Μήνυση - κόλαφος του αδελφού της 26χρονης για τη φωτιά στο Μάτι
Σεπτέμβριος 20, 2018χΔύο μήνες μετά τις φονικές πυρκαγιές σε Μάτι και Νέο Βουτζά της ανατολικής Αττικής και οι καταγγελίες για τον τρόπο αντιμετώπισης της φωτιάς συνεχίζονται.
Παράλληλα, κατατίθενται και νέες μηνύσεις κατά των αρμοδίων για την ανεπάρκεια του κράτους που οδήγησε στο θάνατο 99 ανθρώπων μέχρι σήμερα.
Ο πρώην υπαρχηγός της Πυροσβεστικής Ανδριανός Γκουρμπάτσης, τεχνικός σύμβουλος και συνεργάτης του συνηγόρου των οικογενειών των θυμάτων, Αντώνη Φούσα καταγγέλλει απόπειρα συγκάλυψης των πραγματικών γεγονότων, στην περίπτωση της φονικής πυρκαγιάς στο Μάτι.
Στο μεταξύ η νέα μήνυση έρχεται από τον αδελφό του 99ου θύματος της τραγωδίας στο Μάτι, μέσω του πληρεξούσιου δικηγόρου του, Αντώνη Φούσα.
Ο αδελφός της 26χρονης στη μηνυτήρια αναφορά του, περιγράφει τον πανικό και το χάος που επικράτησε την ώρα της καταστροφικής πυρκαγιάς, καθώς και τις τραγικές στιγμές που ακολούθησαν την επόμενη μέρα.
Ο Ιωάννης Χαρδαλούπας, ο οποίος ζει και εργάζεται στις ΗΠΑ, βρισκόταν στην Ελλάδα από τις 21 Ιουλίου για διακοπές και την ώρα που η φωτιά έζωσε το σπίτι του στον Νέο Βουτζά, βρισκόταν εκεί μαζί με τη μητέρα και την 26χρονη αδερφή του.
Η περιγραφή του συγκλονίζει:
«Τη Δευτέρα το πρωί (23 Ιουλίου 2018) κατέβηκα για διάφορες εργασίες μου στην Αθήνα και επέστρεψα στο σπίτι μας περί ώρα 17.00 μ.μ.
«Τη Δευτέρα το πρωί (23 Ιουλίου 2018) κατέβηκα για διάφορες εργασίες μου στην Αθήνα και επέστρεψα στο σπίτι μας περί ώρα 17.00 μ.μ.
Αφού έφτασα, με το αυτοκίνητό μου, στο σπίτι μας, είδα πολλούς καπνούς και την αδελφή μου να ρίχνει νερό με το λάστιχο σε διάφορα μέρη του σπιτιού μας και της αυλής μας, και έσπευσα να τη βοηθήσω και εγώ.
Στη συνέχεια καταλάβαμε, ότι οι καπνοί γινόντουσαν μεγαλύτεροι και όλα έδειχναν, ότι η φωτιά ήταν στο δάσος και πλησίον στο Ν. Βουτζά και ότι προφανώς υπήρχε σοβαρός κίνδυνος για τα σπίτια μας και για όλους μας.
Δυστυχώς, δεν είδαμε πουθενά πυροσβεστικά οχήματα και ούτε εναέρια πυροσβεστικά μέσα. Την απουσία αυτή την είδαμε αρχικά αισιόδοξα, ήτοι, ότι αφού δεν υπήρχαν πυροσβεστικά μέσα δεν θα είναι σοβαρή και επικίνδυνη φωτιά, αλλά στη συνέχεια, αντιληφθήκαμε, ότι τα πράγματα έπαιρναν επικίνδυνες διαστάσεις και η παντελής απουσία πυροσβεστικών μέσων πλέον μας ανησύχησε ιδιαίτερα.
Μετά την 17.30 ώρα πέρασε τυχαία ένα περιπολικό όχημα της Αστυνομίας με δύο αστυνομικούς μέσα σ΄ αυτό. Τους ρωτήσαμε τι συμβαίνει και μας δήλωσαν, τελείως αορίστως, πλήρη άγνοια, αλλά στη συνέχεια μας είπαν «για καλό και κακό φύγετε», αλλά αυτό μας το είπαν τελείως ανεύθυνα και αόριστα, χωρίς να μας πουν, πού να πάμε και τι να κάνουμε για να σωθούμε.
Είχαμε, ως οικογένεια, δύο αυτοκίνητα. Εγώ μπήκα στο δικό μου και στο άλλο της αδερφής μου, η αδελφή μου ως οδηγός και η μητέρα μου ως συνοδηγός.
Μπροστά η αδελφή μου και εγώ από πίσω με κατεύθυνση τη β’ έξοδο Νέου Βουτζά για τη Λεωφόρο Μαραθώνος. Είδαμε μπροστά μας πύρινη κόλαση και είχε πολύ κίνηση από αυτοκίνητα, και αντιληφθήκαμε, ότι θα κατευθυνόμασταν στο θάνατο.
Προχωρήσαμε και απομακρυνθήκαμε μόνο 20-30 μέτρα απ το σπίτι, λόγω της μεγάλης κίνησης και των καπνών. Αμέσως, κατόπιν αυτού, έκανα αναστροφή και το ίδιο έκανε με το αυτοκίνητό της και η αδελφή μου.
Προχώρησα γύρω στα 400 μέτρα μέσα από φλόγες και αργότερα, όταν είχα καλύτερο οπτικό πεδίο διαπίστωσα, ότι η αδελφή μου δεν με είχε ακολουθήσει. Αμέσως επέστρεψα πίσω για να τις βρω και τις δύο (μητέρα και αδελφή) και να τις πάρω.
Όταν γύρισα ήταν πλέον και οι δύο εκτός αυτοκινήτου, περίπου έξω από το σπίτι μας. Το αυτοκίνητο είχε τελείως καεί, ενώ και αυτές είχαν φανερά και πολύ σοβαρά εγκαύματα. Πονούσαν πολύ και τις επιβίβασα στο αυτοκίνητό μου και ειδικότερα η μητέρα μου μπροστά και η αδελφή μου πίσω, και φύγαμε με κατεύθυνση το Κέντρο Υγείας Νέας Μάκρης.
Οι εκεί αστυνομικοί μου είπαν να πάω στο Μάτι, παρά το γεγονός ότι τους έδειξα τις καμένες μητέρα και αδελφή μου. Πάλι, όμως, κομφούζιο επικρατούσε και ήμουν σίγουρος ότι στο σημείο εκείνο θα καιγόμασταν.
Αποφάσισα να πάω στην Αθήνα και το έκανα τρέχοντας με 150 χιλιόμετρα την ώρα και πήγαινα και στο αντίθετο ρεύμα, για να σωθούν η μητέρα μου και η αδελφή μου, διότι έβλεπα ότι κινδυνεύουν από τα πολλά εγκαύματα που έφεραν στα σώματά τους.
Ύστερα από πολύ κόπο φτάσαμε στο Ιατρικό Αθηνών και αμέσως τις παίρνουν και τις δύο μέσα για άμεση νοσηλεία. Μας είπαν, όμως, στη συνέχεια, ότι δεν είχαν τμήμα εγκαυμάτων. Πέρασαν, δυστυχώς, δύο πολύτιμες ώρες διαβουλεύσεων και συσκέψεων, για το που θα έπρεπε να μεταφερθούν οι δύο σοβαρά τραυματίες.
Μου είπαν για το Νοσοκομείο «ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ» και αυτό έκανα. Έτσι, διακομίστηκαν και οι δύο στον «Ευαγγελισμό», αλλά στη συνέχεια η μητέρα μου κατέληξε 4/8/18 και η αδελφή μου 11/9/18.
Εν τω μεταξύ, πρέπει να σημειώσω, ότι μετά το θάνατο της μητέρας μου, προσπάθησα να μεταφέρω την αδελφή μου στην Αμερική, για να εισαχθεί σε κάποιο ειδικότερο Νοσοκομείο. Λόγω, όμως, μεγάλης γραφειοκρατίας και ευθυνοφοβίας στη χώρα μας, δεν κατάφερα να εκδώσω νέα ταυτότητα και ούτε και διαβατήριο, διότι ήθελαν την ίδια, κάτι όμως που αδύνατο. Σημειώνουμε ότι όλοι οι Αστυνομικοί, για τη μεταφορά της αδελφής μου στις ΗΠΑ μου φέρθηκαν πολύ καλά, ενώ αντιθέτως συνάντησα πολλά προβλήματα για την αποστολή των φωτογραφιών με τα τραύματα της αδελφής μου σε Νοσοκομείο των ΗΠΑ.
Είχαν καεί όλα τα έγγραφα της με τα στοιχεία της (ταυτότητα, διαβατήριο, κ.λπ.) και δεν μπορούσα να εκδώσω νέα ταυτότητα.
Μου ζητούσαν πληρεξούσιο (!), αλλά και αυτό δεν μπορούσε να γίνει, διότι ήταν σε καταστολή. Δεν πρόλαβα, δυστυχώς, να ολοκληρώσω τη διαδικασία δικαστικής συμπαράστασης, διότι την 11η Σεπτεμβρίου απεβίωσε και η αδελφή μου.
Είναι προφανές, ότι η ευθύνη των αρμοδίων για τον τραγικό θάνατο της μητέρας και αδελφής μας είναι τεράστια, αυτονόητη και εγκληματική».
Καταγγελία: Κρύβουν στοιχεία για τη φωτιά στο Μάτι
Απόπειρα συγκάλυψης των πραγματικών γεγονότων, στην περίπτωση της φονικής πυρκαγιάς στο Μάτι, που στοίχισε τη ζωή σε 99 άτομα κατηγορεί τo Πυροσβεστικό Σώμα, ο Ανδριανός Γκουρμπάτσης, τεχνικός σύμβουλος και συνεργάτης του συνηγόρου των οικογενειών των θυμάτων, Αντώνη Φούσα.
Απόπειρα συγκάλυψης των πραγματικών γεγονότων, στην περίπτωση της φονικής πυρκαγιάς στο Μάτι, που στοίχισε τη ζωή σε 99 άτομα κατηγορεί τo Πυροσβεστικό Σώμα, ο Ανδριανός Γκουρμπάτσης, τεχνικός σύμβουλος και συνεργάτης του συνηγόρου των οικογενειών των θυμάτων, Αντώνη Φούσα.
Σε δημόσια έγγραφη καταγγελία του αναφέρει χαρακτηριστικά ότι «ορισμένοι αξιωματικοί, διοικούντες νευραλγικά πόστα υπηρεσιών του Πυροσβεστικού Σώματος, με διάφορες νομικίστικες -και αστείες- δικαιολογίες και προσχήματα προσπαθούν με κάθε τρόπο να αποκρύψουν όσα στοιχεία και πληροφορίες είναι δυνατόν, για να μην αποκαλυφθούν όλοι οι υπεύθυνοι της ως άνω τραγωδίας».
Σύμφωνα με τον ίδιο η διοίκηση του Κέντρου Επιχειρήσεων Πολιτικής Προστασίας (ΚΕΠΠ) αρνήθηκε να του κοινοποιήσει το δελτίο καιρού της Εθνικής Μετεωρολογικής Υπηρεσίας (ΕΜΥ) για την 23η Ιουλίου, το οποίο εστάλη στο ΚΕΠΠ την παραμονή της καταστροφικής πυρκαγιάς.
Kαταγγέλλει ότι δύο μήνες μετά τη φωτιά δεν έχει ακόμα ολοκληρωθεί και υποβληθεί το λεγόμενο «δελτίο πυρκαγιάς», που συνήθως συντάσσεται την επομένη κάθε συμβάντος.
Kαταγγέλλει ότι δύο μήνες μετά τη φωτιά δεν έχει ακόμα ολοκληρωθεί και υποβληθεί το λεγόμενο «δελτίο πυρκαγιάς», που συνήθως συντάσσεται την επομένη κάθε συμβάντος.
Σύμφωνα με την «Καθημερινή», ο αρμόδιος αξιωματικός που προΐσταται του 12ου Πυροσβεστικού Σταθμού και έχει υπ’ ευθύνη του την περιοχή του Νταού Πεντέλης, δεν έχει μέχρι σήμερα συντάξει την αναφορά του καθώς, τα στοιχεία που του έχουν δοθεί για τις ώρες ενημέρωσης και άφιξης των πυροσβεστικών οχημάτων στη φωτιά, όπως αυτά έχουν αποτυπωθεί στο σύστημα Engage, αποκλίνουν από τα πραγματικά.
Ολόκληρη η καταγγελία Γκουρμπάτση
«Δεν είναι πρώτη φορά που ορισμένοι αξιωματικοί στο ΠΣ προσπαθούν με κάθε τρόπο να αποκρύψουν στοιχεία που τους ενοχοποιούν σε συγκεκριμένη υπόθεση με ποινικό – και πειθαρχικό – ενδιαφέρον. Αυτό ακριβώς και βέβαια σε μεγαλύτερη έκταση και από περισσότερους αξιωματικούς, κυρίως ανώτατους, συμβαίνει και με την υπόθεση της φονικής πυρκαγιάς την 23η Ιουλίου 2018 στο Μάτι.
«Δεν είναι πρώτη φορά που ορισμένοι αξιωματικοί στο ΠΣ προσπαθούν με κάθε τρόπο να αποκρύψουν στοιχεία που τους ενοχοποιούν σε συγκεκριμένη υπόθεση με ποινικό – και πειθαρχικό – ενδιαφέρον. Αυτό ακριβώς και βέβαια σε μεγαλύτερη έκταση και από περισσότερους αξιωματικούς, κυρίως ανώτατους, συμβαίνει και με την υπόθεση της φονικής πυρκαγιάς την 23η Ιουλίου 2018 στο Μάτι.
Καταγγέλλω λοιπόν δημόσια την »ομοφοβική στάση» που τηρούν ορισμένοι, κυρίως ανώτατοι αξιωματικοί στο ΠΣ, απέναντι στην Εισαγγελική Έρευνα για την εθνική τραγωδία στο Μάτι με τους 99 μέχρι σήμερα νεκρούς. Πιο συγκεκριμένα ορισμένοι αξιωματικοί, διοικούντες νευραλγικά πόστα Υπηρεσιών του ΠΣ, με διάφορες νομικίστικες – και αστείες – δικαιολογίες και προσχήματα προσπαθούν με κάθε τρόπο να αποκρύψουν όσα στοιχεία και πληροφορίες είναι δυνατόν, για να μην αποκαλυφθούν όλοι οι υπεύθυνοι της ως άνω τραγωδίας. Ειδικότερα, με την ιδιότητα του Τεχνικού Συμβούλου, διορισθείς από τον Δικηγόρο κ. Αντ. Φούσσα, νομικό συμπαραστάτη ορισμένων συγγενών θυμάτων στην τραγωδία αυτή, ζήτησα από Υπηρεσίες του ΠΣ τα εξής έγγραφα στοιχεία και πληροφορίες:
α) Το Δελτίο της ΕΜΥ, που απεστάλη την 22 Ιουλίου 2018 στο Κέντρο Επιχειρήσεων Πολιτικής Προστασίας (ΚΕΠΠ) της ΓΓΠΠ, με ισχύ για την 23η Ιουλίου 2018.
β) Το Δελτίο Πυρκαγιάς και
γ) Τον αριθμό κυκλοφορίας των υπηρεσιακών οχημάτων συγκεκριμένων αξιωματικών που μετέβησαν ή όφειλαν εκ των καθηκόντων τους να μεταβούν στην πυρκαγιά της 23ης Ιουλίου 2018 στο Νταού Πεντέλης – Καλλιτεχνούπολη – Ν. Βουτζά και Μάτι, προκειμένου, αν και όταν ασκηθούν ποινικές διώξεις, να ζητήσουμε με ίδια αίτηση, όπως κατόπιν εντολής του κ. Εισαγγελέως, μας χορηγηθεί από το ΕΣΚΕ, μεταξύ άλλων στοιχείων, και το ψηφιακό αποτύπωμα (ιστορικό κίνησης) στο Σύστημα Engage των οχημάτων αυτών τις κρίσιμες ώρες.
β) Το Δελτίο Πυρκαγιάς και
γ) Τον αριθμό κυκλοφορίας των υπηρεσιακών οχημάτων συγκεκριμένων αξιωματικών που μετέβησαν ή όφειλαν εκ των καθηκόντων τους να μεταβούν στην πυρκαγιά της 23ης Ιουλίου 2018 στο Νταού Πεντέλης – Καλλιτεχνούπολη – Ν. Βουτζά και Μάτι, προκειμένου, αν και όταν ασκηθούν ποινικές διώξεις, να ζητήσουμε με ίδια αίτηση, όπως κατόπιν εντολής του κ. Εισαγγελέως, μας χορηγηθεί από το ΕΣΚΕ, μεταξύ άλλων στοιχείων, και το ψηφιακό αποτύπωμα (ιστορικό κίνησης) στο Σύστημα Engage των οχημάτων αυτών τις κρίσιμες ώρες.
Δυστυχώς, αναφορικά με το Δελτίο της ΕΜΥ, η Διοίκηση του ΚΕΠΠ με νομικά προσχήματα και δικαιολογίες, αρνήθηκε σιωπηρά να μου το χορηγήσει. Παρά ταύτα, κατόπιν αιτήσεώς μου προς την ΕΜΥ, αυτό μου χορηγήθηκε και αποδείχθηκε ότι οι πάντες, δηλαδή τόσο στη ΓΓΠΠ όσο και στην Πυροσβεστική, γνώριζαν για τους πολύ ισχυρούς ανέμους, εντάσεως 6-7 μποφόρ, δυτικών – βορειοδυτικών διευθύνσεων, που θα επικρατούσαν την 23η Ιουλίου 2018 στην Αττική.
Εξάλλου σχετικά με το Δελτίο Πυρκαγιάς, μέχρι σήμερα μετά από 2 σχεδόν μήνες από την εκδήλωση της πυρκαγιάς και τον έλεγχο της, απαραδέκτως δεν έχει συνταχθεί και φυσικά δεν μας έχει χορηγηθεί. Η μη σύνταξη του βέβαια δεν είναι τυχαία. Προφανώς οφείλεται στο γεγονός ότι το ΕΣΚΕ / ΣΕΚΥΠΣ επιδιώκει να δώσει στον αρμόδιο προς σύνταξη αξιωματικό ώρες ανακριβείς, προκειμένου να συγκαλυφθούν διάφορες σκοπιμότητες, όπως πχ οι πραγματικοί υπεύθυνοι.
Τέλος δε αναφορικά με το τρίτο αίτημά μας, όπως έγινε γνωστό με το συνημμένο έγγραφο του ΕΣΚΕ δεν δύναται να μας χορηγηθούν τα νομίμως αιτούμενα στοιχεία, με την αστεία και προκλητική πρόφαση και πρόσχημα, ότι οι αιτούμενοι αριθμοί κυκλοφορίας των υπηρεσιακών οχημάτων «αποτελούν στοιχεία – αντικείμενο δικογραφίας». Πως δεν μας απάντησαν ότι αποτελούν και προσωπικά δεδομένα των συγκεκριμένων αξιωματικών.
Κατόπιν της ανωτέρω παράνομης, είτε σιωπηρής ή και ρητής άρνησης της Πυροσβεστικής, να μας χορηγηθούν από τα αρμόδια όργανα τα προαναφερόμενα στοιχεία, πιστεύω αυτό συμβαίνει είτε με την ανοχή ή, δεν αποκλείεται ενδεχομένως και με εντολή της Ηγεσίας ΠΣ αιτούμαι την άμεση παρέμβαση της Πολιτικής Ηγεσίας του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, προκειμένου να τηρηθεί η νομιμότητα. Να γνωρίζουν δε άπαντες οι υπεύθυνοι για τη φονική πυρκαγιά, τόσο στη ΓΓΠΠ, όσο και στην Πυροσβεστική, αλλά και σε άλλους φορείς, που ενδεχομένως ευθύνονται, ότι έχω και τις γνώσεις αλλά και μπορώ να τους αποκαλύψω όλους και με ονοματεπώνυμα, όσο ψηλά κι αν είναι στην ιεραρχία.
Αυτό βέβαια δεν θα αργήσω να το πράξω όσο κι αν με τέτοιου είδους νομικίστικες – αστείες δικαιολογίες και προσχήματα επιχειρούν είτε να καθυστερήσουν τη χορήγηση των ως άνω στοιχείων και όποιων άλλων ενδεχομένως ζητηθούν ακολούθως ή και να αποκρύψουν. Να είναι δε άπαντες βέβαιοι πως η αλήθεια θα λάμψη, ό,τι και να μηχανεύονται για να αποκρύψουν τα απαραίτητα στοιχεία και οι υπαίτιοι θα λογοδοτήσουν στη Δικαιοσύνη. Ας μην κρύβονται λοιπόν οι κατά τεκμήριο, λόγω της αποστολής και αρμοδιοτήτων της Υπηρεσίας και των καθηκόντων τους, υπεύθυνοι, γιατί πλησιάζει η ώρα που θα αποκαλυφθούν!
Ο Τεχνικός Σύμβουλος
Ανδριανός Γκουρμπάτσης
Αντιστράτηγος – Υπαρχηγός ΠΣ, ε.α, Νομικός».
Αντιστράτηγος – Υπαρχηγός ΠΣ, ε.α, Νομικός».
Διαβάστε ακόμη:
Αυτό είναι το πόρισμα - φωτιά για το Μάτι: Εγκληματικά λάθη και ολιγωρίες
Oλόκληρη η τεχνική έκθεση του Ανδριανού Γκουρμπάτση για την φωτιά στο Μάτι
φωτο αρχείου Ευρωκίνηση
Αποκάλυψη! Έτσι προκλήθηκε η φωτιά στο πλοίο «Ελευθέριος Βενιζέλος»
Σεπτέμβριος 16, 2018Από βραχυκύκλωμα σε μοτέρ φορτηγού-ψυγείου ξεκίνησε η φωτιά
Η καλή κατάσταση του "Ελευθέριος Βενιζέλος" το έσωσε από τα χειρότερα - Θερμοκρασίες ανάλογες της "κόλασης" στο Μάτι αναπτύχθηκαν στο εσωτερικό του! Για... πολύ λίγο δεν θρηνήσαμε θύματα - Σοβαρές οι ζημιές αλλά μπορούν να επισκευαστούν - Όλο το χρονικό του θρίλερ που έζησαν εκατοντάδες επιβάτες με βίντεο και φωτογραφίες
Ήταν το βράδυ της Τρίτης, 28.08.2018, όταν το πλοίο Ελευθέριος Βενιζέλος ξεκινούσε από τον Πειραιά, με προορισμό τα Χανιά. Περίπου δύο ώρες μετά κι ενώ το πλοίο βρισκόταν κοντά στη νησίδα του Αγ. Γεωργίου, μια φωτιά εκδηλώθηκε στο τρίτο γκαράζ, με αποτέλεσμα να ληφθεί η απόφαση για άμεση επιστροφή στον Πειραιά!
Ήταν το βράδυ της Τρίτης, 28.08.2018, όταν το πλοίο Ελευθέριος Βενιζέλος ξεκινούσε από τον Πειραιά, με προορισμό τα Χανιά. Περίπου δύο ώρες μετά κι ενώ το πλοίο βρισκόταν κοντά στη νησίδα του Αγ. Γεωργίου, μια φωτιά εκδηλώθηκε στο τρίτο γκαράζ, με αποτέλεσμα να ληφθεί η απόφαση για άμεση επιστροφή στον Πειραιά!
Στο Ελευθέριος Βενιζέλος βρίσκονταν 875 επιβάτες, πολλά μέλη πληρώματος, αλλά και 80 φορτηγά και 152 ΙΧ οχήματα.
Οι άνθρωποι έζησαν τον απόλυτο εφιάλτη, αφού πυκνοί καπνοί κάλυπταν τα πάντα μέσα στο πλοίο, με τις εικόνες να είναι συγκλονιστικές…
Αυτή ήταν η αιτία!
Σήμερα, Κυριακή 16.09.2018, δημοσίευμα της εφημερίδας “Έθνος της Κυριακής”, αποκαλύπτει τον λόγο που ξέσπασε η φωτιά. Σύμφωνα με την εφημερίδα, η αιτία ήταν ένα βραχυκύκλωμα σε μοτέρ φορτηγού-ψυγείου που βρισκόταν στο γκαράζ του «Ελευθέριος Βενιζέλος»…
Σύμφωνα με πηγές του λιμενικού που επικαλείται η εφημερίδα, προκλήθηκε βραχυκύκλωμα σε μοτέρ και από την υπερθέρμανση η οποία έφτασε στους 400-500 βαθμούς Κελσίου, πήραν φωτιά τα καλώδια και στη συνέχεια τα σκέπαστρα των οχημάτων που βρίσκονταν στο γκαράζ του “Ελευθέριος Βενιζέλος”. Τέσσερα λεπτά χρειάστηκαν να επεκταθεί η φωτιά στο σε τέτοιο βαθμό, ώστε να μην μπορεί να ελεγχθεί.
Οι λόγοι που η φωτιά δεν πήρε μεγαλύτερες διαστάσεις οφείλονται στις πυράντοχες θύρες του “Ελευθέριος Βενιζέλος” που έκλεισαν και στεγανοποίησαν μεγάλα κομμάτια του πλοίου και στο σύστημα πυρόσβεσης που δημιούργησαν στα γκαράζ, τεχνητή ομίχλη νερού, χωρίς να κινδυνεύσει να πλημμυρίσει το πλοίο.
Στο ρεπορτάζ της εφημερίδας αναφέρεται πως αν το πλοίο δεν ήταν καλής κατασκευής ή επαρκώς συντηρημένο, η φωτιά θα είχε εξαπλωθεί προς τα πάνω και θα μιλούσαμε για το τραγωδία. Οι ζημιές στο Ελευθέριος Βενιζέλος είναι πολύ σοβαρές, αλλά εκτιμάται ότι θα επισκευαστούν και το πλοίο θα επιστρέψει και πάλι στις θάλασσες. Οι μεγαλύτερες ζημιές έχουν προκληθεί στις πόρτες των γκαράζ, στις ηλεκτρολογικές εγκαταστάσεις και στα πατώματα του πλοίου. 
Ζημιές φυσικά υπήρξαν και σε οχήματα, με τις φωτογραφίες που είχαν δει το «φως» της δημοσιότητας από τις νταλίκες να προκαλούν σοκ. Μόνο τα «κουφάρια» τους είχαν απομείνει, με την συζήτηση για τις αποζημιώσεις να ανοίγει από νωρίς.
Δείτε τις εικόνα
Το τέλος της αγωνίας για τους επιβάτες του Ελευθέριος Βενιζέλος
Ήταν λίγο μετά τις 04:00 τα ξημερώματα της Τετάρτης (29.08.2018) όταν το πλοίο της ΑΝΕΚ επέστρεψε στον Πειραιά και αφού έδεσε στο λιμάνι της κρουαζιέρας, στην ακτή Ξαβερίου. Αμέσως ξεκίνησε με τη χρήση κλίμακας της πυροσβεστικής υπηρεσίας η αποβίβαση των επιβατών. Η διαδικασία ολοκληρώθηκε περίπου στις 07:00 το πρωί
Οι επιβάτες του Ελευθέριος Βενιζέλος κατέβηκαν από την πλαϊνή πόρτα με μια σκάλα που χώραγε δυο άτομα και γι’ αυτό η διαδικασία εκκένωσης του πλοίου διήρκεσε σχεδόν τρεις ώρες. Με λεωφορεία κατευθύνθηκαν εκτός λιμανιού όπου τους περίμεναν εκατοντάδες συγγενείς και φίλοι.
Με πληροφορίες από: Έθνος της Κυριακής
Φωτογραφίες: newsit.gr/ Eurokinissi/
![Ένταση με τον Σπίρτζη στο Νέο Βουτζά: «Έχασα την γυναίκα μου και θέλω απαντήσεις» [βίντεο]](/media/k2/items/cache/cd047ced61cc96892075bc7eacef8466_Generic.jpg)
Ένταση με τον Σπίρτζη στο Νέο Βουτζά: «Έχασα την γυναίκα μου και θέλω απαντήσεις» [βίντεο]
Σεπτέμβριος 15, 2018Ένταση επικράτησε νωρίτερα κατά την διάρκεια της ενημέρωσης των κατοίκων του Νέου Βουτζά από τον υπουργό Υποδομών, Χρήστο Σπίρτζη.
Η ένταση ξεκίνησε όταν πήρε τον λόγο ο κ.Σπίρτζης και υπήρξαν παρεμβάσεις από τους κατοίκους, οι οποίοι είχαν πάρα πολλά ερωτήματα. Ένας από τους κατοίκους, ο οποίος έχασε τη σύζυγό του στο Μάτι, σηκώθηκε και ζήτησε να πέσουν οι τόνοι για να διεξαχθεί ομαλά η συζήτηση και να πάρουν απαντήσεις για την τραγωδία.
Οι τόνοι ανέβηκαν καθώς την ώρα που ενημέρωνε ο Χρ. Σπίρτζης, οι κάτοικοι έθεταν ερωτήσεις για τα ζητήματα που τους απασχολούν. «Θέλω να πω την άποψή μου» έλεγε ένας πολίτης. «Μετά, να πάμε για καφέ αν θέλετε» απάντησε ο Χρ. Σπίρτζης και πρόσθεσε: «Δεν καταλαβαίνω γιατί επικρατεί ένταση, τι ακριβώς συμβαίνει;» διερωτήθηκε ο υπουργός Υποδομών. Τότε πολλοί πολίτες άρχισαν να γελούν ειρωνικά ενώ στη συνέχεια ο κ.Σπίρτζης έκανε λόγο για πολιτικές σκοπιμότητες από ανθρώπους που πολιτεύονται με συγκεκριμένα κόμματα στο Μάτι. Στο σημείο αυτό ανέβηκαν ακόμη περισσότερο οι τόνοι, με τη συντονίστρια να ζητά να διακοπεί η συζήτηση.
Στην συνεδριάσει συμμετείχαν επίσης και οι δήμαρχοι Ραφήνας και Μαραθώνα, Βαγγέλης Μπουρνούς και Ηλίας Ψινάκη.
Τα 4 αμείλικτα ερωτήματα για τη φωτιά στο Μάτι της έκθεσης Συνολάκη: Πώς θα μπορούσε η εκκένωση να γίνει σε 57 λεπτά
Σεπτέμβριος 13, 2018Η φωτιά χρειάστηκε 1,5 ώρα για να φτάσει στη Μαραθώνος και το Μάτι θα μπορούσε να εκκενωθεί το αργότερο μέσα σε 83 λεπτά αν είχε υπάρξει έγκαιρη ειδοποίηση
Τέσσερα αμείλικτα ερωτήματα που αποτυπώνουν την ολιγωρία, τις παραλείψεις και τα λάθη της κυβέρνησης και των αρμοδίων υπηρεσιών που οδήγησε στη φωτιά στο Μάτι και τους 99 νεκρούς περιγράφει η έκθεση του καθηγητή Φυσικών Καταστροφών του Πολυτεχνείου Κρήτης Κωνσταντίνου Συνολάκη.
- Γιατί ο βαθμός επικινδυνότητας στην Ανατολική Αττική για πρόκληση πυρκαγιάς ήταν στο 4 και όχι 5, όταν ήταν γνωστό από την προηγούμενη μέρα ότι στην περιοχή θα έπνεαν δυτικοί άνεμοι 7 μποφόρ;
- Γιατί τα πυροσβεστικά αεροσκάφη έφτασαν στην περιοχή αφού η φωτιά είχε περάσει τη Λεωφόρο Μαραθώνος;
- Γιατί δεν αξιολογήθηκε εγκαίρως η βεβαιότητα ότι θα απειληθούν κατοικημένες περιοχές; Και κυρίως
- Γιατί δεν ειδοποιήθηκαν οι κάτοικοι να εκκενώσουν το Μάτι, όταν από το πόρισμα προκύπτει ότι υπήρχε χρόνος να σωθούν ακόμη και πεζή;
Την ίδια ώρα ακόμα περισσότερη οργή δημιουργεί το εύρημα της επιτροπής Συνολάκη, που συγκροτήθηκε μετά από πρόσκληση του προέδρου της ΝΔ Κυριάκου Μητσοτάκη, ότι η απομάκρυνση των κατοίκων της περιοχής πεζή προς την ακτή θα μπορούσε να είχε ολοκληρωθεί κατ ελάχιστον μέσα σε 57 λεπτά και κατά μέγιστον 83 λεπτά αν είχε υπάρξει έγκαιρη ειδοποίηση.
Ακόμα και το μέγιστο του χρόνου να είχε χρησιμοποιηθεί από τους πολίτες, αυτό θα ήταν αρκετό για να γλιτώσουν πάρα πολλοί καθώς κατά την επιτροπή του καθηγητή Συνολάκη οι προσομοιώσεις επιβεβαίωσαν ότι η πυρκαγιά έφτασε στη Λεωφόρο Μαραθώνος σε περίπου 1,5 ώρα μετά τη έναρξή της.
Ακολουθεί περίληψη της έρευνας για την πυρκαγιά στο Μάτι, όπως την παρουσίασε στην εκδήλωση της Τετάρτης 12 Σεπτεμβρίου.
«Η πυρκαγιά της Ανατολικής Αττικής της 23ης Ιουλίου ήταν ένα ακραίο φαινόμενο που, ωστόσο, δεν δικαιολογεί την απουσία σχεδιασμού και προετοιμασίας του μηχανισμού Πολιτικής Προστασίας. Η παρούσα μελέτη δεν φιλοδοξεί να υποκαταστήσει ένα πλήρες σχέδιο οργανωμένης απομάκρυνσης πληθυσμού, αλλά να εξετάσει εναλλακτικούς τρόπους δράσης που θα μπορούσαν να αποτελέσουν τη βάση για την ανάπτυξη ενός τέτοιου σχεδιασμού. Εξετάζεται πώς τα μοντέλα προσομοίωσης πυρκαγιάς θα μπορούσαν να βοηθήσουν και να επιταχύνουν τη λήψη ορθών αποφάσεων, και ακολούθως διερευνάται ο σχεδιασμός των κατάλληλων ενεργειών για την οργανωμένη απομάκρυνση του πληθυσμού περιοχές υψηλού κινδύνου με βάση τα αποτελέσματα της προσομοίωσης.
Αρχικά, έγιναν προσομοιώσεις της εξάπλωσης της δασικής πυρκαγιάς στην περιοχή της εθνικής τραγωδίας με το πρόγραμμα FARSITE υπό διάφορα σενάρια μετεωρολογικών συνθηκών. Σενάρια δηλαδή που προφανώς θα μπορούσαν και θα έπρεπε να έχουν εξετασθεί στο Ενιαίο Συντονιστικό Κέντρο Επιχειρήσεων της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας ή ακόμη και να προϋπήρχαν ως πρότυπα μοντέλα για τη λήψη άμεσων αποφάσεων.
Οι προσομοιώσεις επιβεβαίωσαν ότι η πυρκαγιά έφτασε στη Λεωφόρο Μαραθώνος σε περίπου μιάμιση ώρα μετά τη έναρξή της. Γεγονός που θα μπορούσε άλλωστε να προβλεφθεί και χωρίς τα μοντέλα προσομοίωσης. Και αυτό καθώς με ισχυρούς ανέμους της τάξεως των 7 μποφώρ η φωτιά είναι γνωστό ότι κινείται με περίπου 5 km/h και επομένως ήταν εφικτό να προβλεφθεί ότι θα έφτανε στη Μαραθώνος σε μιάμιση ώρα, δεδομένου ότι ο δρόμος αυτός απέχει 7,5 χιλιόμετρα από το σημείο της εκδήλωσής της.
Η προσομοίωση διαφόρων τακτικών εναέριας αναχαίτισης του πύρινου μετώπου απέδειξε επίσης ότι ο συνδυασμός ρίψεων νερού από αεροσκάφη τύπου CL-215 και CL-415 θα μπορούσε να επιβραδύνει την εξέλιξη της φωτιά για τουλάχιστον μία ώρα, επιτρέποντας την ασφαλή απομάκρυνση όλων των κατοίκων είτε πεζή, είτε ακόμη και με αυτοκίνητα.
Στη συνέχεια, χρησιμοποιήθηκαν διάφορα εναλλακτικά μοντέλα για την εκτίμηση του χρόνου που θα απαιτείτο για την εκκένωση της περιοχής. Το μοντέλο (agent-based model Artisoc4.0) του Πανεπιστημίου Waseda της Ιαπωνίας που έλαβε υπόψιν του όλους τους παράγοντες και τις συνθήκες της περιοχής, έδειξε ότι η απομάκρυνση των κατοίκων της περιοχής πεζή προς την ακτή θα μπορούσε να είχε ολοκληρωθεί κατ ελάχιστον μέσα σε 57 λεπτά μετά από έγκαιρη ειδοποίηση. Επιπλέον, προσομοιώσεις με το μοντέλο NETLOGO του Πολιτειακού Πανεπιστημίου του Όρεγκον (Εικόνα 1) έδειξαν ότι η πεζή εκκένωση της περιοχής προς τις ακτές το αργότερο σε 83 λεπτά θα είχε επιτευχθεί, χωρίς να κινδυνεύσει κανείς από την πυρκαγιά, υπό την προϋπόθεση βέβαια ότι είχε δοθεί έγκαιρη εντολή στους κατοίκους.
Στην περίπτωση της πυρκαγιάς της 23ης Ιουλίου στο Μάτι, χαρακτηριστική είναι η λανθασμένη εκτίμηση του αρχικού μεγέθους της φωτιάς, όπως και η καθυστερημένη αξιολόγηση και αντιμετώπιση της, καθώς οι περισσότεροι πυροσβεστικοί πόροι επιχειρούσαν στο ήδη υπάρχον μέτωπο στα Γεράνεια Όρη (Κινέτα).
Οι ισχυροί άνεμοι συνέδραμαν στην ταχύτατη εξάπλωση της πυρκαγιάς. Ωστόσο, η βοήθεια από εναέρια μέσα ήταν ελάχιστη. Ένα ελικόπτερο Ericksson S-64 επιχείρησε λίγες ρίψεις 45 λεπτά μετά την έναρξή της πυρκαγιάς και μόνον για 30 λεπτά, καθώς χρειάστηκε να προσγειωθεί για ανεφοδιασμό καυσίμων. Επίσης τα τρία CL-415 που εντάχθηκαν στις προσπάθειες έφτασαν στην περιοχή 1 ώρα και 45 λεπτά μετά την έναρξη της φωτιάς, αλλά λόγω των ισχυρών ανέμων και του καπνού οι ρίψεις τους αστόχησαν, και μετά σταμάτησαν να επιχειρούν. Όπως άλλωστε υπογραμμίσθηκε και αυτές οι ρίψεις θα ήταν αναποτελεσματικές, καθώς η φωτιά είχε ήδη περάσει σε μιάμιση ώρα από την εκδήλωσή της τη Λεωφόρο Μαραθώνος.
Επιπλέον, η έρευνά μας κατέδειξε ότι δεν υπάρχουν κατάλληλα σχέδια αντιμετώπισης καταστροφικών περιστατικών και εκκένωσης, ενώ σε τοπικό επίπεδο ο εν λόγω σχεδιασμός είναι επί της ουσίας ανύπαρκτος. Ασαφές και προβληματικό είναι και το πλαίσιο των αρμοδιοτήτων που έχουν όλοι εμπλεκόμενοι φορείς τόσο σε εθνική όσο και σε τοπική κλίμακα. Καθίσταται συνεπώς αδήριτη η ανάγκη συγκρότησης ενός νέου και ολοκληρωμένου σχεδίου για τη διαχείριση έκτακτων καταστάσεων, τόσο σε εθνικό όσο και τοπικό επίπεδο.
Επιβάλλεται επίσης η βελτίωση των επιχειρησιακών δυνατοτήτων πρώτης προσβολής δασικών πυρκαγιών. Η αναβάθμιση του στόλου πυροσβεστικών αεροσκαφών, η αυξημένη ετοιμότητα ή/και εναέρια επιτήρηση από πυροσβεστικά αεροσκάφη τις ημέρες υψηλού κινδύνου πυρκαγιάς, η εγκατάσταση συστήματος με βιντεοκάμερες ασφαλείας σε περιοχές υψηλού κινδύνου, καθώς και η βελτίωση της συνεργασίας και επικοινωνίας των εμπλεκόμενων φορέων, θα συμβάλλουν στην όσο το δυνατόν ταχύτερη επέμβαση για την αντιμετώπιση κάθε πυρκαγιάς στα πρώτα κρίσιμα λεπτά.
Απαραίτητος είναι όμως και ο σχεδιασμός ειδοποίησης των πολιτών, που υπάρχει ήδη σε πολλές χώρες του κόσμου. Τρία μέτρα μπορούν να συμβάλλουν άμεσα προς αυτή την κατεύθυνση.
- Πρώτον, η υπογραφή μνημονίων συνεργασίας με ραδιοφωνικούς και τηλεοπτικούς σταθμούς, ώστε να μεταδίδουν άμεσα και αδιαμεσολάβητα τα μηνύματα που προέρχονται από την πολιτική προστασία σε στιγμές κρίσης.
- Δεύτερον, η διαμόρφωση βιβλιοθήκης μηνυμάτων ανά περιοχή, προκειμένου η Πολιτική Προστασία να μπορεί να στείλει ακόμη και εξειδικευμένες οδηγίες στους πολίτες για τον τρόπο να προφυλαχθούν.
- Τρίτον, η αξιοποίηση τεχνολογιών πληροφορικής και επικοινωνιών, με σκοπό την επέκταση του συστήματος της έγκαιρης προειδοποίησης των πολιτών με πολλαπλά μέσα (κινητά τηλέφωνα, διαδίκτυο κλπ).
Πρέπει να σημειωθεί ότι χρήσιμη είναι και η αξιοποίηση των μοντέλων προσομοίωσης που χρησιμοποιούν πολλά κράτη τα οποία αντιμετωπίζουν συχνά κρίσεις φυσικών φαινομένων. Και αυτό διότι τα μοντέλα αυτά βοηθούν τόσο στην πρόληψη, όσο κυρίως στην ετοιμότητα και την άμεση ανταπόκριση των δομών της Πολιτικής Προστασίας. Για παράδειγμα, πριν από την έναρξη οποιασδήποτε πυρκαγιάς, οι προσομοιώσεις τόσο του φαινομένου, όσο και της διαδικασίας εκκένωσης, μπορούν να βοηθήσουν στην ανάπτυξη κριτηρίων αξιολόγησης καιρικών συνθηκών και κινδύνου πυρκαγιάς, στην κατάρτιση σχεδίων κινητοποίησης πόρων (επίγειων και εναέριων), και τη δημιουργία κριτηρίων λήψης απόφασης για την οργανωμένη απομάκρυνση των πολιτών. Ωστόσο, τα κριτήρια αυτά θα παραμείνουν θεωρητικά αν δεν ενταχθούν σε έναν ευρύτερο σχεδιασμό αντιμετώπισης εκτάκτων αναγκών σε όλα τα επίπεδα της διοίκησης, και αν δεν καταστούν υποχρεωτικές οι ασκήσεις ετοιμότητας και εκκενώσεων σε περιοχές υψηλού κινδύνου.
Εξυπακούεται, τέλος, ότι θα πρέπει να αλλάξει στη χώρα μας και το μοντέλο των ασκήσεων ετοιμότητας, καθώς στα σύγχρονα κράτη αυτές δεν έχουν, βέβαια, το χαρακτήρα των επετειακών γιορτών, αλλά σχεδιάζονται με τρόπο που οι δομές να δοκιμάζονται στα όρια τους και συχνά να αποτυγχάνουν, προκειμένου να αποκαλύπτονται οι αδυναμίες του κρατικού μηχανισμού και εκ των υστέρων να διορθώνονται.
Τα συμπεράσματα από την εθνική τραγωδία της 23ης Ιουλίου και η αναμόρφωση της Πολιτικής Προστασίας
Από την πλευρά του ο πρόεδρος της Νέας Δημοκρατίας σε δήλωσή του μετά την παρουσίαση της έκθεσης, αφού σημείωσε ότι η Δικαιοσύνη θα λάβει υπ' όψιν της αυτό το «εξαιρετικά κρίσιμο υλικό», στη συνέχεια κάλεσε τους πάντες να δουν την παρουσίαση που έγινε ώστε να αντιληφθούν «την τεράστια απόσταση που μας χωρίζει από το πώς είναι οργανωμένο σήμερα το κράτος και πώς στην κυριολεξία πηγαίνουμε στην τύχη για να αντιμετωπίσουμε τέτοιες καταστροφές και το τι πρέπει να γίνει για να μπορέσουμε επιτέλους με επαγγελματισμό, με σοβαροτητα να εξασφαλίσουμε αυτό που είναι το πιο σημαντικό για κάθε κράτος: την προστασία της ανθρώπινης ζωής και της ανθρώπινης περιουσίας».
Στους 99 οι νεκροί από τη φονική πυρκαγιά στο Μάτι -Κατέληξε 26χρονη εγκαυματίας
Σεπτέμβριος 12, 2018Σχεδόν 1,5 μήνα μετά τη φονική πυρκαγιά στο Μάτι, ο τραγικός απολογισμός αυξάνεται.
Την Τρίτη κατέληξε 26χρονη εγκαυματίας που νοσηλευόταν στον Ευαγγελισμό, ανεβάζοντας τον αριθμό των νεκρών από την τραγωδία της 23ης Ιουλίου στους 99.
Ο αριθμός των ταυτοποιημένων νεκρών ανέρχεται στους 83 ενώ από τους νοσηλευόμενους στα νοσοκομεία της Αττικής έχουν καταλήξει μέχρι στιγμής 16 άτομα.
Πηγή: Στους 99 οι νεκροί από τη φονική πυρκαγιά στο Μάτι -Κατέληξε 26χρονη εγκαυματίας | iefimerida.gr
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS 
