Βρέφος άφησε την τελευταία του πνοή μέσα σε τουριστικό λεωφορείο, έξω από τη Θεσσαλονίκη.

Τραγωδία στη Θεσσαλονίκη: Βρέφος πέθανε μέσα σε τουριστικό λεωφορείο

 

Το τεσσεράμισι μηνών αγοράκι ταξίδευε με τους γονείς του από τη Ρουμανία προς την Αθήνα. Γύρω στη 1.30 τα ξημερώματα κι ενώ το λεωφορείο βρισκόταν στην Ξυλόπολη, (εθνική οδός Σερρών-Θεσσαλονίκης), ειδοποιήθηκε το ΕΚΑΒ, καθώς το βρέφος είχε ανεβάσει υψηλό πυρετό και η κατάσταση της υγείας του έδειχνε κακή, προκαλώντας ανησυχία στους Ρουμάνους γονείς του.

 

Τελικώς, όταν στο σημείο έσπευσε το ΕΚΑΒ, το πλήρωμά του διαπίστωσε ότι το αγοράκι ήταν ήδη νεκρό.

 

Οι πρώτες εκτιμήσεις των Αρχών ανέφεραν ότι επρόκειτο για αιφνίδια θάνατο. Απαντήσεις -πάντως- στα αίτια του θανάτου του άτυχου βρέφους θα δώσει η νεκροψία - νεκροτομή που θα διενεργήσει ο ιατροδικαστής.

«Ως νησιώτισσα βουλευτής, θέλω να μεταφέρω και εδώ στην Επιτροπή μας την έντονη και καθολική αντίδραση των τοπικών κοινωνιών στο ενδεχόμενο της παραχώρησης των περιφερειακών μας αεροδρομίων» τόνισε η Μίκα Ιατρίδη στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου.

Την παρέμβαση αυτή, η βουλευτής Δωδεκανήσου την έκανε ως ειδική αγορήτρια της Κοινοβουλευτικής Ομάδας των Ανεξάρτητων Δημοκρατικών Βουλευτών στη συζήτηση για την κύρωση της Συμφωνίας Αεροπορικών Μεταφορών μεταξύ των κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Καναδά.

Στην εισήγηση της η Μίκα Ιατρίδη ανέφερε ότι η πώληση των περιφερειακών αεροδρομίων θα δημιουργήσει πρόβλημα στους ακρίτες νησιώτες, ενώ τόνισε ότι η επιλογή να μπει ειδικό τέλος στα εισιτήρια ώστε να χρηματοδοτηθεί η ανάπτυξη των ιδιωτικοποιημένων αεροδρομίων είναι παράδοξη και θα οδηγήσει σε ακριβά αεροδρόμια με άμεσες επιπτώσεις και στον τουρισμό της χώρας.

Το ζήτημα της τιμολόγησης των υπηρεσιών αναφέρεται και στη συμφωνία, σημείωσε η Μίκα Ιατρίδη, γεγονός που δείχνει ότι τόσο η Ευρωπαϊκή Ένωση όσο και ο Καναδάς, ενδιαφέρονται για την «εύλογη» τιμολόγηση των υπηρεσιών αυτών.

Στην απάντηση του παριστάμενου Υφυπουργού ότι τα αεροδρόμια δεν πωλούνται αλλά παραχωρείται η χρήση τους, η Μίκα Ιατρίδη ανέφερε ότι η παραχώρηση χρήσης συνιστά, ουσιαστικά, πώληση των αεροδρομίων και τόνισε ότι δεν θα μπορεί να εξασφαλίσει η κυβέρνηση, ότι δεν θα αυξηθούν οι φόροι ή ότι το αεροδρόμιο της Ρόδου δεν θα γίνει από τα πιο ακριβά αεροδρόμια, όπως έγινε το «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Περαιτέρω, η βουλευτής Δωδεκανήσου αναρωτήθηκε τι θα γίνει με τα έσοδα και αν μέρος αυτών θα κατευθύνεται προς τα μικρότερα αεροδρόμια, σημειώνοντας ότι πολλές φορές το αεροδρόμιο της Ρόδου με τα έσοδα του έχει ενισχύσει αεροδρόμια και άλλων νησιών εκτός Δωδεκανήσου. Ταυτόχρονα, η Μίκα Ιατρίδη εξέφρασε τον προβληματισμό της για την επιβίωση των μικρότερων αεροδρομίων.
    
Η βουλευτής Δωδεκανήσου αναφέρθηκε, ακόμη, και στην ιδιωτικοποίηση των λιμανιών του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, επισημαίνοντας ότι, από τη μια η Κομισιόν ως μέλος της Τρόικας επιδιώκει την ιδιωτικοποίηση των ελληνικών λιμανιών και από την άλλη προσπαθεί να εξασφαλίσει τα βορειο-ευρωπαϊκά συμφέροντα στα λιμάνια του Ρότερνταμ και της Αμβέρσας, ανησυχώντας για τη δημιουργία ιδιωτικού μονοπωλίου εδώ στην Ελλάδα.

Ολοκληρώνοντας την παρέμβαση της, η Μίκα Ιατρίδη κάλεσε την κυβέρνηση να αλλάξει την πολιτική της, να δει τι γίνεται στην υπόλοιπη Ευρώπη και να συνειδητοποιήσει ότι η πώληση των υποδομών της χώρας δεν είναι και δεν μπορεί να είναι λύση.

Κύριε Πρόεδρε, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, πιστεύω ότι η παρούσα κύρωση της συμφωνίας ευρωπαϊκών μεταφορών μεταξύ του Καναδά και των κρατών μελών της Ε.Ε., μολονότι υπογράφηκε στις Βρυξέλλες το 2009, είναι αρκετά επίκαιρη σε σχέση με όσα συμβαίνουν στη χώρα μας στη μνημονιακή εποχή και αυτό γιατί στα πλαίσια των μνημονιακών μας υποχρεώσεων πρέπει να παραδώσουμε ουσιαστικά τις υποδομές μας, τα αεροδρόμια και τα λιμάνια μας, σε ιδιωτικά συμφέροντα, έναντι πολύ χαμηλών τιμημάτων και όλη αυτή τη διαδικασία την αποκαλεί η Κυβέρνηση « μεταρρύθμιση» και «ευκαιρία για ανάπτυξη». Δεν λέει, όμως, ποιοι πρόκειται να αναπτυχθούν και να ωφεληθούν.

Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, ως νησιώτισσα Βουλευτής, θέλω να μεταφέρω και εδώ στην Επιτροπή μας την έντονη και καθολική αντίδραση των τοπικών κοινωνιών στο ενδεχόμενο της πώλησης των περιφερειακών μας αεροδρομίων. Τα αεροδρόμια αυτά έχουν κατασκευαστεί από το υστέρημα του ελληνικού λαού και η Κυβέρνηση σκοπεύει να τα δώσει σε τιμές πολύ χαμηλές, όπως περίτρανα μας έχουν αποδείξει οι περιπτώσεις του Ελληνικού και του ΟΠΑΠ.
 
Σε κάθε περίπτωση, είναι εξαιρετικά σημαντικό να μας πει η Κυβέρνηση αν θα ισχύσει, για παράδειγμα, αυτό που έχει γραφτεί ότι θα επιβάλει ειδικό τέλος στα εισιτήρια, προκειμένου τα ιδιωτικοποιημένα αεροδρόμια να μπορούν να αναπτυχθούν και να βελτιώσουν τις υπηρεσίες τους. Με λίγα λόγια και θα πουλήσετε τα αεροδρόμια που έφτιαξε ο ελληνικός λαός και μετά ο ίδιος ο ελληνικός λαός θα χρηματοδοτήσει τον ιδιώτη επενδυτή για να αναπτύξει τα αεροδρόμια.

Είναι τραγελαφικό, όσο και παράδοξο. Και αν ισχύσει κάτι τέτοιο, δεν ξέρω και πώς θα αντιδράσουν οι μεγάλοι τουριστικοί operators όταν θα δουν ότι πρέπει να έχουν πρόσθετο κόστος στα εισιτήρια των τουριστών. Μήπως τότε δεν θα στραφούν σε άλλους ταξιδιωτικούς προορισμούς;

Έχουμε άλλωστε και το παράδειγμα του Αερολιμένα Αθηνών, ο οποίος είναι από τους πιο ακριβούς στην Ευρώπη και μέχρι πρότινος, σύμφωνα και με επίσημα στοιχεία, αυτός ήταν ο λόγος που είχε μειωθεί η κίνηση. Είχε μειωθεί η κίνηση και οι παραμονές αεροσκαφών, γιατί οι αεροπορικές εταιρείες τον είχαν κρίνει ως εξαιρετικά ακριβό.

Έχουμε και ένα άλλο παράδοξο. Σήμερα στην «Καθημερινή» δημοσιεύεται μια επιστολή της τρόικα, η οποία απαιτεί την παραχώρηση των περιφερειακών αεροδρομίων μας και των λιμανιών του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης. Την ίδια στιγμή η Κομισιόν στις Βρυξέλλες, η οποία αποτελεί μέρος της τρόικας, έχει εκφράσει πάμπολλες αντιρρήσεις για τον τρόπο που θα γίνει η ιδιωτικοποίηση του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης. Η Κομισιόν φοβάται την εγκαθίδρυση πλήρους ιδιωτικού μονοπωλίου στα λιμάνια, γιατί ξέρει ότι κάτι τέτοιο αντιβαίνει τα βορειοευρωπαϊκά συμφέροντα σε λιμάνια όπως του Ρότερνταμ και της Αμβέρσας.
 
Συνεπώς, για εμάς, όπως για τα λιμάνια, έτσι και για τα περιφερειακά αεροδρόμια θεωρούμε ότι πρέπει να παραμείνουν στο καθεστώς που είναι, όχι μόνο γιατί με αυτό τον τρόπο θα εξασφαλιστεί ένα αντιμετωπίσιμο κόστος μετακίνησης, ειδικά για τους ακρίτες όλης της Ελλάδας, αλλά και γιατί υπάρχουν, λόγω της αυξημένης τουριστικής κίνησης, οι δυνατότητες για την περαιτέρω ανάπτυξή τους.

Αναφέρω εδώ και τη χαρακτηριστική περίπτωση πρώην συναδέλφου μας Βουλευτή, πρώην υπουργού, ο οποίος με δελτία τύπου έδινε τη μάχη του για να παραμείνει το αεροδρόμιο του νησιού του στο δημόσιο και μάλιστα είχε ανακοινώσει ότι είχαν εξασφαλιστεί τα κονδύλια για την επέκταση του αεροδιαδρόμου και γενικά της ανάπτυξης του.

Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, το ζήτημα της τιμολόγησης αποτελεί καίριο σημείο και στη συμφωνία μεταξύ του Καναδά και των κρατών μελών της Ε.Ε.. Είναι χαρακτηριστικό ότι στο άρθρο 12 της συμφωνίας δίνεται μεγάλη έμφαση στην τιμολόγηση των υπηρεσιών, γενικά των αεροδρομίων, ώστε αυτή να είναι εύλογη.

Περαιτέρω στα άρθρα 13 και 14 ουσιαστικά περιγράφονται οι δικλίδες ασφαλείας, τόσο για το εμπορικό πλαίσιο όσο και για τον ανταγωνισμό. Είναι δεδομένο ότι η Ε.Ε. αναγνωρίζει ότι υπάρχουν προβλήματα και προσπαθεί να τα διευθετήσει, όπως δείχνει και η παρούσα συμφωνία με τον Καναδά.

Οι αεροπορικές μεταφορές αποτελούν κομβικό σημείο για την ανάπτυξη της οποιασδήποτε χώρας, πόσο μάλλον μιας χώρας σαν τη δική μας, η οποία βασίζει μεγάλο μέρος της οικονομίας της στον τουρισμό. Στο πλαίσιο αυτό δεν είναι δυνατόν να υπάρχουν ουσιώδεις αντιρρήσεις σε σχέση με την κύρωση της παρούσας συμφωνίας με τον Καναδά. Είναι συνήθης πρακτική και αν θυμάμαι καλά, έχουμε κυρώσει και άλλου τέτοιου είδους συμφωνίες.

Θα ολοκληρώσω την παρέμβασή μου επισημαίνοντας για ακόμη μια φορά ότι η παραχώρηση των αεροδρομίων μας θα ζημιώσει τη χώρα μας και θα δημιουργήσει πρόβλημα στους μόνιμους κατοίκους, ακρίτες νησιώτες. Η Κυβέρνηση θα πρέπει να δει τι γίνεται και στην υπόλοιπη Ευρώπη στα αεροδρόμια και τα λιμάνια και να αλλάξει την πολιτική της. Η πώληση των υποδομών μας δεν είναι και δεν μπορεί να είναι λύση.

Σας ευχαριστώ.

Θα ήθελα να πω ότι η παραχώρηση χρήσης  ξέρουμε  ότι είναι πώληση των αεροδρομίων ουσιαστικά. Θα εξασφαλίσετε δηλαδή εσείς Υπουργέ, ότι δεν θα αυξηθούν οι φόροι ή ότι δεν θα γίνουμε από τα πιο ακριβά αεροδρόμια, όπως έγινε το «Ελευθέριος Βενιζέλος»; Εξασφαλίσατε τα περιφερειακά αεροδρόμια; Με τα μικρότερα τι θα γίνει;

Μέχρι τώρα ξέραμε ότι τα χρήματα και τα έσοδα από το αεροδρόμιο της Ρόδου και της Κω για παράδειγμα, πηγαίνουν στα πιο μικρά αεροδρόμια, της Λέρου, της Καρπάθου και των υπόλοιπων περιφερειακών αεροδρομίων. Τώρα τι θα γίνει; Θα βάλετε ασφαλιστικές δικλείδες ότι το αεροδρόμιο της Ρόδου θα συνεχίσει να είναι ανταγωνιστικό και δεν θα χάσουμε τους tour operators  και τις εταιρίες χαμηλού κόστους, που από εκεί ουσιαστικά  έχει αυξηθεί η κίνηση έστω και ποσοτικά;

Ας μη γελιόμαστε, ξέρουμε τι συνέπειες θα έχουν οι διαγωνισμοί οι οποίοι είναι ήδη σε εξέλιξη και κάποιοι έχουν ολοκληρωθεί. Είδαμε και το προηγούμενο διάστημα  τι έγινε εις βάρος της Ρόδου. Με τα χρήματα τα οποία είχαν μαζευτεί για το αεροδρόμιο της Ρόδου, ενισχύθηκε κατά πολύ το αεροδρόμιο της Χίου. Όχι ότι δεν πρέπει το ένα να λειτουργεί  υποστηρικτικά στο άλλο, όμως όχι η μία περιοχή να λειτουργείς εις βάρος της άλλης. Το ίδιο θα γίνει και τώρα, τα μικρότερα αεροδρόμια θα κλείσουν.

Πείτε μας αν ισχύει και το δημοσίευμα σήμερα της Καθημερινής, που μιλά και για κατάργηση των εκπτώσεων και των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου και πως σας ζητούν ουσιαστικά να παραχωρήσετε λιμάνια και αεροδρόμια. Δημοσίευμα μεγάλης εφημερίδας είναι, δεν είναι δικά μου λεγόμενα απλά για αντιπολίτευση.

 

Ο σύλλογος του Πειραιά, με προπονητή τον Στέλιο Λιβάνιο, κατέκτησε 10 συνολικά μετάλλια, 3 χρυσά, 4 αργυρά και 3 χάλκινα, παίρνοντας την πρώτη θέση στην τελική κατάταξη.   

 

Στην δεύτερη θέση βρέθηκε ο Α.Σ. Πρωτέας Ιωαννίνων επίσης με 10 στο σύνολο, αλλά έχοντας 2 λιγότερα αργυρά μετάλλια. Η ομάδα του Γιώργου Παπαδιώτη συγκέντρωσε 3 χρυσά, 2 αργυρά και 5 χάλκινα μετάλλια.

 

Στην τρίτη θέση του βάθρου ανέβηκε η ομάδα της Α.Γ.Σ. Άμιλλας Ιλίου, του Νικήτα Μιχαλακόπουλου, έχοντας 9 μετάλλια στο σύνολο, 3 χρυσά, 2 αργυρά και 4 χάλκινα.  

Αναλυτικά η τελική κατάταξη των 75 σωματείων που πήραν μέρος στο Πανελλήνιο της Θεσσαλονίκης και τα μετάλλια (χρυσά, αργυρά, χάλκινα) που πήραν είναι:

 

1) Ζέας ΑΣ 3 χρυσά - 4 αργυρά - 3 χάλκινα
2) Πρωτέας Ιωαννίνων ΑΣ 3 χρυσά - 2 αργυρά - 5 χάλκινα
3) Άμιλλα Ιλίου ΑΓΣ 3 χρυσά - 2 αργυρά - 4 χάλκινα

4) Βασιλικών Mars ΑΣ 3-0-0,

5) Άτλας Θεσσαλονίκης ΑΣ 2-4-1,

6) Μακεδονική Δύναμη ΑΣ Νεάπολη 2-3-9,

7) Chon-Ji ΓΑΣ 2-2-4,

8) Ζωγράφου ΑΓΣ 2-0-1,

9) Ν. Φιλαδέλφειας ΑΓΣ TKD 2-0-1,

10) Νέα Σμύρνη ΑΣΦΗ 2-0-0,

11) Κερατσινίου ΑΓΣ 1-2-5,

12) Πολίχνης ΑΣ 1-1-3,

13) Ίκαρος Επανωμής ΑΣ 1-1-0,

14) Σέλευκος ΓΑΣ 1-1-0,

15) Αστέρας Δ. Μίκρας ΑΣ 1-0-1,

16) Μαχητές του Βορρά 1-0-1,

17) Παναθλητικός Αθλ. Εν. Συκεών 1-0-1,

18) Αγ. Παύλου Επταπ. ΑΣ 1-0-0,

19) Ίωνες Ηρακλείου Αττ. ΑΣ 1-0-0,

20) Λευκός Πύργος ΑΣ 0-3-1,

21) Μίκρας ΑΣ 0-2-0,

22) Χερσονήσου Ηρακλείου ΑΣ 0-1-4,

23) Κρόνος Θεσσαλονίκης ΑΣ 0-1-1,

24) Λάρισας ΓΣ Taekwondo 0-1-1,

25) Ντότζανγκ ΑΣ 0-1-1,

26) Αρχαγγέλου ΑΟ 0-1-0,

27) Μετεώρων ΑΣ 0-1-0, με δύο χάλκινα…

28) Αθλητική Δομή Σ 0-0-2,

29) Ζηρού ΑΚ Δήμου 0-0-2,

30) Μακεδών Λαγυνών ΑΣ 0-0-2, με ένα χάλκινο…

31) Αγ. Παρασκευής ΑΣΦ 0-0-1,

32) Αλέξανδρος ΑΣ 0-0-1,

33) Απόλλων Αλεξανδρουπόλεως ΑΣ 0-0-1,

34) Άτλας Ευκαρπίας ΑΣ 0-0-1,

35) Ερμής Πάργας ΑΓΣ 0-0-1,

36) Ηρακλής ΑΣ 0-0-1,

37) Καστέλας ΑΓΣ 0-0-1,

38) Μαύρων Ζωνών ΑΣ 0-0-1,

39) Μύγδονες ΑΣ 0-0-1,

40) Ολύμπιος Ζεύς ΑΣ 0-0-1,

41) Παγκρήτια Ακαδημία Ηρακλείου ΑΣ 0-0-1,

42) Σταυρουπόλεως Θεσσαλονίκης ΑΣ TKD 0-0-1, χωρίς μετάλλιο…

43) Αγ. Νικολάου ΑΣ ,

44) Αίαντας ΑΓΕΜΣΘ,

45) Αξιός ΑΣ,

46) Απόλλων Δράμας ΑΣ,

47) Αστέρας Πεύκων ΑΣ,

48) Άτλας Ωραιοκ. ΑΣ,

49) Αυλώνα ΑΣ,

50) Αχιλλέας Γουβών ΑΣ,

51) Αχιλλέας Νεάπ. ΑΓΣ,

52) Βεργίνας ΑΣ,

53) Δίας Σερρών ΑΟ,

54) Ελπίδες Καλοχ. ΑΣ,

55) Ερμής ΑΣ,

56) Ερμής Ηράκλειας ΓΣ,

57) Ερμής Περάματος ΑΣ,

58) Ηλιούπολη ΑΣ,

59) Θερμαϊκός ΑΠΣ,

60) Ιχώρ ΑΣ,

61) Ίωνες Ν. Ιωνίας Αττ. ΑΓΣ,

62) Κένταυρος Μαλλίων ΑΣ,

63) Κομοτηνής ΑΟΓ, 64) Κρητική Ακαδημία ΑΣΠΤ,

65) Λέρου ΑΣ Παραδοσιακού, 66) Λευκάδας ΑΣ,

67) Μ. Ζωνών Αλμωπίας Εξαπλάτανος ΑΣ,

68) Μαχητές ΠΑΣΑΝΑ),

69) Μινώταυρος Αγ. Νικολάου ΑΣ,

70) Ολυμπ. Μαχ. Αθλημάτων Κάσσανδρος ΑΣ,

71) Ολυμπισμός ΑΣ,

72) Παραδοσιακό Μακεδών ΑΣ,

73) Παραδοσιακό Σερρών ΑΣ,

74) Σπάρτακος ΑΣ και

75) ΧΑΝ Θεσσαλονίκης.  

         

Στους αγώνες συμμετείχαν 496 μικροί αθλητές και αθλήτριες, από 75 σωματεία απ’ όλη την Ελλάδα και υποστηρικτές της προσπάθειας της διοργανώτριας Αθλητικής Ομοσπονδίας Ταε Κβον Ντό Ελλάδας (Α.Ο.Τ.Ε.), ήταν ο Δήμος Θεσσαλονίκης, η ΧΑΝΘ και το Capsis Hotel Θεσσαλονίκη.

ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

Φινάλε γεμάτο δράση και δυνατές μονομαχίες στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ταε κβον ντό itf παίδων, κορασίδων, παμπαίδων, παγκορασίδων, στο νέο κλειστό της ΧΑΝΘ, στην Θεσσαλονίκη. Το αγωνιστικό πρόγραμμα της τρίτης και τελευταίας  ημέρας περιλάμβανε το αγώνισμα της μάχης, για τις κατηγορίες 13 και 14 ετών.

Ο ΑΓΣ Κερατσινίου και ο ΑΣ Βασιλικών Mars ήταν οι σύλλογοι που κατέκτησαν από δύο χρυσά μετάλλια, ενώ ο ΑΣ Νεάπολη Μακεδονική Δύναμη ο σύλλογος που κατέκτησε τα περισσότερα μετάλλια, συνολικά οκτώ.

Στους αγώνες συμμετέχουν 496 μικροί αθλητές και αθλήτριες, από 80 περίπου σωματεία απ’ όλη την Ελλάδα και υποστηρικτές της προσπάθειας της διοργανώτριας Αθλητικής Ομοσπονδίας Ταε Κβον Ντό Ελλάδας (Α.Ο.Τ.Ε.), ήταν ο Δήμος Θεσσαλονίκης, η ΧΑΝΘ και το Capsis Hotel Θεσσαλονίκη.

•Παίδες
-35 κ.: 1) Καλογρίδης Παναγιώτης (ΑΓΣ Κερατσινίου), 2) Μπαχαράκης Κωνσταντίνος (ΑΣ Απόλλων Αλεξανδρουπόλεως)
-40   κ.:1) Σαρρής Αθανάσιος (ΑΣ Ζέας), 2) Καρβούνης Παναγιώτης (ΑΣ Ζέας), 3οι) Βαλλιάνος Σωκράτης (ΑΓΣ Κερατσινίου), Τεμπερεκίδης Γρηγόριος (ΑΣ Νεάπολη Μακ. Δύν.)
-45  κ.: 1) Γάρρας Χρήστος (ΑΓΣ Κερατσινίου), 2) Παπαδημητρίου Δημήτριος (ΑΓΣ Κερατσινίου), 3οι) Ματράκης Κωνσταντίνος (ΑΓΣ Κερατσινίου), Μιχαήλ Αθανάσιος (ΑΓΣ Κερατσινίου)
-52   κ.:1) Νασιούδης Αχιλλέας (ΑΣ Βασιλικών Mars), 2) Σπανόπουλος Νικόλαος (ΑΣ Μετεώρων), 3οι) Μορτόπουλος Σταύρος (ΑΣ Νεάπολη Μακ. Δύν.), Ροδανίδης Βασίλειος (ΑΣ Ντοτζάνγκ)
-59  κ.: 1) Μπουζούκης Φώτιος (ΑΣ Αστέρας Δ. Μίκρας), 2) Γκορτσόπουλος Αναστάσιος (ΑΣ Νεάπολη Μακ. Δύν.), 3οι) Καμτσόγλου Στέφανος (ΑΣ Νεάπολη Μακ. Δύν.), Χατζηϊορδάνογλου Μιχάλης (ΑΣ Αστέρας Δ. Μίκρας)
+59  κ.: 1) Τερσενίδης Αντύπας (ΓΑΣ Chon – Ji), 2) Βαλιάνος Σταύρος (ΑΣ Λευκός Πύργος), 3οι) Καζάκης Ηλίας (ΑΣ Νεάπολη Μακ. Δύν.), Αμέντας Αναστάσιος (ΑΓΣ Ζωγράφου)

 

•Κορασίδες
-43  κ.: 1) Παπατσικουράκη Αικατερίνη ( ΑΣ Βασιλικών Mars), 2) Συφοράκου Αικατερίνη (ΑΓΣ Κερατσινίου), 3ες) Τσινίδου Ελεάνα (ΑΣ Ηρακλής Θέρμης), Μαραζάκη Λευκοθέα (ΑΣ Χερσονήσου Ηρακλείου)  
-50  κ.: 1) Βασάλου Αφροδίτη (ΑΣΦΗ Νέα Σμύρνη), 2) Βήτου Αιμιλία (ΑΣ Μίκρας), 3ες) Παπαδάτου Διονυσία (ΑΣ Σταυρουπόλεως Θεσσαλονίκης), Τσάμπουρα Φραντζέσκα (ΑΓΣ Καστέλας)
-57  κ.: 1) Γεωργιάδη Σοφία (ΑΓΣ Ν. Φιλαδέλφειας), 2) Καλκίτσα Ελισάβετ (ΑΣ Άτλας Θεσσαλονίκης), 3ες) Καράπαλη Χρυσούλα (ΑΣ Νεάπολη Μακ. Δύν.), Νικολοπούλου Φανή (ΑΣΦ Αγ. Παρασκευής)
+57  κ.: 1) Κατινιού Στυλιανή (ΑΣ Νεάπολη Μακ. Δύν.), 2) Τόλογλου Ελένη (ΑΣ Άτλας Θεσσαλονίκης), 3ες) Ξαγοραράκη Θεανώ (ΑΣ Νεάπολη Μακ. Δύν.), Μαρούλη Παρασκευή (ΑΣ Ζέας)

Η συγκομιδή μεταλλίων των 20 συλλόγων που «είδαν» αθλητές τους στο βάθρο…
•8 μετάλλια
ΑΣ Νεάπολη Μακεδονική Δύναμη (χρυσό, αργυρό, 6 χάλκινα)
•7 μετάλλια
ΑΓΣ Κερατσινίου (2 χρυσά, 2 αργυρά, 3 χάλκινα)
•3 μετάλλια
ΑΣ Ζέας (χρυσό, αργυρό, χάλκινο)
•2 μετάλλια

ΑΣ Βασιλικών Mars (2 χρυσά), ΑΣ Ά    τλας Θεσσαλονίκης (2 αργυρά), ΑΣ Αστέρας Δ. Μίκρας (χρυσό, χάλκινο)
•1 μετάλλιο
Χρυσά οι ΑΣΦΗ Νέα Σμύρνη, ΑΓΣ Ν. Φιλαδέλφειας, ΓΑΣ Chon – Ji, αργυρά οι ΑΣ Μίκρας, ΑΣ Απόλλων Αλεξανδρουπόλεως, ΑΣ Μετεώρων, ΑΣ Λευκός Πύργος και χάλκινα οι ΑΣ Ηρακλής Θέρμης, ΑΣ Χερσονήσου Ηρακλείου, ΑΣ Σταυρουπόλεως Θεσσαλονίκης, ΑΓΣ Καστέλας, ΑΣΦ Αγ. Παρασκευής, ΑΣ Ντοτζάνγκ, ΑΓΣ Ζωγράφου.