Το koutipandoras.gr αποκαλύπτει τη λίστα που κατέθεσε στο πειθαρχικό συμβούλιο της ΕΣΗΕΑ ο Πάνος Καμμένος με τα media shops, τα ΜΜΕ και τους δημοσιογράφους που φέρονται να έλαβαν συνολικά 21 εκατ. ευρώ στο πλαίσιο της διαφημιστικής καμπάνιας του ΚΕΕΛΠΝΟ.
Στη λίστα υπάρχουν ποσά που δημιουργούν ερωτήματα, ποσά με άγνωστους παραλήπτες ενώ σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες, σε ορισμένες περιπτώσεις κάποια ποσά δεν έχουν καταλήξει στο σύνολό τους στους αναγραφόμενους παραλήπτες.
Σε αρκετές περιπτώσεις το μέγεθος κι η ακροαματικότητα των Μέσων δε δικαιολογογούν τα ποσά. Για παράδειγμα, είναι απορίας άξιο πώς τα ΜΜΕ του Νίκου Χατζηνικολάου που κατέχει το μεγαλύτερο ραδιόφωνο της χώρας, ιστοσελίδες με μεγάλη αναγνωσιμότητα και δύο εφημερίδες, έλαβε 398.000 ευρώ ενώ μεμονωμένοι δημοσιογράφοι που κατέχουν ενδεχομένως μια ιστοσελίδα μικρότερης αναγνωσιμότητας έλαβαν πολύ περισσότερα χρήματα. Με ποιό σκεπτικό το ΚΕΕΛΠΝΟ αποφάσισε ποια ποσά θα πάνε πού;
Δημοσιογραφικές πληροφορίες εμφανίζουν ορισμένους από τους παραλήπτες των ποσών αυτών να λειτουργούν ως μεσάζοντες ώστε να μεταφερθεί χρήμα προς συγκεκριμένους πολιτικούς. Η αναντιστοιχία ποσών και Μέσων που παρατηρείται συνάδει με αυτές τις πληροφορίες.
Ο πρόεδρος των Ανεξαρτήτων Ελλήνων έδωσε τη λίστα αυτή στο πειθαρχικό συμβούλιο της ΕΣΗΕΑ μαζί με 153 δημοσιογράφους που εμφανίζονται να είναι στο μισθολόγιο του ΚΕΕΛΠΝΟ αλλά το θέμα δεν μπορεί να αφορά μόνο στη δημοσιογραφική δεοντολογία. Το ΚΕΕΛΠΝΟ είναι δημόσιος φορέας κι ως εκ τούτου τα 21 εκατομμύρια της λίστας είναι δημόσιο χρήμα του οποίου η χρήση πρέπει να δημοσιεύεται και σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να υπόκειται στο καθεστώς των προσωπικών δεδομένων.
Του θέματος πρέπει να επιληφθεί εισαγγελέας ο οποίος θα εξετάσει αν τα χρήματα αυτά πήγαν όντως για την καμπάνια του ΚΕΕΛΠΝΟ ή αν πρόκειται πρακτικά για χρηματισμό δημοσιογράφων από την κυβέρνηση Σαμαρά μέσω του ανεξέλεγκτου κι αμαρτωλού, όπως έχει αποκαλύψει το HOT DOC, ΚΕΕΛΠΝΟ. Καθώς πρόκειται για δημοσιογράφους και ΜΜΕ σε συνθήκες μνημονίου όπου συγκεκριμένες γνώμες και στάσεις έπρεπε να ακούγονται, δημιουργούνται υποψίες πως τα χρήματα αυτά εξυπηρετούσαν κι άλλους από το δηλωμένο σκοπό.
Ιδού η λίστα:
Πηγή: koutipandoras.gr
Θερμός προμηνύεται ο Αύγουστος στα ελληνικά αεροδρόμια, καθώς σύμφωνα με τα στοιχεία των προγραμματισμένων πτήσεων που επεξεργάζεται η OAG Schedules Analyser, θα έχουν πολύ περισσότερες πτήσεις απο τον περυσινό Αύγουστο.
Μάλιστα, τα 7 αεροδρόμια βρίσκονται στην πρώτη 8άδα των αεροδρομίων της Ευρώπης με το υψηλότερο ποσοστό αύξησης στις προγραμματισμένες πτήσεις.
Θερμός προμηνύεται ο Αύγουστος σε 7 ελληνικά αεροδρόμια, καθώς σύμφωνα με τα στοιχεία των προγραμματισμένων πτήσεων που επεξεργάζεται η OAG Schedules Analyser, θα έχουν πολύ περισσότερες πτήσεις απο τον περυσινό Αύγουστο. Μάλιστα, τα 7 αεροδρόμια βρίσκονται στην πρώτη 8άδα των αεροδρομίων της Ευρώπης με το υψηλότερο ποσοστό αύξησης στις προγραμματισμένες πτήσεις.
Τα στοιχεία προέρχονται από μια επιλογή 18 αεροδρομίων της Ευρώπης στη Βουλγαρία, την Κροατία, την Κύπρο, την Ελλάδα και τη Μάλτα τα οποία προσανατολίζονται ιδιαίτερα στην κίνηση του εισερχόμενου τουρισμού.
Σαφέστατα προκύπτει η διαπίστωση οτι ο θόρυβος περί Grexit των τελευταίων μηνών δεν επηρέασε καθόλου τις προγραμματισμένες πτήσεις για τη χώρα μας.
Τα ελληνικά αεροδρόμια είναι τα μισά από τα αεροδρόμια επιλογής, παρόλ’ αυτά, κατακλύζουν την πρώτη οκτάδα, καταλαμβάνοντας 7 θέσεις μέσα σε αυτήν ως εξής: Στην κατάταξη του Αυγούστου, το αεροδρόμιο που παρουσιάζει τη μεγαλύτερη αύξηση τουριστικών αφίξεων για φέτος είναι το αεροδρόμιο Χανίων (+36,3% συγκριτικά με τον Αύγουστο του 2014), και ακολουθούν τα αεροδρόμια της Σαντορίνης (+29,7%), της Βάρνας (+19,6%), της Ρόδου (+18,6), της Ζακύνθου (+18,1%), Μυκόνου (17,1%), Ηρακλείου (16,8%) και η πρώτη οκτάδα κλείνει με το αεροδρόμιο Κεφαλονιάς (15,5%).
Δείτε τον πίνακα…
![Chart - Selected European leisure airports Change in scheduled seats August 2015 v August 2014 [Monthly departing seats in August 2015]](http://www.anna.aero/wp-content/uploads/2015/06/chart-Selected-European-leisure-airports.png)
Παρά την αυξανόμενη αστάθεια σχετικά με την οικονομική κατάσταση της Ελλάδας, οι βρετανοί τουρίστες φαίνεται να αναγνωρίζουν τη χώρα ως έναν ασφαλή και ελκυστικό προορισμό, ειδικά για τις διακοπές στα νησιά όπου ο τουρισμός είναι ο βασικός μοχλός των τοπικών κοινωνιών.
Η αλλαγή άλλωστε στην ισοτιμία της αγγλικής λίρας με το ευρώ κατά τη διάρκεια των τελευταίων 2 ετών, προσφέρει ένα επιπλέον κίνητρο για τους βρετανούς να ταξιδέψουν σε χώρες εντός ευρωζώνης φέτος.
Όσον αφορά την κίνηση από το Ην. Βασίλειο, η ελληνική αγορά κατά το μεγαλύτερο μέρος της πρώτης δεκαετίας της νέας χιλιετίας παρουσίαζε σταδιακή κάμψη, ενώ ανάκαμψη ξεκινά να καταγράφεται το 2011.
Πέρυσι, η κίνηση μεταξύ Ελλάδας και Ην. Βασιλείου είχε αύξηση της τάξης του 13%, σε επίπεδα δηλαδή του 2004. Συγκρίνοντας την ελληνική αγορά, η οποία ήταν σχετικά ώριμη το 2000, με τις πέντε μη ευρωπαϊκές χώρες που κυριαρχούνται από τη τουριστική διακίνηση επιβατών (Αίγυπτος, Κένυα, Μαρόκο, Τυνησία και Τουρκία), δείχνει πώς η Τουρκία, η οποία το 2000 είχε το ένα τρίτο του μεγέθους της ελληνικής αγοράς, την υπερκέρασε μόλις 10 χρόνια αργότερα. Η αγορά της Αιγύπτου είχε επίσης γρήγορη ανάπτυξη, τουλάχιστον μέχρι το 2010, οπότε η πολιτική κατάσταση της χώρας φαίνεται πως επηρέασε κατά κάποιο τρόπο την ελκυστικότητά της ως τουριστικού προορισμού.
Ο ευμετάβλητος χαρακτήρας των αγορών αυτών γίνεται εύκολα αντιληπτή αν, αντί για πραγματικούς αριθμούς επιβατών, χρησιμοποιήσουμε ευρετήριο δεδομένων χρησιμοποιώντας το 2000 ως έτος εκκίνησης. Είναι ευκολότερο να αναγνωρίσει κανείς την κορύφωση και την πτώση της ζήτησης, ανάλογα με τους εξωτερικούς παράγονες όπως η πολιτική αστάθεια και οι τρομοκρατικές συγκρούσεις επηρεάζουν κάθε περιοχή.
tornosnews.gr
Τα τέλη κυκλοφορίας είναι ένας σημαντικός παράγοντας επιλογής ενός αυτοκινήτου, καθώς επιβαρύνουν αναλόγως με το ύψος τους, το ετήσιο κόστος χρήσης.
Στην Ελλάδα για να απαλλαγεί ένα αυτοκίνητο από την καταβολή τελών κυκλοφορίας θα πρέπει η εκπομπή CO2 να είναι κάτω από 100 gr/km. Ευτυχώς, τα νέας τεχνολογίας αυτοκίνητα είναι αρκετά και όχι απαραίτητα ηλεκτρικά, καθώς υπάρχουν βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα διαθέσιμα στην ελληνική αγορά.
Στο ρεπορτάζ που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε την πλήρη (ανανεωμένη) λίστα από τα ΙΧ που δεν πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας.
ΑΜΙΓΩΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ
Μοντέλο / Εκπομπές Ρύπων CO2 (γρ/χλμ)
BMW i3 BEV / -
Mercedes-Benz B-Class Electric Drive / -
Smart Fortwo Electric Drive Coupe (75HP) / -
Smart Fortwo Electric Drive Cabrio (75HP) / -
Smart Fortwo Electric Drive Coupe ELPEDISON (75HP) / -
ΥΒΡΙΔΙΚΑ (ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ή DIESEL/ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ)
Μοντέλο / Εκπομπές Ρύπων CO2 (γρ/χλμ)
Audi A3 Sportback e-tron / 35
BMW i8 / 49
BMW i3 REX / 13
Lexus IS 300h 2.5 A/T 4D 16" Τροχoί (223HP) Hybrid / 99
Lexus CT 1.8 CT200h Hybrid (Τροχοί 15") / 82
Mercedes-Benz C 300 BlueTEC Hybrid (Auto) Sedan / 94
Mercedes-Benz C 300 BlueTEC Hybrid (Auto) Estate / 99
Mercedes-Benz E 300 BlueTEC Hybrid (Auto) Sedan / 99
Mercedes-Benz S 500 Plug-in Hybrid Long / 65
Porsche Panamera S E-Hybrid / 71
Toyota Yaris 1.5 5D HSD (e-CT) / 85
Toyota Auris HSD 1.8 5D (CVT) (H/B) 15" Τροχοί (136HP) / 87
Toyota Auris HSD 1.8 5D (CVT) (H/B) 17" Τροχοί (136HP) / 91
Toyota Prius 1.8 5D (CVT) (H/B) 15" Τροχοί (136HP) / 89
Toyota Prius 1.8 5D (CVT) (H/B) 17" Τροχοί (136HP) / 92
Volvo V60 2.4 D6 Plug-In Hybrid 5D 283 HP Auto 6spd AWD / 48
BENZINH/CNG (ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ)
Μοντέλο / Εκπομπές Ρύπων CO2 (γρ/χλμ)
Lancia Νέα Ypsilon 0.9 Twinair 5D CNG / 86
Fiat Νέο Panda 0.9 Twinair 80HP BZ/CNG / 86
SEAT Νέο LEON 3D/5D (110HP) Start/Stop CNG / 94
SKODA Citigo 1.0 (68HP) M5 CNG / 79
SKODA Octavia Combi 1.4 TSI (110HP) M6 Start/Stop CNG / 97
SKODA Octavia Limo 1.4 TSI (110HP) M6 Start/Stop CNG / 97
VW up! 1.0 BMT eco up! (68HP) / 79
VW Golf 1.4 TGI Design/Generation 5D (110HP) / 94
VW Golf 1.4 TGI Design/Generation DSG 5D (110HP) / 92
VW Golf Variant 1.4 TGI (110HP) / 97
VW Golf Variant 1.4 TGI DSG (110HP) / 95
ΒΕΝΖΙΝΗ/LPG (ΥΓΡΑΕΡΙΟ)
Μοντέλο / Εκπομπές Ρύπων CO2 (γρ/χλμ)
KIA Picanto 1.0 (68HP) LPG / 100
ΒΕΝΖΙΝΗ
Μοντέλο / Εκπομπές Ρύπων CO2 (γρ/χλμ)
Alfa Romeo MiTo 0.9 Twinair 105hp / 98
Audi A3 SB 1.4 TFSI g-tron Attraction Plus (6 ταχύτητες) / 92
Audi A3 SB 1.4 TFSI g-tron Attraction Plus S tronic / 88
Citroen C1 1.0 VTi (68HP) / 99
Citroen C3 1.0 PureTech (68HP) / 99
Fiat 500/500C 0.9 Twinair 105HP S&S / 99
Fiat 500/500C 0.9 Twinair 85HP S&S / 95
Fiat 500/500C 0.9 Twinair 85HP S&S MTA / 92
Fiat Νέο Panda 0.9 Twinair 85HP S&S / 99
Fiat Νέο Panda 0.9 Twinair 85HP S&S MTA / 95
Fiat Punto 0.9 Twinair 105HP S&S / 98
Ford Fiesta 3D/5D 1.0 (65PS) Auto Start/Stop MY13 - MY14 / 99
Ford Fiesta 3D/5D 1.0 (80PS) Auto Start/Stop MY13 - MY14 / 99
Ford Fiesta 3D/5D 1.0 (100PS) Auto Start/Stop MY13 - MY14 / 99
Ford Fiesta 3D/5D 1.0 (125PS) Auto Start/Stop MY13 - MY14 / 99
Hyundai Νέο i10 1.0 4DR (65HP) 13" ECO - ISG / 98
ΚΙΑ Picanto 1.0 (69HP) / 99
ΚΙΑ Picanto 1.2 (85HP) ISG / 100
Lancia Νέα Ypsilon 0.9 Twinair S&S MTA 5D (85HP) / 97
Lancia Νέα Ypsilon 0.9 Twinair S&S 5D (85HP) / 99
Mercedes-Benz C 180 BlueTEC / 99
Mercedes-Benz C 200 BlueTEC / 99
Mitsubishi Space Star 1.0 5D M/T (71HP) / 92
Mitsubishi Space Star 1.2 5D M/T (80HP) / 100
Nissan Note 1.2 SC 5D (98PS) / 99
Peugeot 107 1.0 VTi (68HP) / 99
Peugeot 208 1.0 PureTech (68HP) / 99
Peugeot 208 1.2 PureTech (82HP) ETG S&S / 95
Peugeot 2008 1.2 PureTech (82HP) ETG S&S (Τροχοί 16") / 99
Renault Clio 0.9 Energy TCe (90HP) Ecoleader / 99
SEAT Mii 1.0 3D/5D (60HP) Ecomotive / 95
SEAT Mii 1.0 3D/5D (75HP) Start/Stop / 98
SKODA Citigo 1.0 (60HP) M5 Green Tec / 95
SKODA Citigo 1.0 (75HP) M5 Green Tec / 98
Νέο smart fortwo coupe 71hp / 93
Νέο smart fortwo coupe 90hp / 97
Νέο smart forfour 71hp / 97
Νέο smart forfour 90hp / 99
Suzuki Celerio 1.0 GL 68HP / 99
Toyota IQ 1.0 (5 M/T) (68HP) / 99
Toyota Aygo 1.0 3D/5D (5 M/T) (68HP) / 99
VW up! 1.0 BMT move up! (60HP) / 95
DIESEL
Μοντέλο / Εκπομπές Ρύπων CO2 (γρ/χλμ)
Αlfa Romeo MiTo 1.3 JTDM-2 85hp / 90
Audi A1 1.6 TDI Attraction (3d) 90hp / 99
Audi A1 1.6 TDI Admired (5 ταχύτητες) / 99
Audi A1 1.6 TDI Attraction (5 ταχύτητες) / 99
Audi A1 SB 1.6 TDI Attraction (5 ταχύτητες) / 99
Audi A1 SB 1.6 TDI Admired (5 ταχύτητες) / 99
Audi A1 SB 1.6 TDI Attraction (5 ταχύτητες) / 99
Audi A3 1.6 TDI Attraction Plus (6 ταχύτητες) / 99
Audi A3 SB 1.6 TDI Attraction Plus (6 ταχύτητες) / 99
Audi A3 Sport Sedan 1.6 TDI Attraction Plus (6 ταχύτητες) / 99
Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI Attraction Plus 3D (110HP) / 99
BMW 116d EfficientDynamics (3θυρη) / 99
BMW 116d EfficientDynamics (5θυρη) / 99
BMW 220d Coupe Steptronic (8-τάχυτο) / 99
Chevrolet Aveo 1.3 D (95 HP) 5D M/T / 95
Chevrolet Aveo 1.3 D (95 HP) 4D M/T / 95
Chevrolet Aveo 1.3 D (75 HP) 4D M/T / 97
Chevrolet Aveo 1.3 D (75 HP) 5D M/T / 99
Citroen C3 1.4 HDi (68HP) / 99
Citroen e-HDi (68HP) BMP STT / 87
Citroen e-HDi (92HP) STT / 90
Citroen e-HDi (92HP) STT (16άρες ζάντες) / 95
DS3 1.4 HDi (68HP) / 99
DS3 1.4 e-HDi (68HP) BMP STT / 87
DS3 1.6 e-HDi (92HP) STT (Τροχοί 16" Airflow) / 90
DS3 1.6 e-HDi (92HP) STT (Τροχοί 16" & 17") / 95
DS3 1.6 e-HDi (92HP) ETG STT / 99
DS3 1.6 e-HDi (115HP) STT / 99
DS3 Cabrio 1.6 e-HDi (92HP) STT / 95
DS3 Cabrio 1.6 e-HDi (92HP) ETG STT / 99
DS5 2.0 Hybrid4 (Τροχοί 17") ETG STT / 85
Citroen C4 1.6 e-HDi (115HP) STT (Τροχοί 16") / 95
Citroen C4 1.6 e-HDi (115HP) STT (Τροχοί 17") / 100
Citroen C4 1.6 e-HDi (115HP) MCP STT (Pack Aero) / 95
Citroen C4 1.6 e-HDi (115HP) MCP STT (Τροχοί 16") / 98
Citroen C4 Picasso 1.6 e-HDi (92HP) ETG STT / 98
Fiat 500/500C 1.3 MTJ 95HP S&S / 97
Fiat Punto 1.3 MTJ 85HP S&S / 90
Ford Fiesta 3D/5D 1.6 (95PS) ECOnetic / 87
Ford Νέο Focus 5D/SW 1.6 ECOnetic (105PS) / 99
Honda Civic 1.6 5D M/T (120HP) 16" Τροχοί ΜΥ13 - ΜΥ14 / 94
Honda Civic 1.6 5D M/T (120HP) 17" Τροχοί ΜΥ13 - ΜΥ14 / 98
Honda Civic Τourer 1.6 5D M/T (120HP) 16" Τροχοί / 99
Hyundai i20 1.1 4DR (75HP) 15" & 15" - NO ISG / 99
Hyundai i20 1.4 4DR (90HP) 14" & 15" - ISG / 96
Hyundai i30 (GDe) 1.6 5DR (128HP) 15" - ISG GL / 97
KIA Νέο Cee'd 1.6 (128HP) ISG & Τροχοί 15" / 97
KIA Νέο Cee'd 1.6 (128HP) ISG & Τροχοί 16" / 100
ΚΙΑ Νέο Pro-Cee'd 1.6 (128HP) ISG & Τροχοί 15" / 97
ΚΙΑ Νέο Pro-Cee'd 1.6 (128HP) ISG & Τροχοί 16" / 100
KIA Rio 1.1 (75HP) ISG Τροχοί 15" / 94
KIA Rio 1.1 (75HP) ISG Τροχοί 17" / 99
KIA Rio 1.4 (90HP) ISG / 94
Lancia Νέα Ypsilon 1.3 Multijet II S&S 5D (95HP) / 99
Mercedes-Benz Α 160 CDI / 98
Mercedes-Benz Α 180 CDI / 98
MINI One D 1.5 3D (95HP) / 92
MINI Cooper D 1.5 3D (116HP) / 95
MINI Cooper D 1.5 Auto 3D (116HP) / 99
MINI Cooper D 1.5 5D (116HP) / 97
Nissan Note 1.5 5D (90PS) / 92
Nissan Qashqai 1.5 5D (110PS) / 99
OPEL Astra J 1.6 5D CDTI Start & Stop (110HP) / 97
OPEL Astra J 1.6 5D CDTI S&S (110HP) ελαστικά πλάτους 235 / 100
ΟPEL Corsa 1.3 DTE 3D ecoFlex Start & Stop (95HP) / 88
ΟPEL Corsa 1.3 DTE 5D ecoFlex Start & Stop (95HP) / 88
OPEL Meriva 1.6 DTE ecoFlex (110HP) Start & Stop / 99
OPEL Insignia 2.0 CDTI EcoFlex 4D/5D (140HP) FWD / 98
OPEL Corsa Van 1.3 CDTI Ecotec ecoFlex Start & Stop (95HP) / 92
Peugeot 208 1.4 HDi (68HP) / 98
Peugeot 208 1.4 e-HDi (68HP) BMP STT / 87
Peugeot 208 1.6 e-HDi (92HP) STT / 95
Peugeot 208 1.6 e-HDi (92HP) ETG STT / 98
Peugeot 208 1.6 e-HDi (115HP) STT / 99
Peugeot 2008 1.6 e-HDi (92HP) ETG STT / 98
Peugeot 308 1.6 HDi (92HP) Zάντες 16" / 95
Peugeot 308 1.6 HDi (92HP) Zάντες 17" & 18" / 99
Peugeot 308 1.6 BlueHDi (100HP) Ζάντες 16" STT / 92
Peugeot 308 1.6 BlueHDi (100HP) Ζάντες 17" & 18" STT / 96
Peugeot 308 1.6 e-HDi (115HP) Zάντες 16" STT / 98
Peugeot 308 1.6 e-HDi (115HP) Zάντες 17" & 18" STT / 100
Peugeot 308 2.0 BlueHDi (150HP) Ζάντες 16" STT / 99
Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi (100HP) STT Ζάντες 16" / 92
Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi (100HP) STT Ζάντες 17" & 18" / 96
Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi (115HP) STT Ζάντες 16" / 98
Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi (115HP) STT Ζάντες 17" & 18" / 100
Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi (150HP) STT Ζάντες 16" / 99
Peugeot 3008 2.0 Hybrid4 (Ζάντες 16") STT / 85
Peugeot 3008 2.0 Hybrid4 (Ζάντες 17" & 18") STT / 99
Renault Clio 1.5 dCi (75HP) / 95
Renault Clio 1.5 Energy dCi (90HP) / 90
Renault Clio 1.5 dCi EDC (90HP) / 95
Renault Clio Sport Tourer 1.5 dCi (75HP) / 95
Renault Clio Sport Tourer 1.5 Energy dCi (90HP) / 90
Renault Clio Sport Tourer 1.5 dCi EDC (90HP) / 95
Renault Captur 1.5 Energy dCi (90HP) / 95
Renault Megane Hatchback NBI 1.5 Energy dCi (110HP) / 90
Renault Megane Coupe NBI 1.5 Energy dCi (110HP) / 90
Renault Megane Sport Tourer NBI 1.5 Energy dCi (110HP) / 90
SEAT Ibiza 1.2 CR 3D/5D (75HP) / 99
SEAT Ibiza 1.2 CR 3D/5D (75HP) Ecomotive / 88
SEAT Ibiza ST 1.2 CR 3D/5D (75HP) Ecomotive / 88
SEAT Νέο LEON 1.6 TDi CR 3D/5D (105HP) Start/Stop / 99
SEAT Νέο LEON 1.6 TDi CR 3D/5D (110HP) Ecomotive / 87
SEAT Νέο LEON ST 1.6 TDi CR (105HP) Start/Stop / 99
SEAT Νέο LEON ST 1.6 TDi CR (110HP) Ecomotive / 87
SEAT Toledo 1.6 TDi CR (105HP) Ecomotive / 99
SKODA Fabia 1.2 TDi CR (75HP) M5 / 99
SKODA Rapid 1.6 TDi CR (90HP) M5 Greenline / 99
SKODA Rapid Spaceback 1.6 TDi CR (90HP) M5 Greenline / 99
SKODA Octavia Combi 1.6 TDi CR (105HP) M5 Start/Stop / 99
SKODA Octavia Combi 1.6 TDi CR (110HP) Greenline M6 / 85
SKODA Octavia Limo 1.6 TDi CR (105HP) M5 Start/Stop / 99
SKODA Octavia Limo 1.6 TDi CR (110HP) Greenline M6 / 85
Suzuki Swift 1.3 3D/5D (75HP) Start/Stop / 98
Toyota Yaris 1.4 5D (6 M/T) (90HP) / 99
VW Νέο Polo 1.4 TDi BlueMotion 3D/5D (75HP) / 82
VW Νέο Polo 1.4 TDi 3D/5D (75HP) / 94
VW Νέο Polo 1.4 TDi BMT Trendline/Comfortline 3D/5D (90HP) / 88
VW Νέο Polo 1.4 TDi BMT Highline 3D/5D (90HP) / 88
VW Νέο Polo 1.4 TDi BMT Trendline/Comfortline 3D/5D DSG (90HP) / 92
VW Νέο Polo 1.4 TDi BMT Highline 3D/5D DSG (90HP) / 92
VW Golf 1.6 TDi BMT Design/Generation 3D/5D (105HP) / 99
VW Golf 1.6 TDi BlueMotion 3D/5D (110HP) / 85
Volvo V40 1.6 D2 88g Start/Stop 5D FWD 115HP Manual 6spd / 88
Volvo V40 1.6 D2 96g Start/Stop 5D FWD 115HP Manual 6spd / 96
Volvo V40 2.0 D4 Start/Stop 5D FWD 190HP Manual 6spd / 99
Volvo V40 2.0 D4 85g Start/Stop 5D FWD 190HP Manual 6spd / 85
Volvo V40 Cross Country 1.6 D2 99g Start/Stop 5D FWD 115HP Manual 6spd / 99
Volvo S60 2.0 D4 99g 4D 181HP Start/Stop Man 6spd FWD / 99
Volvo S60 2.0 D4 97g 4D 181HP Start/Stop Man 6spd FWD / 97
Volvo V60 2.0 D4 99g 5D 181HP Start/Stop Man 6spd FWD / 99
ΠΗΓΗ: ΣΕΑΑ
85.000 Έλληνες με εμβάσματα στο εξωτερικό ανω των 200.000 ευρώ
Απρίλιος 27, 2015Η επιλεγόμενη «λίστα Νικολούδη» δεν αφορά πλέον τον υπουργό Επικρατείας Παναγιώτη Νικολούδη, ξεκαθαρίζει με έγγραφό του που διαβιβάστηκε στη Βουλή ο κ. Νικολούδης, ο οποίος τονίζει ότι πλέον ο υπουργός Επικρατείας δεν έχει καμία σχετική αρμοδιότητα, ούτε έχει δικαίωμα να ζητήσει τη γνωστοποίηση του συγκεκριμένου καταλόγου από την αρμόδια Αρχή.
Το έγγραφο που διαβιβάστηκε στη Βουλή, έπειτα από ερώτηση και αίτηση κατάθεσης εγγράφων που είχε καταθέσει ο βουλευτής της Χρυσής Αυγής Αντώνιος Γρέγος ζητώντας να χορηγηθούν τα στοιχεία για τη «λίστα Νικολούδη». Σύμφωνα με την απάντηση που διαβίβασε στη Βουλή ο υπουργός Επικρατείας, η επιλεγόμενη «λίστα Νικολούδη» δεν αφορά πλέον τον υπουργό Επικρατείας Παναγιώτη Νικολούδη.
Είναι ένας κατάλογος 85.000 περίπου προσώπων, τα οποία είχαν στείλει στο εξωτερικό εμβάσματα άνω των 200.000 ευρώ, κατά περίπτωση, από το 2010 και εντεύθεν. Ο κατάλογος αυτός είχε καταρτιστεί από την Αρχή του άρθρου 7 του Ν. 3691/2008, της οποίας ο νυν υπουργός Επικρατείας ήταν πρόεδρος μέχρι τις 26.1.2015.
Ο κ. Νικολούδης επισημαίνει ότι η αποστολή εμβασμάτων στο εξωτερικό δεν είναι εξ ορισμού παράνομη και τονίζει ότι η γνωστοποίηση του ως άνω καταλόγου (ακριβέστερα ονομάτων που περιλαμβάνονται σε αυτόν) δεν είναι κατά νόμο δυνατή δεδομένου ότι αποτελούν απόρρητες πληροφορίες της ως άνω Ανεξάρτητης Αρχής. Σε κάθε περίπτωση ο υπουργός Επικρατείας δεν έχει καμία σχετική αρμοδιότητα, ούτε έχει δικαίωμα να ζητήσει κάτι σχετικό από την ως άνω Αρχή.
www.dikaiologitika.gr
Οι εκτιμήσεις της Κομισιόν, για το ποσό που θεωρητικά έπρεπε να μπαίνει στα κρατικά ταμεία, κάνουν λόγο για 20 δισ. ευρώ
Απογοητευτικά είναι τα στοιχεία της Κομισιόν για τα ποσά που χάνονται από την καταβολή ΦΠΑ στην Ελλάδα.
Η "τρύπα" στα έσοδα από τον φόρο είναι διπλάσιος του ευρωπαϊκού μέσου όρου και από τις μεγαλύτερες στην Ευρώπη, ενώ ανήλθε σε 6,65 δισ. ευρώ το 2012, την πιο πρόσφατη χρονιά για την οποία εκπονήθηκε η ετήσια μελέτη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
Οι εκτιμήσεις της Κομισιόν, για το ποσό που θεωρητικά έπρεπε να μπαίνει στα κρατικά ταμεία, κάνουν λόγο για 20 δισ. ευρώ, με βάση και τους τότε φορολογικούς συντελεστές, όπως σημειώνει η Καθημερινή.
Μάλιστα, τη χρονιά εκείνη, κατά την οποία οι συντελεστές αυξήθηκαν στο 23% (για τον κανονικό), στο 13% (για τον χαμηλό) και στο 6,5% (για τον υπερχαμηλό) η Ελλάδα βρέθηκε στην πέμπτη χειρότερη θέση πανευρωπαϊκά, ενώ με βάση και τα στοιχεία του 2010, η κατάσταση δείχνει να επιδεινώθηκε κατά τα δύο πρώτα χρόνια του μνημονίου.
Πιο συγκεκριμένα, η Ελλάδα χάνει περίπου το 33% των εσόδων της (6,65 δισ. ευρώ), ενώ υψηλότερα από τη χώρα μας βρίσκονται η Ρουμανία με δείκτη 44%, ετήσιες εισπράξεις μόλις 11,21 δισ. ευρώ και κενό από ΦΠΑ στα 8,8 δισ. ευρώ, η Σλοβακία με κενό 2,78 δισ. ευρώ και δείκτη στο 39%, η Λιθουανία με κενό 1,43 δισ. ευρώ και ποσοστό δείκτη στο 36% και η Λεττονία με ποσοστιαίες απώλειες 34% και κενό 818 εκατ. ευρώ.
Σε παρόμοια θέση με την χώρα μας βρίσκεται και η Ιταλία, η οποία χάνει 46 δισ. ευρώ σε ετήσια βάση από την μη καταβολή του ΦΠΑ, ενώ την ίδια στιγμή, ο ευρωπαϊκός μέσος όρος διαμορφώνεται σε κενό 16% (177 δισεκατομμύρια) κι έσοδα 921 δισ. ευρώ τον χρόνο.
Με βάση τα στοιχεία του 2010 και τη σύγκριση με το 2012, στην Ελλάδα, υπήρξε αύξηση του κενού κατά 4%, από το 29% το 2010, στο 33% το 2012, ωστόσο, το κενό αυτό δεν οφείλεται στην αύξηση της μη καταβολής φόρου αλλά περισσότερο στην αύξηση των προσδοκώμενων εσόδων.
Σε κάθε περίπτωση, πάντως, το πρόβλημα της μη καταβολής ΦΠΑ, φαίνεται να είναι διαχρονικό, αφού και παλαιότερες έρευνες έχουν καταλήξει σε παρόμοια αποτελέσματα.
Ωστόσο, το πρόβλημα φαίνεται να είναι πλέον... διαχρονικό στην Ελλάδα καθώς και οι παλαιότερες έρευνες καταλήγουν σε αντίστοιχα αποτελέσματα.
newmoney.gr
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS