Ξεπέρασε κάθε ρεκόρ ο αριθμός διακομιδών ασθενών, είτε από αέρος είτε με πλωτά μέσα, από τα νησιά. Κύριες αιτίες, η εκτίναξη του τουριστικού κύματος και τα κενά γιατρών.
«Ελευσίνα, Κως, Ρόδος, Ηράκλειο, Σαντορίνη, πίσω στην Ελευσίνα και Ασκληπιείο Βούλας. Μας μένει η επιστροφή στη βάση μας και είναι η σειρά μας πάλι», ανέφερε σε ανάρτησή του στις 5 Αυγούστου σε μέσο κοινωνικής δικτύωσης γιατρός των αεροδιακομιδών του ΕΚΑΒ. Αλλος «ιπτάμενος» γιατρός περιέγραφε πώς εξελίχθηκε η βάρδια της 29ης Ιουλίου: από την Ελευσίνα στην Κύθνο, από την Κύθνο στην Τήνο και επιστροφή στην Ελευσίνα. Από την Ελευσίνα στη Μύκονο και επιστροφή. Από την Ελευσίνα στα Χανιά. «Δουλειές γραφείου…» όπως λένε μεταξύ τους.
Φέτος ο αριθμός των αεροδιακομιδών αναμένεται να σημειώσει ρεκόρ τουλάχιστον δεκαετίας, ακολουθώντας την αύξηση της τουριστικής κίνησης στη χώρα μας. Ενδεικτικά, την Τετάρτη 3 Αυγούστου, μόνο από τα νησιά των Κυκλάδων έγιναν 23 αεροδιακομιδές, ενώ την ίδια ημέρα έγιναν και 11 διακομιδές με πλωτά μέσα. Από την αρχή του έτους έως και το τέλος Ιουλίου, το «σμήνος ΕΚΑΒ» της Πολεμικής Αεροπορίας πραγματοποίησε 571 αποστολές κατά τη διάρκεια των οποίων διακομίσθηκαν 721 ασθενείς. Δηλαδή περισσότεροι από όσους είχαν διακομισθεί με τα ίδια μέσα πέρυσι καθόλη τη διάρκεια του έτους (συνολικά 640 ασθενείς). Περισσότερες από τις μισές αεροδιακομιδές έγιναν με τα δύο αεροπλάνα και τα δύο ελικόπτερα που δώρισε στο ΕΚΑΒ το Ιδρυμα Σταύρος Νιάρχος. Το 2019, μια χρονιά με επίσης μεγάλο τουριστικό κύμα, έγιναν 900 αεροδιακομιδές με μέσα της Πολεμικής Αεροπορίας για 1.271 ασθενείς.
Τον περασμένο μήνα, πραγματοποιήθηκαν 147 αποστολές για 197 ασθενείς, μόνο από την Πολεμική Αεροπορία (επιπλέον 37 αποστολές έγιναν με Σινούκ της Αεροπορίας Στρατού). Η πιο πρόσφατη χρονιά όπου τον Ιούλιο έγιναν περισσότερες από 100 αεροδιακομιδές της Πολεμικής Αεροπορίας ήταν το 2012 (105).
Η αύξηση των αεροδιακομιδών οφείλεται σαφώς στην αύξηση του τουρισμού. «Τα νησιά φέτος έχουν βουλιάξει από κόσμο. Δεν είναι μόνο οι κάτοικοι και οι τουρίστες. Είναι και οι εργαζόμενοι σε τουριστικές επιχειρήσεις», αναφέρει η πρόεδρος του Ιατρικού Συλλόγου Κω και διευθύντρια στο νοσοκομείο του νησιού, Μαρία Φρατζάκη. «Εχει αυξηθεί η επισκεψιμότητα στο νησί και στο ιατρείο μας», επισημαίνει στην «Κ» ο επιστημονικός υπεύθυνος του Πολυδύναμου Περιφερειακού Ιατρείου Σερίφου, Αθανάσιος Κόνταρης και προσθέτει ότι «μέσα σε μία ημέρα είδαμε 35 περιστατικά που χρειάστηκε να μείνουν για βραχεία νοσηλεία 1-2 ωρών».
«Το νοσοκομείο Σαντορίνης δεν έχει ούτε παθολόγο ούτε καρδιολόγο. Ενα καρδιολογικό περιστατικό σε σταθερή κατάσταση δεν μπορεί να μείνει στο νοσοκομείο.
Υπάρχει και άλλος ένας παράγοντας που επηρεάζει τον αριθμό των αεροδιακομιδών: η ανεπαρκής στελέχωση στις μονάδες Υγείας. Το νοσοκομείο της Κω παραμένει χωρίς παιδίατρο ή παθολόγο. Το Κέντρο Υγείας Τήνου δεν έχει εδώ και μήνες γενικό γιατρό ή παθολόγο που θα μπορούσε να αντιμετωπίσει ένα σοβαρό παθολογικό περιστατικό. «Το νοσοκομείο Σαντορίνης δεν έχει ούτε παθολόγο ούτε καρδιολόγο. Ενα καρδιολογικό περιστατικό σε σταθερή κατάσταση δεν μπορεί να μείνει στο νοσοκομείο. Τα περισσότερα μικρά νησιά είτε δεν έχουν αρκετό προσωπικό, είτε έχουν νέους γιατρούς χωρίς εμπειρία», ανέφερε στην «Κ» στέλεχος του ΕΚΑΒ που εκτιμά ότι οι μονάδες Υγείας των νησιών χρειάζονται σοβαρή στελέχωση. Ακόμα και οι αποσπάσεις γιατρών δεν λύνουν πάντα το πρόβλημα. «Αποσπασμένη σε νησί καρδιολόγος κάλεσε για να ζητήσει αεροδιακομιδή. Κρίναμε ότι μπορούσε να κρατήσει το περιστατικό στη μονάδα υγείας όπου ήταν. Οταν της το είπαμε, απάντησε ότι όταν πήγε με απόσπαση στο νησί τής υποσχέθηκαν ότι το ΕΚΑΒ θα είναι δίπλα της ό,τι και εάν χρειαστεί», περιγράφει.
«Πριν από λίγο φροντίσαμε για μία αεροδιακομιδή ενός 4χρονου παιδιού με οξεία σκωληκοειδίτιδα. Δεν μπορούσε να μείνει στο νοσοκομείο γιατί δεν έχουμε παιδοχειρουργό», σημείωνε το βράδυ της Τρίτης η κ. Φρατζάκη. Από τις αρχές του χρόνου από την Κω έχουν γίνει 90 αεροδιακομιδές κυρίως τραυματιών από τροχαία, καρδιολογικών περιστατικών και παθολογικών. Οπως σημειώνει η κ. Φρατζάκη, «αυτός είναι ένας υψηλός αριθμός ειδικά εάν αναλογιστεί κανείς ότι έχουμε μπροστά μας το υπόλοιπο του Αυγούστου και τον Σεπτέμβριο». Η ίδια τονίζει: «Αντιλαμβάνομαι ότι δεν είναι δυνατόν κάθε νησί να έχει ένα νοσοκομείο με όλες τις κλινικές και τις ειδικότητες. Εκτιμώ ότι θα πρέπει να δούμε την εμπειρία άλλων νησιωτικών χωρών για το πώς αντιμετωπίζουν αυτό το πρόβλημα. Και θα πρέπει να αναπτυχθούν περισσότερο οι πλωτές διακομιδές». Στην Κω, η μόνη σύνδεση με τη Ρόδο είναι μέσω αεροδιακομιδών ή με το πλοίο της γραμμής.
Αντίθετα, σε άλλες νησιωτικές περιοχές το Λιμενικό διαθέτει πλωτά ασθενοφόρα. Σε αυτές τις διακομιδές οι ασθενείς θα πρέπει να συνοδεύονται από γιατρό της μονάδας η οποία ζητεί τη διακομιδή. Οπως ανέφεραν στην «Κ» στελέχη του ΕΚΑΒ, η Κέρκυρα έχει πολύ καλή συγκοινωνία και επιπλέον το Λιμενικό διαθέτει πλωτό ασθενοφόρο στην περιοχή. Ενας συχνός καβγάς μεταξύ των γιατρών της Κέρκυρας και του ΕΚΑΒ είναι όταν καλούν για αεροδιακομιδή γιατί δεν μπορούν να συνοδεύσουν τον ασθενή με το πλωτό ασθενοφόρο.
Το Λιμενικό
Τον Ιούλιο το Λιμενικό πραγματοποίησε 224 διακομιδές ασθενών ανά τη χώρα, έναντι 152 τον αντίστοιχο μήνα του 2021. Από τη Σέριφο το τελευταίο διάστημα γίνονται περίπου 3-4 διακομιδές με πλωτά μέσα την εβδομάδα. Αντίθετα έχουν γίνει ελάχιστες αεροδιακομιδές. Σύμφωνα με τον κ. Κόνταρη, στις αεροδιακομιδές σημαντικό ρόλο διαδραματίζει η εμπειρία των γιατρών για να αξιολογήσουν πώς θα εξελιχθεί ένα περιστατικό, αλλά και αντίστοιχα του προσωπικού στο ΕΚΑΒ που θα λάβει την κλήση. «Υπάρχει πάντα μία αγωνία του ΕΚΑΒ να μη σηκώσει αεροπλάνο ή ελικόπτερο χωρίς σοβαρή αιτία. Από την άλλη είναι και η αγωνία ενός γιατρού και κυρίως ενός μη έμπειρου γιατρού για το πώς θα εξελιχθεί η κατάσταση του ασθενούς. Μπορεί να φοβηθεί τον αποκλεισμό λόγω καιρού, η ότι θα έρθει η νύχτα και εάν χρειαστεί δεν θα μπορεί να προσεγγίσει το ελικόπτερο. Εχω δει γιατρούς να δραματοποιούν το περιστατικό προκειμένου να σηκωθεί ελικόπτερο. Αλλά αυτό έχει κόστος και ενέχει και κινδύνους. Θυμόμαστε όλοι τις τρεις πτώσεις των ελικοπτέρων του ΕΚΑΒ και τον χαμό των διασωστών. Ενας αγροτικός γιατρός πολύ πιο εύκολα θα πάρει τηλέφωνο για να ζητήσει αεροδιακομιδή. Δεν έχουν την κλινική εμπειρία για να “βουτήξουν στα βαθιά”. Χρειάζεται να εκπαιδευτούν σε αυτές τις συνθήκες πριν αναλάβουν υπηρεσία υπαίθρου. Και χρειάζονται περισσότερες βάσεις σε περισσότερα μεγάλα νησιά». Το ΕΚΑΒ για τις αεροδιακομιδές έχει βάσεις σε Ελευσίνα, Ρόδο, Σύρο και Ακτιο. «Θα μπορούσε να υπάρχει μία βάση με ελικόπτερο στη Μήλο για τις Δυτικές Κυκλάδες. Αυτό θα μείωνε τον χρόνο πρόσβασης σε εξειδικευμένο γιατρό», καταλήγει ο κ. Κόνταρης.
Οι αριθμοί
571 αεροδιακομιδές για 721 ασθενείς πραγματοποιήθηκαν από τα μέσα της Πολεμικής Αεροπορίας (Π.Α.) από τις αρχές του 2022 έως και τον Ιούλιο.
101% αύξηση των ασθενών που διακομίσθηκαν με μέσα της Π.Α. τους πρώτους επτά μήνες του 2022 σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2021.
1.349 ώρες πτήσεις για αεροδιακομιδές με μέσα της Π.Α. από τις αρχές του 2022 έως και τον Ιούλιο 2022.
3.500-7.500 ευρώ το κόστος για κάθε ώρα πτήσης.
1.036 διακομιδές με πλωτά μέσα του Λιμενικού από τις αρχές του έτους έως και τον Ιούλιο.
Πηγή kathimerini.gr
Σε 23.055 ανήλθαν οι τροχονομικές παραβάσεις που βεβαιώθηκαν, από 7 έως 13 Αυγούστου, σε όλη την Ελλάδα. Σε 104.069 τροχονομικούς ελέγχους που διενεργήθηκαν, από τις 7 έως 13 Αυγούστου 2022, σε όλη την Ελλάδα, βεβαιώθηκαν συνολικά 23.055 παραβάσεις, σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη.
Αναλυτικά, οι παραβάσεις που βεβαιώθηκαν ανά περιφέρεια είναι 2.585 στην Αττική, 3.002 στην Κρήτη, 2.190 στην Κεντρική Μακεδονία, 2.456 στη Θεσσαλία, 2.042 στο Νότιο Αιγαίο, 1.747 στη Δυτική Ελλάδα, 1.355 στη Στερεά Ελλάδα, 1.364 στην Πελοπόννησο, 1.241 στην Ήπειρο, 1.218 στη Θεσσαλονίκη, 1.361 στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη, 1.248 στα Ιόνια Νησιά, 691 στο Βόρειο Αιγαίο και 507 στη Δυτική Μακεδονία.
Ειδικότερα, οι παραβάσεις που βεβαιώθηκαν αφορούν 5.288 για υπερβολική ταχύτητα, 7.196 για παράνομη στάθμευση, 1.365 για μη χρήση προστατευτικού κράνους, 1.291 για οδήγηση χωρίς άδεια ικανότητας οδήγησης, 848 για μη χρήση ζώνης ασφαλείας, 528 για Κ.Τ.Ε.Ο., 512 για οδήγηση σε κατάσταση μέθης, 410 ανασφάλιστα οχήματα, 276 για κίνηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, 231 για παραβίαση σηματοδότη, 228 για χρήση κινητού τηλεφώνου, 181 για αντικανονικούς ελιγμούς, 156 για αντικανονικό προσπέρασμα, 112 για φθαρμένα ελαστικά, 88 μη τήρηση απόστασης ασφαλείας, 70 για απόσπαση προσοχής οδηγού, 55 για αντίθετη κίνηση σε μονόδρομο, 48 για μη χρήση παιδικών καθισμάτων, 47 για αντικανονική χρήση φώτων, 26 για έλλειψη ζώνης ασφαλείας, 21 για παραβίαση προτεραιότητας και 4.078 λοιπές παραβάσεις.
Όπως επισημαίνει το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, η ΕΛΑΣ αποδίδει ιδιαίτερη βαρύτητα στα θέματα οδικής ασφάλειας και σε αυτό το πλαίσιο οι έλεγχοι θα συνεχιστούν με αμείωτη ένταση, με σκοπό τη μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων και ατυχημάτων.
Ένας ακόμα νέος άνθρωπος, μόλις 22 ετών, που ήρθε στα νησιά μας για να κάνει τις διακοπές του, έχασε τη ζωή του το απόγευμα της Παρασκευής στον κόμβο του αεροδρομίου επί του επαρχιακού δρόμου Κέφαλος-Κως.
Ειδικότερα, ζευγάρι νεαρών με «γουρούνα» κατευθυνόταν προς Κέφαλο και λόγω άγνωστης έως τώρα αιτίας, το όχημα εξετράπη της πορείας του και ανατράπηκε.
Δυστυχώς, ως συνέπεια, ο 22χρονος οδηγός από τη Γερμανία, τραυματίστηκε σοβαρά και παρά τις προσπάθειες των γιατρών και διασωστών, ξεψύχησε λίγο μετά τη μεταφορά του στο νοσοκομείο, εξαιτίας σοβαρών κρανιοεγκεφαλικών κακώσεων.
Στο τροχαίο αυτό, τραυματίστηκε επίσης και η συνοδηγός του οχήματος.
Το τέταρτο θανατηφόρο τροχαίο μέσα σε 12 μέρες
Σημειώνεται ότι από την αρχή της χρονιάς, έχουν χάσει τη ζωή τους στην άσφαλτο των νησιών μας, συνολικά 20 άνθρωποι και συγκεκριμένα:
Στις 26 Ιανουαρίου 2022 2 νεαροί ηλικίας 18 και 19 ετών στο νησί της Κω.
Στις 13 Φεβρουαρίου ο 52χρονος Γ. Γρηγορόπουλος από τον Αρχάγγελο, όταν το όχημα, το οποίο οδηγούσε, βγήκε εκτός πορείας και έπεσε σε γκρεμό ύψους 20 μέτρων, με αποτέλεσμα να τραυματιστεί θανάσιμα.
Στις 23 Απριλίου ο Αντώνης Λάσκαρης του Δαμιανού από τον Θεολόγο, 24 μόλις ετών, όταν έχασε τον έλεγχο του δικύκλου που οδηγούσε ανάμεσα σε Αφάντου και Λαδικό.
Στις 28 Απριλίου ένας 50χρονος στο νησί της Κω.
Στις 2 Μαΐου ο Σωτήρης Κεφάλας του Μιχαήλ από τη Σορωνή, σε ηλικία μόλις 19 ετών όταν το όχημα, στο οποίο επέβαινε, βγήκε εκτός δρόμου στη διαδρομή από Άγιο Σουλά προς Σορωνή.
Στις 25 Απριλίου ένας 33χρονος αλλοδαπός που επιχείρησε να εισέλθει με το δίκυκλό του επί της Ρόδου- Λίνδου και συγκρούστηκε με ταξί.
Στις 4 Ιουνίου, ένας 25χρονος, οδηγός δικύκλου έχασε τη ζωή του σε τροχαίο δυστύχημα στη Νότια Ρόδο, όταν συγκρούστηκε πλαγιομετωπικά με διερχόμενο αυτοκίνητο.
Στις 13 Ιουνίου, μια 72χρονη στην Αστυπάλαια που επέβαινε σε ιχ ατυτοκίνητο μαζί με άλλα τρία άτομα, το οποίο έπεσε στο γκρεμό.
Στις 16 Ιουνίου, 73χρονος στην Κάλυμνο το αυτοκίνητο του οποίου κατέληξε στη θάλασσα.
Στις 30 Ιουνίου, στις 2 παρά τέταρτο τα ξημερώματα στην περιοχή της Ιαλυσού, έχασε τη ζωή της 59χρονη ποδηλάτισσα την ώρα που επέστρεφε από τη δουλειά της. Ο οδηγός του μικρού απορριμματοφόρου που την παρέσυρε βρέθηκε να οδηγεί υπό την επήρεια αλκοόλ.
Στις 30 Ιουνίου στις 5 παρά τέταρτο πρωί, ένας 34χρονος, έχασε τον έλεγχο του οχήματός του στην περιοχή της Καλάθου, με αποτέλεσμα να καταλήξει με σφοδρότητα σε δέντρο και να τραυματιστεί θανάσιμα.
Στις 9 Ιουλίου, στην Ακτή Κανάρη, κοντά στο παλιό ξενοδοχείο Μπελβεντέρε ένας 24χρονος νεαρός, έχασε τη ζωή του, όταν έχασε τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας που οδηγούσε με αποτέλεσμα να βρει τραγικό θάνατο.
Στις 14 Ιουλίου, στην περιοχή Καρδάμαινα της Κω, ένας 23χρονος οδηγός.
Στις 27 Ιουλίου, μετά από νοσηλεία 52 ημερών στην εντατική του νοσοκομείου, ένας 74χρονος συμπολίτης μας που είχε τραυματιστεί θανάσιμα στις 3 Ιουνίου, όταν οδηγώντας το δίκυκλό του συγκρούστηκε με αυτοκίνητο στην οδό Μιχαήλ Πετρίδη.
Στις 29 Ιουλίου, στην πόλη της Ρόδου και στην οδό Εθνικής Αντιστάσεως, ένας 72χρονος Ροδίτης που παρασύρθηκε από διερχόμενο δίκυκλο.
Στις 3 Αυγούστου, στην περιοχή της Νότιας Ρόδου, κοντά στην Πυλώνα, ένας 54χρονος αλλοδαπός που οδηγούσε τετράτροχο όχημα (γουρούνα) όταν έχασε τον έλεγχο της μηχανής του.
Στις 5 Αυγούστου, στην περιοχή της Καλλιθέας, μια νέα κοπέλα 26 ετών που είχε έρθει για διακοπές στη Ρόδο με το φίλο της, όταν το τετράτροχο όχημα που οδηγούσαν βγήκε εκτός δρόμου κι έχασαν τον έλεγχο.
Στις 7 Αυγούστου, έχασε τη μάχη για τη ζωή μια 62χρονη τουρίστρια από την Πολωνία που παρασύρθηκε από δίκυκλη μοτοσικλέτα επί της Ρόδου – Καμείρου ανάμεσα σε Ιαλυσό και Κρεμαστή.
Στις 12 Αυγούστου, έχασε τη ζωή του στην Κω, κοντά στο αεροδρόμιο 22χρονος Γερμανός τουρίστας, ο οποίος έχασε τον έλεγχο τετράτροχης μοτοσικλέτας που οδηγούσε.
Συνεχίστηκαν και χθες, χωρίς όμως αποτέλεσμα, οι έρευνες για τον εντοπισμό των αγνοούμενων μεταναστών στο ναυάγιο που σημειώθηκε 38 ναυτικά μίλια νότια της Ρόδου και Νοτιοανατολικά της Καρπάθου.
Από το ναυάγιο έχουν διασωθεί συνολικά 29 άτομα, όλοι άνδρες, οι οποίοι στην πλειοψηφία τους είναι αφγανικής, ιρανικής και ιρακινής υπηκοότητας, ωστόσο φέρεται να αγνοούνται τουλάχιστον άλλα τριάντα άτομα.
Σύμφωνα με πληροφορίες και με τα στοιχεία που έχουν στα χέρια τους οι αρμόδιες αρχές, εξετάζονται όλα τα ενδεχόμενα για το τι έχει συμβεί, ωστόσο υπάρχει και η πιθανότητα, οι άνθρωποι αυτοί που αγνοούνται να βρίσκονταν στις καμπίνες τους σκάφους που βούλιαξε και το οποίο τους παρέσυρε στο βυθό, μαζί του.
Το ελικόπτερο Super Puma της Πολεμικής Αεροπορίας που διέσωσε δύο (02) εκ των είκοσι εννέα (29) μέχρι στιγμής διασωθέντων αλλοδαπών, τους έχει μεταφέρει στν Κάρπαθο, ενώ το δεξαμενόπλοιο ελληνικής σημαίας που περισυνέλεξε τους υπόλοιπους είκοσι επτά (27) αλλοδαπούς τους μετέφερε και τους αποβίβασε στο λιμάνι Καρδάμαινα της Κω.
Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, οι αλλοδαποί ξεκίνησαν το ταξίδι τους πριν από τρεις ημέρες από τα τουρκικά παράλια και συγκεκριμένα από το λιμάνι της Αττάλειας στην Τουρκία με προορισμό την Ιταλία.
Σύμφωνα με τις καταθέσεις των διασωθέντων στο σκάφος επέβαιναν περί τα 80 άτομα, ωστόσο ουδείς μπορεί να πει με βεβαιότητα τον ακριβή αριθμό των επιβατών.
Όπως έχει ανακοινωθεί από το Αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος όλα ξεκίνησαν στις 10 Αυγούστου 2022 περίπου στη μία και μισή τα ξημερώματα οπότε και ενημερώθηκε το Λιμενικό για σκάφος (α.λ.σ.) που βρίσκονταν σε δυσχερή θέση με αλλοδαπούς επιβαίνοντες, στη θαλάσσια περιοχή 38 ναυτικά μίλια νότια της Ρόδου και Νοτιοανατολικά της Καρπάθου και ξεκίνησε επιχείρηση περισυλλογής αυτών από τη θάλασσα.
Από την πρώτη στιγμή ενημερώθηκε και ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Πλακιωτάκης, ο οποίος έδωσε εντολή να κινητοποιηθεί άμεσα κάθε πρόσφορο μέσο για τη διάσωση των αλλοδαπών.
Στην περιοχή έπνεαν ενισχυμένοι άνεμοι έντασης 5-6 μποφόρ και εκεί βρέθηκαν άμεσα δύο (02) ναυαγοσωστικά σκάφη Λ.Σ. - ΕΛ.ΑΚΤ., δύο (02) πλοίο Π.Ν., τρία (03) παραπλέοντα, καθώς και ένα (01) ελικόπτερο Π.Α SUPER PUMA, καθώς και Πλοίο Ανοικτής Θαλάσσης (Π.Α.Θ.) Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ.
Την πρώτη ημέρα του συμβάντος (10 Αυγούστου 2022) μέχρι το μεσημέρι είχαν περισυλλεγεί σώα είκοσι εννέα (29) άτομα, ενώ κατά δήλωση των επιβαινόντων επί του ανωτέρω σκάφους επέβαιναν περίπου ογδόντα (80) άτομα.
Στο διαγωνισμό για τις 28 άγονες αεροπορικές γραμμές που διεξάγει η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και βρίσκεται σε εξέλιξη εκδηλώθηκε ενδιαφέρον από αεροπορικές εταιρείες για την ανάληψη μόνο των 10 γραμμών χωρίς οικονομικό αντιστάθμισμα.
Αυτό σημαίνει ότι οι 10 γραμμές αποχαρακτηρίζονται ως άγονες και ο διαγωνισμός συνεχίζεται για τις υπόλοιπες 18 γραμμές.
Για τη γραμμή Αθήνα -Κάλυμνος δεν εκδηλώθηκε ενδιαφέρον χωρίς οικονομικό αντιστάθμισμα και πλέον συνεχίζεται η διαδικασία των “άγονων γραμμών” μαζί με άλλες 17
Οι 10 γραμμές για τις οποίες εκδηλώθηκε ενδιαφέρον από αερομεταφορείς εξυπηρέτησης για την περίοδο από την 1η Φεβρουαρίου 2023 έως την 31η Ιανουαρίου 2027, χωρίς οικονομικό αντιστάθμισμα είναι:
1) Αθήνα – Ζάκυνθος,
2) Αθήνα – Ικαρία,
3) Αθήνα – Κύθηρα,
4) Αθήνα – Κάρπαθος,
5) Αθήνα – Μήλος,
6) Αθήνα – Νάξος,
7) Αθήνα – Πάρος,
8) Αθήνα – Σκιάθος,
9) Θεσσαλονίκη – Σάμος και
10) Θεσσαλονίκη – Χίος.
Οι 18 άγονες γραμμές, οι οποίες θα ανατεθούν, κι αυτές, για 4 χρόνια με οικονομικό αντιστάθμισμα και συγκεκριμένα από την 1η Φεβρουαρίου 2023 έως την 31η Ιανουαρίου 2027, είναι οι ακόλουθες:
Αθήνα – Αστυπάλαια,
Αθήνα – Σκύρος,
Αθήνα – Σύρος,
Αθήνα – Λέρος,
Αθήνα – Κάλυμνος,
Αθήνα – Σητεία,
Αθήνα – Κοζάνη – Καστοριά,
Θεσσαλονίκη – Κέρκυρα,
Θεσσαλονίκη – Καλαμάτα – Κύθηρα,
Θεσσαλονίκη – Σκύρος,
Θεσσαλονίκη – Λήμνος – Ικαρία,
Ρόδος – Κάρπαθος – Κάσος – Σητεία,
Ρόδος – Καστελόριζο,
Αλεξανδρούπολη – Σητεία,
Άκτιο – Σητεία,
Κέρκυρα – Άκτιο – Κεφαλονιά – Ζάκυνθος,
Λήμνος – Μυτιλήνη – Χίος – Σάμος – Ρόδος και
Ρόδος – Κως – Κάλυμνος – Λέρος – Αστυπάλαια.
Η ημερομηνία κατάθεσης των δεσμευτικών προσφορών για τις 18 γραμμές έχει οριστεί στις 25 Σεπτεμβρίου 2022. O διαγωνισμός είναι διεθνής, οπότε είναι “ανοιχτός” προς κάθε αερομεταφορέα της ΕΕ.
Σήμερα, οι άγονες αεροπορικές γραμμές διεξάγονται από τις εταιρείες SKY express (η εταιρεία, που ανήκει στον όμιλο επιχειρήσεων IOGR, διαθέτει την πλειονότητα των άγονων γραμμών) και Olympic Air (η Olympic Air ανήκει στην AEGEAN).
Μάλιστα, και οι δυο εταιρείες προχώρησαν πρόσφατα στην ανανέωση του στόλου των αεροσκαφών, τύπου ATR που διαθέτουν και – σύμφωνα με αναλυτές της αεροπορικής αγοράς – θεωρείται βέβαιο ότι θα “μονομαχήσουν” σε αρκετές γραμμές του διαγωνισμού.
Στην Ελλάδα, δεν υπάρχουν άλλες εταιρείες με αξιοσημείωτο μέγεθος (Astra και Ellinair δεν πετάνε πλέον), οπότε με ενδιαφέρον αναμένεται, εάν θα συμμετάσχει στον διαγωνισμό αερομεταφορέας του εξωτερικού