Μειωμένες τιμές έως και 50% στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια για τους αναπληρωτές εκπαιδευτικούς Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης για τις μετακινήσεις τους προσφέρουν ακτοπλοϊκές εταιρείες, μετά από κοινή παρέμβαση των Υπουργείων Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και Παιδείας και Θρησκευμάτων.

Συγκεκριμένα, οι εταιρείες που προσφέρουν μειωμένες τιμές στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια είναι οι εξής : ΑΝΕΚ LINES, BLUE STAR FERRIES, DODEKANISOS SEAWAYS, FAST FERRIES HELLENIC SEAWAYS, LEVANTE FERRIES και SUPERFAST FERRIES.

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου και Κοσμήτορας της Βουλής Βασίλειος Νικόλαος Α. Υψηλάντης συναντήθηκε σήμερα με τον υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Γιάννη Πλακιωτάκη και τον υφυπουργό Ναυτιλίας, κ. Κωνσταντίνο Κατσαφάδο.

Κατά τη συνάντησή τους συζήτησαν θέματα, που αφορούν τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις της Δωδεκανήσου καθώς επίσης και την εξέλιξη των λιμενικών έργων στον νομό. Ένα από τα σημαντικά ζητήματα ήταν το θέμα των θαλασσίων πηγών εισόδου στα νησιά μας και ζητήματα, τα οποία άπτονται του θαλασσίου τουρισμού και του yachting. Στη συνάντηση παρευρέθηκε και παρέθεσε θέματα θαλασσίου τουρισμού ο κ. Αναστάσιος Κωνσταντάρος, σύμβουλος ανάπτυξης θαλάσσιου τουρισμού και διοργανωτής του «Σαλονιού σκαφών» στη Ρόδο. Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου εξέφρασε την ικανοποίησή του για τη νέα γραμμή Κω-Αστυπάλαιας, που υπέγραψε σήμερα ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Γιάννης Πλακιωτάκης αλλά και για τις πολύ καλές θαλάσσιες συγκοινωνίες, με τις οποίες εξυπηρετούνται πλέον τα νησιά μας.

 

 

Ο τουρισμός ανοίγει, αλλά... - Τι αναφέρει επιστολή του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας προς τον ΓΓ Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής με θέμα: "Προβλήματα Λιμένων"

Η ακτοπλοΐα δίνει τον δικό της αγώνα εν μέσω πανδημίας για να παραμείνει στον αφρό. Τα προβλήματα πολλά και σε αυτά προστέθηκε και η αλματώδης αύξηση του κόστους των καυσίμων που τυλίγεται γύρω από το λαιμό του κλάδου.

Όμως σε όλα αυτά προστίθενται και τα προβλήματα που υπάρχουν στα λιμάνια και δυσκολεύουν τα πλοία.

Σε επιστολή του ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας προς τον Γενικό Γραμματέα Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής του ΥΝΑΝΠ, Ευάγγελο Κυριαζόπουλο, με θέμα: “Προβλήματα Λιμένων” αναφέρει αναλυτικά τα προβλήματα και ζητά την επίλυσή τους:

«Αξιότιμε κύριε Γενικέ,

Σας επισυνάπτουμε διάφορα προβλήματα τα οποία υφίστανται στα λιμάνια μας σύμφωνα με τις παρατηρήσεις των πλοιάρχων μας.

Τα προβλήματα αυτά είναι διαχρονικά και συνήθως δεν αντιμετωπίζονται, ενώ υπάρχουν περιπτώσεις αστοχίας σχεδιασμών και έργων.

Το σοβαρό αυτό θέμα το θέτουμε προς συζήτηση στην επόμενη συνάντησή μας ούτως ώστε να συζητηθεί η δυνατότητα αξιοποίησης των λιμενικών τελών και να προγραμματιστεί ο σχεδιασμός και η σταδιακή υλοποίηση των έργων.

ΚΕΝΤΡΙΚΟΙ ΛΙΜΕΝΕΣ

ΠΕΙΡΑΙΑΣ

•Τοποθέτηση προστατευτικών στο στηθαίο, του κόκκινου φανού της εισόδου στο κεντρικό λιμάνι
•Τοποθέτηση προσκρουστήρων:
•Τοποθέτηση κατάλληλων γωνιακών προσκρουστήρων, στις θέσεις 20,35,36, επίσης και στη γωνία θέση 78
•Αντικατάσταση και τοποθέτηση προσκρουστήρων στη θέση πρόσδεσης 30-35
•Τοποθέτηση προσκρουστήρων, σε όλες τις θέσεις πρυμνοδέτησης των πλοίων
•Εκβάθυνση, καθαρισμός θαλάσσιου πυθμένα, στις θέσεις 108-119, επίσης στη λιμενολεκάνη περιοχής Λεμονάδικα από θέση 133.

ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

•Θέσεις Ro-Ro: Επισκευή προβλήτας και αφαίρεση μπίντας καθ υπόδειξη πλοιάρχων

ΡΑΦΗΝΑ

•Παροχές νερού σε όλες τις προβλήτες.
•Εκβάθυνση του λιμένα στις προβλήτες Νο3 – Νο4.
•Αντικατάσταση – τοποθέτηση οπού χρειάζεται προσκρουστήρων (fender – λάστιχα).
•Επιμήκυνση του ανεμοθώρακα έως τη γωνιά της Νο13 προβλήτας έτσι ώστε να εξυπηρετούνται οι λιμενεργάτες και τα πλοία για τη τοποθέτηση κάβων όταν πνέουν βόρειοι άνεμοι.
•Συντήρηση και υπερύψωση προβλητών όπως η προβλήτα Νο6

ΛΑΥΡΙΟ

•Αύξηση φωτοβολίας φανών εισόδου

ΚΑΒΑΛΑ

•Τοποθέτηση προσκρουστήρων

ΚΥΚΛΑΔΕΣ

ΓΑΥΡΙΟ (ΑΝΔΡΟΣ)

•Αντικατάσταση και επανατοποθέτηση δεστρών (μπίντες).
•Τοποθέτηση ειδικού σκυροδέματος στη βόρεια προβλήτα σύμφωνα με υποδείξεις πλοιάρχων.
•Πρέπει να γίνει νέα τοποθέτηση ειδικού σκυροδέρματος σε όλη τη βορειά προβλήτα και ράγες στην άκρη της προβλήτας για να αποφεύγεται η φθορά της από τους καταπέλτες των πλοίων. Επίσης το νέο σκυρόδεμα πρέπει να πέσει σε τέτοιο ύψος ώστε να εξυπηρετεί την φόρτωση και εκφόρτωση των πλοίων.
•Τοποθέτηση νέων προσκρουστήρων (fender – λάστιχα) σε όλο το λιμάνι.
•Tοποθέτηση πράσινου φανού στην είσοδο του λιμένα.

ΣΥΡΟΣ

•Τοποθέτηση προσκρουστήρων νέου τύπου στις προβλήτες Νο 2,4,5
•Επισκευή ράμπας θέση Νο 5
•Εκβάθυνση λιμενολεκάνης
•Εκβάθυνση Θέσης (βλύχος), θα υπήρχε η δυνατότητα το πλοίο να παραμένει εκεί, σε περίπτωση διανυκτέρευσης ή απαγορευτικού
•Να γνωστοποιηθεί η μελέτη κατασκευής του νέου χώρου πρόσδεσης, ώστε να ληφθούν υπόψη οι προτάσεις

ΤΗΝΟΣ

•Είναι επιτακτική ανάγκη να απομακρυνθούν άμεσα τα ημιβυθισμένα μπλόκια του υπό μελέτη/κατασκευή νέου κυματοθραύστη
•Με τους βόρειους ανέμους υπάρχει μεγάλος κίνδυνος να παρασυρθεί το εκάστοτε πλοίο επάνω στα ημιβυθισμένα μπλόκια τα οποία δεν είναι ορατά και με τους νότιους άνεμους αντί να κοπάζει ο κυματισμός εντός λιμένα συμβαίνει το αντίθετο
•Ως εκ τούτου κρίνεται απαραίτητη η επανεξέταση της μελέτης κατασκευής του νέου λιμενοβραχίονα, ο οποίος θα πρέπει να κατασκευαστεί νοτιότερα από τον υπάρχοντα ώστε να μεγαλώσει η λιμενολεκάνη. Σημ. έχουν κατατεθεί άπειρες προτάσεις για την κατασκευή ενός ασφαλούς λιμένα, χωρίς μέχρι τώρα να ληφθούν υπόψιν
•Επίσης πρέπει να τοποθετηθούν προσκρουστήρες στις προβλήτες Νο 4,5,6
•Απομάκρυνση ημιτελούς κυματοθραύστη (μπλόκια)
•Αντικατάσταση – τοποθέτηση οπού χρειάζεται προσκρουστήρων fender – λάστιχα
•Εκβάθυνση παλιού λιμένα

ΜΥΚΟΝΟΣ

•Αντικατάσταση – τοποθέτηση οπού χρειάζεται προσκρουστήρων fender – λάστιχα
•Αποκατάσταση και συντήρηση προβλήτας Νο6,όπως επίσης συντήρηση όλων των προβλητών (Έχουν καταστραφεί οι ράγες και το τσιμέντο).
•Τοποθέτηση μπίντας (δέστρας) νότια του κόκκινου φανού ανάμεσα στις προβλήτες Νο6 – Νο7

ΠΑΡΟΣ

•Ενίσχυση φωτοβολίας φανού Αγ. Φωκάς (χάνεται στα φώτα της πόλης)
•Εκβάθυνση πλησίον θέσεων 6-7-8
•Τοποθέτηση προσκρουστήρων
•Δημιουργία μεγαλύτερου χερσαίου χώρου
•Κατασκευή προβόλου για δυνατότητα πλαγιοδέτησης πλοίων διανυκτέρευσης

ΝΑΞΟΣ

•Τοποθέτηση προσκρουστήρων
•Εκβάθυνση στη νότια πλευρά του λιμένα θέση 3 και 4
•Η θέση Νο 3 δεν χρησιμοποιείται λόγω ζημιάς (καθίζηση) της προβλήτας και το βάθος στη Νο 4 κυμαίνεται από 4,5-5,1 μ. με αποτέλεσμα ολόκληρη η νότια πλευρά να παραμένει εκτός λειτουργίας για τα μεγαλύτερα πλοία
•Επισκευή της μοναδικής προβλήτας η οποία χρησιμοποιείται από τα μεγαλύτερα πλοία

ΣΧΟΙΝΟΥΣΑ

•Επιτακτική ανάγκη επίσπευσης κατασκευής νέου λιμανιού
•Το υπάρχον υποτυπώδες λιμάνι ειδικά σε νοτίους ανέμους κρίνεται ανασφαλές

ΑΙΓΙΑΛΗ

•Ανάγκη διαπλάτυνσης του προβλήτα και επισκευή του υπάρχοντος, στο σημείο όπου πατάει ο καταπέλτης του πλοίο, εξέχουν τα σίδερα ενίσχυσης του προβλήτα, με αποτέλεσμα ο καταπέλτης να ολισθαίνει, με την ύπαρξη μικρού κυματισμού
•Τοποθέτηση προσκρουστήρων

ΚΑΤΑΠΟΛΑ

•Επισκευή προβλήτα από τα εξέχοντα σίδερα

ΗΡΑΚΛΕΙΑ

•Απομάκρυνση εγκατάστασης αφαλάτωσης, η οποία δεν τέθηκε ποτέ σε λειτουργία και δυσχεραίνει τους χειρισμούς των πλοίων
•Τοποθέτηση προσκρουστήρων

ΦΟΛΕΓΑΝΔΡΟΣ

•Απαραίτητη η φωτοσήμανση βραχονησίδων (Roulioxeres-Δύο Αδέλφια και Ακ. Λατίνη)
•Επέκταση προβλήτας προς Α
•Τοποθέτηση προσκρουστήρων
•Εκβάθυνση λιμενολεκάνης

ΣΙΚΙΝΟΣ

•Προέκταση και διαπλάτυνση προβλήτας
•Εκβάθυνση περιοχής πρόσδεσης
•Φωτισμός προβλήτας

ΙΟΣ

•Επέκταση διαπλάτυνση προβλήτας
•Εκβάθυνση περιοχής προς ΒΑ
•Τοποθέτηση σημαντήρων οριοθέτησης περιοχής λουομένων

ΑΘΗΝΙΟΣ (ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ)

•Είναι επιτακτική ανάγκη για το νησί της Σαντορίνης, να εξευρεθεί μία εναλλακτική λύση σε περίπτωση αδυναμίας προσέγγισης των πλοίων, σε κάποια άλλη υπήνεμη από Δ-ΝΔ ανέμους, τοποθεσία, κατασκευάζοντας μια προβλήτα που θα μπορεί να εξυπηρετεί τα πλοία σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες από τους ανωτέρω ανέμους.

ΔΥΤΙΚΕΣ ΚΥΚΛΑΔΕΣ

ΜΕΡΙΧΑ (ΚΥΘΝΟΣ)

•Φωτοσήμανση βραχονησίδας Μέριχα
•Εκβάθυνση εσωτερικού λιμένα
•Τοποθέτηση προσκρουστήρων
•Αύξηση εμβέλειας φανού εισόδου (ορ. Μαρτινάκι)

ΣΕΡΙΦΟΣ

• Φωτοσήμανση εισόδου
•Τοποθέτηση προσκρουστήρων
•Προέκταση προβλήτα προς ανατολικά και διαπλάτυνση προβλήτα προς νότια

ΣΙΦΝΟΣ

•Επέκταση προβλήτα και δημιουργία επαρκούς χερσαίου χώρου για την εξυπηρέτηση
•Τοποθέτηση προσκρουστήρων
•Στην υπάρχουσα μορφή του να γίνει υπερύψωση του προβλήτα στο “κεφάλι” περίπου 30 εκατοστά ώστε να υπάρχει δυνατότητα προσέγγισης πλοίου στο σημείο αυτό. Για τα πλοία με μικρό εκτόπισμα, υπάρχει ήδη χαμηλού ύψους θέση πρόσδεσης

ΚΙΜΩΛΟΣ

•Απαραίτητη η φωτοσήμανση βραχονησίδων ΡΕΥΜΑΤΟΝΗΣΙΑ
•Επέκταση προβλήτα προς Α
•Κατασκευή λιμενοβραχίονα για προστασία από Ν-ΝΑ ανέμους

ΑΔΑΜΑΝΤΑΣ (ΜΗΛΟΥ)

•Τοποθέτηση προσκρουστήρων
•Διαπλάτυνση προβλήτας και κατασκευή προβόλου για πλαγιοδέτηση πλοίου

ΜΗΛΟΣ

•Να παραχωρηθεί από το Λιμεναρχείο και 2η θέση πρόσδεσης στην Ανατολική ή Δυτική πλευρά του προβλήτα ώστε να αποφεύγονται οι αναμονές στις ταυτόχρονες αφίξεις πλοίων, αλλά και να υπάρχει εναλλακτική θέση πρόσδεσης σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών

ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΑ

ΚΩΣ

• Μέχρι την ολοκλήρωση των έργων να δοθεί προς χρήση η μπίντα Ανατολικά

ΡΟΔΟΣ

•Καθαρισμός βυθού περιοχής χειρισμών πλοίων.
•ΘΕΣΗ ΔΩΡΙΕΥΣ – Άμεση αντικατάσταση προσκρουστήρων ,κατάλληλων για το μέγεθος των καταπλεόντων πλοίων

ΚΑΣΤΕΛΛΟΡΙΖΟ

•Μετατόπιση προς αριστερά κολώνας φωτισμού, η οποία βρίσκεται πολύ κοντά στη ράμπα

ΛΕΙΨΟΙ

•Αποκατάσταση λειτουργίας φανού Βρ. Γάτου (από τον Σεπτέμβρη είναι εκτός λειτουργίας, με εξαίρεση διάστημα 1 εβδομάδος)
•Φωτοσήμανση του υπάρχοντος σημαντήρα
•Να εξετασθεί η φωτοσήμανση Ακ. ΤΡΑΧΗΛΙ
•Εκβάθυνση λιμένος και βυθομέτρηση περιοχής, πλησίον της πλώρης του πλοίου
•Αντικατάσταση προσκρουστήρων

ΚΑΛΥΜΝΟΣ

•Επισκευή βόρειου και νότιου προβλήτα

ΝΙΣΥΡΟΣ

•Επισκευή προβλήτα

ΚΑΣΟΣ

•Επισκευή προβλήτα
•Τοποθέτηση προσκρουστήρων

ΚΑΡΠΑΘΟΣ

•Υπερύψωση ράμπας, ασφαλτόστρωση χερσαίου χώρου και ενίσχυση φωτισμού όλης της περιοχής
•Τοποθέτηση προσκρουστήρων

ΙΚΑΡΙΑ-ΣΑΜΟΣ

ΕΥΔΗΛΟΣ

•Χρήζει άμεσης επισκευής ,το κατεστραμμένο τμήμα του προβλήτα, δυσχεραίνει τους χειρισμούς κατά την είσοδο διότι υπάρχουν γερανοί και άλλα βοηθητικά σκάφη εργασιών.
•Υπάρχουν προσχώσεις και αβαθή στη θέση του νέου προβλήτα, που καθιστούν αδύνατη τη χρήση του από το πλοίο. Επίσης δυσχεραίνονται οι χειρισμοί κατά την έξοδο από το λιμένα

ΑΓ. ΚΗΡΥΚΟΣ

•Εκβάθυνση και δια πλάτυνση του μικρού προβλήτα (μολαράκι) ώστε να είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί εναλλακτικά, για ασφαλή πρόσδεση, σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών

ΦΟΥΡΝΟΙ

•Η κατασκευή του νέου λιμενοβραχίονα καθιστά την προσέγγιση του πλοίου επισφαλή, κρίνεται αναγκαία η επιτάχυνση αποπεράτωσης των έργων
•Να μελετηθεί η καταλληλόλητα, για χρήση από τα πλοία, του υπάρχοντος προβλήτα στη θέση Παλιόμυλος

ΒΑΘΥ

•Ο προβλήτας πρόσδεσης στη περιοχή ΜΑΛΑΓΑΡΙ, παρουσιάζει καθίζηση σε αρκετά σημεία, χρήζει άμεσης επισκευής
•Εγκατάσταση φωτισμού στο προβλήτα, η προσέγγιση του πλοίου κατά τη διάρκεια της νύχτας, πραγματοποιείται με τη βοήθεια φώτων αυτοκινήτων

ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ

•Τοποθέτηση προσκρουστήρων

Β. ΣΠΟΡΑΔΕΣ

ΣΚΙΑΘΟΣ

•Διαχωρισμός επιβατικού λιμένος, από το χώρο πρόσδεσης σκαφών αναψυχής.
•Προτείνεται η απομάκρυνση βράχων της νότιας πλευράς του λιμένος για δημιουργία θέσεων πρυμνοδέτησης πλοίων, ούτως ώστε να διευκολύνονται τα πλοία της ακτοπλοΐας, ειδικά κατά τους καλοκαιρινούς μήνες. Κατ’ αυτό το τρόπο η εσωτερική λεκάνη θα έχει τη δυνατότητα να εξυπηρετεί επιβατηγά ταχύπλοα και σκάφη αναψυχής

ΣΚΟΠΕΛΟΣ

•Αφαίρεση ερυθρού σημαντήρα στην είσοδο του λιμένος ,εκβάθυνση της περιοχής καθώς και όλης της λιμενολεκάνης

ΑΛΟΝΝΗΣΟΣ

•Να τοποθετηθούν προσκρουστήρες εντός του εξωτερικού λιμένος (Π) τύπου Yokohama και ειδικά λόγω μικρού μήκους του προβλήτα να τοποθετηθεί και γωνιακός προσκρουστήρας, για αποφυγή ζημίας από επαφή του πλοίου

ΓΛΩΣΣΑ

•Να γίνει εκβάθυνση λιμενολεκάνης
•Να εξεταστεί η μετατόπιση της υπάρχουσας κατά τούς καλοκαιρινούς μήνες πλωτής προβλήτας πρόσδεσης σκαφών αναψυχής
•Ενίσχυση φωτοβολίας Φανών εισόδου λιμένος

ΑΓΝΩΝΤΑΣ

•Αποκατάσταση του προβλήτα λόγω καθίζησης, καθώς και τοποθέτηση προσκρουστήρων στις θέσεις πρόσδεσης πλοίων

Β.Α ΑΙΓΑΙΟ

ΧΙΟΣ

•Αύξηση φωτοβολίας πρασίνου φανού εισόδου
•Εκβάθυνση Νότιου τμήματος λιμενολεκάνης
•Τοποθέτηση κατάλληλων προσκρουστήρων

ΟΙΝΟΥΣΣΕΣ

•Τοποθέτηση μπαλονιών στην άκρη του προβόλου, στον οποίον υπάρχει ο κόκκινος φανός
•Εκβάθυνση της περιοχής αβαθών στην αριστερή πλευρά
•Λανθασμένος προσανατολισμός προβλήτας ,να εξεταστεί προέκτασή του προς Ν.Α κατεύθυνση με ταυτόχρονη εκβάθυνση

ΨΑΡΑ

•Μετακίνηση κόκκινου φανού προς το μέσον του προβλήτα η βορειότερα.
•Διαμόρφωση/γέμισμα της κεκλιμένης ράμπας

ΜΥΤΙΛΗΝΗ

•Αντικατάσταση και τοποθέτηση νέων προσκρουστήρων σε όλες τις θέσεις λειτουργίας των πλοίων.
•Διαμόρφωση κλίσης στις ράμπες ώστε να μειωθεί το κεκλιμένο

ΜΥΡΙΝΑ (ΛΗΜΝΟΥ)

•Τοποθέτηση κατάλληλων προσκρουστήρων

ΑΡΓΟΣΑΡΩΝΙΚΟΣ

ΠΟΡΟΣ

•Επανασχεδιασμό σημείων πρόσδεσης σε συνεννόηση με τους πλοιάρχους

ΥΔΡΑ

•Τοποθέτηση προσκρουστήρων

ΕΡΜΙΟΝΗ

•Αύξηση φωτοβολίας φανών εισόδου (χάνονται στα φώτα της πόλης)

ΠΟΡΤΟ ΧΕΛΙ

•Ανεπαρκής φωτοβολία φάρου ΧΙΝΙΤΣΑ, κατά την είσοδο στον προλιμένα
•Τοποθέτηση προσκρουστήρων
•Εγκατάσταση λήψης παροχής νερού

ΑΓΚΙΣΤΡΙ

•Εκβάθυνση θαλάσσιας περιοχής χειρισμών ταχυπλόων».

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/aktoplo%CE%90a-apokaliptiki-ekthesi-gia-ta-provlimata-sta-limania/

Τι αναφέρει στο newmoney ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγών Πλοίων, Μιχάλη Σακέλλης για την ηλεκτρονική κατάθεση των αποτελεσμάτων των επιβατών για τα Covid test

Αντίστροφα μετράει ο χρόνος για τη λήψη της απόφασης που αφορά στα υγειονομικά πρωτόκολλα που θα ισχύσουν στην ακτοπλοΐα εν όψει της έναρξης της τουριστικής περιόδου.

Υπάρχουν σκέψεις για ηλεκτρονική κατάθεση των αποτελεσμάτων των επιβατών για τα Covid test σε ειδική πλατφόρμα σε αντίθεση με την περασμένη σεζόν όταν οι ταξιδιώτες συμπλήρωσαν και υπέγραφαν ειδικό έντυπο, το οποίο παραλάμβαναν από κιόσκι έξω από τα πλοία, κάτι σαν υπεύθυνη δήλωση ότι ήταν καλά στην υγεία τους.

«Πέρσι οι επιβάτες έδιναν κατά την επιβίβαση τους υπεύθυνη δήλωση. Φέτος θα πρέπει να έχουν κάνει covid τεστ για να ταξιδέψουν. Συζητιέται να λειτουργήσει ηλεκτρονική πλατφόρμα όπου θα συμπληρώνουν τα στοιχεία τους οι ταξιδιώτες και θα επιδεικνύουν την κατάθεση με το κινητό τους», επεσήμανε στο newmoney ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγών Πλοίων, Μιχάλη Σακέλλης:

«Θα είναι πολύ καλύτερο γιατί πέρσι με τη χάρτινη υπεύθυνη δήλωση μαζεύαμε περί τις 6.000 χαρτιά την ημέρα. Που και πως να αποθηκεύσεις τόσο χαρτομάνι. Με την πλατφόρμα θα γίνεται ηλεκτρονική αποθήκευση».

Για την εικόνα της ακτοπλοΐας το 2021 είπε: «Το α’ εξάμηνο θα είναι χειρότερο από εκείνο του 2020. Εκτός από τη μειωμένη επιβατική-μεταφορική κίνηση, το κόστος των καυσίμων των εταιρειών τους μήνες Ιανουάριο – Φεβρουάριο 2021 εκτιμάται σε 30 εκατ. ευρώ. Υπάρχει μεγάλη ανησυχία για την κατάσταση. Δεν πιστεύω ότι έχουμε τουρισμό φέτος στο βαθμό που θα θέλαμε αναλογικά πάντοτε με αυτό που ζούμε.

Για το θέμα του εμβολιασμού κυβερνητικά στελέχη δήλωσαν στο Newmoney: «Όσον αφορά κυβερνητικά στελέχη τόνισαν «Δεν έχει ξεκαθαρίσει το θέμα για το αν θα πρέπει να είναι εμβολιασμένοι και οι επιβάτες εκτός από τα μέλη πληρώματος. Τα πρωτόκολλα θα είναι έτοιμα έως τα μέσα Απριλίου. Ίσως η επιβίβαση να γίνεται έχοντας rapid test, self test, θα δούμε. Είμαστε σε συζητήσεις με του λοιμωξιολόγους.»

Στο μεταξύ, η περίοδος του Πάσχα έχει χαθεί σύμφωνα με τις εκτιμήσεις στελεχών του κλάδου της ακτοπλοΐας: «Ακόμη και να ισορροπήσει η κατάσταση με την πανδημία δεν μπορεί να αλλάξει προς το καλύτερο η εικόνα. Έχουμε ανοίξει τα πλάνα αλλά οι κρατήσεις είναι μηδενικές. Όλοι θα κινηθούν με το «βλέποντας και κάνοντας».

Πηγή: newmoney.gr

 

 

Την εκτίμηση ότι ο τουρισμός θα έπρεπε να αποτελεί αυτόνομο άξονα στο σχέδιο για την αξιοποίηση των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης, με δεδομένη και την τεράστια συνεισφορά που έχει στη διαμόρφωση του ΑΕΠ, κατέθεσε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας κατά τη διάρκεια της ομιλίας του στη Βουλή για το Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

«Ο στόχος δεν είναι να δώσουμε συνέχεια στο μοντέλου του μαζικού τουρισμού, που όλοι είδαμε πόσο ευάλωτο είναι, αλλά να επενδύσουμε στην ποιότητα, σε νέες μορφές τουρισμού που συνδέονται με την προσέλκυση επισκεπτών υψηλού εισοδήματος», τόνισε ο κ. Κόνσολας.

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου επισήμανε ότι το ποσό των 260 εκ. ευρώ για την ενίσχυση νέων μορφών τουρισμού, θα μπορούσε να είναι αυξημένο αφού επενδύσεις σε τομείς, όπως ο τουρισμός υγείας και ευεξίας έχουν υψηλό κόστος και απαιτούν πόρους.

Τόνισε, επίσης, ότι η επανακατάρτιση των εργαζόμενων στον τουρισμό είναι μείζονος σημασίας και θα πρέπει να διοχετευθούν πόροι προς αυτή την κατεύθυνση όπως και στον τομέα της τουριστικής εκπαίδευσης, αφού ο τουρισμός αλλάζει, ακολουθεί τους κανόνες της ψηφιακής οικονομίας και αυτό σημαίνει ότι χρειάζονται νέες ειδικότητες, νέες δεξιότητες.

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε ο κ. Κόνσολας στην ενίσχυση της ακτοπλοΐας, που συνδέεται με τον τουρισμό αλλά και τη νησιωτική ανάπτυξη.

«Σε δέκα χρόνια από σήμερα, ο μέσος όρος ηλικίας των πλοίων της ακτοπλοΐας θα είναι τα 40 χρόνια, μιλάμε για ένα γερασμένο στόλο. Είναι άμεση η ανάγκη ανανέωσης του στόλου των πλοίων της ακτοπλοΐας. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να είναι επιλέξιμες και επενδύσεις που στοχεύουν στην ανανέωση του στόλου της ακτοπλοΐας, στην ενίσχυση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος, σε πλοία που θα χρησιμοποιούν LNG, κάτι που σημαίνει και τη δημιουργία δικτύων και ανάλογων υποδομών για τα πλοία», ανέφερε ο κ. Κόνσολας.

Παράλληλα, για να διασφαλιστεί η ισόρροπη και δίκαιη ανάπτυξη, ο Μάνος Κόνσολας ζήτησε να αυξηθούν οι προβλέψεις του νέου ΕΣΠΑ για την ενίσχυση των μικρών επιχειρήσεων.