Τιμόνι σε ανήλικους ετών 17 ετοιμάζεται να δώσει η κυβέρνηση, μειώνοντας κατά ένα έτος το όριο ηλικίας για την απόκτηση του διπλώματος οδήγησης.

Ουφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιάννης Κεφαλογιάννης και οι συνεργάτες του φέρονται έτοιμοι να θεσμοθετήσουν τη συνοδευόμενη οδήγηση από την ηλικία των 17 ετών όπως αναφέρει η εφημερίδα “Το Βήμα”. Αυτό στην πράξη σημαίνει ότι νέοι και νέες, αφού περάσουν από θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση και λάβουν την απαραίτητη βεβαίωση δυνατότητας οδήγησης, θα μπορούν να οδηγούν με έναν συνοδηγό.

Η οριστική άδεια οδήγησης θα χορηγείται μετά τη συμπλήρωση των 18 ετών. Ο δε ανήλικος κατά τη διάρκεια της συνοδευόμενης οδήγησης θα υποχρεούται σε ειδική ασφαλιστική κάλυψη. Να σημειωθεί ότι η συγκεκριμένη πρόταση απλά υιοθετεί πρακτικές που ήδη εφαρμόζονται σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Στη Γαλλία για παράδειγμα έχει θεσμοθετηθεί η συνοδευόμενη οδήγηση από την ηλικία των 15 ετών. Στην Ισλανδία, την Εσθονία, τη Λετονία και τη Σλοβενία η συνοδευόμενη οδήγηση ισχύει από την ηλικία των 16 ετών.

Ο συνοδηγός σύμφωνα με την πρόταση που εξετάζει η κυβέρνηση, θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 30 ετών, κάτοχος διπλώματος οδήγησης για τουλάχιστον πέντε χρόνια και να μην του έχει καταλογισθεί ποτέ κανένας βαθμός ποινής στο point system. Με τον τρόπο αυτό θα αποτραπεί η δυνατότητα να παίρνουν το τιμόνι 17χρονοι που θα συνοδεύονται από 18χρονους φίλους τους ή από συνοδηγούς της ίδιας ηλικίας.

πηγή real.gr

Πρωτοβουλίες για την απλούστευση των διαδικασιών που απαιτούνται για την έκδοση, ανανέωση και αντικατάσταση – σε περίπτωση απώλειας – διπλωμάτων οδήγησης ετοιμάζουν τα υπουργεία Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Υποδομών.

Για το θέμα αυτό ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Κυριάκος Πιερρακάκης και οι υφυπουργοί, Γρηγόρης Ζαριφόπουλος και Γιώργος Γεωργαντάς, συναντήθηκαν με τον υφυπουργό Υποδομών, Γιάννη Κεφαλογιάννη.

Την επόμενη εβδομάδα αναμένεται να συσταθεί ομάδα εργασίας, η οποία σε πρώτη φάση θα καταγράψει τις ενέργειες που απαιτούνται για την έκδοση και ανανέωση διπλωμάτων οδήγησης. Βασικός στόχος είναι να δοθεί η δυνατότητα στους πολίτες να διεκπεραιώνουν ψηφιακά ορισμένες από τις απαιτούμενες ενέργειες, δίχως να απαιτείται η φυσική τους παρουσία.

Σύμφωνα με πληροφορίες, είναι πιθανό το ενδεχόμενο να απλουστευθούν οι διαδικασίες, σε ό,τι αφορά τα απαραίτητα πιστοποιητικά, και για τους πολίτες που έχουν συμπληρώσει την ηλικία των 74 ετών. Για την ανανέωση των διπλωμάτων τους οι οδηγοί αυτοί πρέπει να περάσουν με επιτυχία από εξεταστική δοκιμασία προσόντων.

Τα δύο υπουργεία θα συνεργαστούν και για την ψηφιοποίηση των μητρώων που διατηρεί το υπουργείο Υποδομών, τα οποία αφορούν, μεταξύ άλλων, σε φορτηγά δημοσίας χρήσεως και δημόσια ΚΤΕΟ.
Πηγή: iefimerida.gr

Η ρύθμιση για τα διπλώματα οδήγησης θα επαναφέρει το παλιό καθεστώς απόκτησής τους, βάζοντας τέλος στην ταλαιπωρία πολλών πολιτών

Την επόμενη εβδομάδα θα κατατεθεί νομοθετική ρύθμιση με την οποία επανέρχεται το προηγούμενο καθεστώς για την έκδοση αδειών οδήγησης για ένα χρονικό διάστημα 6 έως 9 μηνών, όπως ανακοίνωσε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιάννης Κεφαλογιάννη.

Όπως δήλωσε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιάννης Κεφαλογιάννης, στον real fm, η ρύθμιση για τα διπλώματα οδήγησης θα επαναφέρει το παλιό καθεστώς απόκτησής τους, βάζοντας τέλος στην ταλαιπωρία πολλών πολιτών.

«Ο νόμος που ψηφίστηκε το 2018 είναι ανεφάρμοστος για μια σειρά από λόγους. Αυτό σημαίνει ότι αυτή τη στιγμή 105.000 συμπολίτες μας δεν μπορούν να πάρουν δίπλωμα. Εμείς έχουμε την πρόθεση την επόμενη εβδομάδα να φέρουμε μια νομοθετική ρύθμιση και θα επαναφέρουμε το προηγούμενο καθεστώς για ένα χρονικό διάστημα 6 με 9 μηνών μέχρι να μπορούμε να μεταβούμε στο νέο καθεστώς» τόνισε ο κ. Κεφαλογιάννης.

Για τους άνω των 74 ετών,θα επανέλθει επίσης το παλαιό καθεστώς που αφορά τις ιατρικές εξετάσεις και της πρωτοβάθμιας και της δευτεροβάθμιας επιτροπής, «χωρίς να μπουν σε αυτή την ταλαιπωρία, να δίνουν τη λεγόμενη πορεία».

Σε ό,τι αφορά τις αστικές συγκοινωνίες σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη και την κατάσταση που επικρατεί, όπως είπε ο υφυπουργός, χρειάζονται παρεμβάσεις βραχυπρόθεσμου και μεσοπρόθεσμου χαρακτήρα γιατί το θέμα είναι περίπλοκο.

Τόνισε πως θα υπάρξει ένας νέος διαγωνισμός για νέα λεωφορεία, γιατί «δυστυχώς ο στόλος των λεωφορείων στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη είναι γηρασμένος και κάποια θα αποσυρθούν».

Σε ό,τι αφορά την οδική ασφάλεια ανακοίνωσε καμπάνια ενημέρωσης για τους κινδύνους, δράσεις στα σχολεία, προκειμένου οι μαθητές να μπαίνουν σε μια διαφορετική νοοτροπία από μικρή ηλικία και, σε συνεργασία με το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, αυστηροποίηση των ελέγχων και ενδεχομένως των ποινών σε κάποια ζητήματα.

«Θα επανεξετάσουμε μια σειρά από ζητήματα που αφορούν τον ΚΟΚ για την πρόληψη των ατυχημάτων. Αν είναι επαρκές το πλαίσιο, ασφαλώς θα παραμείνει, διαφορετικά αν δούμε ότι χρειάζεται μια αυστηροποίηση των ποινών, θα προχωρήσουμε σε αυτή την κατεύθυνση», είπε χαρακτηριστικά ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Επανέρχεται για τουλάχιστον έξι μήνες το παλαιό καθεστώς έκδοσης διπλωμάτων οδήγησης προκειμένου να ξεμπλοκάρει το πρόβλημα που έχει δημιουργήσει το νέο σύστημα δήλωσε σήμερα ο υφυπουργός Μεταφορών Γιάννης Κεφαλογιάννης.

Όπως εξήγησε σε συνέντευξή του στον ΣΚΑΙ, ο νέος νόμος που εφαρμόζεται από το φθινόπωρο έχει δημιουργήσει καθυστερήσεις στην έκδοση 100 χιλιάδων διπλωμάτων με αποτέλεσμα ο κόσμος να ταλαιπωρείται. Η σχετική νομοθετική ρύθμιση, είπε , θα ενσωματωθεί σε ένα από τα νομοσχέδια της κυβέρνησης που θα κατατεθούν το επόμενο διάστημα στη βουλή. Σε κάθε περίπτωση διαβεβαίωσε ότι ο νέος νόμος που προβλέπει τη διαδικασία έκδοσης διπλωμάτων με παρακολούθηση του υποψήφιου οδηγού με κάμερες θα εφαρμοστεί όταν το υπουργείο είναι έτοιμο.

Ο κ Κεφαλογιάννης ανακοίνωσε επίσης ότι μέσα στις επόμενες μέρες θα αλλάξει η διοίκηση του ΟΑΣΘ «είτε ο κ. Παππάς είναι στη Θεσσαλονίκη είτε όχι.»

Όπως εξήγησε ο υφυπουργός, πριν από λίγες μέρες ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ Στέλιος Παππάς έστειλε στη νέα ηγεσία του υπουργείου επιστολή με διάφορα ζητήματα που αντιμετωπίζει ο Οργανισμός και «ουσιαστικά υπέβαλε έμμεσα την παραίτηση του και μας ενημέρωνε ότι θα λείψει για λίγες μέρες από τη Θεσσαλονίκη.»

Ανέφερε επίσης ότι όλες οι διοικήσεις των Οργανισμών θα αξιολογηθούν αλλά σε κάθε περίπτωση οι θέσεις αυτές είναι πολιτικές και θα πρέπει να αλλάξουν, είπε. Διευκρίνισε επίσης ότι το υπουργείο θα δώσει προτεραιότητα στην απλοποίηση των διαδικασιών για την ίδρυση και λειτουργία των υδατοδρομίων.

Ανέφερε επίσης ότι ποτέ δεν αποδόθηκε από τα αρμόδια υπουργεία στους συγκοινωνιακούς οργανισμούς το κονδύλι για τη δωρεάν μετακίνηση ανέργων και άλλων κατηγοριών πολιτών που κινούνται δωρεάν ή με μειωμένο εισιτήριο.

Δήλωσε ακόμη ότι εξετάζεται το ενδεχόμενο εκ νέου εμπλοκής ιδιωτών στον ΟΑΣΘ «αλλά δεν πρόκειται να επιστρέψουμε στο προηγούμενο καθεστώς».

πηγή newpost.gr

Παρά το γεγονός πως ήδη έχουν καταγραφεί ατυχήματα κατά τη διαδικασία εξέτασης υποψήφιων οδηγών σε δημόσιους δρόμους το υπουργείο Μεταφορών με νέα εγκύκλιο ενημερώνει τους εμπλεκομένους φορείς ότι από 5 Ιουνίου πρέπει να ξεκινήσει η επόμενη φάση του νέου συστήματος που περιλαμβάνει επί τόπου στροφή με κίνηση προς τα πίσω η οποία θα πραγματοποιείται σε δρόμους διπλής κατεύθυνσης με μικρή πυκνότητα κυκλοφορίας!

Η συγκεκριμένη δοκιμασία αντικαθιστά την εκκίνηση σε ανηφόρα με κλίση 10%.
Η εγκύκλιος του υπουργείου Μεταφορών αναγράφει χαρακτηριστικά ότι:

«Σε εφαρµογή των διατάξεων της περίπτωσης ι της παρ.1 του άρθρου 7 του ανωτέρω σχετικού νόµου, θεσπίζεται νέα ειδική δοκιµασία: «Επιτόπου στροφή µε κίνηση προς τα πίσω» µόνο για την κατηγορία Β, η οποία αντικαθιστά την ειδική δοκιµασία «Εκκίνηση σε ανήφορο κλίσης περίπου 10%» στη διενέργεια των ειδικών δοκιµασιών για αυτά τα οχήµατα. Με την έναρξη του τρίτου µεταβατικού σταδίου σύµφωνα µε το άρθρο 10 του ίδιου νόµου, ήτοι από 5 Ιουνίου 2019 διενεργείται η παραπάνω νέα ειδική δοκιµασία η οποία έχει ως εξής:

«Επί τόπου στροφή µε κίνηση προς τα πίσω µόνο για την κατηγορία Β

Η δοκιµασία γίνεται σε οδούς διπλής κατεύθυνσης µε µικρή πυκνότητα κυκλοφορίας και µε πλάτος οδοστρώµατος έξι (6) µέτρων, µε απόκλιση ±0,30 µέτρα. Κατά την εκτέλεση του ελιγµού και σε όλη τη διάρκειά του χρησιµοποιείται ο κατάλληλος δείκτης αλλαγής κατεύθυνσης, σε περίπτωση που απενεργοποιηθεί πρέπει ο υποψήφιος να τον ενεργοποιήσει εκ νέου. Κατά τη δοκιµασία αυτή πρέπει ο υποψήφιος µε τρεις (3) κινήσεις (εµπρός – πίσω – εµπρός) να πραγµατοποιήσει την επί τόπου στροφή, χωρίς οι τροχοί του οχήµατος, να ανέλθουν στο πεζοδρόµιο, ελέγχοντας την κίνηση του δρόµου σε κάθε φάση της δοκιµασίας.
Ο ελιγµός πραγµατοποιείται ως εξής:
Ο υποψήφιος, χρησιµοποιώντας τον κατάλληλο δείκτη αλλαγής κατεύθυνσης, ακινητοποιεί το όχηµα στο δεξιό άκρο της οδού επιλογής του εξεταστή και πλησίον του κρασπέδου του πεζοδροµίου. Στη συνέχεια ο υποψήφιος στρίβοντας αριστερά κινεί το όχηµα προς τα εµπρός, ώστε να πλησιάσει το απέναντι κράσπεδο της οδού. Αµέσως µετά κινεί το όχηµα προς τα πίσω στρίβοντας δεξιά ώστε να πλησιάσουν οι πίσω τροχοί το κράσπεδο της οδού που ξεκίνησε η δοκιµασία. Τέλος στρίβοντας αριστερά κινεί το όχηµα προς τα εµπρός ολοκληρώνοντας τη δοκιµασία έχοντας αναστρέψει πλήρως το όχηµα ώστε το όχηµα να βρίσκεται µε κατεύθυνση αντίθετη από αυτή που ξεκίνησε.

Η δοκιµασία πραγµατοποιείται παραχωρώντας προτεραιότητα στα κινούµενα οχήµατα και επιτρέποντας στους πεζούς και τα ζώα να κινηθούν µε ασφάλεια. Η προς τα πίσω κίνηση του οχήµατος πραγµατοποιείται κοιτάζοντας υποχρεωτικά προς τα πίσω και ελέγχοντας ταυτόχρονα οπτικά προς όλες τις κατευθύνσεις µέσω των κατόπτρων του οχήµατος.
Κατά την κίνηση του οχήµατος ο υποψήφιος οφείλει:

α) Να αναστρέψει το όχηµα µε τρεις κινήσεις

α) Να µην ανέβει το όχηµα στο πεζοδρόµιο, δηλαδή κανένας τροχός να χάσει την επαφή του µε το οδόστρωµα.

γ) Να µη σβήσει ο κινητήρας του οχήµατός περισσότερες από µία φορά,

δ) Να χρησιµοποιεί τους κατάλληλους δείκτες αλλαγής κατεύθυνσης.

Λόγοι απόρριψης είναι :

αναστροφή οχήµατος µε περισσότερες των τριών κινήσεων,
σβήσιµο του κινητήρα περισσότερες από µια φορά,
ανέβασµα σε κράσπεδο πεζοδροµίου,
µη παραχώρηση προτεραιότητας στους άλλους χρήστες της οδού,
µη χρησιµοποίηση του κατάλληλου δείκτη αλλαγής κατεύθυνσης περισσότερες από µία φορά.»
Μέχρι την έκδοση νέων ∆.Ε.Ε. µε ευθύνη του Τµήµατος Αδειών Οδήγησης της οικείας ∆ιεύθυνσης ή του Εξεταστή, στη δοκιµασία προσόντων και συµπεριφοράς κατηγορίας Β διαγράφεται στο σηµείο 4 της Οµάδας Α του Μνηµονίου η ειδική δοκιµασία: «Εκκίνηση σε ανήφορο κλίσης περίπου 10%» και αναγράφεται η ειδική δοκιµασία «Επιτόπου στροφή µε κίνηση προς τα πίσω (µόνο για την κατηγορία Β)». Κατά τα λοιπά ισχύουν οι διατάξεις του ν.4599/2019 και της υ.α.50984/7947/2013.

Παρακαλούµε για την εφαρµογή της παρούσας από 5 Ιουνίου 2019 και την άµεση ενηµέρωση των Σχολών Οδηγών, Εκπαιδευτών και Εξεταστών της περιοχής αρµοδιότητάς σας.
Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών
Χρήστος Σπίρτζης»