Η υποψηφιότητα της είναι σίγουρο ότι θα συγκλονίσει.

Η Κατερίνα Λάτση είναι η πανέμορφη υποψήφια δημοτική σύμβουλος που κατεβαίνει στις εκλογές με την παράταξη του Γιώργου Κοζακίδη, ‘‘Όμορφη ΘεσσαλοΝΙΚΗ’’.

Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά το kalpes14.gr, ήταν ο πρώτος που ανακοίνωσε την υποψηφιότητα του για τον δήμο και μάλιστα δεν δίστασε να ανεβάσει στο προφίλ του τις μοναδικά σέξι φωτογραφίες της Κατερίνας Λάτση.

Πηγή: koolnews.gr

Στο κανάλι "Ε" μίλησε ο Μιχάλης Χατζηγιάννης για τις εμφανίσεις του στο YOLO, για την συμμετοχή του στο μιούζικαλ "Annie" ενώ δεν δίστασε να αναφερθεί και στην Ζέτα Μακρυπούλια.

Για την επιστροφή του στη μουσική με ζωντανές εμφανίσεις, ο γνωστός τραγουδιστής είπε: «Αυτή είναι μια μικρή περίοδος, πριν ξεκινήσει το “Annie” στη Θεσσαλονίκη, και έτσι μπορέσαμε να πραγματοποιήσουμε αυτές τις 5 παραστάσεις στην Αθήνα, στο YOLO. Τα καταφέραμε!», ενώ για τη συμμετοχή του στο μιούζικαλ «Annie» ανέφερε: «Ήταν μια εμπειρία πολύ όμορφη, συναρπαστική, αναζωογονητική».

Ο Μιχάλης Χατζηγιάννης, επίσης, μίλησε για το ενδεχόμενο συμμετοχής του ως κριτής σε ένα talent show, όπως το «The Voice»: «Είμαι σκεπτικός όσον αφορά την απάντηση μου. Αφ' ενός δεν μου έχει γίνει πρόταση, αφ' ετέρου δεν ξέρω πώς να αξιολογήσω ανθρώπους που ασχολούνται με τη μουσική. Μπορώ, αλλά δεν ξέρω πόσο εύκολα ή δύσκολα μπορώ να εκφράσω την κριτική μου σε ανθρώπους που ασχολούνται με τη μουσική».

Ακόμα, για τη Ζέτα Μακρυπούλια και το ενδεχόμενο μια συνεργασίας μαζί της τόνισε: "Νομίζω ότι η Ζέτα έχει την αγωνία του να είναι όλα καλά. Έχει ένα δημιουργικό άγχος και πιστεύω θα της βγει σε καλό. Είμαι σίγουρος πως θα τα καταφέρει επάξια, όπως τα καταφέρνει κάθε φορά" και συνέχισε: "Αν προκύψει κάτι που ενδιαφέρει και τους δυο μας και έχει ουσία, πολύ ευχαρίστως".

Tι πρόταση έκαναν για τους Εβραίους της Θεσσαλονίκης..

Η γερμανική κυβέρνηση δήλωσε πως δεν υπάρχει πιθανότητα καταβολής αποζημιώσεων στους Εβραίους της Θεσσαλονίκης, ωστόσο πρότεινε συνεργασία των δύο πλευρών, σύμφωνα με τους εκπροσώπους των υπουργείων Οικονομικών και Εξωτερικών.

Η Ισραηλιτική Κοινότητα της Θεσσαλονίκης ανακοίνωσε τη Δευτέρα την προσφυγή της στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων κατά της Γερμανίας όπου και ζητάει "ηθική δικαίωση" αλλά και την επιστροφή των λύτρων που καταβλήθηκαν το 1943 για την απελευθέρωση των Εβραίων που υποχρεώθηκαν σε καταναγκαστικά έργα από τους Ναζί.

"Περίπου 10.000 άνδρες υποχρεώθηκαν να εργαστούν για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων και σιδηροδρόμων σε όλη τη χώρα", ανέφερε ο πρόεδρος της Ισραηλιτικής Κοινότητας Θεσσαλονίκης και του Κεντρικού Ισραηλιτικού Συμβουλίου Δαυίδ Σαλτιέλ.

Όπως γράφει το Αθηναϊκό Πρακτορείο, το Βερολίνο παραδέχτηκε ότι είχε επαφές με την Αθήνα και με την εβραϊκή κοινότητα για το θέμα, χωρίς όμως να καταλήξουν σε κάποια συμφωνία.

"Δεν υπάρχει τίποτα καινούριο", δήλωσε εκπρόσωπος του υπουργείου Οικονομικών της Γερμανίας, υπογραμμίζοντας ότι το Βερολίνο θεωρεί ότι το θέμα των πολεμικών αποζημιώσεων προς την Ελλάδα έχει ρυθμιστεί ήδη από το 1945.

"Η γερμανική κυβέρνηση υπογράμμιζε ανέκαθεν ότι έχουμε πλήρη συνείδηση των ιστορικών ευθυνών της Γερμανίας για τα εγκλήματα του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου", ανέφερε ο εκπρόσωπος. Ωστόσο πρόσθεσε ότι "στις σχέσεις μας με την Ελλάδα, πιο σημαντικά είναι τα θέματα που αφορούν το μέλλον".

Από την πλευρά του ο εκπρόσωπος του υπουργείου Εξωτερικών, Μάρτιν Σέφερ, δήλωσε ότι το Βερολίνο πρότεινε "μελλοντικά σχέδια με την εβραϊκή κοινότητα της Θεσσαλονίκης", χωρίς όμως να προσδιορίσει συγκεκριμένα ποια είναι αυτά.

Πηγή: parapolitika.gr

Και θα πληρώσουν και δεν ξέρουν αν θα προσληφθούν

όσοι υποβάλλουν αιτήσεις πρόσληψης ως ιπτάμενα πληρώματα της ιρλανδικής αεροπορικής εταιρίας χαμηλού κόστους Ryanair.

Ειδικότερα όσοι ενδιαφέρονται να προσληφθούν στην εταιρία θα πρέπει να υποβάλουν αίτηση ηλεκτρονικά στη ιστοσελίδα crewlinik.ie (πατήστε για λεπτομέρειες). Η αξιολόγηση τους θα γίνει στη Θεσσαλονίκη στις 20 Φεβρουαρίου και την όλη διαδικασία έχει αναλάβει η Crew Link η οποία έναντι αμοιβής που θα καταβληθεί από τους υποψήφιους θα τους εκπαιδεύσει για έξι εβδομάδες. Η εκπαίδευση δεν σημαίνει όμως και την πρόσληψη όπως έχει αποκαλύψει η Guardian (Πατήστε εδώ για να δείτε το δημοσίευμα) ενώ οι ενδιαφερόμενοι θα έχουν καταβάλει περί τα 2.400 Ευρώ (2.000 λίρες αγγλίας).

Από την πλευρά της η Ryanair επιβεβαιώνει ουσιαστικά αυτό το γεγονός ισχυριζόμενη ότι οι ... περισσότεροι προσλαμβάνονται.
Πάντως όσοι τελικά ενδιαφερθούν υπό αυτές τις προϋποθέσεις θα πρέπει την ημέρα που θα αξιολογηθούν να έχουν μαζί τους φωτοτυπία του βιογραφικού τους και ευρωπαϊκό διαβατήριο σε ισχύ για τουλάχιστον 1,5 χρόνο από τη μέρα της συνέντευξης.
Επιπλέον οφείλουν να προσέλθουν με συγκεκριμένη ενδυμασία η οποία προβλέπει για τις γυναίκες φούστα ως το γόνατο και διαφανές καλσόν, κοντομάνικο πουκάμισο ή μπλούζα και για τους άνδρες επίσημο παντελόνι και κοντομάνικο πουκάμισο. Δεν επιτρέπονται τα τατουάζ σε εμφανή σημεία, όπως και τα τζιν ενώ όποιος δεν υπακούσει στις ενδυματολογικές απαιτήσεις αποκλείεται άμεσα.

Οι υποψήφιοι επίσης θα πρέπει να έχουν ύψος τουλάχιστον 1,57μ, καλή όραση (αποδεκτοί οι φακοί επαφής), καλή κολύμβηση για τουλάχιστον 20 μέτρα χωρίς βοήθεια, καλή γνώση αγγλικών σε γραπτό και προφορικό λόγο.

Πηγή: fpress.gr

Αν και κανείς δεν μπορεί να υποστηρίξει ότι δεν πρόκειται για μια εταιρία με φθηνούς ναύλους, ο αρχικός ενθουσιασμός για την έλευση της Ryanair στην Ελλάδα μετριάζεται καθώς στην αγορά επανέρχονται οι μνήμες από τα προβλήματα που δημιουργήθηκαν από τους Ιρλανδούς στα προηγούμενα ελληνικά τους εγχειρήματα.

Μέχρι τώρα η Ryanair έχει επιχειρήσει μόνο με χρηματοδότηση, δεν επενδύει σε ανάπτυξη και βιωσιμότητα και αποχωρεί εκβιαστικά. Συνήθως σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα από την έναρξη των δραστηριοτήτων της υποβάλλει αιτήματα ιδιαίτερα δυσβάσταχτα για τις τοπικές οικονομίες, και αν δεν ικανοποιηθούν απειλεί άμεση παύση της δραστηριότητάς της. Αποτέλεσμα να παρατηρείται το φαινόμενο της «καμένης γης», καθώς από τη μια η ίδια αποχωρεί και από την άλλη έχει ήδη αναγκάσει σημαντικούς παίκτες να μειώσουν ή να περιορίσουν τις δραστηριότητές τους σε ελληνικούς και διεθνείς προορισμούς. Τα παραδείγματα αρκετά και περιλαμβάνουν ενδεικτικά τη Θεσσαλονίκη, τα Δωδεκάνησα, τον Βόλο, τη Λάρνακα, την Πάφο, κλπ.

Στη Θεσσαλονίκη η έλευση της Ryanair «κανιβάλισε» την υπάρχουσα κίνηση με αποτέλεσμα την αποχώρηση παραδοσιακών εταιρειών (ΒΑ, ΙΒΕRΙΑ). Η συμφωνία ανάμεσα στη Ryanair και τον Οργανισμό Τουρισμού Θεσσαλονίκης ήταν για τέσσερα δρομολόγια (Λονδίνο, Βρυξέλλες, Στοκχόλμη και Όσλο), ενώ σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα η εταιρία πρόσθεσε κι άλλους προορισμούς, δίχως επιδότηση, φτάνοντας τους 13. Στα μέσα της άνοιξης-αρχές καλοκαιριού 2012, ζήτησε από τον Οργανισμό χρήματα και για τα υπόλοιπα δρομολόγια που πρόσθεσε στο πτητικό της πρόγραμμα. Ο Οργανισμός από την πλευρά του αντέδρασε, λέγοντας ότι δεν έχει χρήματα για περαιτέρω χρηματοδότηση. Είχε ήδη καταβάλει 350.000€, ενώ σύμφωνα με τουριστικούς παράγοντες της πόλης τα ανταποδοτικά οφέλη από την Ryanair δεν ήταν τα αναμενόμενα.

Πέρυσι ήρθε η περίπτωση του Βόλου όπου η Ryanair προτίμησε με δημόσια τοποθέτηση να ανακοινώσει διακοπή πτήσεων, αναγκάζοντας τις αρχές να μπουν σε παιχνίδι στο οποίο βέβαια δεν ήταν εκπαιδευμένες προκειμένου να υπογραφεί τριετής σύμβαση, με κόστος 2 εκ. €! Το αποτέλεσμα ήταν η πλήρης διακοπή όλων των δρομολογίων και μεγάλη ζημιά για τον Θεσσαλικό τουρισμό. Όλα αυτά οφείλονται στην πολιτική της Ryanair να υπογράφει συμβάσεις με τοπικές αρχές και όχι με αεροδρόμια. Η περίπτωση της Αθήνας βέβαια θα είναι μια άλλη υπόθεση, σε μια μάχη που θα έχει πραγματικά μεγάλο ενδιαφέρον...

Πηγή: fpress.gr