Πραγματοποιήθηκε σύσκεψη στο Υπουργείο Ανάπτυξης μετά από πρόσκληση του Γεν. Γραμματέα Εμπορίου κ. Στέφανου Κομνηνού και του προεδρεύοντος υφυπουργού κ. Γεράσιμου Γιακουμάτου με αντικείμενο το ωράριο λειτουργίας της αγοράς και το ζήτημα της λειτουργίας των καταστημάτων τις Κυριακές.
 
Ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου κ. Γιάννης Πάππου έκανε την ακόλουθη δήλωση:
«Εκπροσωπώντας την αγορά σε μία αμιγώς τουριστική περιοχή, την Ρόδο, πύλη εισόδου της Ευρώπης και με τις σημερινές οικονομικές συνθήκες  η μόνη ρεαλιστική και ταυτόχρονα αξιόπιστη, ως προς την προοπτική της,  πρόταση, είναι η εξής: κανένας περιορισμός  στο ωράριο λειτουργίας της αγοράς τουλάχιστον κατά τους μήνες της τουριστικής περιόδου. Η ροή των επισκεπτών στα τουριστικά νησιά μας, η αγοραστική συμπεριφορά αυτών, καθώς και ο χρόνος που οι ίδιοι επιλέγουν για να πραγματοποιήσουν τις αγορές τους, είναι και οι μόνοι καθοριστικοί παράγοντες για το εφαρμοζόμενο στην πράξη ωράριο λειτουργίας της αγοράς. Όταν η ζωή σε προσπερνά την ακολουθείς».

 

Χωρίς αμφισβήτηση τα αεροδρόμια είναι η βασική πύλη εισόδου των τουριστών στην Ελλάδα. Δεδομένου ότι όσο αυξάνεται ο τουρισμός, τόσο θα ενισχύονται τα έσοδα των αερολιμένων, η αποκρατικοποίηση των περίπου 28 περιφερειακών αεροδρομίων δεν θα μπορούσε να μην προσελκύει το εγχώριο και ξένο ενδιαφέρον.
 
Ήδη το Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων ανακοίνωσε την Παρασκευή ότι εγκρίθηκε η σύμβαση παραχώρησης μεγάλων αερολιμένων που βρίσκονται στην ελληνική περιφέρεια.
 
Τι αποκρατικοποιείται
Τα αεροδρόμια έχουν διαιρεθεί σε δύο ομάδες. Στην πρώτη ανήκουν αυτά σε Θεσσαλονίκη, Κέρκυρα, Χανιά, Κεφαλλονιά, Ζάκυνθο, Άκτιο και Καβάλα. Προαιρετικά μπορούν να προστεθούν τρία από τα αεροδρόμια της Αλεξανδρούπολης, του Αράξου, της Καλαμάτας και της Αγχιάλου.
 
Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου και προαιρετικά μέχρι τρία από τα αεροδρόμια της Λήμνου, Χίου, Καρπάθου και Νέας Αγχιάλου. Πρόκειται για την «αφρόκρεμα» των περιφερειακών αεροδρομίων. Από τη Ρόδο, τη Θεσσαλονίκη, την Κω, την Κέρκυρα και τα Χανιά προβλέπεται ότι περνούν περισσότεροι από 13 εκατ. επιβάτες, απορροφώντας το 71% της επιβατικής κίνησης. Για τα συγκεκριμένα αεροδρόμια προβλέπεται επένδυση αξίας άνω των 100 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση των υποδομών.
 
Οι αερολιμένες Ζακύνθου, Σαντορίνης, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σάμου, Κεφαλλονιάς, Ακτίου και Καβάλας είναι αναπτυσσόμενοι μεσαίου μεγέθους και απαιτούν την πραγματοποίηση έργων υποδομής ύψους 95 εκατ. ευρώ. Βάσει των δεδομένων του 2013, ο αριθμός των αφίξεων στα συγκεκριμένα αεροδρόμια διαμορφώθηκε περίπου στα 4 εκατομμύρια.
 
Ποιοι ενδιαφέρονται
Η ιδιωτικοποίηση συγκεντρώνει μεγάλο επενδυτικό ενδιαφέρον από ξένους και εγχώριους κολοσσούς, δεδομένου ότι τα περιφερειακά αεροδρόμια αντιπροσωπεύουν ένα πολύ μεγάλο κομμάτι των συνολικών αφίξεων.
 
Όπως αναφέρουν από την αγορά, οι κοινοπραξίες της γαλλικής Vinci με την Ελλάκτωρ, της γερμανικής Fraport με τον όμιλο Κοπελούζο, της αργεντίνικης Corporacion America με την ΜΕΤΚΑ και της αμερικανικής Advent international παρουσιάζουν σημαντική κινητικότητα σχετικά με τον επερχόμενο διαγωνισμό. Εξάλλου, τόσο οι Αργεντίνοι όσο και οι Γάλλοι έχουν, κατά καιρούς, εκδηλώσει το ενδιαφέρον τους δημόσια.
 
Επίσης, στη δεύτερη φάση του διαγωνισμού έχουν περάσει η J&P Άβαξ, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, η Aeroports De La Cote d Azur, ενώ η τουρκική TAV και οι ξένων συμφερόντων όμιλοι Global Liman Isletmeleti, Flughafen Munchen Agrokor-Novaport Development και Engelinvest Israel Ltd, που είχαν εκδηλώσει αρχικά ενδιαφέρον, δεν προκρίθηκαν στη δεύτερη φάση.
 
Οι δεσμευτικές προσφορές αναμένεται να κατατεθούν μέχρι το τέλος του καλοκαιριού, ενώ δεν αποκλείεται η διαδικασία να παραταθεί για τον Σεπτέμβριο.
 
Πηγή Zougla.gr

Με αφορμή την σύσκεψη για την λαθρομετανάστευση που πραγματοποιήθηκε στη Ρόδο, στην αίθουσα του Επιμελητηρίου, ο τέως βουλευτής Δωδεκανήσου της Νέας Δημοκρατίας κ. Ιωάννης Παππάς έκανε την ακόλουθη γραπτή δήλωση:
 
'Είναι γεγονός ότι το πρόβλημα  της λαθρομετανάστευσης έχει ήδη λάβει μεγάλες διαστάσεις στα νησιά μας. Είναι η ώρα να αναλάβουν πρωτοβουλίες τόσο οι πολιτικοί παράγοντες όσο και οι τοπικές αρχές και φορείς για μια κοινή αντιμετώπιση του προβλήματος.
 
Όπως δεσμεύτηκε και ο ίδιος ο Πρωθυπουργός κ. Αντώνης Σαμαράς ο οποίος βρέθηκε στο ακριτικό Καστελόριζο και στη Ρόδο το Σαββατοκύριακο, θα γίνει συνολική παρέμβαση προς την Ευρώπη για το θέμα από τους υπουργούς Δημόσιας Τάξης κ. Κικίλια και Ναυτιλίας κ. Βαρβιτσιώτη προκειμένου να ενισχυθούν οι υπηρεσίες με προσωπικό , εξοπλισμό και μέσα για τη φύλαξη των θαλασσίων συνόρων ενώ στην προσπάθεια θα συνδράμει και το υπουργείο Εθνικής Άμυνας.
 
Παράλληλα, θα δοθούν κίνητρα στους ένστολους έτσι ώστε να βελτιωθεί η διαμονή τους και να μην τους απασχολεί μόνο η ολοκλήρωση των χρονικών τους δεσμεύσεων για να μετατεθούν στο κέντρο.
 
Είναι θετικό και αισιόδοξο το ότι ο Έλληνας Πρωθυπουργός ενδιαφέρεται προσωπικά για την επίλυση αυτών των ζωτικών προβλημάτων που αποτελούν και εθνικά μας ζητήματα, ανταποκρίνεται άμεσα σε κάθε αίτημα και παρεμβαίνει ο ίδιος.
 
Η λαθρομετανάστευση πρέπει να αντιμετωπιστεί συνολικά και συντονισμένα.
 
Ιωάννης Κ.Παππάς
τ. Βουλευτής Δωδεκανήσου
Μέλος Πολιτικής Επιτροπής Ν.Δ.
Οικονομολόγος

Αξίζει να δούμε τα βασικά συμπεράσματα της μελέτης "Προσέλκυση Αεροπορικών Εταιρειών Χαμηλού Κόστους -LCC- και Σχεδιασμός Στρατηγικής Διαπραγμάτευσης’’ που συνέταξε ομάδα Επιστημόνων του Πανεπιστήμιου Αιγαίου επ’ ωφελεία της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου.
Μας λέει:

1. οι άμεσες ή έμμεσες ενισχύσεις προς τις LCC από κρατικούς και αυτοδιοικητικούς φορείς ενδέχεται να αντιμετωπίσουν σημαντικά νομικά κωλύματα. Για αυτό είναι προτιμότερη η δαπάνη χρημάτων από την τοπική αυτοδιοίκηση στην άμεση τουριστική προώθηση των νησιών μετατρέποντας έτσι το συγκριτικό σε ανταγωνιστικό πλεονέκτημα μέσα από την αύξηση της ισχύος του εμπορικού τους ονόματος του κάθε νησιού. Έτσι αποδεσμεύεται η Αυτοδιοίκηση από την στήριξη συγκεκριμένων και μόνον LCC διατυπώνοντας παράλληλα στις τελευταίες το επιχείρημα ότι η βελτίωση του brand name των νησιών μαζί με πιθανές επενδύσεις στους τοπικούς αερολιμένες επιτρέπουν την αύξηση του premium επί των ναύλων και συνεπώς συμβάλουν στην κερδοφορίας των εταιρειών χαμηλού κόστους.

2. η ύπαρξη ενός ισχυρού brand name προορισμού μειώνει τα σχετικά έξοδα για την LCC οπότε και τις όποιες απαιτήσεις της για καταβολή χρηματικών ποσών από την τοπική αυτοδιοίκηση και τους διάφορους επαγγελματικούς φορείς για συν-διαφήμιση. Επιπλέον, είναι πολύ πιθανόν ο τοπικός αερολιμένας υποδοχής LCC να είναι διατεθειμένος να μειώσει σε σημαντικό βαθμό τα αερολιμενικά του τέλη στο βαθμό που η LCC μπορεί να εγγυηθεί έναν ελάχιστο αριθμό επιβατών (οι οποίοι θα ενισχύσουν τα μη αερολιμενικά έσοδα του αερολιμένα μέσα από την αγορά αγαθών και υπηρεσιών από τα καταστήματα του αερολιμένα) και ακόμα περισσότερο στην περίπτωση που η LCC ή /και η τοπική αυτοδιοίκηση δέχεται να αναλάβει την υποχρέωση μερικής χρηματοδότησης των υποδομών του αερολιμένα. Πράγματι σε αρκετές χώρες έχουν συναφθεί τέτοιου είδους συμφωνίες συνεργασίας μεταξύ LCC και αερολιμένων. Κάτι τέτοιο θα μπορούσε να προωθηθεί στους μεγάλους αερολιμένες Ρόδου και Κω.

3. η τοπική αυτοδιοίκηση δεν συμμετέχει στο ιδιοκτησιακό καθεστώς ή στη διαχείριση των αερολιμένων και δεν έχει άμεσα λόγο στην τιμολογιακή πολιτική τους. Παρόλα αυτά στο βαθμό που το νομικό πλαίσιο το επιτρέπει, θα μπορούσε να προβεί σε άμεση ή έμμεση επιδότηση των αερολιμενικών υποδομών των νησιών, ούτως ώστε οι σχετικοί αερολιμένες με τη σειρά τους να μειώσουν τα σχετικά αερολιμενικά τέλη προς όφελος των LCC. Με αυτό τον τρόπο, η αυτοδιοίκηση θα δαπανήσει χρήματα σε υποδομές που βρίσκονται εντός της επικράτειάς της και όχι σε LCC αλλοδαπών συμφερόντων που μπορούν εύκολα να επαναπροσδιορίσουν το πτητικό τους έργο. Υπό προϋποθέσεις θα μπορούσε να εξεταστεί σοβαρά η συμμετοχή της αυτοδιοίκησης στο μετοχικό κεφάλαιο των αερολιμένων (είτε σε συνεργασία με τον ιδιώτη επενδυτή, είτε αγοράζοντας μέρος των μετοχών αυτού σε μεταγενέστερη φάση - άλλωστε σε αρκετές χώρες η τοπική αυτοδιοίκηση συμμετέχει ενεργά σε αντίστοιχες υποδομές) ή ακόμα και σε ορισμένες LCC των οποίων η δραστηριοποίηση στην περιοχή της παρουσιάζει έντονη δυναμική.

4. Όταν η αυτοδιοίκηση εμπλέκεται σε χρηματοδότηση δράσεων συν-διαφήμισης με κάποια αεροπορική εταιρεία, θα πρέπει να πληρούνται τουλάχιστον τα ακόλουθα κριτήρια:
- Η προτεινόμενη περίοδος των δρομολογίων από την αεροπορική εταιρεία θα πρέπει καλύπτει χρονικά όχι μόνον την περίοδο υψηλής ζήτησης όταν η ζήτηση είναι ουσιαστικά εξασφαλισμένη σε πολύ μεγάλο βαθμό, αλλά την περίοδο τουλάχιστον από 01/05 έως και 31/10 έστω και με μειωμένη συχνότητα για τον Οκτώβριο.
- Η πρόταση της αεροπορικής εταιρείας θα πρέπει να αναφέρεται όχι μόνον σε συχνότητες δρομολογίων, αλλά και σε αριθμό εγγυημένων θέσεων με ρητή και νομικά ισχυρή δέσμευση.
- Σε περίπτωση που η αεροπορική εταιρεία επιχειρεί από πόλη που διαθέτει περισσότερων του ενός αερολιμένα, θα πρέπει να καθορίζεται ποιος αερολιμένας θα χρησιμοποιηθεί (π.χ. στην περίπτωση της Κωνσταντινούπολης προτίμηση στον αερολιμένα Ataturk σε σχέση με τον Sabiha Gökçen).
- Σε περίπτωση που η προτεινόμενη συμφωνία εμπλέκει πέραν της αεροπορικής εταιρείας, ενδιαμέσους (π.χ. διοργανωτές ταξιδιών ή ταξιδιωτικούς πράκτορες) είναι απαραίτητο να καθίστανται σαφείς εξαρχής οι όροι εμπλοκής τους.

Πολύς λόγος έγινε και γίνεται στο νησί μας με αφορμή τα προβλήματα των μικρών επιχειρήσεων στον τουρισμό (ας μην γελιόμαστε …οι μεγάλες επιχειρήσεις του κλάδου πάνε πολύ καλά!!!) και την ανάγκη χρηματοδότησης της RAYANAIR. Μερικοί μάλιστα προπαγανδίζουν τον ρόλο της ως σωτήριο! Φυσικά δεν είναι έτσι τα πράγματα. Ο τρόπος που είναι φτιαγμένος ο τουρισμός στο νησί μας έχει δομικό πρόβλημα που δεν λύνεται με τις ενέσεις τύπου RAYANAIR. Έχουμε το πρόβλημα (του ολοκληρωμένου καπιταλισμού) : ο μεγάλος τρώει τον μικρό! Και επειδή το δημοτικό χρήμα προέρχεται κυρίως από τους μικρούς όταν καταφεύγουμε σε αποφάσεις που το σπαταλούν ιδίως σε περίοδο υπερχρέωσης με οικονομική ύφεση, πρέπει οι δημοτικές δαπάνες να αιτιολογούνται και να αποδεικνύεται η αποτελεσματικότητα τους!

---Τα συμπεράσματα της μελέτης περιγράφουν την αλλαγή της διαχείρισης της μέχρι τώρα εμπλοκής και του Δήμου Κω στο θέμα της Προσέλκυσης Αεροπορικών Εταιρειών Χαμηλού Κόστους-LCC!

---Δεν χρειάζεται η Περιφέρεια να κάνει ακριβές φιέστες παρουσίασης (σε γραφικά νησιά του Αιγαίου όπως η Νίσυρος) της μελέτης ονομάζοντας τες μάλιστα ‘’σεμινάριο εκπαίδευσης στελεχών για την διαπραγμάτευση με τις LCC.

Νίκος Μυλωνάς

Φωτορεπορτάζ από την βόλτα του στην προκυμαία.

Απογευματινή βόλτα στο Καστελλόριζο, βγήκε πριν λίγο ο Πρωθυπουργός, συνοδευόμενος από τη σύζυγό του Γεωργία, τον εφοπλιστή Λιβέρη και το νέο δήμαρχο Ρόδου κ. Φώτη Χατζηδιάκο.

Ο κ. Σαμαράς, που συνδύασε την πρόσκληση να παραστεί στην κοινωνική εκδήλωση του προσωπικού του φίλου κ. Λιβέρη στο Καστελλόριζο, με λίγες ώρες διακοπών, έκανε νωρίτερα το πρώτο του μπάνιο για φέτος, μαζί με τη σύζυγό του στην παραλία του νησιού.

Το απόγευμα περπάτησε στην προκυμαία κι όπως φαίνεται απο το φωτορεπορτάζ της Ροδιακής, είχε συζήτηση με τους νέους του νησιού, με επισκέπτες, αλλά και με τους καλεσμένους του ομογενή εφοπλιστή.

Ο κ. Σαμαράς θα επιστρέψει αύριο (Κυριακή) στις 11 το πρωί στη Ρόδο και μέχρι ν αναχωρήσει για την Αθήνα στην 1 το μεσημέρι, έχει προγραμματίσει επαφές και συναντήσεις με κομματικά στελέχη και εκπροσώπους της περιοχής μας στο νησί της Ρόδου.

Πηγή : Rodiaki.gr