Εκποιούνται παράκτια περιπολικά του Π.Ν. που “πρωταγωνίστησαν” στο επεισόδιο των Ιμίων
Αύγουστος 04, 2015Η είδηση για την εκποίηση των δύο παράκτιων περιπολικών του ΠΝ, προκάλεσε αίσθηση. Τα “Παναγοπουλάκια” όπως τα λένε τα στελέχη του ΠΝ,μπορεί να ήταν παροπλισμένα από το 2003,αλλά έχουν γράψει την ιστορία τους στον Στόλο. Μια από τις σελίδες αυτής της ιστορίας έχει να κάνει με την καταραμένη νύχτα των Ιμίων!
Εκεί που τα “Παναγοπουλάκια” θα μπορούσαν να είχαν γίνει “φονικά όπλα” για τα τουρκικά πλοία και ειδικά για την φρεγάτα Γιαβούζ! Πως;
Οι αναμνήσεις ενός απόστρατου πλέον στελέχους του ΠΝ πολύτιμες για να καταλάβουμε πως τα περιπολικά θα μπορούσαν να κάνουν μεγάλη ζημιά.
Οι μονάδες επιφανείας ελληνικές και τουρκικές που έπλεαν γύρω από τις βραχονησίδες,μπορούσαν να απειλήσουν μόνο…με εμβολισμό! Οι αποστάσεις που τις χώριζαν ήταν τόσο μικρές που τα οπλικά συστήματα των φρεγατών δεν μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν. Η διαφορά Ελλήνων και Τούρκων είναι …στην πατέντα! Στην οποία ευτυχώς είμαστε άπιαστοι. Εδώ μπαίνουν στην ιστορία τα “Παναγοπουλάκια”! Τα οποία έπλεαν είτε στην πλώρη ,είτε στην πρύμνη της Γιαβούζ -κυρίως- αλλά και άλλων τουρκικών πλοίων! Πως απειλούσαν ολόκληρη Γιαβούζ; Με τα …ΠΑΟ που διέθεταν. Τα πληρώματα τα είχαν μονίμως στραμμένα πάνω στη τουρκική φρεγάτα! Οι Τούρκοι που κάποια στιγμή κατάλαβαν τις συνέβαινε πέρασαν…μαρτυρικές ώρες αγωνίας! Δεν θα βούλιαζε η φρεγάτα αλλά η ζημιά που θα πάθαινε θα ήταν μεγάλη.
Η διαταγή πυροδότησης ,φυσικά δεν ήρθε ποτέ από την Αθήνα!
Τεχνικά χαρακτηριστικά:
Παναγόπουλος II P-70 (1975-2003)
Παναγόπουλος ΙΙI P-96 (1975-2003)
Παράκτια Περιπολικά
Διαστάσεις: 23μ. μήκος / 5μ. πλάτος / 1μ. βύθισμα
Εκτόπισμα: 35 τόννους.
Πρόωση: 2 Diesel 3.060 bhp
Ταχύτητα: 38 κόμβοι
Οπλισμός: 2 εξαπλά ΠΑΟ των 106χιλ., 1 πυροβόλο 12,7χιλ.
Πλήρωμα: 6
Συνέντευξη Γ. Ζερβού εκ μέρους του πανελλαδικού συντονιστικού κατά της εκποίησης των αεροδρομίων
Νοέμβριος 24, 2014Συνέντευξη παραχώρησε στο ραδιοφωνικό σταθμό ΒΗΜΑ FM και τον δημοσιογράφο Δημήτρη Χόνδρο, ο επικεφαλής της Κ.Π. Κω #Δίεση, Γιάννης Ζερβός, εκπροσωπώντας το πανελλαδικό συντονιστικό της "Κοινής Πρωτοβουλίας ενάντια στην ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αερολιμένων της χώρας".
Στην τοποθέτηση του, ο Γιάννης Ζερβός, αφού ανέπτυξε τις επόμενες συλλογικές δράσεις της Κοινής Πρωτοβουλίας, επισήμανε τις οικονομικές επιπτώσεις που θα επιφέρει η ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων στις επιμέρους τοπικές κοινωνίες, τόνισε τον εξωθεσμικό ρόλο και την αντισυνταγματική φύση της επιχειρούμενης εκποίησης μέσω του ΤΑΙΠΕΔ, αναφέρθηκε σε ζητήματα εθνικής ασφάλειας, και υπερθεμάτισε τις μελέτες της ΟΣΥΠΑ που προβλέπουν τη συνέργια της αυτοδιοίκησης στη διαχείριση των κρατικών αερολιμένων, υποστηρίζοντας ότι στην πλειονότητά τους τα αεροδρόμια είναι απολύτως κερδοφόρα, και άρα είναι ικανά να αυτοχρηματοδοτήσουν την αναβάθμισή τους, με την τήρηση της ανταποδοτικότητας των τελών.
Η # Δίεση, έχοντας πάρει από την αρχή ξεκάθαρη θέση, θα συνεχίσει να προασπίζεται το δημοτικό και δημόσιο συμφέρον, λαμβάνοντας μέρος και στις επόμενες δράσεις της Κοινής Πρωτοβουλίας, που θα αφορούν κυρίως στις νομικές διαδικασίες που απαιτούνται, ώστε να προσβληθεί η επικείμενη ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων και να διασφαλιστεί ο δημόσιος χαρακτήρας τους.
# Γραφείο Τύπου
Δύναμη Αλλαγής: ΝΑΙ στην αναβάθμιση της λειτουργίας του αεροδρομίου με όρους τοπικού συμφέροντος
Νοέμβριος 04, 2014Η Νέα Δημοτική Αρχή έχει πάρει θέση στο θέμα του αεροδρομίου. Εδώ και 8 μήνες. Όταν κανείς άλλος δεν μιλούσε.
Έχουμε θέσει τις προϋποθέσεις που συνιστούν για εμάς αναβάθμιση της λειτουργίας του αεροδρομίου. Είναι γνωστές σε όλους.
Το αεροδρόμιο της Κω δεν μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί, όπως λειτουργεί σήμερα.
Η Νέα Δημοτική Αρχή προσεγγίζει το ζήτημα του αεροδρομίου με όρους τοπικού συμφέροντος, το αεροδρόμιο αποτελεί μοχλό ανάπτυξης για την οικονομική και τουριστική ανάπτυξη του νησιού.
Είμαστε μακριά από κομματικές σκοπιμότητες και δογματισμούς.
Άμεσα στο δημοτικό συμβούλιο αλλά και με την σύσταση της επιτροπής διαβούλευσης, θα τοποθετηθούν όλοι οι φορείς του νησιού,γύρω από αυτό το ζήτημα. Υπό αυτή την έννοια δεν χρειάζεται να υπάρξει συλλογή υπογραφών από τις δημοτικές παραταξεις.
Η Νέα Δημοτική Αρχή δεν μοιάζει σε τίποτα με την προηγούμενη. Δεν φοβάται αλλά επιδιώκει το διάλογο και τη δημόσια διαβούλευση.
Ο διάλογος αυτός θα γίνει και θα είναι ανοιχτός και ελεύθερος.
Όχι στη λογική άσπρο-μαύρο αλλά με επιχειρήματα και προτάσεις.
Ο επικεφαλής της Κίνησης Πολιτών Κω #Δίεση, Γιάννης Ζερβός, και ο πρόεδρος των εργαζομένων ΥΠΑ του κρατικού αερολιμένα Ρόδου, Φώτης Λουλουδάκης, βρίσκονται αυτή τη στιγμή στο ξενοδοχείο Αλεξάνδρα και παραχωρούν από κοινού ενημερωτική συνέντευξη τύπου με θέμα: «Η εκποίηση του αεροδρομίου Κω «Ιπποκράτης» και οι επιπτώσεις της στην τοπική οικονομία».
Η συνάντηση αυτή ήταν πρωτοβουλία της πολιτικής παράταξης "Κίνησης Πολιτών Κω #Δίεση". Ο κ. Ζερβός καλεί τον Δήμαρχο Κω να πάρει ξεκάθαρη θέση για το θέμα του αεροδρομίου. Τάσσεται υπέρ ή κατά της ιδιωτικοποίησης; Τέλος, θα επιδιώξει σύγκιση γενικής συνέλευσης και δεν παρέλειωε να καλέσει την τοπική κοινωνία σε συλλογική κινητοποίηση.
Ο κ. Λουλουδάκης αναφέρθηκε σε σκοπιμότητα υποβάθμισης της λειτουργίας των Περιφερειακών Αεροδρομίων, ώστε να οδηγεί σε αδιέξοδο και μοναδική λύση την πώληση τους. Απάντησε με επιχειρήματα σε όλες τις ερωτήσεις των εκπροσώπων των τοπικών ΜΜΕ, ενώ αναφέρθηκε λεπτομερώς στις επιπτώσεις της ιδιωτικοποίησης στην τοπική οικονομία.
Δείτε απόσπασμα της συνέντευξης
Κ.Π.Κω #Δίεση για την εκποίηση του αεροδρομίου
Οκτώβριος 31, 2014Παρεμβαίνουμε στην τοποθέτηση του Αντιδημάρχου Τουρισμού κ. Σιφάκη, αναφορικά με τη θέση της Δημοτικής Αρχής για την εκποίηση του αεροδρομίου Κω «Ιπποκράτης».
Ο ισχυρισμός που θέλει τον Δήμο να διαπραγματεύεται με τον επενδυτή, καταρρίπτεται ήδη από το γεγονός πως:
Το κράτος και η Τοπ. Αυτοδιοίκηση ΔΕΝ μπορούν να παρέμβουν στον τρόπο λειτουργίας του ΤΑΙΠΕΔ.
Ακόμα,ο κ. Σιφάκης πρέπει να λάβει γνώση των παρακάτω. Τοποθετούμαστε σε κάθε μία από τις θέσεις που παρουσίασε.
1. Τα τέλη δεν πρόκειται να μειωθούν, αντίθετα θα αυξηθούν. Στους όρους παραχώρησης περιλαμβάνεται ένα «περιφερειακό σπατόσημο». Η επιβάρυνση ανά επιβάτη θα ανέρχεται σε 14,5 ευρώ (τα πρώτα 5 χρόνια) και έπειτα στα 20 ευρώ.Η τιμή του υφιστάμενου σπατόσημου ανέρχεται σε 12 ευρώ.
Οι εταιρείες χαμηλού κόστους δεν θα μπορέσουν να αντέξουν τέτοιες επιβαρύνσεις. Το αποτέλεσμα θα είναι η αλλαγή προορισμού των low-cost εταιριών σε γειτονικές, φθηνότερες χώρες.
2. Στους όρους παραχώρησης δεν υπάρχει αναφορά για την τύχη των ήδη εργαζομένων στα παραχωρούμενα αεροδρόμια.
Ο επενδυτής δεν είναι υποχρεωμένος να δεσμευτεί για τίποτα και το πιθανότερο είναι πως θα αγνοήσει πλήρως οποιαδήποτε σχετική πρόταση ακόμα κι αν προέρχεται από την Τ.Α.
Ο επενδυτής δεν είναι υποχρεωμένος να δεσμευτεί για τίποτα και το πιθανότερο είναι πως θα αγνοήσει πλήρως οποιαδήποτε σχετική πρόταση ακόμα κι αν προέρχεται από την Τ.Α.
3. Ο δήμος δεν θα μπορεί να παρέμβει στην πολιτική του επενδυτή. Ο επενδυτής έχοντας στην κυριότητα του το αεροδρόμιο, θα ελέγχει την πύλη εισόδου του νησιού, θα «κατευθύνει» το τουριστικό προϊόν σύμφωνα με το συμφέρον του.
Ακόμα, θα υπάρξει υπερσυγκέντρωση εμπορικής δραστηριότητας καθώς ο ιδιώτης θα προσπαθήσει να μεγιστοποιήσει τα κέρδη του, με επιπτώσεις φυσικά στην τοπική οικονομία και στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις.
4. Ενημερώνουμε τον κ. Σιφάκη πως η φιλική διάθεση, (που ορθά θέλει να έχει η δημοτική αρχή προς τις αεροπορικές εταιρίες χαμηλού κόστους αλλά και προς όλες τις άλλες αεροπορικές εταιρίες που θα δείξουν ενδιαφέρον), δεν αποτελεί κίνητρο για να γίνει οποιαδήποτε συμφωνία αφού αυτός που θα αποφασίζει και θα συζητά με τις αντίστοιχες εταιρίες θα είναι μόνο ο επενδυτής!
5. Συμφωνούμε στο ότι πρέπει να υπάρχει σύνδεση του αεροδρομίου με την δημοτική συγκοινωνία αλλά και εδώ ο επενδυτής θα παρέμβει εξασφαλίζοντας την αύξηση των κερδών του, με την παροχή ιδίων μέσων μεταφοράς. Το γεγονός αυτό δεν θίγει μόνο τη δημοτική συγκοινωνία αλλά και τους κλάδους των οδηγών ταξί και των ενοικιαζόμενων μέσων μεταφοράς.
Δεν είναι τυχαίο πως η συλλογική αντίδραση στα Χανιά πέρα των εκπροσώπων της Τ.Α και της Περιφέρειας συνυπογράφεται και από τους:
• Τσουπάκης Μιχαήλ Πρ/νος Κίνησης Υπεραστικού ΚΤΕΛ Χανίων – Ρεθύμνης
• Καραπατάκης Ηλίας Πρόεδρος Ταξί Ν. Χανίων
• Μυλωνάκης Χρήστος Πρόεδρος Ένωσης Ιδιοκτητών Γραφείων ΕνοικιάσεωνΑυτ/των
• Βλαμάκη Ελένη Εκπρόσωπος Οικονομικού Επιμελητηρίου
• Στρογγυλός Ιωάννης Πρόεδρος ΤΕΕ/ΤΔΚ
• Γιαννούλης Μανόλης Πρόεδρος Ένωσης Ξενοδόχων
• Παπαβασιλείου Μιχαήλ Αντιπρόεδρος Ένωσης Τουριστικών Καταλυμάτων Ν.Χανίων
• Χατζηδάκης Μανούσος Πρόεδρος Συνδέσμου Τουριστικών Λεωφορείων
• Χηνόπουλος Περικλής Πρόεδρος Τουριστικών Γραφείων
• Αρμουτάκης Εμμανουήλ Πρόεδρος Συλλόγου Υπαλλήλων Πολιτικής Αεροπορίας Χανίων
• Βολικάκης Εμμανουήλ Πρ/νος Τμήματος Τουρισμού Π.Ε Χανίων
• Καραπατάκης Ηλίας Πρόεδρος Ταξί Ν. Χανίων
• Μυλωνάκης Χρήστος Πρόεδρος Ένωσης Ιδιοκτητών Γραφείων ΕνοικιάσεωνΑυτ/των
• Βλαμάκη Ελένη Εκπρόσωπος Οικονομικού Επιμελητηρίου
• Στρογγυλός Ιωάννης Πρόεδρος ΤΕΕ/ΤΔΚ
• Γιαννούλης Μανόλης Πρόεδρος Ένωσης Ξενοδόχων
• Παπαβασιλείου Μιχαήλ Αντιπρόεδρος Ένωσης Τουριστικών Καταλυμάτων Ν.Χανίων
• Χατζηδάκης Μανούσος Πρόεδρος Συνδέσμου Τουριστικών Λεωφορείων
• Χηνόπουλος Περικλής Πρόεδρος Τουριστικών Γραφείων
• Αρμουτάκης Εμμανουήλ Πρόεδρος Συλλόγου Υπαλλήλων Πολιτικής Αεροπορίας Χανίων
• Βολικάκης Εμμανουήλ Πρ/νος Τμήματος Τουρισμού Π.Ε Χανίων
Άρα πρέπει να καταλάβουμε ότι ο επενδυτής δεν αγοράζει μόνο το κτιριακό συγκρότημα αλλά θα είναι επιπλέον σε θέση να προσφέρει ευρύτερες υπηρεσίες που έως τώρα καλύπτονταν από Κώους μικρομεσαίους επιχειρηματίες.
Επιμένουμε πως το ενιαίο τοπικό μέτωπο πρέπει να κινηθεί ουσιαστικά και να αντιδράσει καθώς δεν υπάρχει περιθώριο διαλόγου με τις δεδομένες συνθήκες.
Ρωτάμε ευθέως τον κ. Σιφάκη και την Δ.Α:
Γνωρίζετε πως η σύμβαση παραχώρησης έχει διάρκεια 40 χρόνων με τη δυνατότητα επέκτασης άλλα 10;
Έχετε αντιληφθεί πως οι συνέπειες της πολιτικής σας θα βαραίνουν τον τόπο για χρονικό διάστημα που θα ξεπεράσει κατά πολύ την περίοδο των 5 χρόνων που έχετε οριστεί να διοικήσετε;
Επιμένετε να αντιμετωπίζετε με έναν τόσο πολιτικά αφελή τρόπο ένα τέτοιο σοβαρό θέμα;
Είχαμε, ήδη, κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου προεκλογικά αλλά φαίνεται πως η Δ.Α. δεν είχε τον χρόνο να ακούσει.
Η Δίεση θα προχωρήσει, τις αμέσως επόμενες μέρες, σε μια προσπάθεια επικοινωνίας με όλους τους άμεσα εμπλεκόμενους φορείς με σκοπό την συλλογική κινητοποίηση.
Τσουκάλη Ειρήνη Μαρία,
μέλος της Κίνησης Πολιτών Κω #Δiεση.
μέλος της Κίνησης Πολιτών Κω #Δiεση.
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS