Χρειάστηκε να περάσουν 20 χρόνια για να γίνει πραγματικότητα το αίτημα των κατοίκων της Πάρου και να κατασκευαστεί το νέο αεροδρόμιο του νησιού, το οποίο εγκαινιάζει σήμερα, Παρασκευή 29/7, ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας.

Το νέο αεροδρόμιο τέθηκε σε πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία την περασμένη Δευτέρα, 25 Ιουλίου, 20 χρόνια μετά από την ημέρα που οι κάτοικοι της Πάρου το αιτήθηκαν μέσω απόφασης του Δημοτικού τους Συμβουλίου.

Πρόκειται για ένα σημαντικό έργο υποδομής καθώς εκτιμάται ότι θα δώσει ώθηση στην οικονομική και τουριστική ανάπτυξη της Πάρου και της Αντιπάρου που διαθέτουν πλέον ένα σύγχρονο αεροδρόμιο, στην υλοποίηση του οποίου συνέβαλαν οι κάτοικοι και οι φορείς του νησιού, η τοπική αυτοδιοίκηση, ενώ αξιοποιήθηκαν όχι μόνο εθνικοί πόροι αλλά και ιδιωτικοί, υπήρξε συνεργασία του δημοσίου και της αυτοδιοίκησης.

Η κατασκευή νέου αεροδρομίου ήταν ένα αίτημα αρκετών ετών και εκτιμάται ότι δεν θα ωφελήσει μόνο την Πάρο και την Αντίπαρο αλλά και τα γύρω νησιά. Είναι αξιοσημείωτη η συμβολή των κατοίκων του νησιού μέσω της σύστασης αστικής μη κερδοσκοπικής εταιρείας για τη συγκέντρωση μέρους των χρημάτων που απαιτήθηκαν για την ολοκλήρωσή του, την ΑΜΚΕ «Αστική Μη Κερδοσκοπική Εταιρεία για τη δημιουργία εγκαταστάσεων εδάφους νέου αερολιμένα Πάρου». Μέσω της ΑΜΚΕ οι Παριανοί συνέβαλαν με όποια οικονομική δυνατότητα και με όσα μέσα είχαν για να καλύψουν δαπάνες του έργου, όπως αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ.

Η πρώτη πτήση προσγειώθηκε στο νέο αεροδρόμιο της Πάρου την περασμένη Δευτέρα/ Πηγή: EUROKINISSI/PANORAMA PRESS/ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ

Το έργο του νέου αεροδρομίου αφορά στο νέο διάδρομο προσγείωσης και απογείωσης, που αποτελεί πάντα και το σημαντικότερο κατασκευαστικό κομμάτι ενός αεροδρομίου πολύ περισσότερο που πλέον δίνεται η δυνατότητα να δεχθεί και πτήσεις του εξωτερικού, να δεχθεί μεγαλύτερα αεροσκάφη και άρα με περισσότερες διαθέσιμες θέσεις επιβατών, ιδίως κατά τη θερινή περίοδο. Το νέο αεροδρόμιο διαθέτει πλήρεις, σύγχρονες και λειτουργικές υποδομές και εγκαταστάσεις διαδρόμου. Το συνολικό μήκος του διαδρόμου είναι 2.000 μέτρα, με επιχειρησιακό μήκος 1.400 μέτρων. Το έργο περιλαμβάνει επίσης την ολοκλήρωση των κτηριακών εγκαταστάσεων του νέου αεροσταθμού, με προοπτική επέκτασής τους.

Έτσι η Πάρος από τη φετινή θερινή περίοδο αποκτά επιτέλους νέο αεροδρόμιο με όλες τις προβλεπόμενες υποδομές και πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία.

Τα οφέλη από τη λειτουργία του νέου αεροδρομίου

Οι κάτοικοι του νησιού αναμένουν σημαντικά οφέλη από τη λειτουργία του νέου αεροδρομίου/ Πηγή: EUROKINISSI/PANORAMA PRESS/ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ

Η λειτουργία του νέου αεροδρομίου εκτιμάται ότι θα τετραπλασιάσει την αεροπορική κίνηση της Πάρου, με οφέλη για την οικονομία, τον τουρισμό, την απασχόληση, την τοπική κοινωνία. Είναι χαρακτηριστικό ότι η επιβατική κίνηση μέσω του παλιού αεροδρομίου που είχε μήκος διαδρόμου μόλις 600 μέτρα, έφτανε τα 30.000 άτομα ετησίως. Μέσω του νέου αεροδρομίου έχει υπολογιστεί ότι θα έχουμε σε βάθος 16 μηνών τετραπλασιασμό των επιβατών.

Η ολοκλήρωση των έργων του νέου αεροδρομίου Πάρου αναμένεται να αποδώσει καιόφελος στο ελληνικό δημόσιο και αυτό διότι η Πάρος είχε ενταχθεί στις άγονες γραμμές επειδή δεν διέθετε μέχρι σήμερα επαρκείς υποδομές αεροδρομίου, παρά έναν μικρό διάδρομο, στον οποίο μπορούσε να επιχειρεί ένα μόνο τύπος μικρού αεροσκάφους.

Είναι χαρακτηριστικό ότι η επιδότηση της γραμμής Αθήνας-Πάρου ανερχόταν σε 4,2 εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο. Τη δε περασμένη τετραετία η λειτουργία της γραμμής υπό καθεστώς παροχής δημόσιας υπηρεσίας ανήλθε στο συνολικό ποσό των 16,8 εκατομμυρίων ευρώ. Με άλλα λόγια το κράτος χρειάστηκε να πληρώσει σε επιδότηση της άγονης γραμμής, όσο περίπου το συνολικό κόστος κατασκευής και ολοκλήρωσης του νέου αεροδρομίου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου

Στον μεγαλύτερο διάδρομο προσγείωσης, θα εξυπηρετούνται και πτήσεις εξωτερικού/ Πηγή:EUROKINISSI/PANORAMA PRESS/ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ

Το νέο αεροδρόμιο διαθέτει πλήρεις, σύγχρονες και λειτουργικές υποδομές και εγκαταστάσεις διαδρόμου, αεροσταθμού, διαμορφώσεων περιβάλλοντος χώρου, ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού και οδικών προσβάσεων, με νέο δρόμο διπλής κυκλοφορίας.

Ο σχεδιασμός και η κατασκευή του διαδρόμου, των τροχοδρόμων και του δαπέδου στάθμευσης καθώς και των υποστηρικτικών υποδομών και εγκαταστάσεων του αερολιμένα ανταποκρίνονται στις σύγχρονες προδιαγραφές του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια των Πτήσεων (EASA) και κατά συνέπεια καλύπτει τις απαιτήσεις για την πιστοποίηση του σύμφωνα με τις προδιαγραφές της EASA.

Ο νέος διάδρομος μήκους 2000 μέτρων του αεροδρομίου της Πάρου, κόστισε 15,2 εκατομμύρια ευρώ. Οι διαδικασίες χωροθέτησης, τεχνικών περιβαλλοντικών μελετών κλπ για την κατασκευή νέου διαδρόμου είχαν ξεκινήσει πριν από μια 20ετία, το 1996 και η δημοπράτηση του έργου έγινε το 2011. Η κατασκευή του διαδρόμου που δίνει τηδυνατότητα προσγειώσεων και απογειώσεων στο νησί αεροσκαφών μεγάλης χωρητικότητας, δίνει τη δυνατότητα στην Πάρο να συνδεθεί με όλους τους αεροπορικούς προορισμούς εσωτερικού και εξωτερικού. Στο έργο περιλαμβάνονται και άλλα συνοδευτικά έργα (διάθεση ομβρίων, περιμετρικοί οδοί κλπ).

Η ολοκλήρωση δε του νέου αεροσταθμού επιφάνειας 750 τ.μ. και των συνοδών έργων επέτρεψαν την εκκίνηση της κανονικής επιχειρησιακής λειτουργίας του νέου αεροδρομίου της Πάρου. Σε μια δεύτερη φάση σχεδιάζεται ο διπλασιασμός της ωφέλιμης επιφάνειας του αεροσταθμού σε 1.500 τ.μ. για την κάλυψη της επιβατικής κίνησης ενώ προετοιμάζεται η ωρίμανση για να κατασκευαστεί μεγάλος αεροσταθμός επιφάνειας 5.000 τ.μ. τα επόμενα χρόνια και οι χώροι αυτοί μπορούν να λειτουργήσουν ως χώροι εκθεσιακοί ή χώροι συνεδριακοί.

Το κτίριο προσωρινού αεροσταθμού έχει κατασκευασθεί για την εξυπηρέτηση 80 επιβατών ανά κατεύθυνση. Χωροθετείται βόρεια του δαπέδου στάθμευσης των αεροσκαφών και σε απόσταση 100μ. περίπου από αυτό. Ο περιβάλλων χώρος του κτιρίου προς την πλευρά της πόλης διαμορφώθηκε με σκοπό την εξυπηρέτηση της στάσης και στάθμευσης ΙΧ αυτοκινήτων, ταξί, τουριστικών λεωφορείων και ΚΤΕΛ.

Στιγμιότυπο από την άφιξη των πρώτων επιβατών στο νέο αεροδρόμιο, την περασμένη δευτέρα/ Πηγή: EUROKINISSI/PANORAMA PRESS/ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ

Αντίστοιχα ο περιβάλλων χώρος προς την πλευρά της πίστας διαμορφώθηκε για τη διακίνηση και τους ελιγμούς των αμαξιδίων μεταφοράς αποσκευών, των πυροσβεστικών οχημάτων κλπ οχημάτων του αεροδρομίου. Μεταξύ της αστικής περιοχής και του ζωτικού χώρου της αυστηρά ελεγχόμενης περιοχής του αερολιμένα υπάρχει διαχωρισμός με περίφραξη ασφαλείας όπως και η εγκατάσταση φυλακίου ασφαλείας για την διενέργεια των απαιτούμενων ελέγχων σε οχήματα και επιβαίνοντες που εισέρχονται στην αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή.

Μέχρι τρία χρόνια συμβόλαιο θα υπογράψουν οι 600 μάχιμοι Οπλίτες Βραχείας Ανακατάταξης (ΟΒΑ) που αναμένεται να προσληφθούν εντός του 2016 στον Στρατό Ξηράς.

Όπως αποκάλυψε το Onalert.gr, η κυβέρνηση αποφάσισε παρά την δύσκολη οικονομική συγκυρία να εγκρίνει την απαίτηση του Στρατού Ξηράς για την πρόσληψη ΟΒΑ, γιατί έτσι βελτιώνεται το ισοζύγιο των προσωπικού, ιδιαίτερα ηλικιακά.

Τα χρήματα έχουν εξασφαλιστεί και τώρα αναμένεται να συνταχθεί η προκήρυξη από τον Στρατό Ξηράς, η οποία εκτιμάται ότι θα είναι στον "αέρα" μέχρι τέλος Αυγούστου. Πρόθεση είναι να τρέξουν γρήγορα οι διαδικασίες πρόσληψης, ώστε μέχρι τέλος του 2016 να έχουν υπογραφεί τα συμβόλαια.

Σύμφωνα με τις απαιτήσεις όλοι οι ΟΒΑ θα προσληφθούν σε μάχιμα καθήκοντα «ειδικότητες μαχητή» σε μονάδες του Δ’ Σώματος Στρατού (Έβρο) της ΑΣΔΕΝ (νησιά Αιγαίου) και της Ι ΜΠ (Μακεδονία).

Συγκεκριμένα θα προσληφθούν:
160 άτομα στο Πεζικό
50 άτομα στα Τεθωρακισμένα
60 άτομα στο Πυροβολικό
15 άτομα στο Μηχανικό
15 άτομα στις Διαβιβάσεις
300 άτομα στις Ειδικές Δυνάμεις

Ποιοι είναι οι ΟΒΑ

Οι οπλίτες που ανακατατάσσονται και οι έφεδροι που επανακατατάσσονται στο Στρατό Ξηράς, τοποθετούνται και υπηρετούν το χρόνο της ανακατατάξεως ή επανακατατάξεώς τους σε όλες τις Μονάδες εκστρατείας καθώς και σε Μονάδες των Ενόπλων Δυνάμεων που εκπληρώνουν διεθνείς υποχρεώσεις της Χώρας.

Απαγορεύεται η τοποθέτηση τους σε γενικές θέσεις, καθώς και η απόσπαση τους σε Σχηματισμούς, Στρατιωτικά Πρατήρια ή Στρατιωτικά Καταστήματα.

Ποιοι είχαν δικαίωμα να υποβάλλουν πέρυσι

Η δυνατότητα ανακατάταξης πέρυσι είχε δοθεί μόνο σε οπλίτες που υπηρετούν και όχι σε εφέδρους αμέσως μετά και σε συνέχεια της εκπλήρωσης της θητείας τους. Οι παραπάνω οπλίτες συνέχισαν να υπηρετούν στις μονάδες από τις οποίες και θα απολύονται και οι οποίες έχουν καθορισθεί με σχετική υπουργική απόφαση χωρίς δυνατότητα μετάθεσης.

Φέτος δεν έχει γίνει ακόμα γνωστό εάν θα δοθεί η ευκαιρία ανακατάταξης και σε έφεδρους αμέσως μετά την εκπλήρωση της θητείας τους. Θα πρέπει να εκδοθεί η ανακοίνωση για να γίνουν γνωστές οι λεπτομέρειες.

onalert.gr

Πολλοί είναι οι αστέρες του κόσμου, καλλιτέχνες και μη, που επιλέγουν να κάνουν τις διακοπές τους στην Ελλάδα. Όπως κάθε χρόνο έτσι και φέτος αρκετοί ήταν αυτοί που κατέκλεισαν τα ελληνικά νησιά, με μία ιδιαίτερη βέβαια προτίμηση στη διάσημη «κοσμοπολίτισσα» Μύκονο.

Στις πιο πρόσφατες αφίξεις στο νησί των ανέμων ο βραβευμένος με Όσκαρ, Λεονάρντο Ντι Κάπριο, που έφτασε με ιδιωτικό τζετ την Τρίτη για να περάσει για λίγες ημέρες ξέγνοιαστες διακοπές στα γαλάζια νερά του Αιγαίου, συντροφιά με τέσσερις φίλους του.
Την προηγούμενη εβδομάδα στη Μύκονο βρέθηκαν και ο Τζέραρντ Μπάτλερ με τη σύντροφό του, αλλά και ο «σκληρός για να πεθάνει», Μπρους Γουίλις, ο οποίος με την πολυτελή θαλαμηγό του επισκέφτηκε επίσης την Ηρακλειά, τη Φολέγανδρο και την Κίμωλο.
Με θαλαμηγό έφτασε στη Μύκονο και Σπάιντερμαν, Τόμπι Μαγκουάιρ, ο οποίος έμεινε μαζί με τους φίλους του για δύο μέρες στο νησί και μετά συνέχισε τις διακοπές του στην μοναδική Σαντορίνη.
Πέρασμα από το νησί των ανέμων έκανε και διάσημος ποδοσφαιριστής της Μπάγερν Μονάχου, Ρόμπερτ Λεβαντόφσκι, πριν από τις διακοπές του στη Νάξο, ενώ τη Σκιάθο επέλεξε για ακόμη μια χρονιά η Κέιτ Χάντσον.

ethnos.gr