη), προκειμένου να ξεκινήσουν την υλοποίηση ενός προγράμματος συνεργασίας μεταξύ Τουρκίας και Ρόδου.
 
Συγκεκριμένα, στόχος τους είναι να ξεκινήσουν από τον Φεβρουάριο-Μάρτιο του 2015 πιλοτικά και από τον Οκτώβριο του 2015 κανονικά να προσφέρουν στους τουρίστες που εξυπηρετούν (κυρίως Γερμανούς και Αυστριακούς, αν και συνεργάζονται με 9 ευρωπαϊκές χώρες και με ΗΠΑ) πακέτο που θα συμπεριλαμβάνει και διήμερη επίσκεψη στη Ρόδο. Αυτό είναι κάτι που, όπως είπαν, το ζητούν οι ίδιοι οι τουρίστες, που θα ήθελαν να συνδυάσουν το χειμερινό ταξίδι τους στη γείτονα χώρα με μία επίσκεψη σε ένα νησί που διαθέτει ένα μνημείο παγκόσμιας πολιτιστικής κληρονομιάς (την Μεσαιωνική Πόλη).
 
Οι προωθήσεις αφορούν, για το πιλοτικό δίμηνο τουλάχιστον, 9-10 χιλιάδες άτομα, και θα γίνονται, σύμφωνα με τον σχεδιασμό που παρουσίασαν στον δήμαρχο Ρόδου, από Σμύρνη με πτήσεις τσάρτερ ή από Μαρμαρίδα με καταμαράν για όλη τη χειμερινή περίοδο.
 
Η συνάντηση με τον δήμαρχο κ. Κουσουρνά έγινε σε ιδιαίτερα θετικό κλίμα, με πολλά χαμόγελα, όπως είπε χαρακτηριστικά ο ίδιος σε δηλώσεις του, σύμφωνα με τις οποίες η Ρόδος θα παράσχει όποια βοήθεια χρειαστεί προκειμένου να ξεκινήσει μια τέτοια συνεργασία, καρπός της οποίας θα είναι η ανάπτυξη τουριστικού ρεύματος και κατά τους χειμερινούς μήνες.
 
rodosreport

 

Μάλιστα, ο πρόεδρος του Συνδέσμου Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ), Ανδρέας Ανδρεάδης έκανε λόγο για κίνδυνο νέων πτωχεύσεων που θα προέρχονται από τη ρωσική τουριστική αγορά.
 
Εξήγησε πως δεν είναι αιφνίδια αυτή η εξέλιξη καθώς, «υπήρχε φούσκα στη ρωσική αγορά με την εκτόξευση της τουριστικής κίνησης. Μακροπρόθεσμα το σπάσιμο της φούσκα είναι υγιές».
 
Όπως εξήγησε ο πρόεδρος του ΣΕΤΕ, «στη Ρωσία δεν υπάρχουν μηχανισμοί ασφάλισης ανάλογοι με αυτών της Δύσης, και η ευθύνη (σ.σ για τους Ρώσους τουρίστες στην Ελλάδα) μοιραία έπεφτε σε εμάς».
 
Μικρή ανάκαμψη
Όσον αφορά τις δηλώσεις της υπουργού Τουρισμού Όλγας Κεφαλογιάννη για μείωση έως και 50% στον εσωτερικό τουρισμό, ανέφερε ότι «φέτος βλέπουμε κάποια πρώτα σημάδια ανάκαμψης, με αύξηση 11% στα αεροπορικά, και 8% στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια για τους Έλληνες».
 
Σημειώνεται ότι την Τρίτη έσκασε νέο «κανόνι» με το Intaer να ανακοινώνει ότι αναστέλλει τη λειτουργία του. Σύμφωνα με πληροφορίες, στην Ελλάδα βρίσκονται περίπου 500 ρώσοι τουρίστες-πελάτες του Intaer σε Κέρκυρα, Ρόδο και Κρήτη. Το ρωσικό τουριστικό πρακτορείο είχε προγραμματίσει να στείλει στην Ελλάδα 10.000 Ρώσους τουρίστες.
 
Σε συνάντηση που πραγματοποιήθηκε την Τρίτη με την υπουργό Τουρισμού ο υπουργός Ανάπτυξης Νίκος Δένδιας ανέφερε ότι θα υπάρχει απόλυτη συνεργασία μεταξύ των υπουργείων, και ιδιαίτερα στα θέματα εκμεταλλεύσεως των κονδυλίων που προβλέπει το νέο ΕΣΠΑ για την προβολή της χώρας στο εξωτερικό, ώστε να μπορέσει υπό την καθοδήγηση του υπουργείου Τουρισμού να εκπεμφθεί ένα ομογενοποιημένο μήνυμα, που να προάγει το branding και την εικόνα της χώρας.
 
«Επίσης, συζητήσαμε τις κοινές μας ανησυχίες για τη ρωσική αγορά και τα προβλήματα που δημιουργούνται στην ελληνική οικονομία. Με την ευκαιρία αυτή, θα ήθελα να σας πω ότι και εμείς από τη δική μας πλευρά παρακολουθούμε πάρα πολύ στενά το θέμα των ελληνικών εξαγωγών στη Ρωσία. Θέλω να εκφράσω την ελπίδα ότι τα μέτρα τα οποία λαμβάνονται δεν θα έχουν σημαντικές δυσμενείς επιπτώσεις στην ελληνική οικονομία και στις ελληνικές εξαγωγές» πρόσθεσε.
 
Πηγή: iefimerida.gr

 

Αφ' ενός, αφήνει αυτή τη στιγμή καθηλωμένους περίπου 15.000 – 20.000 Ρώσους τουρίστες στο εξωτερικό, 9.000 εκ των οποίων και στη χώρα μας, κυρίως σε Ρόδο και Κρήτη και αφ' ετέρου, μένουν απλήρωτες οι υποχρεώσεις του tour operator στους Έλληνες επιχειρηματίες του τουρισμού.
 
Ενδεικτικά, για κάθε βδομάδα που περνάει, οι πληροφορίες της αγοράς εκτιμούν ότι θα αντιστοιχούν περίπου 5.000 ακυρώσεις κρατήσεων στην Κρήτη με το συγκεκριμένο τουριστικό γραφείο. Ταυτόχρονα, στα ξενοδοχεία της Ρόδου και της Κω υπολογίζονται ότι διαμένουν περίπου 5.000 Ρώσοι τουρίστες και σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες, η Labirint έχει περί των 3 εκ ευρώ χρέος προς αυτά, την ώρα που εκκρεμούν άλλες 25.000 αφίξεις μέχρι το τέλος της τουριστικής σεζόν.
 
Ως αποτέλεσμα, εκατοντάδες ξενοδόχοι και ιδιοκτήτες καταλυμάτων στην Ελλάδα, όχι μόνο ακόμα δεν ξέρουν αν θα επιβαρυνθούν επιπλέον με το κόστος της διαμονής των Ρώσων τουριστών που αυτή τη στιγμή έχουν εγκλωβιστεί στη χώρα μας, αλλά κυρίως δεν ξέρουν πότε και αν θα… ανταμώσουν τους χιλιάδες Ρώσους επισκέπτες που είχαν κάνει προκρατήσεις για τον Αύγουστο.
 
Τα παραπάνω αποδεικνύουν πως ο έτσι κι αλλιώς ευαίσθητος σε κρίσεις τομέας του τουρισμού γίνεται ακόμα περισσότερο ευάλωτος σε συνθήκες απόλυτης εξάρτησης από τους μεγάλους tour operator, που μονοπωλούν την τουριστική αγορά διεθνώς, κρατώντας όμηρους τις ελληνικές επιχειρήσεις και αφήνοντας τους πελάτες τους έρμαια στη τύχη τους.
 
Το ότι αυτή τη στιγμή αποδεικνύεται πως τα υπερπροβεβλημένα μεγέθη της πληρότητας και των αφίξεων κρέμονται κυριολεκτικά «από μια κλωστή» και μπορούν ανά πάσα στιγμή να ανατραπούν και να θέσουν σε κίνδυνο την έτσι και αλλιώς οριακή βιωσιμότητα χιλιάδων ελληνικών επιχειρήσεων και συνακόλουθα σε δυσχερείς καταστάσεις τις τοπικές οικονομίες και κοινωνίες – και αυτό αφορά άμεσα την ελληνική κυβέρνηση και το υπουργείο Τουρισμού.
 
Επιπλέον, τίθεται επί τάπητος το ερώτημα: από ποιον και πως ελέγχεται η ασφαλιστική κάλυψη των ταξιδιών, αφενός έναντι των ρώσων τουριστών και αφετέρου έναντι των ελληνικών τουριστικών επιχειρήσεων; Αυτό η ελληνική κυβέρνηση έχει τελείως ξεχάσει να εποπτεύει και να διασφαλίζει, μέσα στην επίπλαστη ευφορία του τουριστικού «success story» ή της «βαριάς βιομηχανίας της χώρας» που έχει κατασκευάσει και άκριτα προωθεί.
 
Έτσι, αναμένουμε με ενδιαφέρον πως θα αντιμετωπιστούν αντίστοιχες «κρίσεις» που ενδεχομένως θα προκύψουν στο άμεσο μέλλον, εξαιτίας των «στρατηγικών» επιλογών, όπως π.χ. οι κυρώσεις της ΕΕ προς τη Ρωσία, με ότι επιπτώσεις θα συνεπάγονται στην ελληνική παραγωγή, την ενέργεια, το εμπόριο και τον τουρισμό. Καμία αφήγηση περί «success story» δε θα είναι τότε ικανή να σώσει την ελληνική κυβέρνηση και το υπουργείο τουρισμού από τις επιπτώσεις των στρατηγικών τους επιλογών και του τουριστικού μοντέλου που άκριτα ενισχύουν.
 
Το Γραφείο Τύπου
05.08.2014