Τα πάνω – κάτω έγιναν οι πτήσεις των αεροπορικών εταιρειών χθες, εξαιτίας των ενισχυμένων ανέμων που έπνεαν στην περιοχή μας.

Πιο συγκεκριμένα, από το αεροδρόμιο «Διαγόρας» της Ρόδου «πέταξε» χθες στις 7 παρά 20 το πρωί η πτήση 201 της Aegean για Αθήνα και ακολούθησε η προσγείωση από την πρωτεύουσα στο νησί μας, της πτήσης της Ryanair.

Ωστόσο οι ισχυροί πλάγιοι άνεμοι που έπνεαν από τις 10 το πρωί και έπειτα στο νησί της Ρόδου ματαίωσαν την άφιξη της προγραμματισμένης πτήσης 204 της Aegean από την Αθήνα στο αεροδρόμιο Διαγόρας, ενώ το ίδιο συνέβη και με τις υπόλοιπες που ακολούθησαν όπως με την πτήση 720 της Ολυμπιακής από Θεσσαλονίκη.

Και τα δύο αεροσκάφη αυτών των πτήσεων έφθασαν πάνω από το αεροδρόμιο της Ρόδου αλλά οι καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν εκείνη την ώρα δεν επέτρεπαν την ασφαλή προσγείωση τους και επέστρεψαν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη αντιστοίχως.

Η κυβέρνηση πρόκειται τους πρώτους μήνες του 2017, όπως προβλέπει η Σύμβαση του Ελληνικού Δημοσίου με την ελληνογερμανική κοινοπρα¬ξία Fraport Α.Ε, να στελεχώσει τις υπηρεσίες πυρασφάλειας των 12 περιφερειακών αεροδρόμιων, με προσωπικό του Πυροσβεστικού Σώματος.

Ήδη το Αρχηγείο του Πυροσβεστικού Σώματος, κάλεσε τους πρώτους 146 πυροσβέστες με σκοπό την εκπαίδευσή τους. Ωστόσο με νεότερη ανακοίνωσή του 03/01/17, το Αρχηγείο του Πυροσβεστικού Σώματος, εγκρίνει τη συμμετοχή 93 πυροσβεστικών υπαλλήλων στο «Σχολείο Πυρασφάλειας Αεροδρομίων», χωρίς μάλιστα, αρκετοί από αυτούς να έχουν υποβάλλει αίτηση για τη στελέχωση των περιφερειακών αεροδρομίων της ελληνογερμανικής κοινοπραξίας.
Δεν είναι γνωστό εάν έχει υπογραφτεί σύμβαση ανάμεσα στο Πυροσβεστικό Σώμα και την ελληνογερμανική κοινοπραξία, ποιος τελικά θα είναι ο ακριβής αριθμός του προσωπικού του Πυροσβεστικού Σώματος που θα στελεχώσει τα περιφερειακά αεροδρόμια και ποιες θα είναι οι σχέσεις εργασίας και οι αμοιβές του.
Επίσης η κυβέρνηση προχωράει σε μεταθέσεις πυροσβεστών χωρίς να λαμβάνει υπ΄ όψιν της και να εφαρμόζει τον ισχύον κανονισμό μεταθέσεων. Αυτό δημιουργεί ακόμα μεγαλύτερα προβλήματα.
Το γεγονός της παραχώρησης προσωπικού, σε συνδυασμό με τις μεγάλες ελλείψεις που υπάρχουν ήδη στο προσωπικό του Πυροσβεστικού Σώματος, θα επιβαρύνει ακόμη περισσότερο την ήδη άσχημη κατάσταση. Τα πληρώματα των οχημάτων που καλούνται να αντιμετωπίσουν συμβάντα, έχουν ήδη μειωμένη σύνθεση. Τα προβλήματα είναι ακόμη πιο οξυμμένα κατά την αντιπυρική περίοδο, σε συνδυασμό με τις ελλείψεις και τα προβλήματα που υπάρχουν στην υλικοτεχνική υποδομή και τα εναέρια μέσα.
Το Κ.Κ.Ε απαιτεί από την κυβέρνηση να αυξήσει τις πιστώσεις του Τακτικού Προϋπολογισμού, που παραμένουν μειωμένες περίπου κατά 130 εκατ. στα χρόνια της καπιταλιστικής κρίσης. Να γίνουν όλες οι αναγκαίες προσλήψεις και να καλύψει όλα τα κενά που υπάρχουν στο προσωπικό της Πυροσβεστικής, αλλά και για τη στελέχωση των περιφερειακών αεροδρομίων, με σταθερές και μόνιμες σχέσεις για όλο το προσωπικό. Η κυβέρνηση να πά¬ρει όλα τα αναγκαία μέτρα, για να σταματήσει το απαράδεκτο καθεστώς των διαφορετικών σχέ¬σεων στην υπηρεσία, με μόνιμους πυροσβέστες, πενταετούς θητείας, εποχικούς πυροσβέστες.

ΕΡΩΤΑΤΑΙ ο κ. Υπουργός:
1. Έχει υπογραφτεί σύμβαση ανάμεσα στην ελληνογερμανική κοινοπραξία και το Πυροσβεστικό Σώμα και εάν ναι, ποιο είναι το περιεχόμενό της;
2. Θα κάνει η κυβέρνηση τις αναγκαίες προσλήψεις, ώστε να καλύψει τα μεγάλα κενά που υπάρχουν συνολικά στο προσωπικό του Πυροσβεστικού Σώματος;

Ο βουλευτής
Χρήστος Κατσώτης

Στη διαδικτυακή του έκδοση το οικονομικό περιοδικό WirtschaftsWoche δημοσιεύει έρευνα για τους όρους παραχώρησης 14 ελληνικών περιφερειακών αεροδρομίων, με πρώτο αυτό της Θεσσαλονίκης, στη γερμανική εταιρεία Fraport.

Αφορμή είναι η κριτική που συνεχίζουν να ασκούν στη συμφωνία παραχώρησης τόσο τα ελληνικά συνδικάτα, όσο και το γερμανικό κόμμα της Αριστεράς.

«Η συμφωνία, τμήματα της οποίας έχει στη διάθεσή της η WirtschaftsWoche, μοιράζει εντελώς άνισα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα. Η Fraport και οι μέτοχοί της, για παράδειγμα το ομόσπονδο κρατίδιο της Έσσης, μπορούν να χαίρονται γι’ αυτή την επένδυση που είναι σχεδόν χωρίς ρίσκο. Κι αυτό έγινε δυνατόν, επειδή πάρα πολλά ρίσκα για τη λειτουργία των αεροδρομίων παραμένουν στον χώρο ευθύνης του ελληνικού δημοσίου και κατά συνέπεια του Έλληνα φορολογούμενου.»

«Η Fraport για παράδειγμα δεν έχει καμιά υποχρέωση να συνεχίσει να απασχολεί το προσωπικό των αεροδρομίων. Για οποιεσδήποτε αποζημιώσεις λόγω απόλυσης η συμφωνία προβλέπει ότι δεν θα πληρώσει η Fraport, αλλά το ελληνικό δημόσιο. Το ελληνικό δημόσιο πληρώνει και σε περίπτωση εργατικού ατυχήματος, όταν ένας εργαζόμενος τραυματιστεί ή και χάσει τη ζωή του. Αν οι πτήσεις δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν λόγω τεχνικής βλάβης ή απεργίας η Fraport έχει δικαίωμα να αποζημιώνεται. Το ελληνικό δημόσιο θα αναλαμβάνει επίσης την επιδιόρθωση ή αντικατάσταση παλιών αεροπλάνων. Τέλος η Fraport δεν θα πληρώνει ΕΝΦΙΑ ούτε τέλη για την αποχέτευση, την αποκομιδή απορριμμάτων ή τον φωτισμό στον εκάστοτε δήμο.»

Τι λέει η εταιρεία 

Βεβαίως το γερμανικό περιοδικό απευθύνθηκε και στη Fraport ζητώντας της να τοποθετηθεί. Η εταιρεία δηλώνει πεπεισμένη ότι η συμφωνία κινείται μέσα σε ένα αρμόζον πλαίσιο και ότι η ιδιωτικοποίηση θα είναι προς το συμφέρον όλων των πλευρών με θετικό αντίκτυπο ακόμα και για την τοπική οικονομία και τον τουρισμό. Διευκρινίζει ότι έχει «τεράστιο ενδιαφέρον» να εξακολουθήσει να απασχολεί «έμπειρους Έλληνες συναδέλφους» και ότι θα κάνει στο υπάρχον προσωπικό «προσφορές» συνέχισης της απασχόλησης. Επισημαίνει τέλος ότι η συμφωνία εξετάστηκε και συνάδει με το ευρωπαϊκό δίκαιο, ενώ εγκρίθηκε τον Μάιο του 2016 και από την ελληνική βουλή.

Παρ’ όλα αυτά ο ειδικός του κόμματος της Αριστεράς για ζητήματα μεταφορών και συγκοινωνιών Χέρμπερτ Μπέρενς επιμένει ότι «η συμφωνία ισοδυναμεί με πακέτο all inclusive προς την Fraport, επειδή οι εκτεταμένες υποχρεώσεις του ελληνικού δημοσίου δεν αντισταθμίζονται με σχεδόν κανένα αντάλλαγμα από την εταιρεία.»

Σπύρος Μοσκόβου

Πηγή: Deutsche Welle

Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών είναι το 1ο αεροδρόμιο στον κόσμο που υλοποιεί εφαρμογή bot μέσω του Facebook Messenger!

O Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών καινοτομεί ακόμη μια φορά σε διεθνές επίπεδο και εμπλουτίζει την ιδιαίτερα επιτυχημένη εφαρμογή ATH Messenger -στο Facebook και στο Twitter- υλοποιώντας το Facebook Messenger bot, το «έξυπνο πρόγραμμα» που διαβάζει γρήγορα την επικοινωνία του χρήστη, προσφέροντας ακόμη περισσότερες υπηρεσίες και πληροφορίες αεροδρομίου σε πραγματικό χρόνο!

Αξιοποιώντας τις νέες δυνατότητες της τεχνολογίας αιχμής, οι χρήστες μπορούν πλέον εύκολα και άμεσα να συνομιλούν με το «έξυπνο» bot, αποκτώντας online ενημέρωση καθ’όλο το 24ωρο για την πτήση που τους ενδιαφέρει, ειδικές προσφορές στα καταστήματα, δρομολόγια ΜΜΜ, υπηρεσίες στάθμευσης / e-parking στο αεροδρόμιο κ.α

Καθημερινή

Αεροδρομιόσημο 13 ευρώ το οποίο θα επιβαρύνει τα αεροπορικά εισιτήρια, θα καλούνται να πληρώνουν από τις αρχές του 2017 οι επιβάτες που θα μετακινούνται από και προς τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, τα οποία λειτουργεί η γερμανικη Fraport.

Σύμφωνα με τα Νέα, αυτό προβλέπει Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) των υπουργών Μεταφορών, Χρήστου Σπίρτζη και Οικονομικών, Ευκλείδη Τσκαλώτου, η οποία εκδόθηκε την περασμένη εβδομάδα και καθορίζει τη διαδικασία χρέωσης, είσπραξης, διαχείρισης, ελέγχου-παρακολούθησης και ρύθμισης όλων των τεχνικών θεμάτων για τα νέα τέλη των αεροδρομίων.

Πρόκειται για απόφαση που προβλέπεται από τη σχετική σύμβαση παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων.

Σύμφωνα με αυτή, το τέλος των 13 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη θα μπορεί να διατηρηθεί στο συγκεκριμένο ύψος για διάστημα περίπου τεσσάρων χρόνων, κατά το οποίο η κοινοπραξία της Fraport καλείται να υλοποιήσει συνολικές επενδύσεις 330 εκατ. ευρώ και στα 14 αεροδρόμια.

Στη συνέχεια, με την ολοκλήρωση των επενδύσεων, το αεροδρομιόσημο των περιφερειακών αεροδρομίων προβλέπεται να φτάσει ακόμα και τα 18 ευρώ

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot