Ο Κοπελούζος παίρνει το αεροδρόμιο της Κω
Νοέμβριος 25, 2014Προσφορά έκπληξη ύψους μεταξύ 1,3 και 1,4 δισ. ευρώ έλαβε το ΤΑΙΠΕΔ από την κοινοπραξία Fraport- Slentel, για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια - Aνάμεσα τους και το αεροδρόμιο της Κω
Σύμφωνα με πληροφορίες της εφημερίδα TA NEA, πρόκειται για μακράν την καλύτερη προσφορά, καθώς εκτός από το τίμημα έκπληξη, συνοδεύεται και από 400 εκατ. ευρώ σε επενδύσεις. Σημειωτέον ότι η ελάχιστη αποτίμηση από τους συμβούλους PWC και Citibank ήταν 350 εκατ. ευρώ.
Επίσης, σύμφωνα με πληροφορίες, οι υπόλοιποι υποψήφιοι κατέβαλαν προσφορές της τάξης των 800 και 900 εκατ. ευρώ.
Σαν αποτέλεσμα, το συγκεκριμένο σχήμα ανακηρύσσεται ανάδοχος του διαγωνισμού
Χθες, προηγήθηκε η έγκριση των τεχνικών προσφορών και των τριών σχημάτων
1)Corporation America S.A. – METKA Α.Ε. (Μυτιληναίος). Ο αργεντίνικος όμιλος λειτουργεί συνολικά 49 αεροδρόμια παγκοσμίως και κατέρχεται από κοινού με την ελληνική ΜΕΤΚΑ.
2)Fraport AG - (Ομιλος Κοπελούζου). Η διαχειρίστρια του αεροδρομίου της Φρανκφούρτης με τη συνεργία του ομίλου Κοπελούζου έχουν ήδη δραστηριοποιηθεί από κοινού στην περίπτωση του αεροδρομίου της Αγίας Πετρούπολης.
3)VINCI Airports S.A.S. – ΑΚΤOR Παραχωρήσεις Α.Ε. (Συμφερόντων Μπόμπολα). Ο γαλλικός κατασκευαστικός όμιλος με σημαντική παρουσία του στη χώρα μας συμπράττει με την ελληνική κατασκευαστική, σε μία συνεργασία που προϊδεάζει επίσης και σε κοινή κάθοδο στον επικείμενο διαγωνισμό για το αεροδρόμιο του Καστελίου στο Ηράκλειο.
Υψηλές προσδοκίες
Δεδομενης της δυστοκίας σε πολλούς άλλους διαγωνισμούς, το ΤΑΙΠΕΔ και η κυβέρνηση ποντάρουν πολλά στα 14 αεροδρόμια. Θεωρείται πλέον το «φιλέτο» του ελληνικού προγράμματος αποκρατικοποιήσεων, κάτι που μαρτυρά και η παρουσία στην τελική φάση 3 ισχυρών σχημάτων, εξέλιξη καθόλου συνηθισμένη.
Στους περισσότερους μέχρι σήμερα διαγωνισμούς του ΤΑΙΠΕΔ, στο τέλος προσφορά έφτανε να υποβάλλει μόνο ένας επενδυτής. Το μεγάλο ενδιαφέρον συνδέεται με το γεγονός ότι τα αεροδρόμια συνδέονται ευθέως με τη νούμερο ένα βιομηχανία της χώρας, τον τουρισμό.
Οι εκτιμήσεις αναφέρουν ότι η κίνηση και στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια από τα 20 εκατομμύρια επιβάτες φέτος, θα ξεπεράσει τα 22 εκατομμύρια την επόμενη χρονιά.
Θυμίζουμε ότι στις δύο ομάδες που έχουν συγκροτηθεί περιλαμβάνονται τα μεγαλύτερα αεροδρόμια της χώρας, πλην της Αθήνας και του Ηρακλείου.
Η πρώτη ομάδα αποτελείται από τους αερολιμένες Θεσσαλονίκης, Χανίων, Κέρκυρας, Ζακύνθου, Κεφαλονιάς, Ακτίου και Καβάλας. Στη δεύτερη ομάδα έχουν ενταχθεί οι αερολιμένες Ρόδου, Κω, Σκιάθου, Μυκόνου, Σαντορίνης, Σάμου και Μυτιλήνης.
Ανοίγουν τις προσφορές
Νοέμβριος 24, 2014Τις οικονομικές προσφορές που κατατέθηκαν για την αποκρατικοποίηση των δύο ομάδων των 14 περιφερειακών αεροδρομίων θα «ανοίξει» σήμερα το ΤΑΙΠΕΔ.
Η εταιρεία που θα αναλάβει τη διαχείριση των αεροδρομίων θα πρέπει να επενδύσει ποσό μέχρι 300 εκατ. ευρώ μέσα στην πρώτη τετραετία
Υπενθυμίζεται ότι ενδιαφέρον για τα εν λόγω «ασημικά» έχουν εκφράσει οι κοινοπραξίες Corporation America –METKA, Vinci airports – Άκτωρ παραχωρήσεις και Fraport-Slentel, οι οποίες ποντάρουν στην περαιτέρω άνοδο του τουρισμού και άρα σε αυξημένα έσοδα από τη διαχείριση και λειτουργία των αεροδρομίων.
Στην πρώτη ομάδα συμπεριλαμβάνονται οι αερολιμένες σε Θεσσαλονίκη, Κέρκυρα, Χανιά, Κεφαλονιά, Ζάκυνθο, Άκτιο και Καβάλα, ενώ στη δεύτερη ανήκουν τα αεροδρόμια Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου.
Οι όροι της σύμβασης
Σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης, η εταιρεία που θα αναλάβει τη διαχείριση των αεροδρομίων θα πρέπει να επενδύσει ποσό μέχρι 300 εκατ. ευρώ, μέσα στην πρώτη τετραετία. Τα χρήματα αυτά θα καταβληθούν για:
- αρχικά έργα αναβάθμισης/ανακαίνισης
- αρχικά νέα έργα και έργα επέκτασης
- εξοπλισμό διάσωσης και πυρόσβεσης (κυρίως πυροσβεστικά οχήματα)
- εξοπλισμό ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας μόνο για τα αεροδρόμια Χανίων και Ανδραβίδας.
- αρχικά νέα έργα και έργα επέκτασης
- εξοπλισμό διάσωσης και πυρόσβεσης (κυρίως πυροσβεστικά οχήματα)
- εξοπλισμό ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας μόνο για τα αεροδρόμια Χανίων και Ανδραβίδας.
Τα έργα αναβάθμισης/ανακαίνισης πρέπει να ολοκληρωθούν εντός 20 μηνών από τη θέση της σύμβασης σε ισχύ, ενώ τα νέα έργα και τα έργα επέκτασης εντός 48.
Χρεώσεις
Όσον αφορά στις αεροπορικές χρεώσεις -ζήτημα που «καίει» το επιβατηγό κοινό-, το μέγιστο ύψος τους μέχρι την ολοκλήρωση των έργων αναβάθμισης θα ανέρχεται σε 13 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη από 12,7 ευρώ σήμερα.
Μετά την ολοκλήρωση των έργων αναβάθμισης των περιφερειακών αεροδρομίων, το ανώτατο όριο των αεροπορικών χρεώσεων θα ανέρχεται σε 18,5 ευρώ/αναχωρούντα επιβάτη.
Σχετικά με το τέλος εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης αερολιμένων (ΤΕΑΑ) και χρηματοδότησης μικρών αεροδρομίων και άγονων γραμμών, σήμερα ανέρχεται σε 12 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη για τις πτήσεις εντός Ευρωπαϊκής Ένωσης και σε 22 ευρώ για τις πτήσεις εκτός Ε.Ε.
Το τέλος αυτό τροποποιείται σε 12 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη ανεξαρτήτως χώρας μέχρι τον Οκτώβριο του 2024. Μειώνεται, δηλαδή, σημαντικά η χρέωση για τους επιβάτες που προέρχονται από χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης. Επίσης, μετά τον Οκτώβριο του 2024, το ΤΕΑΑ θα ανέρχεται σε 3 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη.
Σε κάθε περίπτωση, τα σπουδαία θα κριθούν σήμερα για τη μοναδική από τις αποκρατικοποιήσεις που δεν έχει «παγώσει».
zougla.gr
Oμοσπονδία εργαζομένων στην ΥΠΑ: Να κινητοποιηθεί η κοινωνία κατά της ιδιωτικοποίησης του αεροδρομίου (video-ρ/ζ)
Νοέμβριος 20, 2014Υποστηρίζοντας ότι η ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων δεν πρόκειται να συμβάλει στην ανάπτυξη τους αλλά στην καθυστέρησή της, και προβάλλοντας με στοιχεία το ασύμφορο για τις τοπικές κοινωνίες της λειτουργίας τους από τους ιδιώτες η ηγεσία της ομοσπονδίας εργαζομένων στην ΥΠΑ, απεύθυνε πρόσκληση – πρόκληση στους τοπικούς φορείς, την τοπική και περιφερειακή διοίκηση, να κινητοποιηθούν και να αντιδράσουν, ώστε να αποτραπεί το ξεπούλημα των υποδομών στις αερομεταφορές.
dhras.gr
ΣΥΡΙΖΑ: Να ακυρωθούν άμεσα οι δρομολογούμενες αποκρατικοποιήσεις των Περιφερειακών Κρατικών Αερολιμένων
Οκτώβριος 10, 2014«Οι αερομεταφορές και η στρατηγική πυλών εισόδου για την Ελλάδα και τον Τουρισμό. Να ακυρωθούν άμεσα οι δρομολογούμενες αποκρατικοποιήσεις των Περιφερειακών Κρατικών Αερολιμένων.»
Συνάντηση πραγματοποίησαν χθες, Πέμπτη 09 Οκτωβρίου, οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, Μιχάλης Κριτσωτάκης επικεφαλής της Επιτροπής Ελέγχου Κοινοβουλευτικού Έργου (ΕΕΚΕ) Τουρισμού, Στέφανος Σαμοϊλης Βουλευτής Κέρκυρας και Ευγενία Ουζουνίδου Βουλευτής Κοζάνης, και μέλη του Τμήματος Τουρισμού και Μεταφορών ΣΥΡΙΖΑ με τον πρόεδρο και τον αντιπρόεδρο της Ομοσπονδίας Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.
Τα μέλη της Ο.Σ.Υ.Π.Α επεσήμαναν την ανησυχία και την αγωνία του συνόλου των εργαζομένων στην υπηρεσία, αλλά και των φορέων του τουρισμού και της τοπικής αυτοδιοίκησης για όλα όσα συμβαίνουν στον χώρο των αερομεταφορών και στην ΥΠΑ. Τόνισαν ότι σε μια νησιωτική χώρα σαν την Ελλάδα, όπου το 80% περίπου της τουριστικής κίνησης διακινείται αεροπορικά, είναι καθοριστικός ο ρόλος των αερομεταφορών στην ανάπτυξη του τουρισμού και της εθνικής οικονομίας. Επιπρόσθετα υπογράμμισαν ακόμη περισσότερο το ρόλο των ελληνικών αεροδρομίων στα θέματα εθνικής κυριαρχίας και άμυνας.
Η συζήτηση επικεντρώθηκε στις δρομολογούμενες αποκρατικοποιήσεις των Περιφερειακών Κρατικών Αερολιμένων και αναλύθηκαν οι καταστροφικές επιπτώσεις που θα υπάρξουν για την ελληνική πολιτεία και τις επιμέρους τοπικές μικροοικονομίες. Στην πρώτη κατηγορία εκποιήσεων είναι τα αεροδρόμια, τα οποία είναι απόλυτα κερδοφόρες και βιώσιμες επιχειρήσεις υπό δημόσιο έλεγχο και διοίκηση, ενισχύουν σημαντικά τον κρατικό προϋπολογισμό, δεν επιβαρύνουν τον Έλληνα φορολογούμενο και έχουν άμεσες δυνατότητες αύξησης της αποδοτικότητας - κερδοφορίας τους. Ως εκ τούτου, δεν δικαιολογείται η ιδιωτικοποίησή τους. Επιπρόσθετα, τόνισαν ότι οι δρομολογούμενες αποκρατικοποιήσεις είναι αντικείμενες στο Σύνταγμα της Ελλάδας.
Σήμερα, 10 Οκτωβρίου, παρά την αντίθεση όλων των φορέων και της αξιωματικής αντιπολίτευσης αναμένεται να υλοποιηθεί η υποβολή των δεσμευτικών προσφορών από τους ενδιαφερόμενους επενδυτές. Από αυτούς ο προτιμητέος επενδυτής θα αναλάβει την εκμετάλλευση των 14 μεγαλύτερων περιφερειακών αεροδρομίων για 40 έτη .
Αναφέρθηκαν επίσης στην τεράστια φοροδιαφυγή του αεροδρομίου «Ελ. Βενιζέλος» και στην επιζήμια για την οικονομική εξέλιξη του τόπου δημιουργία ιδιωτικού μονοπωλίου στον τομέα των αερομεταφορών.
Από την πλευρά τους οι Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ τόνισαν πως είναι απαραίτητο ν’ αλλάξει η πολιτική για τον τουρισμό και να υπάρξει εθνική στρατηγική με βάση ένα μοντέλο με κοινωνική ανταποδοτικότητα και με επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου. Τόνισαν πως για το ΣΥΡΙΖΑ είναι επιτακτική, θεσμική και ηθική, υποχρέωση να υπερασπιστούν τη δημόσια περιουσία του ελληνικού κράτους, να υπερασπιστούν συνολικά την ακεραιότητα των κοινόχρηστων αναπαλλοτρίωτων πραγμάτων αυτής της πολιτείας. Ζητούν να ακυρωθούν άμεσα οι δρομολογούμενες αποκρατικοποιήσεις των Περιφερειακών Κρατικών Αερολιμένων.
ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
Συναντήσεις τρόικας – ΤΑΙΠΕΔ για τις αποκρατικοποιήσεις
Οκτώβριος 03, 2014Δικαστικές αποφάσεις, η γραφειοκρατία των Βρυξελλών, λάθη και παραλείψεις που εντοπίζει το Ελεγκτικό Συνέδριο, αλλά και καθυστερήσεις με υπαιτιότητα του ίδιου του Ταμείου Αξιοποίησης της Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) καθιστούν αμφίβολη την επίτευξη του αναθεωρημένου στόχου για έσοδα 1,5 δισ. ευρώ από τις αποκρατικοποιήσεις το 2014.
Το θέμα απασχόλησε τη χθεσινή συνάντηση του Αντώνη Σαμαρά και του Ευάγγελου Βενιζέλου με τον Γκίκα Χαρδούβελη στο Μέγαρο Μαξίμου, ενώ αναμένεται σήμερα, Παρασκευή να απασχολήσει και τις συναντήσεις των επικεφαλής της τρόικας με την ηγεσία του ΤΑΙΠΕΔ.
Η κυβέρνηση προσδοκά περισσότερα έσοδα από τις ιδιωτικοποιήσεις , καθώς η πορεία τους είναι άμεσα συνυφασμένη με την βιωσιμότητα του χρέους και τις χρηματοδοτικές ανάγκες της χώρας. Πιο απλά όσο λιγότερα έσοδα εισπράττονται από το πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων τόσο περισσότερα κεφάλαια θα πρέπει να αναζητήσει η Ελλάδα είτε από τις αγορές είτε από τους εταίρους της.
Μέχρι στιγμής το 2014 έχουν αντληθεί από το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου έσοδα 500 εκατ. ευρώ , όταν ο ετήσιος στόχος είναι 1,5 δισ. ευρώ και ο στόχος του 2015 ανέρχεται στο επίπεδο των 2,3 δισ. ευρώ.Συνολικά μέχρι το 2016 το ΤΑΙΠΕΔ πρέπει να συγκεντρώσει περί τα 9,6 δισ. ευρώ.
Τα project του ΤΑΙΠΕΔ που έχουν καθυστερήσει σχετίζονται με το ΔΕΣΦΑ, τα περιφερειακά αεροδρόμια και τα λιμάνια. Αλλά για τις καθυστερήσεις αυτές δεν ευθύνεται μόνον η ελληνική πλευρά, αλλά και οι Βρυξέλλες. Οι παρεμβάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στη διαδικασία των αποκρατικοποιήσεων, καθυστέρησαν τη συμφωνία για τον ΔΕΣΦΑ που είχε «κλείσει» από τον Δεκέμβριο του 2013, την αποκρατικοποίηση του ΟΛΠ, ενώ φαίνεται πως τορπιλίζουν και το θέμα του ΟΣΕ, καθώς η εκκρεμότητα των κρατικών ενισχύσεων δεν έχει λυθεί ακόμη.
Σε κάθε περίπτωση το πλέον «ώριμο» έργο του ΤΑΙΠΕΔ είναι ο Οργανισμός Λιμένα Πειραιά και η πώληση του 67% του ΟΛΠ. Ωστόσο, παρότι ο φιλικός διακανονισμός ΣΕΠ (COSCO) – ΟΛΠ εγκρίθηκε από το Ελεγκτικό Συνέδριο, η συμφωνία πρέπει να κυρωθεί και από τη Βουλή.
dimokratiki.gr
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS